2011 yildan beri BMW 1 Sinovni sinab ko'ring

Bo'ri va qo'ylar

Qizil bo'ri, yangi BMW 1 seriyali M Kupe, sokin va tinchlikli Shotlandiya qo'ylari, cho'ponlar va mahalliy moonshinni tezlashtiradi.

Avvaliga Shotlandiyadagi yaylovlar paytida o'tlayotgan tovoqkki dastlabki, dastlab juda hayajonlanib, mazali maysani chaynashni to'xtatdi, keyin hatto qaerdan tarqalib ketgan. Ular hayvonning yondashuvini, bo'rining yaqinlashayotganini sezishdi.

Qo'yning qirollari seskanib ketdi. Noto'g'ri siqish bilan shotland vodiylari, go'yo asfalt yo'llar bilan uchrashish bilan yaqinda bo'frat yo'llari bilan yaqinda bo'ri hujumiga olib keldi. BMW britaniyalik vakolatxonasi Ushbu burchaklarda bir burchaklar boshqa tomondan, boshqasiga to'liq oldindan o'ylamaslik uchun boshqa bir podali porloq to'qnashuvli bo'rilarni chiqardi. Uning o'stiraganida qanday qilib yo'l chetidagi toshlardan himoyalanish va shuning uchun yanada ko'proq sudralib yurib, ular bir necha kun qo'y, qo'y va mahalliy Heyland moonnin. Men bu bo'rilarning birini boshqarayotganimdan baxtiyor edim.

Muxlislar uchun, tushunish uchun: BMW dan yangi m-mashina har doim bayramdir. Bundan tashqari, bu allaqachon ishlab chiqarilgan model doirasida evolyutsion yangilanish emas, balki mutlaqo yangi mashina. BMW 1 seriyali m kupe. Shunday qilib, M-Klanning so'nggi vakilini hurmat qilish kerak. Uzoq. Joylashtirish bilan. O'ylash uchun vaqt o'tkazish. Noto'g'ri yo'llarda haydashga arziydimi, shuning uchun ba'zida ikkita mashina zo'rg'a sayohat qilish kerak, ammo notanish to'g'ri rulda va ba'zan yomg'irda? Bu haqda yana bir bor o'ylamaslik uchun, chap qo'l va idiotik qo'nish bilan etarli tashvishlar mavjud, oyoqlarim tishlilarga o'tish uchun oyoqlarim bilan o'ralgan, men qisqaroq ismni afzal ko'rdim: 1m. Shunday yaxshiroq. Juda tez. Shunday qilib, o'ylash uchun vaqt qolmaydi. Yong'in chiqishi, polga gaz, podpolkovnikning yonida va konfiguratsiya qilingan bo'shatqichning pechkaning pechkasini pechkaning birinchi uzatishi masofaga olib chiqilmoqda . Boshlang'ich saytda issiq havo tebranadi va birinchi navbatda u o'zini yirtib tashlaydi. Asfaltni o'lik tutqich bilan ushlash, shunda u shunchaki biroz tezlikni pasaytiradi, shunda u bo'rini butun bo'riga itarib, keyingi ligamentga shoshiladi. Va yana va yana. Yana va yana va yana. Charchamasdan, behojatsiz, kechiktirmasdan. Hayvonlarning g'azabi va yurak urishida.

Agar siz shuningdek qisqacha variantni yoqtirsangiz, shunga o'xshash bo'lsa, men shuni eshitganimdek, m1 aksincha emas, aksariyat. Ikkinchisi boshqa BMW avtomobillarining nomlariga nisbatan to'g'riroq tovushlar. Ammo bu erda nomuvofiq: BMW tarixidagi M1 nomi bilan allaqachon mashina bor edi. Va qaysi! 7080-yillarning o'z navbatida ishlab chiqarilgan ajoyib m1! BMW MotorSport filialining birinchi ijodida nikoh maydonining BMW Turbo kontseptsiyasidan chiqdi. Keyin u kichkina italyan qoni, Maestro G'ijaro. Aytgancha, uglerod tolasi va ramka modenda amalga oshirildi, "Idaldesign Salon" ni to'pladi va shundan keyingina mashina Germaniyaga ketdi. Olti m88 (277 pp, quruq bo'lakka, quruq bo'lakli kirib ketib, 1300 kg), engil va past mashinani to'sib qo'ygan holda, yorug'lik va kam mashina har qanday avtofanatning haqiqiy orzusi bo'lgan. Ammo uni sotib olish uchun 1978 yildan 1981 yilgacha ko'plab tinch aholi tomonidan atigi 399 nafar omadli bo'lganlar juda ko'p odamlar ishlab chiqilgan. Bu paketning haqiqiy etakchisi edi, u BMW M-versiyasining ajoyib rivojlanishining paydo bo'lishi bilan turdi. Aytgancha, 1 seriyali Mupe ham ayirboshlash juda cheklangan. Masalan, Buyuk Britaniya uchun atigi 450 ta mashina ishlab chiqariladi.

Yosh bo'rilar o'sishi va ahdlarining o'sishi va ahdlar amal qiladi. Yangi 1M kvartal o'ttiz yil oldin bir dinni o'tkazadi m1: engilroq, qattiqroq, kuchliroq, o'tkir olti, orqada, orqa o'z-o'zidan. Albatta, dunyo bo'ylab o'ttiz yil turmadi, ko'p narsa o'zgardi. Yaxshisi, lekin biror narsa emas. Masalan, etakchi uglerod tolasi tanasiga ega bo'lishi mumkin va yangi 1m oddiy po'latdan iborat, ultra-yuqumli va o'ta qizarishdan engil foydalanish. Ha, va bir tiyin, bu gijaroning go'zalligidan uzoqdir. Ammo M-versiyada, bularning barchasi dizayn, funktsionallik va sportning barcha qotishmasi ayyor aerodinamik narsalar bilan xushbo'y qiladi. Kuchli. Atletik. Vello. Va ortiqcha narsa yo'q. Old bamperning yon tomonlarida sliplarni ko'ring? Ular nafaqat go'zallik uchun emas. Beamwashniki ularga havo pardalarini chaqiradi. Oldingi o'qning qisqichbaqasini oshirish uchun ular aerodinamik oqimni hosil qiladilar. Ishchi va orqa qichqiriqlar bilan. Tezlik uchun hamma narsa, g'alaba uchun hamma narsa.

Olti N54-dagi ham mavjud. O'zining indeksi BMW * 35I 35i tarkibidagi indeks, birinchi bo'ri m1 birinchi bo'rida bo'lganligi 3,58 dvigatelining hajmiga mos keladi. Ammo hozirda ovoz yarim litrdan kam, buning evaziga ikki xil turbo bo'ylab ikki kichik turbinalar deyarli har doim puflaydi va deyarli butun inqilob orolida a'lo daraja bilan tortishadi. Ammo adolatli bo'lsa, bu m3, m3 va m6 kabi noyob markaz emas, masalan, m5 va M6 kabi emas: BMW dvigateli - bu Z4 35I sinfida 340 tagacha kuchga kiradi. Ammo nega bu energiya birligi yomonlashmaydi? Ajoyib motor. Metall bilan, xarakterli, yaxshi o'qilmagan ovoz bilan. Ammo men hali ham m3 atmosfera yuqori darajadagi m3 darajasiga yaqinlashaman. Oldingi taklifni qayta o'qib chiqdim: Oh xudolar, dunyo yuzlandi! Biz hozir rafi bilan turbo dvigateli va atmosfera bilan gaplashamiz! Ha, haqiqatan ham Turbo boshqacha bo'lib qoldi.

Sportni to'xtatib turish, o'z-o'zidan va kuchli tormozlar mavjud. Old tomondan, alyuminiy dubl - stabilizator va qarshi vositalarga qarshi va qarshi mexanizm, beshta kamera. Sizga eslatmaydimi? Tarkibiy jihatdan, bu moddiy suspenziya m3, ammo 1 seriyali m kupe kattaroq miqdorida yakunlandi. Uning xatti-harakati avtoulov uchun idealga yaqin ekanligi uchun modellashtirish, oddiy past pastadget tiymasidan. Uning qattiqligi yoqimli va tazyiqsiz, qat'iyatli va qat'iy. Yomg'irda, shotland yo'llarida chegaralar bilan bezatilgan, keyin tabiiy, ammo qattiq to'siqlar yo'q, u menga katta ishonch bag'ishladi. Bu, albatta, serverbotik zo'r gidravlik o'rash, bu uning biron bir ish joyida emas: Rul toza va shaffof, boshqariladigan g'ildiraklarning aylanish burchagi juda hayratlanarli. Yolg'iz 265-mm shinalar uchun 100% momentga o'tishga olib keladigan issiqlik va differentsial qulfni qo'shadi Bunday harakatsizlik bilan, bunday to'xtatib turish bilan, hatto o'z-o'zidan, hatto o'z-o'zidan, tog 'etagidagi yo'llarda 1 metrlik yo'lda 1 m ni boshqarish bilan. Gusto. Yummy. Haute Couture oshxonasi. Gooooouretlar uchun.

Men eb-eyishni xohlayman. Ushbu Shotlandiya ilonlarini keskin, aniq ravishda tamoyil bilan keskin skalpel bilan kesing. To'rtrrelni qo'ylarga va tezda to'sqinlik qilayotgan holda to'rtburchakni olib tashlang. Keyingi qurbonlikni ko'rish, borib, orqa tomondan uchib, bo'g'zga yopishib, bo'ynini sindirib, bir oz va zudlik bilan o'rab oling. 1m tez, ammo tushunarli, Norovist, ammo mohir qo'llardagi fleksor. Asbob. Qobiq. O'q.

Soat sinov haydovchisidir, bu yosh bo'ri bilan tanishish vaqti bir daqiqada uchib ketdi. Ular ba'zan ularni bir chelak yomg'irdan zaharlay olmadilar, shuningdek, orol orolini va birinchi navbatda mashina yoki mahalliy yo'nalishlarning torliklarini yo'qotolmadilar. 1M meni mutlaqo tushundi. Men buni deyarli bir xil tushundim. Bizning oramizda ochiq va doimiy aloqasi bor edi. Biz aniq va shartsiz bog'landik. Shunday qilib, vites qutisining sinxronizatsionerlari birlamchi va ikkilamchi valsiyaliklarni tushunishga yordam beradi. Shunday qilib, tong va quyosh botishlari kechayu kunduz bog'laydi. Qishda juda muqarrar, bahor. Hayvon va odamning bu aloqasi, mexanizmni va odam haqiqatan ham qimmatga tushadi. Rossiyada BMW 1 Kupe-ni BMW 1 Kupe-ni so'raladigan 2,226,000 rubl haqida nima deya olamiz.

Manba: Avtomobillar