2011 yildan beri Test Drive BMW 1 SAPSESS
Yangi BMW 1 seriyasining 2011 yildagi drayveri: To'liq birlashish!
Kolsa.ru portali bir necha ming kombinatsiyadan tashqarida birinchi qatorning yangi BMW-dagi barcha burilishlarga mos keladi, men sport bilan shug'ullanaman va portativ kompyutersiz Internetga chiqdim. Bitta konusni yiqitmasdan Birinchi kilometrlar Moskva yaqinidagi BMW 750 yo'llari bo'ylab sayohat qilishdi: 136, 170 va 184 ot kuchiga ega bo'lgan uchta yangi BMW 1 seriyasi soatiga 60 km tezlikda maydonga tushdi .
Ammo bu faqat qiziydi. Tinch atmosferada jurnalistlarga mashinaga ko'nikish, his qilish, buni butunlay birlashtirish, maxsus tayyorlangan o'quv yurtida mehnat qilish uchun.
Va odatlanadigan narsa bor, ayniqsa, Bavariya avtomashinalarining orqasida ta'sir qilmaydigan odamlarga. Oldinga nisbatan og'irlik markazida, yangi tiniqda qisqarish, oldingi o'rindiqlar 3 sm ga yaqinlashdi: siz mashinaga kirmaysiz, siz mashinaga kirasiz sport o'rindiqlarining juda kuchli qurollari. Lateral qo'llab-quvvatlash shuni ko'rsatadiki, zich fizga inhalatsiyada o'tirish kerak.
Umuman olganda, BMW-da o'zingiz uchun to'g'ri qo'nish sozlamalarini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Fikrlarni buzish: va shu qadar normal holatda, faol haydash bilan ular haydovchi va avtoulovlarni boshqarish o'rtasidagi aniq shovqinning yo'qligiga aylanishi mumkin. BMWda hamma narsa haydovchiga aniq o'rnatilishi kerak, millimetr millimetr. Yaxshiyamki, yangi BMW 1 seriyasining oldingi stullari hatto yostiqning chekkasini ham sozlashingizga imkon beradi.
Eng kichik BMW 2011 yil 8 santimetr uzoqroq, 3 ta kengroq va 1 yuqorida men qiziqmayman. Shuningdek, magistral endi 2004 yildagi namunaning birligidan 30 litr ko'proq mavjudligi. Haydovchining orqasida joylashgan barcha ushbu pragmatik qadriyatlar BMW uchun ikkilamchi hisoblanadi.
Biz ilon va mooska aylanamiz
Asosiysi, ko'zlar oldida: asfalt tayyorlang, belgilangan konftyce-rostyumni boshqarish tizimi bilan tajovuzkor konftsessiv-qizil varaqli yangi BMW 120D 120D 120D. Sport old qanotlarida namlanganiga qaramay, maxsus saqlash tizimining birinchi doirasi qulay avtomobil parametrlariga kirishga tayyorlanmoqda.
Boshlang'ich! Birinchi BMW seriyasining dizel yuragi ilonda 1365 kilogramm qobiqni kesib tashlaydi. Hatto konfor rejimida, rul g'ildiragi og'ir. Umuman kuchaytirgich yo'qligini to'liq his qilish. Rulnistikni ushlab turmasdan, konuslar o'rtasida vidalanish ishlamaydi, ishlamaydi. Ikkinchi vite, men tez-tez tezlashishni davom ettirishga harakat qilaman: yuz-yigirmanchi, albatta, rul va gaz pedalining ko'rsatmalari bo'lishi kerak. Yangi 8-tezlikdagi mashinaning bajarilishida kechikishlar yo'q: kerakli uzatish har doim kiritilgan.
Elk sinovidan oldin tadbirning asosiy diqqatga sazovor joyidir. Bir joydan tezlashtirish. Men gazni olib qo'ymayman, kirish joyidagi tezlik soatiga 70 km ga teng. Rul g'ildiragi keskin qoldi va u erda. Orqa-vingeel drayverining stollari bir zumda yirtilgan. Tortishish yo'nalishi bo'yicha rulni tortishish osonligi ostida! - Deyarli instinktiv harakatlar bir zumda mashinani barqarorlashtiradi, bu sizning ikki chip o'rtasida aniq moslashishga imkon beradi.
Final cho'zilgan yoyda, avval chapda, keyin o'ng tomonda, o'ng tomonda, BMW 120D burilishining old qismini suzib boradi, bu tanlanganlar uchun qabul qilinadi. Faqat kauchukning xavfsizligi uchun o'qituvchining tashvishlari dvigatelni biroz tezroq, birida, birida, uni in'ektsiya qilingan adrenalindan osib qo'yadi.
Ikkinchi davra. Avtomat uzatish dastagining chap tomonidagi tugmani (Aytgancha, katta modellar singari, xursandchilikka aylandi), men mashinani sport rejimiga o'tkazaman. Rul g'ildiragi yanada keskin, tezlatgich, mashinada ko'proq sezgir, barmoqli siqilgan bahorga aylanib, ozgina buyruqqa uchishga tayyor.
Boshlang'ich! O'qituvchilarning tavsiyalariga rioya qilsam, men rulni ushlab turaman, oxirgi kuch bilan oxirgi kuch, barmoqlaringiz bilan rulni o'rash bilan. Men allaqachon ilon yutqazish bilan allaqachon tanishman, men hatto chiziqli konuslarni daxlsizlikka qoldirib, tezroq o'taman. To'liq birlashish! Qarama, bu kafedra tanamning bir qismi bo'lib, rulning uzatmasi bilan qo'llarim va oyoqlarim pederallar bilan birga o'sdi.
Turli xil kuch sarflanadigan dvigatel 1,6 dvigatelli dvigatel 1,6 bilan jihozlangan. Va u darhol seziladi. Dizel versiyalarining qasddan qilingan versiya g'ildiragi fonida, benzinli versiyalarning rulida balonni his qiladi. Garchi, axborot tarkibi bo'lmaganda, boshqaruvni buzib bo'lmaydi, bu birlik endi kuzatilmaydi. Sport va qulay rejim o'rtasidagi farq xiralashgan. Va 136 ot kuchi versiyasini, hissiyotlarga ko'ra, kuch etarli emas. Aniqrog'i, yaxshi iste'mol qilinmagan shassi va boshqaruvning imkoniyatlari BMW 116i dvigatelining imkoniyatlaridan ustundir.
Ammo bu barcha kamchiliklar faqat poyga trekida aniqlanadi. BMWning besh eshigi uchun mo'ljallangan mantar shahar hayotida turli xil kamchiliklar paydo bo'ladi: o'rtacha o'sishdan yuqori bo'lgan odamlar ularda o'tirishdan ko'ra pastroq o'sadigan joylar keskinlashadi; Qattiq sport to'xtatilishi ularning ma'lumot mazmui va asabiylashuvchan sport rejimiga ega bo'lishi mumkin. Xarman Hamyonning chiroyli ovozli seriyasi shinalar shovqin va oldingi tokchalardagi shamol bilan suyultiriladi.
Har doim on-layn
Ammo tarmoqda yashovchi odamlar to'liq chiqib ketishlari mumkin. Ixtiyoriy BMW Multimedia tizimi o'z imkoniyatlari bo'yicha boshqa planshetdan kam emas, mobil telefonni modem sifatida ishlatadi. To'g'ri, siz butun dunyo bo'ylab Internetning kengligi atrofida aylanib yurishingiz mumkin. Ammo Be Google Resurslariga ulangan BMW navigatsiyasini o'tkazish, shuningdek, kerakli muassasalarni google qidiruvi orqali manzil va telefon bilan topishga qodir.
Avtomobilni individual ravishda individuallashtirish muxlislari, tananing rangiga va disklarning shaklidan tashqari, oyna rangini va ikki xil ko'rsatkichdagi ichki bezakni tanlashlari mumkin: sport va shahar. Jami 5000 dan ortiq kombinatsiya.
Ammo bularning barchasi shamshir. Dastlabki seriyalarning yangi besh eshigi bo'lsa ham, bitta rang mavjud edi va Internet-navigatsiya o'rniga kassetali radio, men ahamiyat bermayman. Avtomobil bilan haydash, hayajon va birlik - bu uchta majburiy BMW variantlar, buning uchun dvigatelni yanada kuchliroq tanlashingiz mumkin va boshqaruv yanada ancha an'anaviy.
Yangi BMW 1 seriyasining narxlari
Siz yangi BMW 1 seriyasining 2011 yil 117i ning asosiy versiyasini tanlash orqali 875,000 rubl uchun qo'shilishingiz mumkin. Barcha jihatdan qiziqroq, 170 ot kuchi BMW 118i 995,000 rubl va darhol sport va shaharni tanlash uchun amalda mavjud. Dizelning narxi bir yuz yigiruvchisining narxi odatiy konfiguratsiyada 1,120 000 rubldan boshlanadi va sport yoki shahar kiyimida 1 195 ming rubl.
Biz BMW 1 seriyasini yoqtirdik
Dizel dvigateli va ixtiyoriy sport boshqaruvi
Biz BMW 1 seriyasini yoqtirmadik
136 ot kuchi dvigatelining xususiyatlari
Rossiya bozoridagi BMW 1 seriyali raqobatchilari:
AUDI A3
Lexus CT200H
Muallif: Ilya Ogorodnikov
Foto: BMW guruhi, Ilya Ogorodnikov
