E-TRON 2013 - HB Hatrack-ni sinab ko'ring
Va ikkita eshik va nafaqat. Audi A3 Sitzack-ni sinab ko'ring
Uch eshikli A3 premyerasidan keyin besh eshikning tezroq paydo bo'lishi muqarrar edi. Ammo ikkinchi qatorda oyoqlari uchun orqa eshiklar va joyni ochish uchun nima bor? Ha, balki nafaqat. Audi-dagi orqa tayanchlar qo'shilishi bilan bir vaqtning o'zida motor gamut kengaytirilib, Audi-ga ulanish tizimini atrofdagi dunyo bilan boshqa darajadagi o'zaro ta'sirda o'qitdi. Bundan tashqari, taqdimot tashkilotchilari besh eshikli tanani baholash uchun yashash uchun juda to'g'ri: Frantsiyadagi Azure Sohace.
Bu erda bu erda bir yarim yarim yil oldin oxirgi avlodning 3 ta "3" Qishloqqa urilishini sinab ko'rish kerak edi. Yaxshi, Kanner va Monako nafaqat mahalliy jamoatchilikka va Bogemiya festivallari, balki tumandagi Chik tog'li yo'llar bilan ham mashhur. Bunday yaxshi shassi go'zallik butigida gullaydi va birinchi kilometrdan uzoqroqda puflanmoqda. Jasorat bilan? Ha, lekin uch eshikli A3 allaqachon tepalikli poyabzalning shishgan yo'llarini sinovdan o'tkazdi. Bir juft orqa eshiklar bilan ba'zi yangi belgilar haqida eslatma bo'lganligini tekshiring.
Bitta ishda bo'lgani kabi, besh eshik uch eshikli lyukdan ko'ra ko'proq katlanmoqda
Sadoqat uchun biz hech qayoqqa ketmaymiz, ammo mashhur Alpin Pass de Towini bilan bir yarim yil oldin, bir yarim yil oldin Super Sportback 3 ta Qizil Sigotback tormozlari. Oddiy hiyla-nayranglar to'liq yangilikmi? Bizni dengiz sathidan 1607 metr balandlikdagi 1607 metr balandlikdagi bir necha o'nlab kilometrlik avtomobil yo'llari oldidan. Bu shunchaki ilponlar, balki haydovchilik kasaba uyushmasidan talab qilinadigan haqiqiy Monte-Karlo mitly mutaxassislari. Palm tanlab olingan va pot greni, biz studni orqasida, va tosh bloklari tizzalari ortida tizzadan yuqoriga yuz metr jarohi. Yirtqichlar quruq, quruq qo'pol asfaltning etagida yaxshi harakatlanadigan tillar almashtiriladi, yuqori qismlarda esa muzlar bor. Qattiq rangback, Sportback!
Avval (yo'lovchilardan keyin), albatta, tormozlar siqiladi. Yuqoriga yoki pastga tushasizmi? - deb so'radi sherig. Albatta, yuqoriga shunchalik dahshatli emaski, chap pedal (bizning jami 6 tezlikda s-triconc robot bilan) xiyonatkor ravishda kesilgan. Ammo men hanuzgacha nasiba topdim, shundan keyin A3 Sitakback kutilmagan sovg'a qildi: bir marta tormozlar tor yo'lni pastga uchib ketayotganini eshitdi. Shundan so'ng, odatiy hayotda odatiy hayotda tormil hayotning tormoz mexanizmlari bilan nima qilish kerakligini tasavvur qilishim qiyin.
5 Eyk-eshik oldidan yuqori darajadan ko'ra osonroq: kengligi 90 kg (1,205 tFSI dvigateli bilan 1205 kg), bu A3-da uchta eshik bilan tejashdan iborat
Ralon dopin kilometr - bu ideal laktali qog'oz va ulanishni baholash. Bu erda "Standartlar" oyoqning xudbin versiyasidan to'liq ajralmasdir. Faqat Audi Drive Selektorini o'tkazib yuboring, kerakli sozlamalarni va oldinga ni tanlang! Men o'zimni iqtibos keltiraman: shassi uchta tushuncha asosida tasvirlangan: zanjir, tushunarli, xavfsiz. Va ko'p marotaba qo'shing. Afsuski, ko'pchilik Rossiya egalari hech qachon avtomobilning asl nusxasi ekanligini bilishmaydi, bu sizning odatiy betonimizga chidamli va qanday javobli shassi, bu uchun mos keladi.
Ammo konfor pozitsiyasida sozlanishi to'xtatib turilishini tez-tez saqlab turish uchun juda mos keladi: boshqa barcha variantlarda shiqillab yutbalar diqqat bilan qaralish bilan yaxshi qoplashdan zavqlanmoqda. Ammo men shovqin izolyatsiyasini yoqtirmadim. Uni juda ko'p! Alpaka treklaridagi haydash paytida, Shuumka Emotor izolyatorga aylanadi, bunday qimor dvigatelning dvigateli va chiqindi bogizing dvigateliga ega emas. Rossiyada hamma narsa aksincha bo'ladi: sportchi salonida Kamaz Dizel Midiruvini eshitmaysiz va qariyalar Ikorusning cheklovini ko'rib chiqmaysiz.
Oldingi avlod kabi tekis tubidagi rulni drayvga aylantirish va odatiy uch bosqichli stolni ushlab qolish uchun uslubning yanada kuchayadi, bu esa odatiy uch-aylanma stantsiyani kuchaytiradi
"Sport" premyerasiga, quvvat bloklari liniyasi ikki motor bilan to'ldirildi: eng zaif va kuchli. Birinchisining roli yaxshi do'stga Volkswagenning boshqa modellariga 105 ta kuch va ikkinchi dizelning sig'imi bilan bog'liq. Va nafaqat dizel, balki 184 ot kuchi va 380 nm bo'lgan ikki litrli birlik! Aytish uchun bu dvigateli uchun u shunga aylanadi, ustiga o'ralgan va diqqat markazida. Ajablanarlisi shundaki, lekin bu 2.0 tdi misolida, benzin va DieMelmning yuzi deyarli o'chiriladi, bundan tashqari, ikkinchisi omadli. Aks holda, hayratlanarli hislar: Hatto, lekin tezlashtirish, tebranishlar va ... hatto tovush har doim ham taniqli emas! Haqiqiy sport xarakteri bo'lgan ajoyib dizel va faqat 1,8 TFSI bilan benzin qizdirilgan nuanslar bilan yaxshiroq boshqariladi: ishlamayotgan burilish, rulga qadar etarlicha hushidan ozdirmang.
Xo'sh, ko'pchilik sportchilarni sotib oladigan joyda nima deyish mumkin? O'zingiz uchun ekish, siz oyoq oyoqlarini osongina qaynatib olishingiz mumkin. Ha, va magistral oddiy A3 bilan taqqoslaganda 380 litr va 365. litrlar. Aytgancha, yon devorlardagi yuk bo'linmasining soxta ustozida qulay LETH juda katta echim bo'ladi!
Uch eshikli A3ning yozgi premyerasida ishlab chiquvchilar MMI-ning keyingi qayta ko'rib chiqilishi uchun g'ururni yashirmadilar va uni yaqin kelajakda va har tomonlama izchil qilishga va'da berishdi. Aldanmadi! Birinchidan, Google Yerning xizmatidan foydalanadigan navigatsiya boshqa Google-ning boshqa ko'cha ko'rinishida do'stona munosabatda bo'ldi. Hozir, marshrutning oraliq nuqtalarini qo'zg'atganda, siz derazadan tashqarida nima sodir bo'layotganligini, ushbu hududni tikish turidagi navigatsiya ekranida tekshirishingiz mumkin. Kechki ovqat uchun, men navigatsiya uchun mas'ul bo'lgan muhandisni sinab ko'rish imkoniga ega bo'ldim: u keyingi bosqich Internetdagi qidiruv tizimidagi oynasi kabi ob'ektning yagona yo'nalishi bo'lishi mumkin, shuning uchun manzilni topish osonroq bo'ladi .
Ovoz bog'lash tizimining funktsional imkoniyatlari (bu haqda yangi AUDI A3 ning predmetasining funktsionalligi) nihoyat, albatta, juda munosib darajada olib keldi: Endi haydovchi yangilikni (shu jumladan ijtimoiy tarmoqlardan) o'qiy oladi (shu jumladan ijtimoiy tarmoqlardan), tomosha qila oladi tirbandlik, / krit va poezdlar, yoqilg'i mavjudligi va narxini o'rganing va tizimning o'zi qanday yoqilg'i talab qilinishini bilish. Ushbu shaklda MMI allaqachon domerfonlar to'g'ri joylashtirilgan hududga tajovuz qilmoqda. Va bu yomon emas, balki ongda foydalansangiz, qulayroq va xavfsizroq. Internetning qolgan funktsionallari uchun Internet yo'lovchilarini muvaffaqiyatli tarqatuvchi dasturning kirish nuqtasi mavjud. Kengashdagi mavjud o'yin-kulgilar ro'yxatiga qarab, savol berildi: o'yinlar bo'ladimi? Audi muhandislari qat'iy emas deb javob berishdi.
Birinchi avlodda beshta eshikli avtomobil sportktsiya pristavkalari yo'q edi. Bu nom faqat ikkinchi avloddan boshlab foydalanishni boshladi.
Yangi golfdan keyin A3 Sitakback-ga sayohat qilib, A3 A3 ni yana uch marta sinovdan o'tkazdim, men nihoyat men adashdim. A3 Sportback golfdan yaxshiroqmi? Va umuman yaxshiroqmi? Ko'zlarimni bog'lab, meni har qanday mashinaning g'ildiragi uchun borishga ijozat bering, men brendni zo'rg'a taxmin qilolmayman. MQB platformasi juda yaxshi, qaysi tanasi yo'q va bo'linmalar nuance darajasida o'rnatiladi. Va yaqin orada ko'proq qiziqarli o'rindiqdan keyin olinadi. Sportback-ning kutilmagan sovg'alari yo'q edi va bu holatda plyus. Hozir A3da yanada qattiq shaklda omil, orqa yo'lovchilar uchun ko'proq qulayliklar, bir-ikki ekstremal motorlar va Internetda vaqt o'tkazishga qodir. Besh eshik 3-ni kutmoqda!
Matn: Dmitriy Laskov
Audi surati.
Kohl de rangyody
Mitingning har qanday muxlisida, Monte Carlo xabarida, rasm darhol qo'shimcha faralar chiroqining qorong'uligi va tog 'jinslari orasidagi tor kengayib, egzozni siljiting va cho'kindi. Eng ko'p sig'inish - taniqli tog 'dovoni - bu dunyodagi eng qiziqarli va xavfli yo'llar soniga nisbatan haqli ravishda taalluqli mashhur tog' jinsi kolna. Har qanday haydovchi bu erda tasodifan tashrif buyurishi yoki yaqinga yaqin deb nomlangan deb aytishga arziydimi?
Start, Monakoning Xushxabari shahriga bir necha o'nlab kilometr shimolda bo'lish. Miting afsonasi bilan aniq tanishishni boshlash yaxshiroq, bu erda Kohl de Turini tog 'uchun ko'tariladi, shuning uchun xavf tormozlardan kamroq. Garchi Monte Karlo tashkilotchilari vaqti-vaqti bilan harakat yo'nalishini o'zgartiradilar. Va darhol yo'lovchilarni zaif vestibulyar apparat bilan rejalashtiring. O'yin-kulgi, siz faqat kilometrni devitsallash, olib tashlash, hayajonli burilishlarni engishingiz mumkin, bu erda faqat g'isht ichidan ajratilgan.
1607 metr balandlikda joylashgan Kohl de Turini nam, televizorda do'stingiz bilan tanishing. Bu erda hayot yana bir mitingli dam olishni kutmoqdami? Aytgancha, ob-havo haqida monta Karlo miting qor yog'masdan yoki hiyla-nayrangni tepaga yaqinlashtiradi, garchi u har doim yanvarda bo'lsa ham. Ammo marshning oxirida ham ehtiyot bo'ling, soyada qor yog'ishi mumkin, bu sekin eriydi. Siz yopiq striga uchasiz va suv bor!
Kohl de Turini, o'ralgan kulrang lenta La Kullenga qarab ketadi, u erda maxsus imtihonchi. Aytgancha, WRCdagi eng yaxshi mitingli ma'ruzachilar ushbu 31 dan 21-22 daqiqaga etkazishadi. Ya'ni, o'rtacha tezlik taxminan 87 km / soat atrofida! Albatta, agar ko'pchilik hidlar asfalt uchun. Bu qiziquvchan bu mutaxassis, Monte Karlo mas'ulidagi miting masofasida va uchuvchilarning favoritlaridan biri bo'lgan eng tezkor. Bu shunchaki aniqlik va qobiliyatga muhtoj, bu erda sizga eng haqiqiy jasorat kerak. 2012 yilgi poygada masofa 23 kilometrgacha qisqartirildi va boshlang'ichni Mulinning shaharchasiga aylantirdi.
Ammo sayohat qiling, bu erda yo'l mashinasida bo'lish. Ha, dovonda bir nechta mashina bor, lekin ba'zida siz biron bir zaryadlangan hetchback bilan javobni kesib tashlang. Va, albatta, agar siz Kohl de Turini Xushxabarga tushishga qaror qilsangiz, tormozlar topshirilmasligini tekshirishingiz kerak. Bundan tashqari, musobaqada va sevgiliga taqlid qilib, ular politsiyaga taqlid qilishlari mumkin bo'lgan bir necha mahalliy aholisi allaqachon xursand emaslar.
Manba: Avtomatik.mail.ru.