2008 yildan buyon sinov drayveri R8 V10 Kupsiya

Uning tezligining siri

Superkarni yaratasizmi? Qiyin emas! Katta kuchning dvigatelini oling va uning atrofida to'g'ri chiziqda maydalang. Aks holda, Audi firmasi Anatoliy Domomni ko'rsatib, ish oldi.
Hech qanday motor yo'qmi? Va agar V12 2000 HP quvvatga ega bo'lsa (Ikki ming!) 2800 RPMda: tsilindr, mexanik jarroh, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, quruq qoshiqni quriting. ? 35,7 litr ish hajmi, 730 kg vazn va 2,3 m uzunligi, ammo oktanli muzlik bilan mukammal ravishda benzin, men 3200 nm emas! Motor 1944 yilda Germaniyada ishlab chiqarilgan, Messershit-bf109g-da turar edi.

Hayotda sayohat qilish
Messerchmita motoridan hech narsa emas. Zamonaviy superkar bu juda katta darajadagi ulkan kuch emas, chunki mutlaqo nazorat, ishonchlilik, konfor, menejment qulayligi va oqilona narx. Axir, eksantrik barcha ishlab chiqaruvchilarga boy va bugungi kunda yo'q. Albatta, superkar arzon bo'lishi mumkin emas, ammo vakillik vator sedan darajasidagi xarajatlar oqilona shiftdir. Bunday holda, xususiyatlar jiddiy bo'lishi kerak. Hozirgi kunda bu maksimal darajada 300 km / soatdan ko'proq va 100 km / soat tezlashishi

Qaymoq bilan qalampir
O'tkir, ammo yumshoq ta'm kafolatlanadi. Qanday qilib murosasiz poyga mashinasi va qulay yo'l mashinasi orasidagi ingichka yuzadan o'tish mumkin, ayniqsa barcha texnik echimlar oldindan belgilanadimi? U kim, audi-r8? Hashamatli sibert yoki fanatik sportchimi? Ular pirogning ta'mini o'rganishning faqat bitta usuli bor deyishadi

Las-Vegasning yaqinidagi Milliy bog'ning go'zal yo'llari tezlikni fanatik vositalar uchun nozil qilinadi. Ammo ikki o'nlab R8 ning sur'atlari tashkilotchi mashinasini o'rnatadi. Mahalliy hokimiyat organlari so'zsiz 15 soniyada 200 kilometrlik Hızölçeri o'zgartirish ega bo'lgan asfalt yo'l yirtqichlarning haqida Rellave bo'yicha Armada qarshi, bemalol sayyohlar orasida keladi.

iflos yo'l oldida. Albatta, lekin tuproq, silliq. Ular u aqldan Crazy emas, balki Q7! Balki u tasodifan emas? Men o'n besh daqiqa davomida haydash qilyapman va faqat endi men etarlicha sun'iy yo'ldosh qattiqlik yo'q ekanligini tushunib! sport mashinada Roultto, siz odatda asfaltda yotgan tanga his mumkin, va tosh, yoriqlar, izmaritleri bor. Bu faqat oldida 35 foizi profili 19-dyuymli g'ildirak va rearly qoidabuzarliklarni tarsaki 30 foiz sifatida eshitiladigan, lekin yo'l ustida to'xtatib sifatida tanasi, harakat qilmaydi. kichik g'ildirak va avtomobil biri harakati chizilgan chiziq tasavvur quyidagicha. Qaerda yo'l, kechikish, Rolls bo'ladi? Bunday qulay to'xtatib bilan, ular bo'lishi kerak. Endi rahbari tomonidan kechiktirdi va bu yoqimli bo'sh bir oz tezlashtiradi. Uchinchi tishli, gaz stop uchun, va masofa to'rt metr yuzlab ularning ko'zlarida yo'qoladi. asfaltga bir necha to'lqinlar tortishish oldin: Bu pasaytirishi kerak edi, lekin u juda kech edi. Endi bir oz uchib! U erda qaerda! Shunday qilib, tirnalgan asfalt g'ildiraklar off olmasdan, R8 keskin nusxalari yo'l profili, va tana qo'ltiq taalluqli emas deb faqat mixlangan xavfsizlik kamarlaridan signallari. Albatta, amortisör bir soniyada salise ichiga xususda hech to'xtatib turish to'xtatib turish test va magnit suyuqlik bilan to'lgan nutq bor.

Nima sport rejimini harakat bo'lsa? tegdi shinalar, kichik asfalt yoriqlar joy yostiqqa javob boshladi, va yo'lning profili juda notekis bo'ldi: har bir narsa joyiga tushib ketdi. sozlash farq qiluvchi hisoblanadi. Endi barcha to'liq dasturida tuyg'ularini poyga. jadallashtirish qaerda bo'lardi.

Las-Vegas bir profilli oval yo'lda ichida bir kichik halqa iz biz uchun pishirilgan bo'ladi. jismoniy mashqlar uchun, bir keng ilon, yo'l ustida, keyin doira. Slalom faqat birinchi sekin ko'rinadi: Audi-R8 bu erda borish mumkin qanchalik tez tushunish, u faqat uchinchi urinish bilan keladi. Asosiy narsa ham keyingi navbatida oldin olib bo'lmaydi. Biroq, ESP traektoriyasini rostlash qiladi, va joy yetarli. Endi har bir yangi ishonch va mashina o'sishi urinish, va o'ng qo'l mustahkamlash tizimini o'chirish uchun cho'ziladi.

Ilonda hali ham ehtiyotkorlik bilan, ammo chiqish paytida men ikkinchi darajali ikkinchi darajali burma. Endi g'azablanyaptimi? Topolmading!. Audi, barcha to'rtta g'ildiraklarni aylantir, sezilarli buzish, bu masaldan chiqib ketadi. Keyingi to'plamga o'tish burchni kiritishda va S shaklidagi burilishda, chiqishdan bir oz oldin gazni bosib, qo'pol xatoni qabul qilishi kerak. Men qasam ichamanki, o'rtacha har qanday mashina istalmagan aylanishga aylanib, bunday beg'uborlikni kechirmaydi. Ammo R8 chuqur haydashda osilgan, bir yarim tonna bir yarim tonna alyuminiyni ushlash va ularni keyingi navbatga yuborish imkoniyatini berdi.

R-tranconikning avtomatlashtirilgan uzatilishi juda tez va sport rejimida o'tmishning pasayishi (bu jamoatchilikka ishtiyoq bilan harakat qilayotganda!) Ammo biron bir narsa yo'qolgan. Faqat dastgohi chempionat dvigatelining barcha xilma-xilligiga tabiatini tushuna boshlaydi. Oltinchi vitesda 1000 inolyutsiyadan o'tishi mumkin va 2000 rpm miqdorini bo'shatish uchun lahzalar masalasida bo'lishi mumkin. Bazovito boshlang'ich chiziq oxirida dangasa jadallash yoki shovqin-suronda qichqirganda. Bu R8-ga operatsiyani yumshatishning silliqligi bilan limuzin bilan raqobatlashishga yordam berishi mumkin, ammo agar siz kerak bo'lsa, o'ng oyog'ining o'tkir harakatlanishiga rioya qiling.

Siz hali ham ta'sirchan 4.2 litr va atigi 420 HPmisiz? Darhaqiqat, bugungi kunda xo'ja ostidagi biznes sevadi. Ammo to'liq haydovchi audi-r8 bilan ham bu umuman emas! Va nuqta mutlaq ko'rsatkichlarda emas, hatto soatiga 100 km / soat 14,9 s dan 200 km / soatgacha. Kuchli mashina nazorati qulayligida R8 quvvat.

Avtoturargoh boshqa kashfiyotni amalga oshirdi: Sport Audi Sport Audi rulga qadar uchta inqilobni amalga oshiradi. Ammo u hali aylanayapti! Noqulay, sekinmi? STOP! Ilonda ham, poygada ham 90 darajadan ko'proqni aylantirish shart emas edi. Bu 30 foiz profilli g'ildiraklar keskin ravishda quritilganligini tushunish arziydi va u 140 km / soat tezlikda kompensatsiya qilish kerakmi? Va hech qachon boshqaruvchi oldingi g'ildiraklar bilan nima bo'layotgani haqida ozgina shubha qoldirmadi? Va katta yo'lda siz figerlar uchayotgan F-15 jangchilariga qarab, f-15 jangchilariga qarab, oilaviy avtoulov g'ildiragi orqasiga torting. Murosaga kelish? Muvozanat yo'q!

Retsept oddiy
Muvaffaqiyatli superkarni yaratish uchun nima kerak? Albatta, nafaqat aqldan ozgan vosita. Eng nufuzli musobaqalarda bir necha o'n yillik yugurish tajribasi va g'alabasi, shu jumladan Le Mansdagi 24 soatlik poyga juda foydali bo'ladi. Poyga motorini asos sifatida oling. Noyob yarating, lekin bir qarashda esdalik va alyuminiydan engil tanadagi engil tanani ta'kidlang. Ajoyib shassi qo'shing, bu nafaqat ishlov berish, balki uzoqdagi qulaylikni ham kafolatlaydi.

Audi-R8, birinchi marta birinchi marta haydash sifatini va kunlik mashinaning afzalliklari bilan superkarning tashqi ko'rinishi, barcha avtomobillar tarixi belgisi. Rossiyadagi asosiy narx 170,621 dollarni tashkil etadi, ammo u Evropada sezilarli, ammo istaganlar avtomashinalarni kutmoqdalar.

Qo'shimcha uskunalarni tanlash oson emas, lekin ehtimol, moslashtiriladigan magnit zarbani iste'molchilar va keramik tormoz disklari foydasiga avtomatik uzatishni bekor qilish yaxshiroqdir. Ikkinchisiga poyga rejimida samaradorlikni oshirish uchun unchalik ko'p emas, bu farztafsiz massalarni kamaytirish uchun bu farq puldan qimmatlidir! Oq tanada ko'proq sport o'rindiqlari va uglerod eritish moslamalari kabi. Bunday mashina egasi kabi shaxs bo'lishi kerak.

Audi-R8ning asosiy xususiyati oddiy mashina nazorati va nazorati bilan superkarning haydash sifatining ajoyib kombinatsiyasidir. 5 soniyadan tezroq. To'rt g'ildirakli haydovchi va elektr blokining markaziy joylashuvi, vertikal o'qga nisbatan inertiya lahzasini kamaytirish maqsadga muvofiqdir. Bu Audi tomonidan birinchi serial saratoni.
 

Anatoliy Domin

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali