E-TRON 2013 - HB Hatrack-ni sinab ko'ring

Uslub mablag 'oqadi

Taqdimot: Audi A3 Sonlik
Dvigatel 2.0 Ushbu texnologik durdona, faqat taniqli 1,8 tonna bilan taqqoslanadigan, sakkiz yil oldin avtoulovlararo dunyoni hayratda qoldirdi.
2.0 Turbo FSI yilning eng yaxshi stantsiyasi. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va Turboararlashtirish bilan birinchi marta aviakompaniya (1,0 ATMning bosimi) bilan jihozlangan, havo-benzinning stoikiometrik nisbati (14.7: 1) aralashmasi bilan jihozlangan.
Xarakteristikalar 2.0 TFSI 10.0 TFSI yuqori siqish koeffitsienti natijasi, asl pristonlardan foydalanish, iste'mol qilinadigan yo'l va nozullar uchun mo'ljallangan mash'al püskürtülürkoni taqdim etmoqda.

Bugungi kunda har qanday kompaniyada eng mashhur mutaxassislar sotuvchilar: ular etakchilik, ta'sirli byudjetlar, yuqori maoshning katta qismi. Axir, biz yangi mahsulotni tasavvur qilish uchun biz reklama kampaniyasini rejalashtirishimiz kerak, bu miyalar jurnalistlarga qalinlashib, yangi modelda kompaniyaning umumiy strategiyasiga kiritildi.
Ammo uslub haqida nima deyish mumkin? Buni yaxshi tushunish kerak emas. Iste'molchilarning uzoq muddatli xususiy texnologiyalari va tizimlarining uzoq muddatli ro'yxatiga, ajoyib namoyishlarning xususiyatlarini e'lon qiladi. Yaxshiyamki, barcha firmalar ushbu yondashuvni bo'lishguncha. Audi A3 sportbek bilan uchrashuvga borish?

TANISH BO'LAMIZ!
Nima uchun Audi Avann uchun an'anaviy emas, balki sport parvarishi tushunarli. Oila bilan birga yashovchi birlashmalar A3 sportbekning pozitsiyasi bo'lmasligi kerak (bu so'z hali ham ushbu so'zni qo'shib qo'yganidek). Yosh, go'zal va himoyalangan menejerlar egalari (marketing bo'limidanmi?) Egalari, qutilarda ko'chat egalari davolanmaydi, zamonaviy tungi klublar va g'arb sport yoki nufuzli golf hordiq chiqarishda davolanmaydi deb taxmin qilinadi.
Uch eshikli mashina bilan tashqi farqlar nafaqat oldingi qismning dizayniga va qo'shimcha eshikka o'xshash bo'lgan oldingi qismni dizaynida. Sportbek umuman uch eshikli xetchback kabi ko'rinadi. Orqa sari 68 mm ga oshganiga qaramay, mashina mutanosib ko'rinadi va mashinaga o'xshamaydi. To'g'ri, magistralning hajmi haqiqiy universitetlarga nisbatan kichik: atigi 20 l uchdan ortiq A3. Golf klublari bilan ikkita sumka bo'ylab asosiy narsa.

Joy emas
Frantsiya Azurate Sohadagi tog 'izlari va tor ko'chalar sho'r yuvish va boshqaruvni tashkil qiladi. Afsonalarda, kondeninalar va o'rash joyidan Monte Carlo uchun ajoyib yo'nalishlarda. Golf maydonchasidagi ixcham hatback Marin klubida, qirg'oq klubida, Bentley va Ferrari kontsentratsiyasi barcha oqilona qiymatlardan oshib ketadi va eng qimmat yaxtalarning kontsentratsiyasi. Bu erda ko'rsatuv - bu eng qimmat avtomobilni qalin eritma emas. Biroq, uni boshqacha talqin qilish mumkin: hatto plastinkada jinni hashamatli Audi A3 sportbek orasida.

Eng yaxshi motor
Audi A3 A3 A3 oilasi juda ko'p: 1,6 litr benzindan, deyarli 100 kuchga, 250 litrgacha bo'lgan o'rtacha 1,6 litr benzindan. Pompa-nozsli dizel dvigatellari mavjud: 1,9 litr, 105 litr. bilan. va 2 litr, 140 litr. bilan. Hamma yurishda vaqt etarli emas. Gazolinin dvigateli 2.0 TFSI va DSG mexanik mashinasi bilan eng kuchli turbo dizel dvigatelini tanlang. Asfalt o'rmonidagi to'rt g'ildirakli haydovchi his qilmasligi kerak, balki nazoratni boshqarish va avtomat uzatilishning qulayligini baholash, hatto cheklash tezligi paytida siz tor yo'llarda.
Ikki litrli dizel o'zini eng yaxshi tomondan tashkil etishga muvaffaq bo'ldi. Minimal tebranish, keng (turbodiel) ishlaydigan diapazon, ajoyib moment va ta'sirchan samaradorlik. DSG elektr uzatish qutisi bilan birgalikda (DircschAtacTetrieBe-ning to'g'ridan-to'g'ri kommutatsiya qutisi), uning tabiati unchalik yorqin emas, oddiy mexanik vites qutisi kabi. DSG (SM, 2003, № 2) ikkita klip va quvvat oqishini buzmasdan almashtiriladi.
Tog'li ilonlar va shahar ko'chalarida ba'zi bir nazoratni tartibga solish, u erda olti tezlikda mexanik bilan avtomobilni tishli dastagi haqida qisqacha ishqalang. Albatta, bu dizel juda kuchli va pedal uchun juda yaxshi, ammo bu to'xtashdan oldin bunday motorni burish juda yoqimli emas, va dizel dvigatellaridagi gazni tiklash juda yoqimli emas va nuqtai nazar xavotirli sariq ko'rsatkichning burilishlari. Umuman olganda, o'rash yo'llarida izohlardan ko'ra sayohat qilish juda yaxshi bo'ladi.
Yaqinda, benzin dvigatellariga nafaqat iqtisodiyotda, balki haydash zavqida ham chempionatni dizel dvigatellariga bergandek tuyuldi. Atrof-muhitga bo'lgan talablar bilan boshlangan benzin tezlatgichga juda sekin ta'sir qiladi. Albatta, to'g'ridan-to'g'ri benzin in'ektsiyasi bilan dvigatellar, ehtimol, kamroq ish hajmiga ega modellar hali ta'sirli kuchga ega emas. Trebargerni kesib o'ting Dvigateli 2.0 TFSI avval ushbu muammoni hal qildi. Bu 200 littni rivojlantiradi. bilan. 5100 RPMda allaqachon 1800 dan 5000 RPMning keng doirasida 280 n.m masofadan turib, 7000 rpmgacha ochilgan.
Bu mashinada qanday his qilyapti? Minimal inqiloblari va 2000 RPM dan 7000 rpmgacha uzaytirilgan. 5 dan 7 minggacha inqiloblar bo'yicha, ayniqsa, motor deyarli yo'qolmaydi! Subyo'l sezastlar tasdiqlandi: bu xarakterli motor haqiqatan ham mavjud! Agar jadallashtirish dinamikasini solishtirish bo'lsa (7 ° C 100 km / h) uchun, 236 km / soat maksimal tezligi va 7,7 l / 100 km o'rtacha yoqilg'i iste'moli, keyin raqib unga qattiq topish mumkin.
Shunday qilib, avtoulovning portreti bir nechta zarba bilan chizilishi mumkin. Birinchidan, bu yuz foiz a Audi. Yuqori sifatli pardozlash materiallari, ichki uslub, qulay o'rindiqlar, keng saodat (bu yanada mustahkam A4) ning eng yuqori ligadagi xususiyatlari. Ikkinchidan, juda xavotirda bo'lganida tezlikda o'girishingizga ishonch bilan o'tishga imkon beradigan ajoyib shassi. Uchinchidan, ichki shovqin va tebranishlar, iqlim qurilishi, mukammal ichki jihozlar. Albatta, test mashinalari maksimal darajada qadoqlangan, ammo qanday qilib asboblarning vasiyatlarining tekshiruvlarini va amaldagi ko'p funktsiyani tekshirishni, ayniqsa navigatsiya tizimidan foydalanganda zarur. Bir necha o'nlab metrni, navigatsiya uchun eng jiddiy sinovga aylangan tog 'yo'llari. Men u o'zining benuqsonligini uzatganini aytmayman, lekin xato qildi.

Taassurot banki
DSG qutisi - bu yangi noyob, yangi tarzda zamonaviy avtomobilni sport konlari bilan qarashga imkon berdi. Faqat gidromekanik mashinani rad qilish orqali faol drayverning istaklarini mashinaning imkoniyatlari bilan aloqa qilishga muvaffaq bo'ldi. Uning afzalliklari kuchli va ishonchli boshlanish va tishli siljishlarga, bu sizga avtoulov bilan to'liq o'sib boradigan poyga avtomashinasini to'g'ri his qilish imkonini beradi.
Biroq, boshqalarga nisbatan ushbu konstruktiv sxemaning so'zsiz g'alabasi haqida gapirish juda erta. Gidromexanik uzatish afzalroq bo'lgan juda ko'p sharoitlar mavjud. DSG o'latilgan, manevrlar va eg'rig'idagi minimal tezlik bilan, ayniqsa kichik dvigatel tezligi bilan, ayniqsa, haddan tashqari oshirishda minib ketayotganda urinishni yoqtirmaydi. Dvigatel pardashini hech narsa anglatmaydi.
Elektr kuchaytirgich bilan boshqaradigan narsa bor. Shaharda va yuqori tezyurar avtomobil yo'llarida, u bilan kamchilikni topish qiyin, ammo tog 'ilonlarida, siz Ramni 180 daraja siljishingiz kerak, va undan ko'p, reaktiv harakatlar g'ildiraklar holati to'g'risida xabar berishni to'xtatadi.
Ammo to'xtatib turish bilan o'zaro tushunish bor edi. An'anaviy sozlash va 16 dyuymli shinalar bilan mashinada yurganimda, men ishonch bilan ayta olaman: agar siz dam olish kunidagi yulamlarni iliqlashtirishni rejalashtirsangiz, bu tushunarli ishlov berishni munosib qulaylik bilan uyg'unlashtiradigan maqbul va optimal variant. Audi A3 Sportbek 17 dyuymli rezina va sportni to'xtatib turish bilan amalga oshirilgan 15 mm yo'lning pasayishi va shokning yutuqlari, shunchalik qulay emas, ammo unchalik qulay. Hatto bema'nilik, hatto tushunchamizga ko'ra, frantsuz yo'llarining qonunbuzarliklar kutilmaganda kabinada keskin javob bermoqda. Ha, va yasga aylantirilmasin endi mashinani bo'shatishni to'xtatmaydi, bu rulning aniq ishlashini talab qiladi va yo'l profiliga sezgir.

Xafagarchilik uchun hech qanday sabab yo'q
"Motors" ning to'liq to'plami bilan tanishib, ba'zida siz eng qiziqarli o'zgartirishlar Rossiyaga etkazilmaganligidan hafsalasiz. Bu yil bizda avtomat uzatmali 1,6 litr benzinli dvigatel, eng kuchli VR6 va Turbodesel 1.9 TDI. Ehtimol, bu benzinni to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya qilib, ikki litrli motorga aylanishi mumkin. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va turboarlashtirish bilan bir xil hajmdagi eng kuchli ikki litr turbodiy va benzinli motor faqat 2005 yilda paydo bo'ladi. AUT A3 A3 A3 Sportbekning asosiy translyatsiyasiga ega bo'lgan asosiy AUTBBBBBBBE narxi 26,600 dollardan o'rtacha 26,600 dollardan oqilona bo'ladi. Asosiy tanlov u erda va vaqt o'tishi bilan u kengroq bo'ladi.
Anatoliy Domin. Muallif va Audi surati
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali