2004 yildan beri Alfa Romeo GT sinovi

Bella "alfa"

Alfa Romeo Gt 2.0 JS
O'tgan bahor Jeneva motor shoularida alfa romeo gt namoyish etildi va 2003 yil oxirida mashina serialga bordi.
Uch eshikli beshta sirt hatbaback, 156-model platformasida joylashgan sport kupesiga o'xshash.
1.8 benzin dvigatellari bilan jihozlangan; 2.0; 3.2 litr yoki 1,9 litr turbodel. Weektbox 5 tezyurar mexanik va avtomatik sozlash funktsiyasi bilan.
Italiyada asosiy uskunalardagi avtomobillardagi avtomobillar oralig'i 26,200 dan 36,500 evrogacha, qo'shimcha uskunalar bilan maksimal narx - 42 ming evro tashkil etadi, sinov mashina narxi 36 ming evro tashkil etadi.
Afenin temir belgisi
Bella alfa! Belizam !!! Mint Punto haydovchisi, shunga o'xshash, tananing bir qismi chap, ifodali imo-ishora qilmagan va lablarini juda yuqori darajada ifoda etadigan lablarini ochgan. Nihoyat, yashil yong'in chiqdi, shu zahoti bir necha sinflar, shu jumladan bir nechta samosvalning trubkasi, shu jumladan, bir nechta samosvalning trubkasi bilan javob berdi va Fiat Latan-Heataneine Neapolitan qoplamasiga urib, Fiat oldinga qarab.
Doimiy e'tibor doimiy ravishda sezilarli darajada sezilib, Italiyada alfa romeo belgi va milliy g'ururdir. Ko'chma kafe boshlangan yangi sport turlari haqida alfa Romeo GTni yaxshiroq ko'rib chiqish uchun boshlangan stullar haqida nima deyish mumkin. Qilish uchun biror narsa bor: go'yo bitta blokdan tashqarida o'yilgan va inoyat va ichki quvvatdan tushgan yirtqich tanasi kabi zamonaviy siqilgan tanasi. Tashqi ko'rinishi - bu lorik moddalar, biron bir tafsilot, an'anaviy ravishda kichik orqa chiroqlar mavjud emas va umuman ikki tor stıltyga aylandi. Barcha porlangan porloq uchburchak qalqonning old tomoniga qaratilgan.
Katta eshiklar va tor qonsiz ko'zoynakli mashina gran turizm kupesi sifatida aniq tanishdi. Garchi, qat'iy gapirganda, bu uch eshikli xetback va juda amaliy. Old tomonda bo'sh joy va ikki metr amaki bor, haqiqat, haqiqat emas, aks holda chuqur profilga mos kelmaydi. 48/3 yoki bir necha kattaroq uch o'lchamdagi orqada. 320/905 litrda to'liq keng tarqalgan magistral mavjud. Alpha GT 156-model asosida qurilgan: oldingi haydovchilar dvigatelli dvigatellar joylashgan.
Italiya tezkor sayohatni yoqtirmaydi!
Biz deyarli aqldan ozgan Italiyaning harakatiga odatlanib qolganmiz, ammo fotograf ba'zan ko'zlarini yumib, og'iz bo'shashganida, uzun bo'yli yarimetkalarda uchganda tashqi duranglar ko'plab mashinalardan yirtilgan. Biroq, bizda kichkina, ehtimol biz qo'rqamiz. Ammo bu erda u o'rta asr devorlaridan motorli xirillatning tovushini, metall notalar bilan aks ettiradi, upka va hayajonli. Aytgancha, dvigatel oddiy emas: 165-litsdan iborat 2 litr, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i in'ektsiyalari bilan jihozlangan. U bilan Alpha almashinuvi 10 ming jami 8,7 s ga, soat 216 km ga etadi.
Asta-sekin shaharni tanlab, sellyespece-da muntazam ravishda avtomatik ravishda SeleXee-da ishlaydi. Faqat akustik hamrohda farqlar (uzumni sukut saqlagan holda, chindan ham shovqin-suron ko'tarilgan) Ha, notiqli debriyajning o'tkirlashishi keskin almashinuvni silkitadi, shuning uchun jimjitlar bilan almashiladi Bu gazni tushirishi kerak. Tormoz pedalini bosishning intensivligiga qarab, quti avtomatik ravishda bir yoki ikkita transferga o'tadi, dvigatelni sekinlashtirishga yordam beradi.
Bu erda VEsuuviya armutlari, bu erda ingichka joystik selektorni oldinga siljitish uchun qo'lda qo'lni sinab ko'rishingiz mumkin, ammo g'ildirakdagi barglar uchun ancha qulaydir. Ayniqsa tog 'yo'lida: navbatga chiqishdan oldin, chap tutqichda bir necha marta bosib, IV elektr uzatmasi o'rniga II II TUMS II-ni kechiktirmasdan. Bundan tashqari, aqlli elektronika dvigateldan tormoz momentining keskin o'sishiga olib kelishni unutmaydi SMU g'ildiraklarida g'ildiraklarni buzmadi. Biroq, qo'lda boshqarish avtomatik rejimda o'chirilmaydi, shunchaki uzatish uzoq vaqt davomida o'rnatilmagan.
Sport rejimi boshqaruvda emasligi achinarli: bu tezlikda o'sadi, ammo u tezda o'sib boradi, ammo etarlicha etarli emas. Ayniqsa, balandligi 2,2 ning yuqori darajadagi aniqligini hisobga olgan holda, to'xtashga qadar to'xtash joyidan. To'g'ri, qayta joylashtirish ishlamasligi mumkin: Rul g'ildiragining keskin burilishi bilan, u asta-sekin orqaga qaytayotganga o'xshaydi, u kuchaytirgichning ishlashiga ega emas.
Biroq, avtomagistralda millimetrning harakatlari qulay, ammo bo'sh rulni doimiy kuchlanishda saqlanadi. G'alati, bu vaziyatda juda yaxshi xassis faqat alfa drayverining hayoti har qanday jamoani, shu jumladan tasodifiy boshqaruv bilan bir zumda amalga oshirishga tayyorligini murakkablashtiradi. Bir oz chalg'itilgan, qo'lini katta tortdi va shu zahotiyoq yarim metrga yoki chapga edi.
Kurletlar bilan uchadi
Sinov boshida so'z edi. Juda hissiy, shuning uchun u qoldiriladi. Bundan tashqari, juda adabiydir: oynaning ko'tarilishi nima paydo bo'lganligini ko'ring! Hamkasbning kalitiga tegdi, shisha siljitdi va darhol pastki holatiga qaytdi. Boshqa hech qanday yo'l yo'q, u xato yoki boshqa element bo'lsa, avtomatik ravishda ochilishi mumkin. Bir necha daqiqada kurashdan so'ng, stakan urg'ochlar silliq bo'lib, bir necha santimetrga urildi. Bu mendan qanday maqtanish kerak edi: tashqi ko'rinishni sozlashning sakkizta yo'nalishidan boshlab, servo o'ngni faqat bittalashtirdi.
Ehtimol muayyan mashinaning barcha tasodifiy muammolari. Ammo menejment organlarining shuning uchun mantiqiy kombinatsiyani qanday tushuntirish kerak? Sovetali va tunnelda shunga o'xshash tugmachalar paydo bo'lish va magistralni ochish, orqa tuman chiroqlarini yoqish va markaziy qulfni yoqish va barqarorlashtirish tizimini o'chirib qo'yish uchun markaziy qulfni yoqish va markaziy qulfni ochish uchun tarqalgan. Ular chalkashib ketish juda oson, ayniqsa borishda! Bir yo'nalishda pashshalarning funktsional yaqinligiga ko'ra guruhlash mumkinmi, boshqasiga kesilgan.
Pompeydagi so'nggi kuni
Vesuvio Shunday qilib, bu erda bulutlar kepkasini mahkam yutib yubordi, soya qadimiy xarobalar ustiga yotdi. Biz Turindagi shimolga oxirgi ming kilometrni bezovta qilish uchun biz Tangyallada tanlanganmiz. Gaz stantsiyalari bilan bog'lash Belisilaning tilini hayratda qoldiradi! Umuman olganda, men unga qo'shilaman: Alfa-romeo gt haqiqatan ham juda samarali, ammo uning fe'l-atvoridan juda ahamiyatsiz. Bu juda kuchli kuchli, ammo Afsuski, joy va kamchiliklar bor edi.
Alpha Romeo GT italiyalik go'zal, zamonaviy, izohli iqtisodiy, ammo qarama-qarshi va noxolalarga o'xshaydi.
+ Zaharli tashqi ko'rinishi, zanjir osib turish, o'tkir rul, a'lo traces, yaxshi dinim, boy uskunalar, boy uskunalar, juda keng magistral, amaliy magistral, juda keng magistral.
- ba'zi rejimlarda fith qutining loyqa ishi, rul, ergonomonikadagi kamchiliklar, kamchiliklar panelidagi nomutanosibliklar.
 
Yuriy Neduchov
Foto: Jorj SADKOV

  
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali