Sinov haydovchisi Audi S4 Avant 2003 - 2004 stantsiya vagon

Elita klubi "uch yuz uchun"

Uchta brend, uchta jism, bitta golni ortda olish va boshqarish uchun maqsad!
 
Zaif jins, iltimos, tashvishlanmang
Sportchi sport mashinalari. Agar biron bir mashina sizga sport tursa, birinchi yuzni 13 soniyadan tezroq almashtirasiz, keyin siz ayolsiz! Darhol jurnalni chetga surib qo'ying va ko'taring yoki ko'taring yoki ko'taring. Biz hali ham qaysi mashinaning mastikasini topishga harakat qilamiz.
 
Darhol qo'riqxona qilamiz. GAYARDO kabi superkarlarni hisobga olmadik va oddiy o'lik uchun juda qimmat. Biz dam olish kunida qoldiramiz va Klio-Sport yoki 206RC kabi xetbacks, barcha tezlikda va fe'l-atvor uchun, ular eng asosiy tomonda bo'lgan odamning tanloviga aylanish uchun juda ixchamdir. Xo'sh, nima? O'rta sinf, "Oltin" yoki "Audi-S4" va Volvo-s60r. Bundan tashqari, siz kutganingizdek, klubning uchalasi ham 300 ga teng. Nima uchun? BMW egasining xudbinligimiz bilan ajralib turadigan, Audi vagonning murakkab vagonining o'ziga xos xususiyati, stansiya vagonning vagonining mohiyatini aniq ravishda ta'kidlab o'tadi O'nlab yillar davomida sedan so'zi bilan birdan oilaviy avtomobilni o'zgartirdi. Bu erda asosiy narsa kenglik emas, asosiysi adrenalin.
  
Uchta kulgili harflar
Ajablanarlisi shundaki, bitta belgisi avtoulovning g'oyasini pastga tushirish mumkin. BMW, allaqachon nufuzli va sport turlari uchun, lekin magistraldagi qopqoqning m harfi bilan egalikning ravnaqi va egasining dalillariga aylanadi. Va bu xatning hikoyasi nima! U birinchi marta 1978 yilda M1 binosida BMW alifbosida paydo bo'ldi va birinchi Treshka Motorshport sakkiz yildan so'ng "Motorshport" ning mag'rur unvonini oldi. Qisqasi, BMW-M3 Porsche-911 singari to'g'ridan-to'g'ri raqobatchisiga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchisining obro'si nuqtai nazaridan ikkita fikr bo'lmaydi.
 
 
Kamtarinlik vitse-va kamtarinlik imtiyozidir! Bu eng kuchli o'rta sinf Audi dizaynerlari ishonadi

Audi S.KIS-larda juda rang-barang hikoyalar mavjud. 80-yillarda debyut qilgan kvavattro-s1 modeli dunyodagi miting tarixidagi eng mashhur avtomobillardan biriga aylandi. 80-yillarda 80-yillarda S4-Auditsion universal joriy A6-ning AUDI 100 modeli asosida ishlab chiqarilishi qiziq. Ammo unvonning pasayishi deyarli ushbu mashinaning nufuziga ta'sir qilmadi. S4 avtomobil poygasi dunyosida juda o'ziga xos o'rin egallaydigan Kosvorthth Kompaniya mutaxassislari bilan birgalikda ishlab chiqilganligi haqida ko'p narsa aytadi. Agar uzuklar Egamiz tasvir nuqtai nazaridan bichimdan kam bo'lsa, unda bu yo'qotish minimaldir.
 
Va endi ... Oyni sportga da'vo bilan Volvo? Uzoq vaqt psixiatr emasmi? Ammo biz adolatli bo'lamiz. Bir vaqtlar Volvo-240 haqiqiy poygas sedorlari tana uzuklarida Evropa chempionatida g'alaba qozonishdi va stantsiya vagonlari ha, bu Vagon 850 stantsiyasida bo'ldi! Ingliz chempionatida jang qildi. Boshqa savol tug'iladi
 
 
Bu yuzni eslang! S60R uch qismli buzg'unchi tomonidan ajralib turadi, siz yo'lning boshida birini ko'rasiz, darhol yo'lga boramiz!
 

Aytgancha, bir vaqtning o'zida 90-yillarning o'rtalarida u Bo'yovka R., Bog'liqning 5000 donalari borligi bilan 250ta ot egasini qanday engish kerakligi haqida taxminlar bilan yo'qoldi kaput? Dvigatel salohiyati shassi iste'dodlaridan oshib ketdi. Ehtimol, sakkiz yil ichida ular Gothemorda ko'p narsalarni bilib olishdi? Va keyin, Shvetsiya kompaniyasining timsoliga qarang. O'qni ko'radigan o'qni yuqoriga qarab qarab ko'ring. Erkak? Umuman olganda, ha. Shunday qilib, avvalgi gunohlarni yaxshiroq baholash uchun avvalgi gunohlarni hukm qilmang. Va rasm uchun, shuning uchun bu juda qoniqarli bo'ling. Hatto plyus bilan ham jasorat uchun.
  
Dizayn old tomonida o'zgarishsiz?
Qo'qonni qo'lingiz bilan yoping, boshingizdagi ma'lumotlarni dvigatellarning kuchi haqida tashlang va ular sizning oldingizda yig'ilishini taxmin qila olmaysiz. Yoki taxmin qilasizmi? Shunday bo'lsa-da, ulkan diametri va supernar-profeka-qog'ozli rezina soqov guvohlarining disklarini qisish. Uch mashinaning dizaynerlari shunchaki bunday ta'sirga erishdilar. Ajoyib kamtarinlik, murakkab soddaligi, shafqatsiz hashamat.
 
Agar siz besh daqiqa davomida har bir modelni aylanib chiqsangiz, siz yana bir nechta cheklangan sport stoklarini sezishingiz mumkin. Go'yo tasodifan Cariper Volvoda, harf bilan bezatilgan V harfi bilan bezatilgan. Dodelni xVW xromed muftulerlari BMW, tezlikni olish uchun tezkor samolyot qurollarini eslatadi. O'qitilgan ko'rinishi, albatta, Audi haqida afsuslanish rizqlarini nishonlaydi. Bunday g'ildiraklar 1998 yilda bir xil nom kontseptsiyasida paydo bo'ldi va shundan beri eng ko'p sport tomografiyasining o'ziga xos belgisi bo'ldi.
  
 
Baqqozon yuqori bo'lgan yoki ko'tarilgan, BMW odatlari ochiq tananing yuqori qattiqligi bilan o'zgarishsiz qoladi
20 soniya va yomg'ir endi dahshatli emas
 

Shunga qaramay, eng fathlar cheklanadi. Na dahshatli buzg'unchilar ham, na aqldan ozganlar ham, Leonardo Da Vinchi ning esfaltining esfaltiga o'xshaydi. Chekish, yoshlar, cheklash va o'z-o'zini hal qilish! Amerikada bo'lgani kabi, Evropada bo'lgani kabi, Evropada bo'lgani kabi, Evropada bo'lgan yuzlab sozlash bo'yicha tadqiqotlar bilan tanishing.

Ichkarida yaxshi?
Agar BMW, Audi va Volvo yuziga cheklangan bo'lsa, unda ular idishni bir xil darajada qiyinlashtiradi. Ha, albatta, tinch aholiga o'xshab, uchalasi ham, uchalasi ham to'la va ba'zan eng to'liq uskunalardir. Biroq, ergonomika va sifat masalalarida hech narsa o'zgarmadi. Va bu yomon deb aytadimi?
 
Bundan tashqari, raqiblarning har biri o'zlarini namoyish qiladigan narsasi bor. Masalan, Volvo, o'rindiqlarning charm qoplamining jozibali rangi va nihoyatda zamonaviy qo'l bo'shliqlari-blokirovkalari. Va hamma narsa juda ajoyib, tom ma'noda va undan kelib chiqadi, bu sezilarli darajada aniq va sharhni talab qilmaydi. Shunday qilib, gotheborgda, agar ular istagan bo'lsa, amaliy qo'llanmada tejashlari mumkin.
 
 
   
BMWning ichki qismi biznesga o'xshash va qattiq og'irlik bilan. Biroq, aqlli taxometr uchun m3 siz bu kichik gunohni osongina kechirishingiz mumkin
       
Ichki Audi Audi Corporativ Transport kompaniyasining ichki bezaklari. Ichki S4-ga yopishish shunchaki OKO-OKO-OKO-OKOUGLIGI YO'Q, LEKADI!
 
Volvo nafaqat namunali ergonomika, balki eng keng salonni ham mamnun qiladi. Siz tez-tez to'rt kishiga superkar bilan uchrashasizmi?
 

Audi, besh yildan beri eng vakolatli intervallar rahbarligini olib, mos keladigan qismlarning sifati, ergonomika va qoplama materiallari ham o'z repertuarida. Aytgancha, ushbu repertuar, yo'lda, qayta tiklangan charm kurslar bilan to'ldirilgan. Va kabinada ajoyib, shunchaki fath qilingan barcha identa tugmachalarini almashtirishning ravshanligi.
 
Ehtimol, bu fondan eng kichik zavq BMW ichki qismini keltirib chiqaradi. Aslida, agar u charm kresinasining ajoyib lilac rangi uchun bo'lmasa, ko'rinishda to'xtashi mumkin emas. Muxlislar, albatta, yana qaysi birini baholaydilar! Gaz pedali va matematika muxlislari tez terini topish bilan qosh tashlaydilar.
 
       
Ortiqcha xromidan uchta mashinaning terish panelidagi terish panelidagi terish panelida, ko'zlaridagi chiroyli belgilar va kichik belgilar o'qishni osonlashtirmaydi
 

Ammo sovuq tong, siz 4000 qatorga / min starkada yonish qulfidagi va boshqaruv panelidagi tugmachani yoqasiz va boshqaruv panelidagi tugmachani aylantirasiz. Xotindan talab qilish uchun issiq boshliqlarga ortiqcha eslatma, faqat isinishdan keyingina amalga oshiriladi. Albatta, arzimas narsa, lekin u kapitalga kapital xat bilan egalik hissi bo'yicha ishlamoqda. Yo'q, men yana birovga ustunlik berolmayman.
  
Uchta yurak
Bizning raqiblarimizning qiyofasi, ehtiromi va mustahkamligi, shamol kabi zarba beradi, bu faqat dvigatelni boshlaydi. Bu erda boshlanadi! Bundan tashqari, men begona irqlarning boshlanishidan oldin ma'lum bo'lganga o'xshaydi. Albatta, Volvo "Tutelka" da "Tutelka" klubiga 300 ta ot kuchiga kirdi. 2,5 litrli ikkinchi o'rinni faqat uch yuzta grossmeysterga olib kelindi. Biroq, biz ko'zlarni g'iybat qilmaslikka rozi bo'ldik. Ish paytida S60R hech qanday xato emas. Gaz taqsimoti tizimining tartibga solinadigan fazeslar tizimi tufayli bu dvigatel sizga hech qanday muammosiz shaharni aylanib o'tishga imkon beradi va qon ketsa, 1950 RPMda 400 ta yangiTonometr, har qanday vitedkada mavjud. Shunday qilib, men Turbo-yama zonasiga kirmaslikda tezda ko'nikib qoldim. Ammo asosiy ovoz! Hech qanday emas. Gaz-verli nigohi bilan dvigatel Suzukidan juda ko'p ishlaydi. Shunga o'xshash narsa: SU-U-U-U-U-U-U-U-SA-va---- Takachometrning qizil zonasini qaytganingizda, S60 ekinlari deyarli hohoko'llanmada egzoz gazlari tomonidan chiqariladigan bo'shliqlar bilan portlatilgan. Oilaviy sedan uchun yomon emas!
 
Ammo siz Audiga ko'chirib oling va cheksiz (qonunsizlikmi?) Mukammallik. Oldingi S4-da hokimiyat uchun kurash birdaniga ikkita turbinada bo'lgan. Yangi avlodda ular umuman emas. Buning o'rniga, 344 HP quvvatga ega bo'lgan 4,2 litr v shaklidagi v shaklidagi Bunday birlik butun Evropa o'rtalarida-kosmik mashinalarida topilmaydi. Ushbu hajmdagi atmosfera dvigateli lokomotivning atigi birligini anglatishi mumkin. O'zi shunaqa. Go'yo gaz pedalini bosish bilan men yoqilg'i ta'minotini ko'paytirmadim, ammo o'tkazuvchan temir yo'l bilan aloqalarni yopib qo'ydim. Va soyasiz, so'ruvchi superectrode oldinga yuguradi. Qanday qilib juda kuchli tezlasha 7000 rpmgacha davom etadi. Ikkinchisi faqat elektr sarlavhasi bo'lmagan tovush emas, balki riflar kabi passiali nafasdir.
 
Albatta, BMW-da olti tsilindr va olti tsilindrlar o'zlarining klassik sxemasiga, uzoq vaqt ichida Myunxenning Myunxen shahrida Audiening, 343 otliq dvigatellar kublaridan atigi 343 ot kuchiga ega bo'lgan. Ushbu vosita deyarli 8000 rpm samolyotiga aylanmoqda, nega Messerschmitt?! Yigitik metall Hocl, M3 raqobatchilarga qaraganda tezroq tezlashadi. O'ninchi, Audi va ikkita Volvo uchun tezroq. Arzimas, lekin qanchalik yoqimli!
 
Ammo nafaqat dinamikani haddan tashqari zabt etish. Tormoz sekinlashmoqda 0,5 g! ham. 300 otliq yirtqich hayvonni tinchlantirish kerakligi aniq, ular mablag'lar bilan marosimda turmaydi. Yaxshi pitssa o'lchamidagi tormoz diskidagi g'ildiraklarning oqlangan to'qnashuv ignalarini ko'rib chiqing. Bundan tashqari, ushbu pizza mutlaqo boshqacha yo'llar bilan tayyorlanadi. Audida vakuum ikkilashish kuchaytiruvchisi ishlatiladi. Tormoz pedalini tugatmagan holda, disklar yarmarkaga olib keladi va shu sababli avtomobil butunlay nazorat qiladi. Volvoning tormoz tizimi bu Brembo sohasidagi eng nufuzli mutaxassisdan. Italiya 330 mm old disklari, 4 pistonli kaliper bilan birgalikda sekinlashuvni engish bo'yicha eng qulay, progressiv boshqaruvni ta'minlaydi.
 
BMW-da, suzuvchi tormoz disklaridan foydalaniladi. Bunday kag'almang va harorat o'zgaradi. Ya'ni polda tez-tez va qattiq aldashlar bilan bog'liq.
  
Navigator marshrutni oxirgi marta tekshiradi
Ko'rinib turibdiki, imkoniyatlarga turli xil usullarga erishish mumkin, siz boshqarishda boshqacha ko'rinishingiz mumkin. Bavalyanlar, masalan, og'izda ko'pikli qurolning og'zi ostida orqa-drayver eng yaxshisidir, deb ta'kidlaydi. Men quruq magistralda va to'g'ri chiziqda 343 otda bahslashmayman. 225/45 R18 R18 uchun Mishelindan 225/45 gacha. Ammo bukishda nimadir bo'ladimi? Hech narsa yomon! BAVARALAR. Ayniqsa, m3 uchun, orqa tomonni orqada ishlab chiqaradigan differentsial ishlab chiqilgan, bu haydovchi g'ildiraklarini aylanishda biron bir nomutanosiblikni his qiladi va uni darhol zararsizlantiradi. Tan olishim kerak, bu nazorat qilinadigan chang'ida ishonch qo'shadi. Biroq, 300 dona drayver bilan otlarning axlatlari dokqa barqarorlash tizimi shaklida elektron chiqinmasdan amalga oshira olmaydi, deganini unutmang. Shunday qilib, agar siz elektronika yordamisiz ushlamoqchi bo'lsangiz, bizning maslahatimiz idishni kabinetga o'rnatiladi, deyishadi ular yordam beradi deyishadi.
 
Yo'q, nima bo'lishidan qat'i nazar, lekin orqa-drayver superkar - bu iliq mavsum uchun superkardir. Ammo Audi va Volvo barcha g'ildiraklar uchun haydovchidir. Bu ularning barchasini bajaradimi? Aytish qiyin. Bu erda aniq tushunish uchun sodda. Juda yaxshilangan, ammo pensiya yoshiga etqog'iga, eng differentsial ravishda markaziy differentsial sifatida bir differentsial ravishda S4-ni qimor drayveri uchun haqiqiy avtomobil ishlab chiqarishga undaydi. Buni butunlay eshitganlar uchun, siz tezroq borishingiz mumkin, ammo buni qanday qilishni bilmaydi. Boshqacha qilib aytganda, siz Audiga juda tez, juda tezkor ravishda nazoratning murakkabligini juda ko'p tushunishingiz mumkin. Muammoning narxi uchish jarayonida eng past ishtiroki hisoblanadi.
 
Volvoni bir-biridan qadrlab bo'lmaydi. Va barchasi inqilobiy to'xtatib turish tufayli 4s. Olinin mutaxassislari bilan birgalikda qatnashish, xasterbezorlar, farosatuk sovg'asi uchun Nostradamusning iste'dodi bor. Ma'lumotni juda ko'p narsalarni yig'adigan sensorlar: Tezlik, rulning aylanishi burchagi va hatto oyoqlarini go'shtdan aylantirish va hatto oyoqlarini go'shtdan tortib, kompyuterga tegishli ravishda sozlash. Va sekundiga 500 marta. Agar to'satdan siz o'tkir inhibitivni kutayotganda "Volvo gaz pedalini keskin ajratsangiz, kaliperlarni jangovar holatga davolaydi. Garchi bu ishlov berishdan ko'ra faol xavfsizlikning mulki bo'lsa-da.
 
So'nggi ikki variantning ikki xil variantining ikki variantida qulaylik va sport s60r oddiy Volvo kabi o'zini tutadi: qulay, moslashuvchan va barcha sport turlarida emas. Ammo bilasizki, qolgan 4C to'xtatib turish rejimini burab, siz hayron bo'lasiz. Hech narsa yo'q, chunki Edvenes deb nomlangan. Men silkitdim. Bu erda nima boshlanadi! Ko'z ochib yumguncha qulay sedan poyga siluetiga aylanadi. Men g'ildiraklar hatto sigaret chekish haqida ham qoqintiradigan beshinchi fikrni his qilaman. Ammo mukammal tekis yo'lda Volvo tuvalga, uning qamishiga ko'r bo'lib qoladi. Bundan tashqari, S60R, odatiy yo'lda deyarli old tomonga yo'naltirilgan, Chaldeks Muning tufayli Chaldex Couble tufayli o'z xarakterini tanib bo'lmaydi. Old g'ildirakning birinchi belgilarida momentning 80 foiziga tushib, u orqaga tashlanadi. Bu darhol sodir bo'ladi. Aksincha, 100 millisekundda. To'liq drayverni qanday boshqarayotganingiz haqida o'ylashga vaqtingiz bo'lmaydi.

Hammasi to'lanishi kerak emas
Bir marta, hatto BMW-m3 g'ildiragida ham, aqldan ozgan manevralardan charchaysiz, bu menga o'xshamaydi! Keyin poyga avtomashinalarini boshdan kechirayotganini darhol tushunasiz. Titraymi? Va qanday. Va u titraydi. Bunday shinalarda, lekin bunday va bunday parvarish va bizning yo'llarimizda.
 
Audi bir oz yumshoqroq, ammo quduqlarni aylanib chiqishingiz kerak va umurtqa pog'onalarida va hisoblar uchun og'riqli og'riqli bo'lmaydi, deb va asta-sekin emaklash kerak. avtomobil xizmatida. Alyuminiy pullarni hisoblamang, bilasizmi
 
Volvoga kelsak, bu juda qulay mashina. Oddiy oltmish, Sedan kabi, Ragarsha rangga nisbatan yuqori silliq va bema'ni bema'ni narsalar. Barcha kurslar suspenziyani kengaytirilgan rejimga almashtirmaguningizcha. Ammo mashinani qanday qilib noto'g'ri yo'l tutishi uchun, lekin xohlaganingizcha. Men divanda yotishni xohlayman, men tranzistorda juda yaxshi o'ynashni xohlayman!
 
    
   
An'analar an'analari, ammo to'xtatilgan pedallar qulayroq
 
  
1185 litr bu magistralning foydali ovozi kamida yarmida ishlatilmaydi

300 ta harakatda bo'lsa ham, davlat universaliga yuboriladi

Akrobatik mo''jizalar, sakkizta silindrli, bunday kichik qalpoq ostida joylashganmi?

 
     
 
O'rindiqlar odatiy oltmishta, ammo bu erda terining nima ekanligini nazarda tutadi!

O'rindiqni sozlash tugmachalari uchun amaliy qazish uchun diqqat qiling, qo'llar yostiq va eshik o'rtasida qoqilmaydi
 
 
Gerf Windows derazalari arzon plastmassadan, Volvo salonining umumiy taassurotini ozgina moylash

Hozircha 300 kuch va Volvo narsa juda qo'shma
 
     
 
Front o'rindiqlarining orqasida aerodinamik panjara sizga 100 km / soat tezlikda xotirjamlik bilan gaplashish imkonini beradi

Shamol orkestra uchun bunday opera opera va orzu qilmadi
 
  
Ko'zgular hamma kabi katlanmaydi

Tanlovli oldingi yostiq bilan ko'payish kafedrasi - bu uzoq irqlar uchun kerak bo'lgan narsa

Bu qo'l orqa divanga kirish huquqini ochadi, lekin u erga shubhali zavq

Xavfsizlik kamarlarini taqib oling
O'rta sinfda bo'lsa ham, superkarlar qimmat. Ehtimol, shuning uchun passiv xavfsizlikni tekshirish uchun eng nufuzli idoralar har qanday m3 yoki s4 tomonidan mag'lubiyatga uchramagan. Qo'l ko'tariladimi? Bir yo'l yoki boshqa yo'l, bilvosita ayvonlar, qahramonlar xavfsizligi to'g'risida amalga oshirilishi mumkin. Axir, oddiy Treshka, A4 va S60, agar a'lo bo'lmasa, avariya sinovlarida juda yaxshi natijalarga erishdi. Okeanning ikkala tomonida ushbu modellar yaxshi reyting edi. EURONACAP yoki IIHS mutaxassislariga ishonmaslik uchun bizda hech qanday sabab yo'q.
  
Pul uchun pulmi?
Qimmatbaho narsalarni sotib olish haqida gap ketganda, ikkita maqolga darhol boshimga keladi. Birinchi amerikalik: agar siz qancha xarajatlarni talab qilsangiz, unda siz bunga qodir emassiz. Ammo keyin men rus tilini eslayman, ya'ni rublni saqlaydigan tinga. O'zingizning omonatlaringiz bilan shaxsiy biznesingizni qanday bajarish kerak. Biz dalillarni quritamiz.
 
Shunday qilib, Rossiyadagi BMW-M3 79,900 evroga tushadi, yana to'rttasi ilg'or yarim avtomatik sm cam came ii uchun to'lanishi kerak. Bundan tashqari, biz bo'linma haqida gapiramiz va sotuvda faqat 2004 yilda sotiladigan almashtiriladigan narsa yanada qimmat bo'ladi. Albatta, narx deputatlik emas, lekin agar siz bir xil darajadagi uskunalar va temperament bilan bir xil darajadagi uskunalar va fe'l-atvor bilan kerak bo'lsa, siz ko'proq to'lashingiz kerak.
 
Audi-S4-Audit 69,965 evrodan biroz arzonroq. Bu biroz, chunki bunday mashina allaqachon ahamiyatsiz. Yana bir narsa shundaki, Volvo-s60r BMWdan deyarli yarim baravar arzon! Siz sharmandalik qilmadingiz: 300 ot kuchiga ega Volvo A VVO sport mashinasi uchun juda yumshoq, silliqligi bilan 54,5 ming evro turadi. Shvetsiya kompaniyasining kafolati uchun yanada qulay sharoitlar bo'lgan taqdirda, biz bozorda ko'proq arzon superkarni juda aniq yakunlaymiz. Nima bo'lganda ham.
    
Biz qaror qildik:
Sport mashinasi haqida gap ketganda, Standart tasavvur bo'yicha BMW-M3. Xo'sh, ehtimol bizning raqsimizda 4,4 ning o'rtacha reytingi eng ko'p macho: juda tajovuzkor, tezkor va amaliy emas. Revie? 80-yillar va 90-yillarning boshlarida emas. Agar siz DSC EMka tizimini ajratmasangiz, itoatkor va ishonchli bo'ladi. Qanday bo'lmasin, kamida yarmida bu avtomobilning iste'dodlarini o'zingiz uchun ochib beradi, siz nafaqat yuz ming dollar kerak, balki haydovchining o'rtacha darajadan sezilarli darajada yuqori bo'ladi.
 
Audi-S4 Avanxening Myunxenni dinamika nuqtalarida biroz yo'qotib qo'ydi, ammo bu tasalli oldidagi kichkina o'ynagan va natijada xuddi shu baho 4.4. To'rtki, albatta, tushunish uchun yanada murakkab va bir vaqtning o'zida oddiy mashina. Bug 'drayveri va butunlay drayver marjinal rejimlarda ajoyib dinamika va ishonchlilikni ta'minlaydi, ammo hayajonni olib tashlaydi. S4, Haydovchining ambitsiyalaridan ko'ra qimmat, obro'li va moda aksessuar.
 
Ajablanarlisi shundaki, u o'rtacha reytingga ega Volvoamizni sinovdan o'tkazadi. Biroq, S60R bu sinf mashinalari uchun eng muhim tasvir yo'q. Shunday bo'lsa-da, "Volvo" sport avtomobilining kombinatsiyasi yovvoyi ko'rinadi. Ammo faktlar o'jar narsadir. 4C ning noyob to'xtatib turilishi, Jammimik xususiyatlari, S60R dinamik xususiyatlari nuqtai nazaridan juda kamdan ancha past, poyga va haqiqiy qulayliklarni uyg'otadi. Va keyin narxga ham ... kimning taqdiri eng tez Volvo uchun nima ekanligini biladi. Ammo yaqin kelajakda bu superkarning ikkita izdoshi ikkita izdoshning birida ikkitaga ega bo'lishlari mumkin.
  
Andreas konradt, Foto ALOVOQ
 
 
 

Manba: "Limuzin" jurnali [12/03]