2012 yildan beri Audi S5 kupesi

Biznes klassi Kupsiya

Bavariya motor zavodi mijozi Audi S5 qizil latta rolida amalga oshiriladi va bizning oramizda umidsiz poyga ko'tarildi ...
YANGI YANGI S5 YANGI S5ning yagona sinov haydovchisini o'tkazib, biz o'z qo'mitasini eng kuchli raqibi va oxirgi avlodning BMW M3 Superkupning qilich dushmani bilan taqqosladik. Ammo birinchi navbatda ...
Kupsiyaning to'rtta halqa bilan paydo bo'lishi, biz uzoq vaqt kutdik va nihoyat kuta boshladi. AQSh Audi A5, A4 oilaning yangi platformasida qurilgan. 90-yillarning o'rtalarida Audi 3 eshikli hatchbackni chiqardi, ammo Ingolstadtda asosiy e'tibor har doim vagonlarda amalga oshirildi. Afsonaviy Audi S2 Porsche, keyin 380 shtati 380 Rs4, faqat tana avansi bilan jihozlangan model. Va endi bizda haqiqiy 2 eshik kupesi va hatto S5 Naypalat ham bor. Qovurish 354-kuchli motor ostida 4,2 V8 FSI, deyarli barcha Audi modellarida A3 va tt bolalar bundan mustasno.

A5 qurilgan dizaynerlar oldida juda mas'uliyatli vazifani bajarishdi. Aks holda, xaridorlar innovatsiyalarni tushunishlari kerak edi, chunki TT yuzida, lekin bir vaqtning o'zida uka bor Avtomobilni asl shaklga aylantiring, chunki an'anaviy to'g'ri chiziq audi zerikishdan tashqari, zerikishdan tashqari, zerikishdan tashqari, uzoq vaqt oldin hech narsa tikmagan. Bundan tashqari, A5 eng yirik Audi modelining yangi avlodining yangi avlodining paydo bo'lishida jamoatchilikni yangilashi kerak edi. Shunday qilib, kupedagi qoziqlar juda katta bo'ldi.
A5 giyohvandlik bilan tekshirilgandan so'ng, a'lo darajada bajarilgan ishni tan olishingiz mumkin emas: Uolter de Kuchuk rahbarligida dizaynerlar o'z vazifasi bilan yaxshi to'planishdi. Ehtimol, kuzatib ketgan qo'rqinchli ariqlar tufayli, shuningdek, 18 dyuymli g'ildiraklar yo'qolgan, ammo bu allaqachon askarlar bo'lgan. Bu juda dinamik ko'rinadi, bu uzoq vaqt davomida Audi uchun topilmadi, lekin shu bilan birga taniqli. Yalang'och erotika to'lqinlari nima! R8 kupe singari joziba qo'shilgan LED Cilia qo'shildi.
Ichki qism Audi uslubi uchun an'anaviy bezatilgan. Xuddi shu MMI tizimi A6, A8 va Q7 SUV-dagi eski modellarga o'rnatilgan. Bir qarashda, zaharli qizil chiroqlar ko'p bo'lgan tugmachalarning ko'pligi tufayli juda qiyin ko'rinadi. Ammo bir necha soat davomida faol foydalanish, navigatsiya va boshqa funktsiyalar bir xil ma'lumotni topib, u ko'p qo'shimcha ma'lumotlarga ega bo'lgan katta va kontrast displeyi tufayli hech qanday shikoyat keltirib chiqarmaydi.

Rul g'ildiragi, stullar va umumiy ergonomika ham boshqa ajruda ham tanish, shuning uchun unga ko'nikish kerak emas. Ishni uzoq qutida kechiktirmang, markaziy tunnel va yo'lda boshlang'ich dvigatel tugmasini bosing. Silliq harakatlanish (S5 faqat mexanika bilan sotiladi, boshqa qutilar ko'tarilishi mumkin emas) Elektron ishlov berilmaydi, ular mashinani to'xtatish va tegish bilan bo'shatilgan holda ushlab turadi. Tinch yurish bilan u juda ko'p narsaga yordam beradi, ammo tezkor boshlanadi, avtomatlashtirishdan yordamisiz hamma narsani qilish yaxshiroqdir. Axir, S5 aniq mashina o'lchash uchun emasmi? Ha va yo'q.
Kupsiyaga chiqish juda qiyin emas, sayohatchining motori sizga uzatilish orqali yoki ikkalasidan keyin ham uzatish imkonini beradi. Ba'zilar uzoq vaznli debriyajni oldini oladi, ammo u allaqachon Volkswagen Groupga bir necha yillar davomida muntazam sinovlarga odatlangan. Agar siz ehtiyotkorlik bilan harakatlansangiz, gazni uchdan ortiq bosmang va 3 ming belgidan yuqori tezlikni oshirmang, shunda bizda o'rtacha 12-14 yuztaga litr. Iqtisodiy haydash elektron pochta orqali yordam beradi, shunda elektr uzatish hozir va u yoqilganligini ko'rsatadi. Bundan tashqari, uning vazifasi yoqilg'ini tejashdir, shuning uchun uni polda jadallashtirishda, taxtometrning qizil zonaga etib borguncha, ammo vaqt o'tishi bilan vaqt davomida tez yurish kerak. Siqilish paytida suffuk dvigatel tomonidan tormozning afzalliklarini eslatadi.
Ammo faqat saqlash uchun mumkin emas. Uchish uchun tug'ilgan! Gaz polga! S5-da haddan tashqari qiziqarli bo'lganini aytish mumkin emas, lekin tezlik o'lchagichning o'qiga qarab, his-tuyg'ular aldanganligini tushunasiz. Tezlik kutilganidan ancha yuqori. Transferalar bir-biridan bir-biriga yopishib oladi va tezlikda tezlikda MKADda 160 km dan oshmasligi kerakligini taxmin qilib, 220 km / soat takrorlash mumkin. Motorli rostgo'y ravishda 354 HP ni amalga oshiradi Ha, va 4,2 litr hajmdagi ish hajmi 420 otga to'g'ri keladi, bu esa tetik temperamentga shubha qilmaydi. Shu bilan birga, kabina va sukut, go'yo siz sport kupemasini emas, balki sport kupemasini boshqara olmaysiz, ammo kuchli biznes klass sedasiz. Ehtimol hatto Audi Sedon

Avval avlodning s4 nafari ko'proq sport mashina sifatida qabul qilindi. To'liq bo'lish uchun eng yaxshi beshlik tuyg'ulari suvli oqilona emas. Sakkizlar uchun xos bo'lgan xarakterli Busughagon, faqat pastki qismida, 2000 yilgacha, pastki qismida, odatdagidek eshitiladi. Jami va yuqori sifatli ish izolatsiyasida dvigatelning ovozi ustida. Hatto polda haddan tashqari oshirilganda ham, taxtometrni doimiy ravishda kuzatib borish kerak va motor cheklovchini kuchaytiradi va siz uni eshitmaysiz. Yopiq mashinada siz nemis lufthansaisiz birinchi sinf yo'lovchisi kabi his qilasiz. Kabinada hech narsa yo'q va hatto notinchliklar yoki hatto kechasi beparvo bo'lmagan, uxlash politsiyasi chindan ham Aryanga qarshilik bilan o'tadi. Aftidan, to'xtatib turish deyarli imkonsiz bo'lib tuyuladi. Ammo tasodifiy rulonlar kichikroq bo'lishi mumkin. Bu ustuvorlik masalasi bo'lsa ham. Moskva kabi har kuni sayr qilish uchun to'xtatib turish deyarli mukammaldir, ammo siz AudiS tizimidagi har qanday mashinada sport bilan shug'ullanish, bu erda u fonga ko'chiriladi.
Agar siz haddan tashqari tezlikda burilishga kirsangiz, ESK tashqi g'ildiraklar bilan keskin tushadi va bu juda qiyin bo'lgan narsani qilish juda qiyin bo'ladi. Avvalgi avlod bilan taqqoslaganda, eng yaxshi beshlik AUDI ADI Audi AUTni qayta tikladi, bu esa vaziyatni yaxshilash imkonini berdi, bu esa, o'q uzatish differentsial muvozanatiga orqa o'qning foydasiga (momentning standart tarqalishi) foydasiga o'zgartirilgan Xx / xx), ammo etarli emasligini to'liq mag'lub etish mumkin emas edi.

Duel, faqat duel
Va sinov parda ostida, butalar bilan pianino, biz Moskvada eng yangi BMW M3 birinchi egalarining bir kishi bor bo'lsa. Bavariya avtomobil zavodining mijoz uchun, Audi S5 bir qizil latta roli amalga, va umidsiz bir poyga oramizda ko'tarildi. As 354 HP ko'rsatadi orqa uskunasidagi sakrasharkan 420 Bavarian qarshi Quattro bilan birga?
Hech kim voz so'radim, va oxirida, oddiy HK Oddiy sport avtomobillari haqiqiy düellodan aylandi. Dastlab, biz ikki nemislar o'rtasidagi to'la vaqt jang tashkil bo'ldim, lekin u juda nisbiy chiqdi. Bu Ring, engil og'irligi bir qadab bokschi Advanced bir burchagida xuddi, katta taassurot qoldirdi va bir kurashchi Sumo unga qarshi kelgan edi. Albatta, mashinalar o'rtasida farqlar biroz bo'rttirib, lekin mohiyati kabi quyidagicha. BMW M3 Light mashina sport. Zo'r muvozanatli va poyga yo'li uchun yaratilgan. tortish batamom deyarli yaratish, G'ildirak dvigateli, kevlar uyingizda va qaytarma qalpoqli ichida ko'chgan, va kam og'irlik markazi. Denetlenebilirlik BMW mashina aniq g'ildirakni quyidagicha tengsiz hisoblanadi, va skide o'zi uzoq kutish qilmaydi, deb u, mustahkamlash tizimini o'chirish uchun zarur. Emka bilan, u quloq oqsoqol saqlab qolish uchun, va keyin avtomobil muhtasham diskini to'layman kerak. Kuzov rolls minimal bo'ladi, va to'xtatib turish, deb BMW, moki da topilgan. Bir necha qattiq ish bilan hal qilinishi uchun amortisörü vaziyatni saqlaydi, lekin Audi S5 kichiklashtirish hozirgi qulayligi, dan, Bavariya nihoyatda uzoq bo'ladi.

Audi S5 ko'proq dindorlik va yumshoq. Lekin u zaif deb atash mumkin emas. hatto nam kuni joydan boshlab bo'lsa, to'xtatib qor, asfalt zikr qilish emas, balki, ESK M3 emas zarracha imkoniyat bermaydi. Old Torsen muntazam o'qlari orasidagi moment o'ynaydi, va Audi bir o'q kabi, oldinga uchib. Soft ishlab chiqarish va muvaffaqiyatsiz S5 alahsirashga juda kuchli qisqartirishi oldida tezligini kamaytirish majbur, balki tezlashtirish deyarli shavq qo'rqmasdan va balchiqda ham Bavarza mavjud emas ajoyib jadallashtirish bilan, avval boshlangan bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, bir aloqasi kesilgan AUDI barqarorligi tizimi bilan, siz rally uslubida navbatma-navbat hujum qilish imkonini beradi: deyarli butun yoyi bo'ylab, barcha tomonidan g'ildiraklari, oqindi fitnani o'girib va \u200b\u200btoyib oldin tormoz. Bu juda tez va juda samarali chiqadi.
Va, albatta, biron bir mashinani tanlashda bu uning narxi emas. Bu erda raqiblar pariteti va hidlash oralig'i. Asosiy konfiguratsiyada AUDI S5 64 953 evro (2 311 170 rubl), BMW m3 narxi 2,516,500 rubl miqdoridagi narxlar bilan boshlanadi. Siz ikkala mashinani boshqa 200-500 ming rublga osongina jihozlashingiz mumkin, ammo bu holda bu holda tugatish xususiyatlarini o'zgartirmadi.
M3 va S5 o'rtasidagi deyarli tenglik o'rtasidagi magistral va salonlarning o'lchami bo'yicha mashq qilmadik. Tashqi ko'rinishga kelsak, bu giyohvandlik masalasi. BMW qo'shimcha qo'shimcha ko'rinadi va axloqsiz motor, kaputdagi tepada, xuddi turbochkirlar uning ostiga yashiringandek. Siz birinchi navbatda pastki bamper va belgilar bo'yicha ska ni aniqlashingiz mumkin. Boshqa identifikatsiya belgilari yo'q va ular bu erda kerak emas, S5-da hech narsa aslida hech narsa aslida emas. Faqat kuchli va juda elastik dvigatel, m3, bu Nordshhaife kabi hal qiluvchi yo'l bilan teng bo'lgan chartismik sport avtomobilidir. Qishda, bunday mashinaga garajga qo'yish yaxshiroqdir, g'ildirakli g'ildirakli Treshkada qayta tiklandi va x3 yoki X5 da yaxshiroq. Audi har kuni ajoyib kuchli mashina. Va to'rtta halqani boshqarishni istaganlar uchun quruq asfaltdagi halol kurashda BMWni sovg'a qilish uchun, 2008 yilda kutilayotgan Rs5 Superkupni kutish kerak bo'ladi ...
Matn: Leonid Pavlov

Sarg'ish nima deydi?
Ular aytganidek, minish va navigatsiya qilish uchun sayohat qilishni yaxshi ko'raman, erta tongda, ko'chada, deraza ortida bu yoqimsiz nol va qor yog'ishi yoki yomg'ir yog'adi. Vazifa, halol e'tiqod, qiyin, ayniqsa sarg'ish uchun, lekin yangi Model S5-ning sinov direktori uchun u sinab ko'rishga arziydi ...
Va bu erda burilish tufayli, qizil, qizil rangli va uchib ketayotgandek tuyuldi va uchib ketdi. Men faqat o'z dirijyorlarimni yo'qotmaslik uchun faqat to'g'ri pedalga qarshi tura oldim, ammo o'tish davrida, najotda, nasabda, najotda, balki driftnigiday, bu texnologiya mo''jizasini emas, balki prama sekinlashishi mumkin. Burunining oldidagi qizil chiroqda, balki orqa tomondan katta oq trolley, bu lokomotivni ushlab turishga harakat qilmoqda.
Bu go'zallikning orqasida bu oddiy audiy emas, balki 4 ta egri chiziqlar, oqlangan egri chiziqlar, oq va keng va kengligi qizil rang bilan bir-biriga juda mos keladi, albatta, darhol bardoshli Men janubda janubda, tog 'tog', ammo akamlar .. agar siz boshqa tabiiy ob-havoga nomuvofiq bo'lgan holda, "Qurkinskoy" avtomagistri ...

Men rulning orqasida o'tiraman. Men elektromexanik ishlov beruvchini tugmachani bosib olib tashlayman. ESP tizimi haydovchi o'rindig'ini qoldirgan professional chavandoz Vasya tomonidan ehtiyotkorlik bilan nogiron bo'ladi. Tegdi ...
Qulay sport o'rindiqlari, zamonaviy asboblar dizayni, bir nechta tugmachalar va tutqichlarni boshqarish Super-Fi Hi-Fi haqida ma'lumot va ko'ngilochar navigatsiya, DVD, radio, televidenie va bularning hammasi Bang va Olufsendan ...
Uzatmali uzatmali almashtirgichlarning birinchi kutilmaganligi ... hatto Lamborghini mening poshnali va polga etib bormagan pedalimni unutdi ... Ikkinchi ajramli lahzalar juda silliq, baxtsiz tezlik. Bitta avtomobil ishqiboziga ko'ra, mendan g'urur bilan 300ses bilan yig'ib oldi, u asta-sekin meni tezlashtiradi, lekin keyin to'xtamaysiz! Aynan shu bayonot, men nihoyat aloqani uzatmaguncha, menga kirib borganimda, menga kirib kelganda, menga kirib kelmoqda. Keyinchalik, italasporga qarab, uni 4,2 litr, v8 va 354 ot kuchiga ko'ra sezilmaganligi sababli, u 4,700 (!!) kg tufayli paydo bo'lganligi aniq bo'ldi.
7 ming aqlli mashinalarda yana bir yoqimsiz arzigi burchaklar buriladi: hissiyot yoqimli emas: agar uchinchi oyog'i eng insugurte lahzasida tormoz pedaliga bosilgan bo'lsa ...
Ammo kupani sotib olayotganda biz ko'pincha ishlamaymiz, haydash sifatini va xavfsizligini tanlaymiz, ammo uni faqat sevimli shaharingizning markaziy ko'chalari bo'ylab minishni tanlaymiz avtoulovlarni tanlash bilan bog'liq va oldinga va fokus differentsial joylashuviga ahamiyat bermang), keyin Audi dizaynerlari chinakam zamonaviy kupe qilishni boshlashga muvaffaq bo'ldim, bunga rioya qilishim mumkin Keyingi yozda Moskva ko'chalarida bizni yugurib, ko'krak qafasi yaqinida yangi bir narsada harakatlanish quvonchidir.
Texnik xususiyatlari
Tana
BMW M3 Audi S5
Korpus turi 2-eshik kupesi 2-eshik kupe
Joylar soni 4 4
Yuk Volume, L 430455
Og'irlik, 1630 1580 kg
Yalpi avtomobil og'irligi, 2130 2080 kg
Uzunligi, mm 4615 4635
Kengligi mm 1817 1854
Balandligi, mm 1418 1369
Dingil masofa mm 2761 2751
Rasmiylashtiruvi mm 130 130
Dvigatel
Turi benzin, bir benzin yonilg'i quyish tizimlari bilan, to'g'ridan-to'g'ri quyish
O'rni Old, uzunasiga Front, kamoliga
Manzil va shiling soni V8 V8
Almashtirish, 3999 4163 sm
Pirog / tushmasin, mm 92 / 75.2 84.5 / 92.8
Siqish darajasi 10,2 11
yulida 4 Aprel ta valf soni
Maksimal kuch HP / aylanish / min 420/8300 354/7000
Nm / R / min moment maksimal 400/3900 440/3500
Yuqish
Box 6-tezlikda qo'llanma 6-tezlikda qo'llanma uzatish
asimmetrik Torsen differensial bilan differensial himoyasi to'liq bilan orqa g'ildiraklarning haydash
Old ishlab chiqarish mustaqil, McPherson Mustaqil, ikki salıncaklı
Orqa ishlab chiqarish mustaqil, ko'p-link mustaqil, ko'p-link
Old tormoz shamollatiladigan disk
Orqa tormoz shamollatiladigan disk
225 / 40R18 jabhasi Shinalar va orqa 265/40 ZR 18 225 / 40R18
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 250 250
0-100 km / soat tezlashtirish 4,9 5,1
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar aylanishi 17,9 17,8
qo'shimcha shahar 9,2 9,2
aralash aylanishi 12,4 12,4
Yoqilg'i tank, 63 63 L
Benzin benzin Ron 95 Ron 95