2008 yildan beri Universal

Eroovoniya tili

Eskidan yangi Audi A4 AUT AUTni ajratib olish uchun siz o'zingizdan oldin ikkita fotosuratni qo'yishingiz yoki yaqin atrofda ikkita mashinani qo'yishingiz kerak. 1999 yil, ikkinchisi 2001 yildir. Ammo tashqi tomoni faqat yarmi.
 
Rossiya bozori Avanta-To'rtsiz kuniga deyarli kun bo'lib qoldi. 1995 yilda ishlab chiqarishni boshlagan va 1999 yil boshida yangilangan Oldingi model so'nggi kuzgi salonlardan g'oyib bo'lgan. Yil oxirida yangi paydo bo'ladi. Bu g'oyib bo'lgan rus xaridorlarini xafa qilish qiyin. Ma'lumki, universallar haqiqatan ham shikoyat qilmasliklari yaxshi. A4 ga nisbatan bu shuni anglatadiki, 2000 yilda 14 ta svetnerda, bizda bitta avans bor edi, bu nisbati 50/50 yonida.
Bir qarashda. Sentyabr oyida Yangi Audi A4 Audi AUT AUTRION premerasi bo'lib o'tdi. Birinchi bo'lib, yangi avans eski xiyobonlar egalaridan zavqlanadi. Newbie paydo bo'lishi bilan eski, avtomatik ravishda ikkinchi qo'l toifasiga kirmaydi. Bir oz o'zgartirilgan old yoriqlar va orqa chiroqlar, radiator panjara va pastki chiziqlar qatoriga tushadigan tuman darajasiga tushadi. Men yangi mashina paydo bo'lgan matbuot relizidan tushunishga harakat qildim, ammo faqat sport, keskinlashtirilmagan, mushak, katta, lekin satrlarda va oqlangan emas. Ehtimol, boshqa holatda, u restyling deb nomlanadi.
Ma'lumki, eng yaxshi Universal deb nomlangan avant, - bu korporativ risola. Va bir marta ma'lum bo'ldi - yana nima? Mashinani yangi mahsulotlar toifasiga olib boradigan farqlarning birinchi qarashda ko'rinmaydi.
Dizel mashinasi. Berlin aeroportining o'yinlarida Audi tomonidan Jahon jurnalistik taqdimoti kunlari ijaraga olgan holda, men Jahon jurnalisti taqdimoti bo'lib, men qo'lda uzatmalar va dvigatelni 1,9 TDI bilan tanladim. Rostini aytganda, men rangimni tanladim: bulutli ob-havoda suratga olish uchun eng mos keladigan qizil. Hisoblash oddiy edi: mehmonxonaga boradigan yo'lda uni suratga oling va keyinchalik kuchli mashinalarda zavqlaning. Ammo 1,9 TDI minopasi va hatto barcha rejimlarda va barcha rejimlarda va barcha rejimda bo'lgani kabi. Beshinchisi hali ham Autobare-da manevr qilish uchun juda yaxshi edi. Bundan tashqari, tezlikda dizelning engil traktor shovqini, to'xtab turish joyida seziladi, g'ildiraklar shovqinida eritildi. Tabiiyki, yana bir bor o'jar ruslarni ezib tashladi, ular o'jarlik bilan dizel dvigatellariga e'tibor bermaydilar. Turbodaga nisbatan men Turbodaga hurmat bilan munosabatda bo'ldim, orqaga qaytishda men bir xil mashinani, faqat ikki litr bilan sinab ko'rdim gazolin dvigateli. Xuddi shu 130 HP, bir xil qo'llanma, oldingi g'ildirakli va boshqalarning his-tuyg'ulari - dvigatel subyektiv ravishda sezilarli darajada seziladi. Beshinchi vitesda polga gaz - va deyarli hech narsa yo'q. Ammo Rossiyaning savdosi bo'yicha etakchisi, Rossiyadagi savdo rahbari (A4-Sesiz savdo raqamlariga ko'ra) - har birida ikkita litr benzin. Keyinchalik men nima uchun tushundim. Avizaning dizel versiyasining narxi (1.9 TDI) benzin ikki litrdan 32 ming dollarga yuqori bo'ladi. Dizel, ammo, bir yoqilg'ida 1300 km tejash mumkin - va yoqilg'i ana shu uchun arzonroq. Ammo hozirgi rus narxlarini yoqilg'i uchun tejash yuz kilometrdan ko'proq masofada joylashgan. Ya'ni, dastlab 3200 dollarni qayta tiklash uchun deyarli 300 ming km ni haydash kerak! Deyarli oyga o'xshaydi. Neftni qayta tez-tez almashtirish (har 7,5 ming km), ishlab chiqaruvchi tomonidan yomonlashgan davlatlar uchun tavsiya etilgan yoqilg'i va ichki dizel yoqilg'isidan foydalanish bo'yicha maslahatlarni hisobga oling: uni idishga quyishdan oldin, uning pastki qismiga tushishi uchun uni qutilarda turish uchun berish yaxshidir. Ammo, afsonalar, ruslar o'z tanlovlarini o'tkazdilar: Bu yil 250 tadan sotilgan 250 tadan faqat ikkitasi TDI Motors bilan edi. Aytgancha, A4-Sedanning taqdimoti yildan-yilga, dizel dvigatellarining ikkita yangi modifikatsiyalari paydo bo'ldi. 1,9 TDI Endi ikkita versiyada keltirilgan - 100 va 130 HP, 4,5 tdi-ni 180 HP, Mexanik quti,, ishlov berish, shuningdek, oldingi g'ildirakli, shuningdek, bu turbodel birinchi o'rinda turadi. ko'pchilik bilan.
Esda tuting. Multaqonic nima haqida biz bir necha bor yozganmiz. Ammo biz eslatamiz. Bu o'zgaruvchan diametri ikki kasnani bog'laydigan keng metall zanjiri, bu juda ko'p translyatsion avtomatik uzatish. Barcha xususiyatlarda - belgilangan ishlab chiqaruvchi, bu qo'llanmaning qutisidan past emas. Multiitrika qo'shimcha 1500 dollarga tushadi, ammo orqa tomondan kamrog'ini beradi. Overcocking raqamlari - yoqilg'i iste'moli - qo'l qutisiga va uch litrning bo'yinturug'i bilan bir xil, masalan, dvigatel, his qilmang. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, masala hissiyotlarda: ular qo'lda almashganda, siz keskin tezlashishni his qilasiz va bir xildan ortiq overclocklash boshlanmaydi. Ehtimol, ma'lum bir mashinaga nisbatan o'zingizning xayolparastligingiz uchun emas, balki nimaga to'lagan narsamiz uchun?
To'liq g'ildirakli haydovchi bilan mulititronika yo'q Quattro yo'q Quattro qo'l qutisi va uchastka bilan birga keladi (qo'lda jihozlar bo'lishi mumkin bo'lgan qadam). To'rt g'ildirakli drayverda dvigatelda 150 ot kuchiga ega mashinalarga taklif etiladi Ya'ni, allaqachon yuqorida ko'rsatilgan 2.5 TDI (180 HP), mashhur 1,8 tonna (150 HP), yangilandi 2.4 (170 HP) va 220 litr.).
Bu, to'liq rasmni yaratish uchun, byudjet dvigateli 1.6. Ammo uning 102 HP Quattro Noteplate-ga etib bormang.
Eurovagon Eurovantia uchun emas. Ma'lumki, dunyodagi eng tez vagon allaqachon olib tashlangan avtomobil asosida Audi RS4 Avant Quattro, deb. U besh soniya ichida 100 km / soat tezlashtirish mumkin. RS4 yangi baholovchi asosida paydo bo'lsa, u ishonch uchun aytish mumkin emas - An'anaga ko'ra, tashvish vakillari deb aytish, eng zaryadlangan versiyasi vaqt bilan yaqindan bozoriga olib paytda an'anaviy universal ishlab chiqarish pastga o'girib boshlaydi. Bu emas, tez orada, deb. Lekin ishonch bilan o'zidan oldingi kabi, deyarli shuncha olishga hech mavjud supervagon hali bor, deb e'lon qilishi mumkin. Endi u o'rniga avvalgi 1250 1184 litr - orqa so'rilarda ko'tarib turib, u to'liq tartib bilan kamayadi, garchi har qanday holatda ham, yangi baholar ustidan yuklash hajmi 52 litr oshdi.
Lekin yangi Avanta qo'shimcha nishi paydo bo'ldi. Bir, magistral qavatda ostida, qo'lqop qutisiga, bir onini o'rnatilgan bo'lishi mumkin, yana bir 65 litr, joylashadilar. faqat shisha ustida kichik. Uning to'ldirish, shuningdek, tanasiga nasoslari, odatlar va ta'mi shundaydir. Va Avanta egalarining ta'mi, ular Audi, hamma narsa tartibda deb aytish. Aks holda, nima uchun ular shubhasiz, dunyodagi eng yaxshi evrenselliklerin tanladi edi?
       
Matn va foto Sergey Scherennikov
       
Model / O'zgartirish Audi A4 Avant 1.9 TDI Audi A4 Avant 2.0
AUDI AG / Germaniya firmasi
 
Tana
Universal turi Universal
eshiklar soni / 5/5 5/5 joylashadi
Dvigatel
ko'p elektron qarshi bilan turbo va oraliq benzin soğutucusuyla bilan, bir nasos-tuynugi tizimi bilan, dizel kiriting
Front Manzil, kamoliga
 
Ish hajmi (kub. Sm) 1896 1984
Soni / silindir Manzil 4 / burchagi
 
Power rpm bilan, kVt (HP). / Min. 5700 da 4000 96 (130) da 96 (130)
Moment (rpm nm. / Min.) 285 3300 da 1750-2500 195 da
YUQISH
Front oldingi
Mexanik uzatmalar qutisi, 6-tezlikda mexanik, 5-tezlikda
To'xtatib turish
Old / orqa ko'p o'lchovli, ikki qo'llar, ko'ndalang barqarorlik stabilizator / mustaqil, teng yonli, degan, ko'ndalang barqarorlik stabilizator
Boshqaruv
Hydrauscitel bilan Gear Rake turi
Min. bekor diametri (M) 11,1 11,1
Tor daralar
Old diskni shamollatish
orqa disk
ABS elektron 4-kanali EBD 4-kanali, EBD, ESP
Registri / jild / Og'irligi
Uzunlik / eni / balandligi (mm) 4544/1766/1428
G'ildirak bazasi (mm) 2650 2650
Mass, egri / to'liq (kg) 1460/2010 1400/1950
Shinalar / disklari 195/65 R15 V / 7JX15
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 203 208
100 km / soat / soat (sek.) 10.2 10.2
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfi, shahar / magistral (l / 100 km) 7,6 / 4.7 10.9 / 6.2
Moskvadagi kutilayotgan narx - 32 ming dollarlik 28,8 ming dollar.
 

Manba: "Autopilot"