2008 yildan beri Audi TTS testi haydovchisi

Audi TT sinov drayvi: o'yinchoq yo'lovchi uchun emas

Audi TT Coupe 2.0 TFSI QUATTRO kam uchraydigan mashinalarning kam yoki yumaloq shakllari, shubhasiz, to'xtab turish joyiga va harakatlanuvchi mashinalar oqimiga qaratadi.
 
Namponning to'rtta uzuklari va bosh qahramonda panjara va boshliqlar, faralar va tomirning konveksiyasining tor boshlig'i, yourkaning shakli va tomchi shaklida past tomchaklar TTning boshqa sportchilar vakillaridan farq qiladigan bir oz ajralib turadi.
To'q ko'k dengiz rangining tashqi ko'rinishi, dizaynerlar ataylab yorqin qizil salonni birlashtirdi. Silliq qizil teri, shuningdek, teginish va plastmassa ichki qismida, shuningdek, markaziy konsol, qirrali va qizil hidli arrow o'qlar, qadimgi arrow o'qlar, etakchi arrow o'qlar, kam yoritish vositalaridir. Oh Ha! To'rt Chrome rulning tovuqidagi halqalari ularsiz?! To'liq tanishish bilan xrom elektr oqim kuchini tartibga soluvchi xromni kesib tashlaganligi ayon bo'ladi, shu bilan havo oqimi kuchini tartibga soladi. Yoqimli ajablanib. Qolganlari bilan hamma narsa Tachometrning atigi ikki katta poshnasi, dvigatelning ikkita katta tamg'asi, yorug'lik dvigatel va yoqilg'i darajasi haydovchining chap tomonida tutqichni o'chiradi rul ostida. Avtoulov radiosi va mobil aloqa boshqaruv g'ildiragidan qo'llarini olib tashlamasdan boshqarilishi mumkin. Aytgancha, Audi kontsert radiosi birinchi marta hal qilish oson. Va iqlim nazorati sozlamalarida ortiqcha narsa yo'q. Umuman olganda, ushbu mashinadagi hamma narsa oddiy va intuitivdir. Shaxsan, menga bu yondashuv yoqadi, chunki barcha e'tibor reaktsiyaning harakati va tezligiga yo'naltirilishi kerak.
Salonda ekish faqat sho'ng'inda bo'lishi mumkin. Shunday qilib, o'rindiqning darajasi tizzadan yasalgan yo'lakdan yuqori emas, ya'ni passivlar kosasidan yuqori emas. Faqat yosh, g'ayratli va sportchilar tomonidan paydo bo'lishi mumkin. Ammo yopiq eshik bilan, shuningdek, haydash dinamikasida bo'lsa, bu vaziyat ko'rinmas bo'lib qoladi. Biroq, imkoniyatlar, ammo e'tiborni to'lashga qodir emas. Audi TTda o'sish va aylanadan qat'i nazar, bu oldingi o'rindiqlarda qulay bo'ladi, ular poygada bo'lgani kabi, tana bilan mahkam yopishadi. Faqatgina bola parvodning tabiatini hisobga olgan holda faqat katta o'rindiqlar kerak emas, shuning uchun orqa o'rindiq kerak, chunki kabinada bola tezlikni buzishga jur'at etilishi dargumon. rejim. Bundan tashqari, oldingi yo'lovchi o'rindig'ida ham o'tirganingizda, haydovchi shahar ko'chalarida namoyish qilish uchun sulpish defilatini tashkil etishga qaror qilganida, siz ham sayohatdan zavqlanishingiz mumkin. Boshqa hollarda, oyoqlar pederallarga bosim o'tkaziladi, u kasal bo'lib, doimiy ravishda tashqariga chiqishni xohlaydi. Boshqacha qilib aytganda, ushbu mashina, albatta yo'lovchilar uchun emas. Ammo uchuvchi haydovchining hissiyotlari butun gamutni oladi.
Balki, Audi Tt bo'lmasi o'yinchoq mashinasiga o'xshaydi, bu esa g'ildirakning orqasida o'tirgan o'yinchoq mashinasi, albatta, o'ynashni istaydi, ma'lum bir xavfda faqat ushbu o'yin ustunlik qiladi. Siz tan olishingiz kerakki, u 200 ta kuchli Turboaretlangan TFSI dvigateli, 2 litr va to'liq-to'satdan - quatro drayveri yo'l davomida xotirjam eriydimi?!
 
Albatta, men polga slipperni bosmoqchiman va og'zini ochgan gruntlarni jilmayib qo'yishni xohlayman. Shu tariqa, yo'l politsiyasining navbatdagi vakillari bilan tanishish uchun 80 km / soatning keskin chegarasi bo'lgan, menda 80 km / soat keskinlash uchun 6,5 soniyani tezlashtirish, men ko'chib o'tdim Ushbu hissiy mashinaning sinov haydovchisi. Yoqilg'i sarfini so'rashingizni so'rayapsizmi? Men sezmadim.
Quvvat, sezgirlik, aerodinamika va valyuta kurslari barqarorlik yuz foizni tasdiqladi, bu oqim bilan osonlikcha siljiydi. Salqin, lekin yuqori tezlikda, orqa tomondan buzg'unchi paydo bo'ladi. Katta yo'lda ishlab chiqarishga muvaffaq bo'lgan 100 150 180 200 ning maksimal tezligi 250 km / soat edi. Ajablanarlisi shundaki, hech narsa sodir bo'lmagan, shunchalik kam uchraydigan va juda sezilarli emas, xuddi hech narsa sodir bo'lmagan va juda sezilarli bo'lmaganlar uchun harakatsiz harakatlanmoqda. . Gap shundaki, TT birinchi marta magnit jasadlar tizimi bilan to'xtatib turilgan. Bu sizga haydash uslubiga qarab xastalikning xasterlarining xususiyatlarini tezda o'zgartirish imkonini beradi. Ushbu xavfsizlikning isboti menga eng yoqdi. Axir, testlarni sinab ko'rish, siz avtoulov qanday qilib yo'lni qanday tutishi kerakligini his qilasiz.
 
TTning oldingi versiyasi bilan taqqoslaganda yuk bo'linmasi 290 litrga oshdi. Albatta, bu unchalik ko'p emas, lekin u erda bir nechta kichik chamadonlarga mos keladi.
 
Men o'zimni tekshirib ko'rdim, men magistralga to'liq mos keldim. Aytgancha, agar siz bir nechta orqa o'rindiqlarni katlab qo'ysangiz, 700 litr kosmos chiqariladi. Bu shunchaki ushbu mashina cho'ntaklarni barcha turdagi foydalanish bilan to'ldirmaslik uchun yaratilgan, ammo o'yin uchun. Mushuklar - sichqoncha, shashkalar uzoq vaqt davom etishi mumkin, asosiysi, bu barcha o'yinlarning barchasi tezlikni, hayajon va adrenalin bilan bog'liq bo'lishi kerak. Bu ushbu kichik sport avtomobili binosi o'z-o'zidan saqlanadi.
Va, albatta, eng sevimli o'yinchoq kabi, Audi TT kuporiga tegishni xohlaydi, shunda shiddatli va yorqin rang, tug'ralgan xarakter, tug'ralgan xarakter, tug'ralgan xarakter, tug'ralgan xarakter, tug'ralgan xarakter, tug'ralgan xarakter, tug'ralgan xarakter va tarqalgan belgilar va tarqalish bulutida qoldiring tutun.
"Biznes" klubining tahririyati, rahmat minnatdor

Muallif: Keterina Romanova
 
 
 
 

 

 
 

Manba: Biznes avtoulovlar klubi