2011 yildan buyon universal Audi A6 Avansi

Provvatsiya

Audi A6 AVT AV AV AVT
Mening Audi A6 A6 AV Avans Spegion kurort shaharchasida Ispaniya kurorti shaharchasida xiyobon plyajida qumda kuygan. Ha, ushbu sarguzashtda qatnashishning iloji bo'lmadi, chunki men SUVda bo'lmagan edim, ammo uning nafrati aybdor. Qo'zg'atishga hojat yo'q.
Men sirtda men Audi A6 Avansi bilan juda shubha bilan qaradim. Matbuot relizida biz arxitektura, hashamatli uskunalar va dizayn va dinamikaning kombinatsiyasi bilan ajralib turadigan avtomobil bilan uchrashuvni va'da qildik. Ammo qandaydir tarzda, men vagonning tanasi bilan mashina noqulay va kulgili bo'lib tuyuldi, chunki oilaviy yuk mashinasi kabi.
Biroq, "Barselona" aeroportida bizni duch kelgan Simli A6 AVTNUT AVT AVTRIONNI KO'RSATIShDA HISOBOTI, ushbu mashinaning potentsial egasining tasviri darhol o'zgardi. Misli ko'rilmagan, noqonuniy kuchli jismoniy iste'mol qilish o'rniga jismoniy kuchli jismoniy iste'mol qilish, nafaqat vaqtni, balki pul sarflashga qodir bo'lgan toza havodan, shuningdek, pulni sarflashga qodir bo'lgan toza kuchli jismoniy iste'mol qilish.
Ishdan keyin tog 'velosipedi, tog' velosipedi, golfie ... Bir qarashda, A6 A6 AV Avane ko'rinishi ushbu mashina qaysi avtomashinada ishlab chiqilganligi aniq bo'ladi. Faol turmush tarzidagi moda mashina dizaynida o'z sharoitlarini aytib beradi. Universallar endi omborga o'xshamaydi.
Menga omad kulib boqdi: test uchun taqdim etilgan barcha mashinalar v8 litr (335 HP), avtomat 60 litr (335 HP), avtomatlashtirilgan to'liq g'ildirakli kurtro bilan to'ldirilishi mumkin edi , moslashuvchan pnevmatik diskvalifikatsiya, faol kruiz nazorati va rangli havoda jigarrang. Ushbu mashinaning plombalaridan darhol darhol. Keyinchalik topilganimdek, Rossiyada Audi A6 AUT 4.2 Quattro 100 ming dollarga sotiladi.
Audi A6 ning ichki qismida hech qanday kamchiliklar yo'q. Hamma narsa kabi: Darhol navigatsiya tizimining, ulkan ekranining, ulkan ekranining, ulkan ekranni, barcha mumkin bo'lgan yo'nalishlarda o'rnatishni istagan katta charm rul. Aftidan, butun mashina g'ildirakda o'tirgan odam atrofida qurilgan. Avvaliga haqiqat avansning jiddiy o'lchamlaridan xijolat bo'lgan, ammo qulay va ma'lumotlovchi sensorlar to'xtab turish joyida manevra paytida noaniqlikni tezda engishga yordam bergan. Autobahn va tog 'serpantinida harakatda mashinaning o'lchamlari ham noqulaylik tug'dirmadi. Haydovchilik harakatlari, hatto tajribasiz haydovchi hatto ekspertni his qilishi mumkin bo'lgan elektron faol xavfsizlik tizimlarini egallaydi. Avans sayrining navbatida, relslarda bo'lgani kabi. Sinovda sherim hatto vitse-ga kirishdan oldin tezlikni pasaytirish yoqimli bo'lar edi. Darhaqiqat, hayratga tushdi. Axir, hatto eng ilg'or elektron yordamchilar fizika qonunlarini bekor qilmaydilar.
Men ushbu mashina mo'ljallanadigan maqsadli auditoriyaga mos kelmayman, lekin rostini aytsam, men o'zimni avansni qolaman degan fikrlar uchun o'zimni tutdim. Maxsus chiroqlar paydo bo'lgan. Men hech qachon bunday murakkab dizaynni ko'rmaganman: yoqut pichog'ida LED marjonlari yonadi. Umuman olganda, Chic biznes sinfi va besh eshikli xetchbackning yordami. Bu sifat - bu fazilat - bu mashinaning avanslarini taqdim etgan Audi xodimlarining doimiy ravishda ta'kidlangan.
Ta'kidlash joizki, Audi A6 Avant yo'lovchilari hech qachon yuk bilan muammolarga duch kelmaydilar. Mashinaning befarq magistralida bir juft tog'li velosipedlar, juda ko'p miqdordagi chang'i va snoubordlar, hech bo'lmaganda ikkita go'zallik ta'tilga ketayotgani uchun kamida ikkita go'zallik bor. Ho'l poyabzal uchun joy ham beriladi (magistral qavat ostidagi maxsus plastik plastik plastik plastik plastik plastik plastiket Nopok qo'llar va buzilgan qo'lqoplar bilan! Shunchaki tugmachani bosing
Ushbu yuklar turar joylari xaridorga arzon emas: Universalentlar 7000 AQSh dollaridan aziyat chekadi.
Sinovlarning birinchi kunida menga borgan avanning eng yaxshi versiyasi deyarli mukammal edi. Bu sezgir, itoatkor, xavfsizlik va ishonch ko'rinishini uyg'otadigan mashinaning ishonch va ma'nosini ilhomlantiradi. Ushbu holatda uni tekshirish kerak edi. Yangi sezgilarni qidirishda, mening hamkasbim va men sohilga siljishga qaror qildim. Ko'rinishidan, u Britaniyaning yuqori tishli dasturidan tinchlik o'rnatmadi, Uelsning qumli sohilidagi Porsche va Yaguarni tarqatib yubordi. Qumdagi boyqushlar, biz avval bir xil avantga e'tibor bermadik, yolg'iz cho'l plyajining o'rtasida yolg'iz turardik. Biroq, u yaqinlashganda, bu dengiz manzaralari muxlisi emasligini, balki biz kabi sinovdan bo'shashgan narsa. Bu bunga tahdid solmaydi, men ishonch bilan dedim. Va faqat mening hamkasbimning qahqachasida, men ahmoqlik qilayotganimni tushundim. Gap shundaki, erta tongda biz sinov uchun oldingi g'ildirak diskini Quattro holda oldik. Shunday qilib, ular haydashdi, afsuski, afsuski, yordam kutishga qancha vaqtni kutishadi.
Meni mehmonxonaga etkazish paytida hamkasbim hech narsa qilishga harakat qilar edi. Ammo avans, qichqiriq va chayqalib, qumga chuqurroq ko'mildi. Rasm tushkunlikka tushgan tushkunlikka tushdi. Qorong'i, sovuq. Va bu erda, ertakdagi kabi, men hech qaerdan, oq otda shahzoda emas, balki oq hmmerning mahalliy Ivanushkani olmayman.
Men sudralib yurganingizdek, siz sudrab borganingizdek, siz audited va Audi-dan kelgan kamera qutqaruvchilarini qanchalik quvnoq bosganingizda tafsilotlarni tasvirlamayman. Biz hali bunday qilmadik, ulardan biri ajablanib, meni tarixga olib borishga ijozat bering.
Ushbu sarguzashtlar haqida Audi va Quattro men uchun ajralmas holga kelsa: Biz cho'l plyajida to'liq haydovchiga ega emasmiz! Quattro avans avtomobili mafkori uchun juda mos keladi, unda dengizga yaqinlashishdan zavqlanishni rad etishning iloji yo'q.
 
Elena Sitnikova
 

Manba: G'ildirak (kompaniya)