2008 yildan beri Audi TTS sinovi

Yangidan yaxshiroq

Yangi sport avtomobili qanday yangi chaqaloq aravachisi: Bu qimmat, siz uni biroz ishlatasiz, lekin siz arzonda sotasiz. Bunday mashina birinchi qo'lda, uch yoshli darajada birinchi qo'lni sotib olish qulay. Bugungi kunda bizning hikoyamiz qahramoni Audi-Tt-ning ikkilamchi bozorimizdagi eng mashhur sport to'planishi hisoblanadi.
 
Yarmiga qimmat o'yinchoq
Sport ko'pincha kattalar uchun o'yinchoqlarga murojaat qiladi. Aslida, ulardan amaliy foydasi yo'q: yaqin salon, kichkina magistral, yomon ko'rinishi, qo'nish-grommashishning noqulayliklari. Bizning sharoitimizda qishki operatsiya muammolari ham mavjud. Shuning uchun, aksariyat egalar uchun sport kupesi yoki yo'l muallifi garajda ikkinchi uchinchi avtomobildir. Bu may oyidan oktyabrgacha, asosan dam olish kunlari, yil davomida 10,00015,000 km bo'lgan jarohatlar.
 
Maxsus mavsumiy operatsiya uchun sotib oling Yangi sport avtomobili irratsionaldir. Kichkina milya va yaxshi holatga qaramay, uch yildan keyin u narxda juda ko'p yo'qotadi. Ikkilamchi bozorda bunday mashinalarda ovchilar kam bo'lganligi sababli. Ammo agar sotuvchi yutqazsa, keyin xaridor g'alaba qozonadi. Siz yangi mashinaga ega bo'lgan quvvatni olsangiz, yangi odam yangi ko'rinishga ega emas. Agar biz kelgusi uch yil ichida uning odobimda atigi 30 00050 000 km, katta rejadan tashqari xarajatlarni oldini olish mumkin.
 
Asosiysi shundaki, sizning eng tez tepalikingiz sobiq chavandozni ko'rishdan oldin favqulodda holat yoki mast emas. Axir, ko'plab sport avtomobillarining qisqa umri stsenariy bo'yicha ishlaydi: polga gaz - bu jiddiy baxtsiz hodisalar seminari seminari. Shuning uchun sotib olishdan oldin ehtiyot chorasi ayniqsa dolzarbdir.
 
Umumiy tavsiyalar quyidagicha. "Porsche", Mitsubishi-3000GT, Toyota-Sa'd, Toyota-Sa'd kabi noyob sport avtomobillari ta'mirlashda yo'llar. Agar Xudo saqlasa, ular bilan jiddiy bir narsa yuz beradi, ta'mirlash summasi ham xavfsiz shaxsni taqillatishi mumkin. Xatarlar guruhidagi arzon sport modellari boshqa sabablarga ko'ra pasayadi. Evropada ular ko'pincha sotuvlar davrida barcha sharbatlarni avtoulovdan ichishadi. Ularning orasida yaxshi instentsiya oson emas.
 
Issiq yoshlar uchun audi-tt juda qimmat. Bu ko'proq etuk odamlar sotib olinadi. Shu bilan birga, TT volkswagen-golf maydonchasida qurilgan, shuning uchun u oltin og'irligida sotilmaydi. Eng muhimi, Tetews Evropadan juda ko'p narsalarni olib yurishmoqda. Shuning uchun, nima tanlash kerak.
 
Uzilgan parvoz
Tez orada Audi-TTning yorqin debyuti baland ovozda janjalga duch keldi. Tananing aerodinamikasida joylashgan avtotransportning 150 kmori orqa tomonidagi tezlikda ko'tarilish kuchini boshdan kechirishga olib keldi. Tez burilishlarda, hatto asfaltda ham, u siljishga olib keladi va natijada jiddiy baxtsiz hodisa.
 
1999 yil kuzida nemislar startni yaxshilash orqali vaziyatni yaxshiladilar. Oldindan chiqarilgan barcha avtotransport vositalarida rementarizatsiya markazlariga olib chiqildi. Aksiya doirasida zarbalarning bir qismi sifatida, oldingi suspenziya dastgohlari, oldingi stabilizator va uchinchi eshikning kuchli gaz to'xtashlari bilan tikilgan.
 
Shunga qaramay, bozor har qanday sababga ko'ra, qayta ko'rib chiqilmadi. O'zgarilgan qismlarini eskidan ajratish uchun faqat sotib olishdan oldin mashinani namoyish etishga arziydigan Audi kompaniyasining kompaniya mexanikasi bo'lishi mumkin. Ammo, agar mashinada hech bo'lmaganda orqada qarshi kurash allaqachon yaxshi bo'lsa. Bu og'ir kuchni sezilarli darajada kamaytiradi. Agar kabinada ESP tugmachasi bo'lsa va mashina uni chang'ida sinashga urinishini to'xtatadi (xavfsiz tezlikda nisbatan qarama-qarshi sirtda tekshiriladi), siz tashvishlanmaysiz. Ushbu tt bilan hamma narsa tartibda.
 
Qarshi turish qiyin
Aslida, sport vositalari ayniqsa ishlaydigan mahsulot emas. Ammo boshqa sport fondi fonida Audi-TT muvaffaqiyatli sotiladi. Shubhasiz, xaridorlar mashinaning dizayni oldidan chiqariladi. Ajoyib ish. Tetshi-ning naychaida yirtqich tajovuzkorlik haqida hech narsa yo'q. Ammo ayni paytda mashina juda sportchan ko'rinadi. Keng tarqalgan g'ildiraklar bilan ushbu monolit yumaloq mahkamlash, shuningdek, Porsche-da kattalashib boradi. Sport birligi bilan tozalangan har bir kishi bunday tashqi stanterni namoyish etmaydi. Bundan keyin menga ishoning, tt golf maydonchasida yaratilgan.
 
Pastda tashqi dizayni va ichki bezaklar. Salon alyuminiy ostidagi qo'shimchalar bilan ishlab chiqilgan bo'lib, ular haqiqiy poygalar bilan aloqalar keltiradi. Alyuminiy buklagichli halqalar - tarmoqlar, shamollatish delatorlari, KPP dastagida, kpp dastagi qopqog'ida va hatto qo'chqorning markazida. Va torpedadan polga yuguradigan diagonal metal chiziqlari tonna tonnaga olib boriladi va xavfsizlik ramkasini umuman eslaydi.
 
 
Orqa divan juda yaqin. Chap o'rtadagi plastinka yo'lovchilarning o'sishi 150 sm dan oshmasligi kerakligini ogohlantirmoqda

 
Magistral to'rt g'ildirakli avtomobillar va KVuttro-da 220 litrdan kichikroq. Ammo agar kerak bo'lsa, orqa divanning orqa tomoni katlansa

To'g'ri, bu duralar timoli ravishda shinni ishqalaydi. Avtomobildagi stullar shu qadar past bo'lgan, shunda qo'nish-dembatka hech narsa bilan cho'zilishi mumkin. Va tomoni va orqa yuqorida teskari, odatda tankda. Ha. Har kuni Audi-S3-da shaharni yanada qulayroq qiling. Ammo, bilasizki, o'rmonda ov. Sport to'planishida pishgan kishi bunday mahrum qilish barqaror ravishda o'tkazilishi kerak.
    
Siz qo'rqmaysiz, bu glitch
Agar Audi tt jiddiy avariya qatnashmasa, undan keyin boshini kechirish, uning tanasi hech qanday shikoyatga olib kelmasligi kerak. Qanday qilib Rodsterning katlanar joyini qanday qilib beriladi. Bunday avtoulovlar uchun birliklar mavjud.
 
Idish uskunalarida faqat ikkita mumkin bo'lgan nosozliklar qayd etiladi. Birinchi avtoulovlarda bir necha bor cholg'ular kombinatsiyasi bo'lgan. Bunday holda, siz juda qimmat nozik almashtirishga tushasiz. To'g'ri, mexanikika bugungi kunda bu nuqson allaqachon chalkashib ketayotganiga ishonadi. Bundan tashqari, ba'zida eshik stolini yaqinroq rad etadi, bu eshikni ochganda, muhrni qoldirib, keyin yana ko'tariladi. Ammo Windows avtoulovini almashtirish allaqachon arziydi.
    
Qancha
Asboblar kombinatsiyasini $ 1400-1600 ni almashtirish
Elektr motorining Windows $ 240 ni almashtirish

Mashina mumkin emas
Shunday qilib, Tetshka siz oldindan o'ylab topdingiz va siz allaqachon siz uchun eng qiziqarli modifikatsiyani tanlash uchun sozlangansiz. To'ldirishni yoqtirmaydigan va ulanuvchilar pedalini bosishni yoqtirmaydiganlar yo'q bo'lib ketishi kerak. Foydasiz bo'lish uchun avtomatik qutisi bo'lgan mashina. TTda u shunchaki o'rnatilmagan. Shuning uchun, faqat vosita va diskda turini tanlash qoladi.
 
debyut paytdan boshlab, Audi-TT 150-kuchli Volkswagenovsky 1,8-Turbo asosida yaratilgan 180 va 225 kuchlari quvvatga ega ikkita 1,8 litrli 4 tsilindrli turbo motorlar bilan ishlab chiqarilgan edi. Keyinchalik, ularning ota-bobolarining ham Tetshi kaput ostida o'zini topgan, lekin ikkilamchi bozorda ular bilan jihozlangan avtomobillar hali paydo bo'lmagan edi.
 
180-kuchli dvigateli mashinalari 5-qovoq Şanzıman va yo old yoki chorak to'rt g'ildirakli haydovchi. Ushbu mexanizmi tabiatan juda ham hisoblanadi. Bu assertively inqiloblar keng yilda tortadi, bir sigir turi shovqin va barqaror qilmaydi. Biroq, 7,8 s qattiq uchun maksimal 228 km / soat tezlikda va overclock yuzlab silliq qo'ng'iroq qilish.
 
ragger ishqibozlari faqat 6-tezlikda qutisiga va to'liq diskini bilan birga bir 225-kuchli qidiruvi, murojaat. nom ostida o'z huzurida u bandlik da siqib uterin ma'lum, va yuqori bosimli turbina taxminan 22.002.500 inqiloblar masalalar moddiy pickup hisoblanadi. qog'ozda, qo'shimcha kuchlar va Newtono-metr 243 km / soat yuqori tezlikda tomini va 6,6 s tezlashtirish vaqtini kamaytirish.
 
ishga ham dvigatellari teng muomala. Tetshi hali yosh bo'lgani yana bir ishonchli bo'ladi qaysi, u, deyish qiyin. Biz bir 225-kuchli vosita, nemislar deyarli barcha ma'lumotlarni mustahkamlandi, deb hisobga olib ketsangiz, u yuqori bosimli turbina o'zining resurs ta'sir qilmaydi, deb taxmin qilish mumkin.
 
eng kuchli avtomobil bir xil xususiyati bor. Bu debriyajı juda nozik soz talab qiladi. haqiqat turbinasi dvigatel o'z navbatida oldin, bu sekin ko'rinadi, deb. joydan ko'chirish qachon Shuning uchun, juda ko'p haydovchilar beixtiyor gaz qo'shing. to'g'ri qurol pedallar bo'lsa, tushunish, etarlicha uzoq davom etadi. Lekin mexanikasi 500010 000 kilometrga xabardor almashtirish holatlari ham bor. Bundan tashqari, agar, ogohlik muddatidan oldin qo'shmoq, qo'shmoq kapital va haydash va bir savat, va ba'zi hollarda hatto Volan. Malumot uchun, kompaniyada 225-ot kuchi dvigateli bilan mashinada moslamasining va volan bir zaxira to'siq $ 2,250 texnik markazi xarajatlarini ekan. volan bilan 180-ot kuchiga dvigatel va ogohlik to'plam uchun arzon, va ularning tajribasizligi, juda kam yondirib.
 
Emas, balki juda Quattro
Bu yuqori samarali sport avtomobil uchun to'rt g'ildirakli haydovchi aniq ortiqcha, deb tuyuladi. Har doim emas. Audi TT Quattro hamma g'ildiraklarning uskunasidagi ariza juda Quattro emas, aslida.
 
Biz Audi chorakda bo'lgan to'rt g'ildirakli differentsial tsenga ega bo'lgan doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi va old va orqa g'ildiraklar orasidagi masofani taqsimlash. Bunday sxema sirpanchiq yo'lda barqaror, oldindan aytib bo'lmaydigan xatti-harakatlarni va oddiy g'ildirakli haydovchi reaktsiyalarini ta'minlaydi. Ammo u uzunlamasın dvigateli joylashgan Audi modellarida ishlatiladi.
 
TT-Quattro-da, shuningdek A3-Quatro-da, dvigatel transvert bilan o'rnatilgan. Bu holda, orqa g'ildirakli haydovchiga elektron gidrok xoldeksli xoldeks bilan qoplangan sxema qo'llaniladi. Oddiy sharoitda, mashina oldingi g'ildirakli haydovchi bo'lib qolmoqda. Va ular sirpanishni boshlaganda, haldex xluganlari orqa g'ildiraklarni ulaydi.
 
Agar siz dinamik barqarorlashtirish tizimini o'chirib qo'ymasangiz va unda sirpanish yo'lida haddan tashqari ko'p sxema sizga mos keladigan aniq to'rt g'ildirakli haydovchi kerak bo'lsa, bunday sxema sizga juda mos keladi. Men pedalni bosdim va saytda silliqlashning o'rniga kuchli boshlandi. Aksariyat haydovchilar uchun bu etarli. Ammo agar siz o'z navbatida to'liq haydovchining afzalliklaridan bahramand bo'lishni istasangiz, Fandan nogironlar bilan o'tib, kutilmagan hodisalarni kuting.
 
O'z navbatida, mashina old g'ildirakka kiradi va faqat Slaydlar boshlanganidan keyingina gaz qo'shilishi barcha g'ildirakli haydovchiga aylana boshlaydi. Bundan tashqari, barcha g'ildirakli haydovchi darajasi faqat orqa g'ildiraklarning orqa tomonidagi oldingi g'ildiraklarning sirpanishi darajasiga bog'liq. Cheklovda, Xoldex 99% xoldex orqa tomonga burilganida, mashina deyarli orqa g'ildirakli haydovchiga aylandi. Ushbu drayverning sxemasi bilan tashqi o'qning buzilishi bir xil silliq tomonga, so'ngra har qanday vaqtda orqa o'q uzumiga va keskin. Umuman olganda, to'liq g'ildirakli drayverda sport safari uchun TT-Quatro mutlaqo mos kelmaydi.
 
Tayyorlangan haydovchi uchun oldingi g'ildirakli haydovchi ancha qiziqarli. Bu o'z navbatida ishonchli xulq-atvor va oldingi g'ildirakli haydovchi reaktsiyalarini namoyish etadi. Agar qishda minib ketmayotgan bo'lsangiz, Kvattro uchun ortiqcha ishlov berish kerakmi? Yana o'ylab ko'ring, qanday maqsadlar uchun siz mashina sotib olishingiz uchun.
 
Operatsiyada har qanday uzatish mo'rt. Chorak faqat Xoldexda har 30 ming km bo'lgan neftni o'zgartirish kerakligi bilan ajralib turadi.
    
Turbinaga g'amxo'rlik qiling
"Oltin Turbo" pleer, dvigatel to'xtab turishidan so'ng darhol kesilishi mumkin emasligini qotib qolib, ayniqsa haqiqatdir. Ushbu turbinalar 180 va 225 ta kuchli dvigatellar 150 ta kuchli bazaga qaraganda ko'proq yuklanadi. Bundan tashqari, TT asta-sekin haydashga qodir emas va baland reverbatda turboarger kuchli qizdiriladi. Agar siz oxirigacha dvigatelni o'chirsangiz, uni 40 soniya ishlamayotgan bo'lsangiz, uni bo'shatish uchun ish bermasdan, turbinada har mavsumda o'zgarishi kerak bo'ladi.
 
Boshqa mumkin bo'lgan yaralar odatdagi 150-kuchli 1,8-turbo bo'lgan. Ikki-uch yil o'tgach, havo oqimi o'lchagich uchib ketishi mumkin, natijada mashina borishni to'xtatadi va ikkita valfa qopqog'ini qistiradi va mittilar zanjiri keskinroq. Ammo bu muammolar emas, bu sizning boshingizni buzishga arziydi. Bundan tashqari, vaqt o'tishi bilan turbinali klapan gazni tobora oshirishni boshlaydi. Shuningdek, u osonlikcha o'zgaradi.
 
Odatiy xizmatning qolgan qismi uchun. Bizning benzinimizdagi sham 15,00030,000 km, ko'rsatmalarda nima yozilganidan qat'i nazar, kamari, 90,000 km ni o'zgartirish tavsiya etiladi. Dvigatel sport turi, shuning uchun yuk kamarlari katta.
    
Qancha
Turbin almashtirish 1800 AQSh dollari
Turbinaning valfini $ 130 almashtirish
Air oqimini metr 550 dollarga almashtirish
Vana qopqog'ini almashtirish uchun $ 145
Teksionerning qiyofasini almashtirish $ 280
Shamni almashtirish 90-135
Vaqt kamarini roliklar bilan almashtirish $ 580
 

Deyarli golf
Shassi qismlari manbai haqida gapiring hali ham erta. Mexanika Moskva-Moskva faqat Tetshi dvigateliga vaqt belgisini o'zgartirdi. Shunga ko'ra, ular tomonidan kuzatilgan avtoulovlardan faqat bittasi 90,000 km bo'lgan chiziqni engdi. Xuddi shu TT operatsiyasining aksariyati 20 000-20000 km ni tashkil qiladi. Bunday davr uchun faqat odatiy zaifliklar namoyon bo'lishi mumkin. Namoyon emas.
 
TT shassi dizayni deyarli golfni nusxa ko'chiradi (individual elementlarning boshqa sozlamalari bundan mustasno), bu Volkswagen kabi kuchli bo'ladi deb taxmin qilish mumkin. Taxminan 60,000 km yurish mexanikasi stabilizator tokchalarini, old qoshiqlar va qattiq gaz to'ldirilgan xastalarini singan yo'llarga toqat qilish imkoniyatini oldindan aytib beradi. Oldini to'xtatib turishning boshqa tafsilotlari, golf tajribasi bo'yicha ballik va jimgina bloklar, 100,000 km dan ortiq yurish kabi. Old g'ildirakli haydovchi mashinalarining orqa to'xtatish odatda abadiydir. Bu kuchli p-shaklidagi nur, bu juda qiyin. Koltro uchun vaqt o'tishi bilan tartiblanishi kerak bo'lgan murakkab ko'p o'lchovli. Ammo kelganda, yana, noma'lum. Shuning uchun, stolda biz shassi qismlarini almashtirish xarajatlarini taxmin qildik. Faqat sarflash uchun taxmin qilishingiz mumkin.
 
Operatsion xarajatlar (shassi)
Old to'xtatib turish va boshqarish
Shokning odatiylashtiruvchilari 385 dollarni tashkil etadi.
 
stabilizator Rafs $ 115
Stabilizator Reps 100 dollar
 
tormoz disklari 500 dollar
 
 
shokning ho'lamkasblari $ 495.
Orqa to'xtatib turish (Quatro)
 
steport Trust va maslahatlar $ 365
Tormoz disklari $ 255
 
bowllar $ 240
Ashiqlashtirgichlar $ 430.
 
yig'ilgan (2 dona.) $ 400
Stabilizator Reps 100 dollar
 
 
Yuqori ko'ndalang dastnomalari (2 dona.) $ 200
 
Orqa to'xtatib turish (oldingi g'ildirakli haydovchi)
Pastki ko'ndalang dasta (2 dona.) $ 200
 
tormoz disklari $ 235
Uzunlikdagi uzunlikdagi kamchiliklar (6 dona.) $ 530
 
______________________________________
 
Audi tomonidan vakolatli auditoriyada almashtirishni hisobga olgan holda asl qismlarning narxi.
 
Biz sotib olamiz?
iste'mol sifati Audi-TT majmui bilan qiyin juda muvozanatli avtomobil, jiddiy bir narsa haqoratlab uchun. Tasdiqlanmagan haydovchining ambitsiyalari Quattrro? Sportning to'liq drayverida sport minish ko'nikmalariga ega bo'lganlar (bu faqat boshqarilmaydi), boshqa transport vositalarini - GT / WRX transport vositalari yoki hiyla-nayranglarni sotib oling. Va fuqarolik dvigatel xonasidan asosan uslub, dinamika va psixologik his-fanlar va psixologik hissi zarur. Bunda TT barchasi bitta alyuminiy salonda turadi. Shuning uchun uning qonni to'kishga qodir bo'lgan go'zal o'yinchoqning asosiy roli adrenalinning etarli dozasi, Tetshka ajoyib o'ynaydi.
 
 
magistral qopqog'i ustiga oz anti-mashina aerodinamika yaxshilash keyin paydo bo'ldi. 180-kuchli, vosita mashina bir chiqish quvur topilgan. ularning ikki chap va o'ng 225-kuchli versiyada

 

Bundan tashqari, bu ishda juda og'ir emas. Bu qisman yaxshi golf bilan munosabatlar tufayli. Qisman yoshlar va kichik masofalar milya (hatto Evropada ham, TT uch yil davomida 100000 km dan ortiq, 100 ming km dan ortiq) kamdan-kam hollarda boshqariladi. Qishki operatsiyaning yo'qligi ko'plab muammolarni keltirib chiqaradi. Ammo har holda, ehtimol, mumkin bo'lgan ta'mirlash, uch yoshli Tetshini sotib olish yangilarga qaraganda ko'proq foyda keltiradi. Garajda ko'p vaqt turadigan o'yinchoq uchun bu juda katta dalil.
 
O'zingiz uchun sudya. Yangi TT uchun siz dvigatel kuchiga, masalan, dure va konfiguratsiya kabi dvigatel kuchiga qarab 41000 dollardan 55000 dollardan berishingiz kerak. Va Evropadan kelganlar uchun uch yil 21 00027,000 AQSh dollari miqdorida. U erdan mashinalarning holatini ko'ring va siz chorakda va chorakda va ikki marta yo'qolganligini tushunasiz.
 
Uch yoshli Tetshining narxi o'qiladi. 180 ta engil nusxadagi eng arzon g'ildirakli haydovchi. Quattro taxminan 2000 dollargacha va 225 ta kuchli motorga qo'shadi. Qolganlari konfiguratsiya, yugurish, distillerning texnik holati va ishtahasiga bog'liq. Shaxsan men 180 ta kuchli mashinadan oldingi g'ildirakli haydovchiga olib boraman. Bu eng to'g'ri Tetshka.
 
Shuningdek, yo'lster
Kupsiya debyulanganidan bir yil o'tgach, 1999 yil kuzida 1-sonli TT-Rojster mavjud emas. Elektr drayveri bilan uning engil ombori alohida tom bilan almashtirilishi mumkin. Ochiq versiyada, bosh cheklovlar ortida, Sports Rohder tasvirini juda muvaffaqiyatli to'ldirgan yoylar mavjud. Va havoning zichligidan salonlarning tezligida aholining orqa tomonidan tortib olinadigan shisha ekranni himoya qiladi.
 
Ushbu mavsumda yo'lchi birinchi navbatda ikkinchi darajali bozorda paydo bo'ladi. Ular bir xil gamma dvigatellarini va uzatmalarini taklif qilishadi, shuningdek, ularning yopiq birodarlariga qaraganda taxminan 2000 dollarga tushishi kerak. Agar siz shabada bilan minishni istasangiz, TT-Rhodster yopilishi kerak.
 
Aleksandr Konov, Aleksandr bog'bon foto
 
 

Manba: Limuzine jurnallari [04/03]