2008 yildan beri universal Audi S4 Avans sinovi

farqni his eting

Ulardan biri ikkinchisidan bir yarim baravar kuchli, ammo uch baravar kuchli. Va kamroq, shuningdek yanada qulayroq. Ammo aziz tezroq o'tadi. Farqni his qilasizmi?
Ba'zida faqat boshqacha bo'lmagan mashinalar, ular avtomat evolyutsiyaning turli xil filiallarini ifodalaydi. Shunday qilib, biz 70 ming dollar narxidagi farq nimada farq borligini tushunishga harakat qildik.
 
220 kishi 344 ga qarshi.
Bu raqamlar ikki raqibning kuchi: Audi S4 deyarli bir yarim baravar kuchli. Ular qo'shni davlatning sariq-ko'k bayrog'i va och bo'lgan yirtqichlarning qarashlari bir-birlarini sodiq qolishadi. SH 220 - bu ford mondeo. Asosiy modelning eng yaxshi ko'rinishi qanchalik yaxshi bo'lsa, u ochiqchasiga yaxshiroq bo'ldi, chiziqlar bilan orqa chiroqlar ayniqsa muvaffaqiyatli bo'ldi. Oddiy sedanni g'ayrioddiy, ko'krak qafasi, yubka, orqa buzg'unchi, 18 dyuymli g'ildirak va ikkita egzoz tizimi nozulidagi 18 dyuymli g'ildirakli haydovchiga aylantirish. Neon-Moviy metall deb ataladigan tana uchun maxsus bo'yoqni unutmang va faqat 220 versiyasi uchun mo'ljallangan. Avtoulov hatto eng boy konfiguratsiyada ham ko'proq va qattiq ko'rinishga ega.
Audi universal ham tajovuzkor vagondir degani etarli emas. Archaning kengaytirilgani, radiatorning yovuz panjarasi, yana 18 dyuymli disklar va to'rtta egegirlar. A4 AVTON UNIVERSAL, EDaki aziz va oqlangan xarid sumkasi taniqli kolonerdan. S4 holatida kichik vagon deyarli qiruvchilarga aylandi va uning sarg'ish tomoni boshqalarning e'tiborini tortadi.
 
Sizda o'tirgan revero, aziz st 220? Moviy sedanda ulardan ikkitasi va ular tabiiyki, old tomonda. Sport stullari uchun ular juda yumshoq, ammo ko'plab qo'llab-quvvatlash va elektr me'yoriy jihatdan ta'minlangan. Saon Sport Ford Katta o'zgarishlar kam emas. Oq terishlar, pedal qoplamasi, rulning o'lchamlari va 6 tezyurar vites qutisi charm dastagi bilan qoplanadi. Shunday qilib, bu oddiy mashina byudjet sport mashinasiga aylanadi. Ko'k chiroqli lampochkalarga va boshqa talonchiliklarga nosog'lom lampochka va boshqa talonchilikka tashlanmasdan juda yoqimli bo'ladi. Tez biznesning orqa tarafdorlari cho'kindi o'choqlari, shiftga va polda va polda yoqimli bonusli qo'llar bilan. Salon zich terisi bilan qoplangan, faqat eshik panellarida, ba'zi sabablarga ko'ra kengaytirilgan to'qimachilik materiallari bilan birlashtirilgan. Musiqiy hamrohlar Sony audio tizimi uchun o'zgaruvchi rulda oltita disk va masofadan boshqarish pulti bilan almashtiriladi.
 
Audi kabinasida hamma narsa har bir yo'lovchi uchun zonalarga bo'lingan. Ularning har biri shaxsiy o'rindiqni qayta tiklangan va o'z pillasini qabul qiladi. Ushbu pillalar past maydoncha va yuqori va keng markaziy tunnel tufayli hosil bo'ladi. Audi Salon - bu eng yuqori darajada barpo etilgan hashamat. Daraxt, zamsh, charm, alyuminiy. Kechasi, hatto eng kichik kalit tajovuzkor qizil nurlanishadi. Ingolstadtda ular orqaga qaytish hatto kubok egasi bilan jihozlangan bo'lishi mumkin deb qaror qilishdi. Kyolnoda ular markaziy tunnelda stakan uchun teshik qo'yish, boshqacha qabul qilindi.
 
Audi drayveri qo'lida uch shogirdli rulni ushlab turadi va bola singari, ko'plab elektr regulyatorlari va tugmalari bilan o'ynay olmaydi. Bu borada Ford ko'proq kamtarona: tugmalari va tartibga soluvchilar kamroq. Bu erda ular farq qiladi. Ford Kichkina pul uchun hashamat, Audi juda katta uchun hashamat.
Nima yana? Hatto bu mashinalar ham magistralga ega va ularning har biri uzoq narsalarni tasha oladi. Agar so'ralsa, Audi mikroiqkkaga aylantirilishi mumkin va bir juft qor chegaralari Ford-da suvga cho'milishi mumkin. Bu shunchaki Fordning magistralini yopish uchun hech qanday tugmacha yo'q. Ushbu sportchilar salonlarining foydali hajmining ko'rsatkichlari unchalik tashvishlanmaydi, masalan, masalan, kuch, ortiqcha vaqtni tejash vaqti va boshqalar.
V6 v8 ga qarshi.
Har ikki avtomobillar merosni shug'ullanadi. Ford katta modellari Maverick suv dan v6 va S4 qabul qildi. Ford Motor dastlab 200 HP bir kuch bor edi, lekin maxsus Avtomobil muhandisligi bo'limi 220 HP o'z kuchini oshirish uchun ruxsat o'zgarishlar bir qator qildi. old-g'ildirak haydash Mondeo 6-tezlikda mexanik bilan keladi.
 
Quattro GmbH, ular aks holda qaror va barcha qidiruvi tegmang edi. Otlar yo'q, eng qiyin mashina o'zini va shuning uchun dadil 344 Tabiiyki, haydash to'liq mashina bor, va traksiyon o'zgartirish tez Tiptronik mashinasini 6 masofaga bir boshchilik qiladi. Agar farqni his qilasizmi?
 
St 220 moment S4 da, hamma yoq 410 nm qarshi 285 nm bo'lgan, va Mondeo, bu 7,6 s uchun zarur bo'lgan vaqt Audi yuzlab qadar 5,9 s tezlashtiradi. Lekin ularning maksimal tezligi bir xil 250 km / soat. S4 afzalligi aniq ko'rinadi. Biroq, u erda kichik bir, ammo, va u ishtahasi Audi hisoblanadi. on-kengashi kompyuter xabar sifatida ulkan Dvigatel iste'molchilar 20 dan ortiq litr AI-98 shaharda 100 km uchun kichik vagon. Uning raqibi ancha sodda bo'lib: u yuz boshiga 14,5 litr qatnashdi va AI-95. Times aqldan pul ketdi va endi qimmat avtomobillari talablar yaqindan operatsiya qiymati bilan bog'liq, va keyin balans Ford yo'nalishda egib emas. ST 220, bu o'yinda birinchi kichik g'alaba nishonlash mumkin.
 
Xo'sh, vaqt borish uchun. ko'p-rang kompyuter ekrani yonilg'i iste'moli litr shafaq esa aziz va V8 Audi, hatto Bo'ston, irillashga aylanib borardi mudhish. bosing tormoz bosib o'tdim, qo'lda holatda Drive qay vosita va gaz bosing: Biz barcha uch harakatlarini qilish kerak. alyuminiy ixcham sakkiz kuchga biqiniga, bir joyda uyg'onib, va avtomobil, ikki marta o'ylamasdan, qo'ltiq off singib kiradi. So'ngra mashina enstantane uzatish boshlanadi, va yo'l qorong'i kulrang igna bo'ladi.
Boshqa avtomobillarga irillashga aylanib borardi mudhish asfalt vagonida rioya va shu muqaddas suv iblis deb undan yuz tortinmaymiz. aqldan avtomobil hech kim xohlaydi 18-dyuymli g'ildirak tegirmon toshini osib ostida tushadi. Mashina ustida vaznini nazorat qilish, shunchaki, ikki kabi avtomobil va o'nlab Lada bir er-xotin uchun davom etadi, chunki. To'g'ri, mashina mudroqning bir davlat tushib tezlashtirish vaqti. boshqarish ustun bu qo'lda va quloqlari vites davolash.
 
Mondeo Motorning ishlamayapti, umuman eshita olmaydi, V6 yo'lovchilarni va boshqalarni g'azablantirmaydi va unchalik ochig'ini ko'rsatmaydi. EH, u debriyaj pedali qisqarishi mumkin edi! Bu juda katta harakat qiladi va uning ahamiyati shundaki, uning so'zlariga ko'ra, tinch aholi. Ammo bu KP tukliga tegishga arziydi va yuz dengiz familiyasi bilan yaxshi mushukning tabassumi yoritadi. Uzatish bekor qilinganligi bekor qilindi, minimal harakatlar. Fordo motorga xizmat ko'rsatish 4500 rpmdan keyin boshlanadi va bajonidil 6500 rpmgacha aylandi. ST 220 Audice-dan deyarli ikki soniya davomida paydo bo'ladi, xuddi shunday ko'rinadi va sezmaydi, hamma narsa bir xil bo'ladi, ammo adrenalin kamroq. Ammo xotirjam. Xo'sh, siz III Transmisyon CH TRI ni sinashingiz mumkin, deya xabar beradi men 220, men faqat bir soniyani ochib beraman, lekin men haddan tashqari oshirishga yordam beraman. Bu haqiqatan ham shunday! Va bu dvigatel yaxshi tortish zaxirasi mavjud va ST 220 dagi gaz pedalini s4 dan kam uchradi.
 
Boshqaruv qo'llarning engil harakatiga javob beradi, albatta, albatta, albatta tez va ravshan. Ishlov berish - bu umumiy va s4ning boshqa audi karnay kartasi. Tezlikda burilishga kirishdan so'ng, nafaqat omad, balki to'xtatib turish va elektron tizimlarga ham hisoblashingiz mumkin. Qisqa boshqaruv temir yo'llari bilan naslchilik sport mashinalari chashka mashinasidan yomon emas va haydovchi minimal haydash harakatini amalga oshiradi. To'g'ri, er osti ko'p qirrali garajiga kiring Ammo mashinada mashina ajoyib. Obson bu ikkita harakatlar: polda gaz qoldi. Quvvat kichik samolyot uchun etarli, shuning uchun kelgusi qatorda bitta audio s4 bor. Hozirgi vaqtda yoqilg'i ko'rsatgichining xiyonati bilan arti nolga tushadi va cho'ntagidan yana bir ming tomonlama qurilish to'g'risidagi qonun ko'rinadi. Biz changni yumshatishimiz kerak, aks holda siz tishlarimni javonga qo'yishingiz kerak. S4 Yoqilg'i quyish o'rtacha 1,500 rublni tashkil etadi va tankga joylashtirilgan 70 litrga olib boriladi, ular 350 km masofada bo'lishi mumkin.
 
Ford nima? Uning g'ildiragi, albatta, unchalik o'tkir emas, ammo sintsasta qatlami yo'q. Bu biroz tajovuzkor, biroz qulayroq va murosaga moyil. San 220 asosiy modifikatsiyadan pastda, uni to'xtatib turish yanada qat'iyroq va bu odatdagi mondeo bashoratiga nazar tashlanadigan boshqaruvdan boshqacha ta'sir qiladi. Ha, ST juda tajovuzkor emas, qurilmalarni o'stira oladi, u traektoriyani kengaytiradi, tormozlarni siqib chiqaradi va shinalarni ikki baravar oshiradi. U g'ildiraklar va boshqa ko'cha poygalarida tutundan uzoqda, ammo u bilan umumiy til topish osonroq, chunki Audi doimiy ravishda haydovchini qo'zg'atadi. Ford murosaga tayyor: Siz Aleksey Dudalaloni tasvirlamoqchi emassiz va mashinangiz sizni arzimas joylarga aylantirmaydi. Jimgina qaynonani mamlakatda olib boring va burilish haqida aqlli so'zlar bilan chalg'itmang. Bundan tashqari, o'zingizni har qanday Volga bilan bir xil miqdorda to'lash, juda tezkor Ford-ni to'lash va hech bo'lmaganda bitta yoqilg'ida haydashingizga ishonch hosil qiling.
 
Ikkala mashina ham aniq va kechikishlarsiz tormozlar. Va bu mondeo tormoz disklarida asosiy versiyada bo'lgani kabi bir xil ekanligiga qaramay. Ular shunchaki qo'riqxona bilan shug'ullanishdi va u jangovar 220 yil uchun etarli edi.
Final
Shunday bo'lsa-da, ular turli xil dunyoda yashaydilar. S4 allaqachon ma'lumotlar bazasida 320 dan deyarli uch baravar qimmat, 39 ming dollarga teng. Ammo ular avtomobil evolyutsiyasining turli bosqichlarida emas, balki juda yaxshi jismoniy shaklda ham yaxshi. Albatta, Audi avtomobili tasvirlash, mavqe, ammo, shuningdek, 220 status mezonlariga mos keladi. Sinov paytida odatiy mondeoning nechta egalari bizga bosh barmog'ini ko'rsatdi! Endi moda, Universalizmda, ayniqsa Evropada, shuningdek u erda saqlanib qoladi. Hurmatli, yuqori sifatli s4 nafaqat Bavariar qo'shni, balki maxsus Mondo kabi his qila olmaydi. Va bu hatto pul ham emas. 220-da, u qonunbuzarliklarga kamroq bo'ladi, bu operatsiyada arzonroq va haydash zavq kam bo'lmaydi. Audi avtomobili har jihatdan, shaharda u hech narsa emas, unga hech qanday yo'l tutmaydi, unga yo'l yoki hatto yopiq trek kerak.
Kim yaxshiroq? Egalarining ehtiyojlari va istaklari bilan tanishgan yaxshiroq. Ammo Ford magistral ko'proq
Texnik xususiyatlari
Ford mondeo st 220 audi s4 avan
O'lchamlari, mm 4730x1810x1460 4585x1770x1430
Baza, mm 2757 2650
Pitch, mm 1520/1535 1520/1520
Qaytib, M 11.1 11.1
Dvigatel turi benolin v6 benolin v8
Ish hajmi, kub. Sm 2967 4136.
Maks. Quvvat,
l.S. / RPM 226/6150 344/7000
Maks. lahzasi,
Nm / rpm 285/4900 410/3500
Transmissiya mexanik avtomatik avtomatik
6-tezlik 6-oralig'i
Fires 225/40 R18 235/40 R18
Maks. Tezlik, km / h 250 250
Vaqtdan keyin vaqt
0100 km / soat, 7.6 5.9 dan
Yoqilg'i sarfi (EI),
l / 100 km 8.0 / 10.6 / 14,5 / 12.3 / 17.9
Tank hajmi, l 58 70
Maksim rakitin
Surat Leonid Klimanovich
 
 
 
 
 

Manba: "Autopanoram" jurnali