2012 yildan boshlab hatchback dan boshlab Audi S3 sinovi

Delirium qaltiradi

Albatta, keng tarqalgan kasalliklar, taniqli shifokorlar Deliriy qaltirash deb atadi. O'tgan yillar davomida o'ntalikka biz ularni sotish qiyin bo'lganligi sababli, biz deyarli oq mashinalar sotib olishni deyarli o'rganganmiz. Rang qayg'u deb hisoblandi va shifokorlar yo'lda oq mashina yomonroq ekanligini aytishdi. Yo'lda ushbu audi aslida sezilarli emas. Bir marta va endi bu emas. U issiq va shuning uchun juda tez yurishadi. Qaysi rang tanasini bo'yashidan qat'iy nazar.
Men Myunxen aerodromining zaxira iplaridan birida turgan yangi Audi S3 g'ildiragida o'tiraman va bayroqning qobig'ini kutmoqdaman. Darhol gaz pedati bilan cho'kish va kesilgan konuslar bilan belgilangan dastlabki burilishlar bilan belgilangan maksimal tezlikda. Ikkinchi marta bir xil bayroqga yaqinlashganda, men undan ko'p sonli sekundlarning metrlari va kasrini yutib olish uchun uzoqlashishimga harakat qilaman. Uchinchi marta ESPni o'chirib qo'ydim. Shunchalik qiziqroq qiziqarli - bu to'rtta tomonidan asfaltda avtoulov slippetlari singari seziladi va siz uni rulga qaraganda ko'proq gazni to'g'rilaysiz. Rul, yo'l bilan kichik tezlikda - va aerodromp ilonida yuzdan ortiq, ammo yana, ammo yana Barankaya tomonidan unchalik mukammal emas. Agar siz derazani ochsangiz, unda turbinaning hushtagi va yaxshilangan ekzozning sharti bilan - deyarli yaqin atrofdagi samolyot bor! Silliq asfalt, ajoyib mashina va hech qanday cheklovlar - bu holatlar ko'pincha haqiqiy hayotga qo'shiladimi?
 
Impirementlar kuchaytirgich kuchaytirgich, shuningdek, ESP, asosiy konfiguratsiyaga kiritilgan. Odatiy bo'lib, 18 dyuymli disklar s3 ga o'rnatiladi, ammo siz 17 dyuymli tuber bilan 17 dyuymni balandroq balandroq ko'tarishingiz mumkin.
Ikki litrli dvigateldan Audi muhandislari 265 HP ni olib tashlashga muvaffaq bo'lishdi Bir-birining texnologiyalarini mukammal ravishda to'ldirish sintezining sintezi - bu FSI-ga to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya. Turboarger avvalgi Audi S3ning 0,9 bar o'rniga 1,2 barning bosimi. Oraliq sovutgichning oqim o'tkazish qobiliyati 850 kg yoki 650 kubometrgacha havoga ko'tariladi. Shu bilan birga, yangi majburiy dvigatelning og'irligi atigi 152 kg, to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarning bunday dvigatellaridan kam.
Raqamli tezlik o'lchagichga qo'shimcha ravishda, Audi S3 boshqaruv panelida siz yo'l segmentini o'tkazish vaqtini ko'rishingiz mumkin. Shubhasiz, o'rtacha avtomobil egasi tez-tez poyga chalinish vaqtini o'lchash uchun kamroq foydalanmaydi, ammo u transport taxtasi orqali ofisga borishga vaqt sarflash uchun vaqt sarflashini tushunish uchun ishlatilmaydi. Shunday qilib, jamoat yo'llarida Audi S3 juda qulay avtomobil. Qidiruvni oshkor qilish, boshqa sport mashinalaridan farqli o'laroq, sezilarli jismoniy mashqlar bilan bog'liq emas. Gaz pedali ham juda yumshoq va motor deyarli tezroq o'sib borayotgani sababli, agar siz o'ng oyog'ingizni tortib olmasangiz, taxtometrni darhol qizil zonaga tushib qolsangiz va siz kasal bo'lib qolsangiz bir necha soniyadan keyin va bormang. Asfalt bo'g'imlarida, faqat bir oz silkinish - sof sportga muvofiq, u avtoulovning tabiati, press-relizda yoziladi; Qurg'aklar va zarbalarning xasterlari qattiqroqqa aylandi va tanasi 25 mm ga yaqinlashdi.
 
Orqa eshikning ochilishi bilan issiq mashinani yaratish oddiy, agar u biron bir massa brendining hatchik holatini ko'rib chiqsa, dvigatel yanada kuchliroq, bamper tikilgan, tumanlar esa butun retsept. Biroq, premium klassda yana bir qancha qonunlar mavjud. Shubhasiz, xaridorlar Audi S3 orqa oynada elimni qo'rqitadigan emas. Shuning uchun bunday mashina murosadan iborat: sport va qulayliklar orasida, sport va farovonlik o'rtasida, bu yuguruvchi oshxonasiga duch kelmaydigan. Shuning uchun tashqi tomondan mashina juda yoqimli ko'rinmaydi. Radiator panjarasi Chrome bilan tugadi, oldingi buzg'unchidagi havo ichak teshiklari katta, ammo axloqsizlik emas. Telefonni buzuvchi, alyuminiy, boshqa mevalar, boshqa mevalar, platina diffuzeri, orqa buzg'unchi va ikkita Chrome-plitar egnaliya quvurlari - ehtimol, barcha tashqi farqlar. Ichkarida, shuningdek, KP, pedallar va shamollatish kollektorlarining alyuminiy dastasi ostida kesilgan. Plyus, bir nechta qizil-kumush S3 belgilari.
Agar old qator chelak sport o'rindiqlari o'rnatilgan bo'lsa, unda ikkinchi qatorga kirish uchun - vazifa oson emas. Orqa oldinga siljish, ammo old o'rindiqning oldinga yostig'i chiqmaydi, chunki ko'pchilik odatlanib qolganidek, - qavs orqasida tortish kerak. Noqulaymi? Keyin Maganan Scenicni sotib oling yoki odatdagi va kundalik hayotda qulayroq bo'ling. Bu chelaklar maxsus buyurtma.
 
Yana bir variant Rulning pastki chetida, Audi Rs4 va Audi TTning so'nggi nashri tomonidan tanishadi. Ha, ha, poygalarda, go'yo tizzada o'tirgan, agar tiz cho'kib, tizzasini egib, yalang'och holda yotadi. Darhol bu ko'proq raisin bo'lib, diqqatni jalb qila oladi va mashinaning sportni ta'kidlaydi. Garchi bunday rul g'ildiragi yumshoq burilishlarda ham qulay bo'lsa-da, siz uni burchakka lobster uchun xonim va aniq darajada kerak.
Mashinaning ruscha narxi haqida faqat taxmin qilishingiz mumkin. Uyda Audi S3 Audi A3 3-QKRATTRO dan ko'proq stend o'tkazadi, buning uchun Moskva dilerlari bir yarim baravar ko'pdir, ammo 15 marta kamroq, bu esa, ya'ni eslatib o'tolmaydi deyarli ikki baravar kam. Bir so'zda, mutlaqo boshqa mashina. Ko'rinib turibdiki, ingolstadtda yangi Audi S3 yangi Audi bilan kelganida, ular o'z avtoulovlariga, lekin BMW 130i 130 yilida tomosha qilishgan. Eski bir xil 265 kuch, ammo Audi Agning boshidagi hatcho'ms premium segmentida uning rahbarligini e'lon qilish uchun 100 km / soat va to'rt g'ildirakli drayverni tezlashtirishni yaxshilaydi. Yana kim bor? Mercedes-Benz A-Klasse? Ammo u zo'rg'a qo'llarning poygasiga kira olmaydi. U oq rangda bo'yalgan bo'lsa ham.

Matn dmitriy gonskiy, fotosurati AG
 
Audi S3.
 
Gazolin dvigateli, 4-silindr
Ish hajmi (kub sm) 1984 yil
Quvvat (HP RPM da) 265 6000
Lahzasi (nm rpm) 350-5000 da 350
Burchak to'liq
Vites qutisi 6-st., Mexanik
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm) 4214/1765/1399
Ommaviy chekk (kg) 1525
Maksimal tezlik (km / h) 250
100 km / soat / s gacha tezlashtirish 5.7
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 12.4 / 7.2
Germaniyadagi narx 35 150
 

Manba: "Autopilot"