Sinov drayveri Audi S4 1997 - 2001 Sedan

Provvatsiya

Provokatsiya bu mening Audi S4-ga mening birinchi munosabatim, men boshqa so'zni olib ketmayman. Keyinchalik, men Eslatib o'tamiz, Eslatib o'tarmki, men Eslatib o'tardim, Eslatib o'tamiz, Eslatib o'tarmki, men Eslatib o'tamiz, Eslatib o'tarmki, men Eslatib o'tamiz, Eslatib o'tarmki, men Eslatib o'tdim. O'sha kundan keyin ta'qib qilish befoyda, yo'lning yaqinida bo'lgan haydovchilar odatdagi to'rtta audi ulardan uzoqlashayotganga o'xshaydi ...

 

Karl Erich Mariya ta'qiblarining kuchli qalbi tananing to'qnashuvi ortida joylashgan. Audi S4 Yaratuvchilari shu paytgacha borishmadi, tashqi tomondan mashina odatiy A4 dan farq qilmaydi. Agar S4 egasi imoma sariq rangini tanlamagan bo'lsa, imoma sariq rangni yoki murakkab-ko'k rangni tanlamagan bo'lsa, old tomonda kattalashtirilgan havo ichak bilan katta miqdordagi em-xalani bir oz ko'proq qo'zg'alish bilan bir oz kattalashma bilan bir oz kattalashma bilan bir oz ko'proq qo'zg'alishlar bilan shug'ullanish dargumon. Silliq ksenon optikasi va oltita shisha g'ildiraklar (qishda kautli g'ildiraklar rasmlarida. Mishelin uchuvchisi ham Audidan tashqari - men ob-havoda eng yaxshisini o'zgartirishim kerak edi). Bundan tashqari, ushbu nuqtai nazar old tomonida va orqada turgan mashina zoti ...

 

Va ichkarida nima? Agar siz S4 ni birinchi sonning AUDI A4 bilan taqqoslasangiz (men boshqalarga borishga majbur bo'lmadim), salon ba'zi o'zgarishlarga duchor bo'lganini ko'rish mumkin. Kon alyuminiyning o'ziga xos qalqoni chizig'i paydo bo'ldi (agar so'ralsa, uning materiallari yog'och yoki uglerod tolasi bilan almashtirilishi mumkin). Torpedo markazida iqlim nazorati nazorati ostida konsol va Audi kontserti endi joylashgan.

 

Ajoyib farq - oldingi o'rindiqlar, aniq sport, ishlab chiqilgan lateral qo'llab-quvvatlash. Umamlash materiallar ekish bilan teri. Xuddi shu qo'shimchalar Eshikning qo'llarida mavjud. Rul g'ildiragi, shuningdek, teri bilan qoplangan (bosh barmoqlar ostida - to'qqiz va uchgacha), ishlov berishda juda qulay.

 

Haydovchining joyi avval qattiq bo'lib tuyuldi, ammo bu tanani mukammal darajada tuzatadi, bu darhol jiddiy tarzda o'rnatiladi. Kafedra uzunlamasın va vertikal yo'nalishlarda mexanik ravishda sozlanishi va ko'ndalang o'q atrofida to'liq tebranishi mumkin. Orqa tomonning moyilligi burchagi ostiga ko'rinadi, lomber qo'llab-quvvatlashi o'rindiqda yostiqni boshqarish tugmasi bilan elektr drayveri mavjud. Boshqaruv ustuni, shuningdek, moyillik burchagini to'g'irlaydi, shuning uchun deyarli har qanday katakli shaxs haydovchi ish joyida olishi mumkin.

 

Agar siz to'rtta ixcham sinf mashinasi ekanligiga chegirma qilsangiz, orqa tomon juda qulay. U erda uchta xavfsizlik kamarlari bor, ammo o'rtacha bu mashina to'rtdan iborat.

 

Audi S4 ning asosiy diqqateli elektr bo'g'inidir. Transmissiya an'anaviy Quattro sxemasiga binoan, Audi uchun doimiy ravishda ajratilgan, differentsial differentsial (kamroq sirpanish bilan) differentsial (kamroq sirpanish) va "Chiqish displeyi" elektron blokirovkasi 72 km / h gacha). Va bu erda dvigatel ...

 

Enovodrodlar uchun eng katta dvigatelning kichik modelida o'rnatish yangi emas. Ammo bunday diqqat markazida uy qurilishi erkak, ammo hurmatli avtomobili ko'rinmasa, tomoshabinlar nima bo'lganini faol qiziqtiradi.

 

Ma'lum bo'lishicha, A6 A6 A6-dan oltitasi s4 dvigatel bo'linmasiga kiritildi. Sehrgarning shlyapasidan quyon emas, lekin sher! To'g'ri, men tsilindrlarning diametri biroz kamaytirishim kerak edi - dvigatel hajmi yarim stakan kamroq stakanga aylandi. Bu devorlar turboarges tomonidan ta'minlanadigan samarali siqishni bardosh berishi uchun amalga oshirildi.

 

Bir tsilindr uchun beshta klapan, ikkita kichik turbocharger, bitta blokning har bir qatorida bitta. Har bir kompressor o'z intervoli bilan. Ikkita kichik bir kichik narsalardan yaxshiroq: rotorlar massasini kamaytirish orqali inertsiya pasayadi va turbinalar gaz pedalini bosish uchun yanada sezgir. Konfiguratsiyalangan qabul qilish tizimi, ko'p plita in'ektsiyasi, o'zgaruvchan gaz taqsimlash bosqichlari ... quruq qoldiqda - 265 HP. (5800 v8./min.) Va 400 nm (1850-3600 RPM).

 

Dvigatel bo'linmasidagi dvigatel ko'zlarni shahvatdan juda yaxshi himoyalangan va eng muhimi, qo'llar bilan deyarli yarim dvigatsiyani qismlarga ajratishingiz kerak. Har bir narsa shuni ko'rsatadiki, avtoulovga faqat professionallar tomonidan berilishi kerak, shaxsiy hayotiga aralashuv qabul qilinishi mumkin emas - hatto egasidan ham ...

 

Dvigatel deyarli ishlamay qolgan va o'z imkoniyatlarini bermasdan ishlaydi. Tuzik pedal insulti kutilmaganda katta bo'lib chiqdi, debriyaj yoqilgan bo'lib, u yoqiladi (bu ajablanarli emas - bunday uzatiladigan vaqt).

 

Avtomobil olti-speed qo'l qutisi bilan jihozlangan (variant - 5-ombeee Tiptonic mashinasi) bilan jihozlangan. Tanlagi an'anaviy traektorlar bo'ylab yuradi, uni orqa tomon burish uchun u charchash va chapga olib ketilishi kerak. Dasturlar osonlikcha va aniq ko'chirilgan, sog'inish uchun hech qanday tashvish yo'q.

 

Biz allaqachon yo'ldamiz. Avvaliga men pedalni erga bosishni xohlamayman, mashina juda tez harakat qilmaydi, siz to'xtatib turishingizni tinglashingiz mumkin. Tarkibiy jihatdan u A4 kabi amalga oshiriladi: Har bir oldingi g'ildirak uchun - virtual burilishni tashkil etadigan to'rtta tayoq va orqa tomondan ikki tomonlama ko'ndalamalar. Sillarning qattiqligi oshadi, shunga ko'ra, xastalikning istaklarining xususiyatlari ham o'zgartiriladi. Bundan tashqari, Audi S4 20 mm tuproqqa yaqinroq.

 

To'xtatib, ochiqchasiga qattiq, hatto qoplamaning kam qoidabuzarliklari ham yaxshi seziladi. (Va hatto ba'zi chorva hayvonlarida ...), u tanada tanaffuslardan qochib, tanaffuslardan va kuchli zarbalardan qochib, ajablanib o'zini qadrlaydi.

 

Oldinda tekis yo'lning munosib qismidir, u erda siz qo'shishingiz mumkin. Dvigatel o'zini ishontirishga majbur qilmadi. Insoniyat bir zumda ikkidan besh minggacha sakraydi, g'ildiraklarda ta'sirchan tortishish harakati doimiy ravishda sezgir edi. Aftidan, juda katta bahor, mashinani dahshatli kuch bilan oldinga surish. Shu bilan birga, men uni butunlay boshqarganimni his qildim - va balandroq ko'tarilib, balandroq ko'tarilib, yuqoriga ko'tarilgan holda, tezligi soat 160 km, soat 160 km gacha edi - men osmondan erga qaytishim kerak edi Hammasi, men Germaniyada Autobahnda emas, balki oddiy Moskvada edim ...

 

Dvigatel ajoyib. Tug'ish inqiloblari bilan muvaffaqiyatsizliklar yoki keraksiz yig'malar turtboarges bilan dvigatelga ishonish emas. Hushtak ba'zi turboargersning o'ziga xos xususiyati eshitilmaydi - faqat motorli tomoqning bo'g'zli bo'roni (ba'zilari juda ko'p ko'rinadi).

 

Bunday quvvat bloki doimiy ravishda - eng yaxshi drayver uchun juda mos keladi - uning potentsialini to'liq amalga oshirishga imkon beradi. Avtomobil yo'lda mukammal darajada harakat qiladi, g'ildiraklar uni traektoriyada ushlab turadi, to'g'ri yoki egri. Mashina - bu harakat yo'nalishini juda yaxshi amalga oshiradigan - bu to'g'ri rulli burilishlarga etarlicha munosabatda bo'lish. Ikkinchisiga nolga qaytish bilan nazorat qilinadigan g'ildiraklarni boqish bilan, shuningdek, to'g'ri harakatlanishidan kichik og'ishlar bilan.

 

Burchaklardagi rulonlar minimaldir va Audi S4 yasga tezlik bilan harakatlana oladi, kutilmaganda, birdan o'qlarsiz o'qlarni kesib tashlaydi, ular birdan ogohlantirmasdan, buziladi.

 

Tormoz - boshqa to'ldirishga mos kelish uchun. Barcha g'ildiraklardagi shamollatilgan disklar (tashqi blokni bosgan holda tashlandiq qavslar oldida) Qor va muz joylari bilan qoplangan holda ishonchli tormozni bering. Shu bilan birga, abs hech qachon kerak emas. Albatta, biz tezkor burilishlarda sekinlashmadik - har qanday mashina traektoriyani o'zgartirishga majbur bo'lishi mumkin va bir vaqtning o'zida, g'ildiraklarga vertikal yukni qayta taqsimlash bilan bog'liq bo'lishi mumkin. U tekis chiziqlarida o'jarlik bilan sukut saqlagan edi, bu esa mashinaning vazni yaxshi ekanligini ko'rsatadi ...

 

Avtomobil juda uyg'unlikka aylandi va go'yo sakrashdan oldin shartnomaga aylandi. S4 Ajablanarli darajada yaxshi harakatda - qulay, mukammal tanlangan, mukammal tanlangan (aziz!) Sport poyafzali. Va bunday poyabzalni qadrlaydiganlar uchun mo'ljallangan, aks holda S4 va A4 narxining farq.

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Manba: Jurnal motori