Sinovni sinab ko'ring Alfa Romeo 155 1992 - 1998 sedan

Ikkita samolyot singari

Audi A4 Kamai VS Alfa Romeo 155 Q4

Ivan vderin

 

Sportning to'liq mavzusi cheksizdir. To'rtta etakchi g'ildiraklarni qo'yadigan va turbinani jalb qiladigan oddiy serial mashinasi bor, chunki kechagi kamtar sedan yoki ilpane yirtqich hayragi treklariga aylanadi. Misollar uchun uzoqqa borish shart emas. "Lancia delta HF" hovlida - Avtomobil mitingda olti marta jahon chempioni bo'lgan afsonaviy. Shuningdek, shon-sharaf zaliga nomzod - 1995 yil chempioni. Boshqalar bizning sinovimizga kelishdi. Ammo ular ham oson bo'lmagan mashinalar deb nomlanish uchun barcha asoslarga ega. Va shuning uchun ...

 

Alfa Romeo 155 Q4

O'tkir tanali alfa 155 1992 yilda paydo bo'lgan - biologik moddalarning hemasida paydo bo'ldi. Agar keyinchalik tug'ralgan shakllarning mashinasi, ayting, Toyota, bu tanqidni boshdan qochmaydi. Ammo Alfa Romeo hech kimni haqorat qilish uchun hech kim bu brendning nufuzi va italyan dizayni obro'siga yuqori bo'lgan. Bir yil o'tgach, 155-yillar Germaniya chempionatida g'olib chiqqan butun avtoulovlar dunyosi haqida gapirishga majbur bo'ldilar. Nikola Larini 1993 yil chempioniga aylandi, qisman Scuderia Ferrari. Alfa Romeoda 155 v6 T1, u Mercedes-Benz va BMW Perdelllarni o'zlarining izlariga hech qanday imkoniyat yo'q.

 

Barcha g'ildirakli haydovchi versiyasi va 2 litrlik turbo dvigateli deyarli bir vaqtning o'zida asosiy model bilan paydo bo'ldi. 4 qo'lni 4 ta qo'lda qilmagan to'rtta va qimmat versiyasini yarating. Italiyaliklar haqli ravishda ishonishadi, chunki turbitasiz shamol uchun pul pulsiz. Shunday qilib, 4-savol. Mashinaning tashqi ko'rinishi bilan - tajovuzning o'zi. Buni orqa oynada ko'rasiz - darhol yo'lga boring.

 

Alfa 155 mehribon ikki sabablarga ko'ra bo'lishi mumkin: go'zallik va hokimiyat uchun. Alfa kiritdi. Lekin siz bir mashina sotib olish uchun juda jasur inson bo'lishi kerak. Alfa Romeo 155, uning kamchiliklari e'tibor emas, mutaassib uchun mo'ljallangan va uning amallaridan haqida soatlab gapirish mumkin bo'ladi. Bizning 155 asosiy afzalligi tanasi rang hisoblanadi. Balki qizil har qanday Italiya avtomobil Ferrari, bir xil idrok qilinadi. yuzaki - Psevdosportivnye uning Alfa 155 bilan elementlar va boshqa pop musiqa bedarak, hech satr Versace ham bor. Avtomobil mashinalar haqida ko'p biladi inson sifatida, birinchi navbatda mo'ljallangan.

 

Bu 16-dyuymli g'ildirak uchun e'tibor uchun zarar bermaydi. Shinalar va g'ildiraklar ... Pirelli. disklar bilan uyasi diskontlangan kompaniyasi logotipi sifatida amalga oshiriladi.

 

Salon. uzoq tarqalishi uchun, biz bu mashinada bor barcha unutmang. yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash bilan teri Alfa kafedrasi. Lekin joy yostiq siz eshagini ko'chib o'tishga imkon beradi. Siz ziyon, har bir rozi emas uni chaqiradi mumkin emas. Biroq, qattiq Kafedrada mahkam o'tirishibdi bo'lishi uchun yaxshi - bu shaxsiy fikrim.

 

Barcha narsa, lekin faqat bahor, quyosh, men bilan birga shafqatsiz hazil o'ynadi. Biz yoz, almashtiriladigan ... Yo'q, yaxshi o'rgimchak suratlar chizish boshladi. Qiz va quyosh botganidan kirmasdan yo'l. Ba'zan xayol xursandman. Men orzu qilyapman esa, chavandoz Team Miller uchuvchi mening Alfa Romeo olib. Ha, qachon korsanı - Rossiya vitse-chempioni, unga bo'sh ishni orqasidan quvishday. Men Roar usherazdirayuschy eshitib men esladim - osmonga, samolyot bizga uchib. Men osmonga qaradi. Tozalang. 150 ostida qaradi orqa va arra poyga, hech kam, Alfa. Uning kvadrat aerodinamika avtomobil tom ma'noda havo massasining chayqadi. Mashina juda tajovuzkor va statik ko'rinadi, lekin yaxshi tezlikda, Su-27 bir turdagi aylanadi.

 

Audi A4 Kamai 1,8 turbo quattro

Audi konveyer va tahrirlangan Tyuning studio Kamai emas edi. Jiddiy ish idish ichidan amalga oshirildi. Ko'cha - g'ildirak kamar g'ildiraklari uzaytirildi.

 

hech aloqasi, qanot, ehtiroslari va boshqa losyonlar bor edi. Kuzov lo'nda. Lekin old avtomobil darhol tanilgan. uzviy bog'liq uzuk ramzi bilan standart plastik astar Audi A4 asimmetrik ism plitalari Kamai bilan metall panjara yo'l berdi.

 

Kamai qochib emas, bir dizayn - modernizatsiya Dvigatel kirish va chiqish tizimi:-shisha o'zgarishlar o'zgarish, chiqarish manifoldu va chiqarish Quvur konfiguratsiya. Bu darhol quvurlar yoritilgan, deb ta'kidlash lozim - dvigatel tovush tez, agressiv haydash kerak.

 

Mashinada o'tirgan haydovchi terining maxsus, yong'oq, ichimliklar va tugmachalar olamida. Haydovchi o'rindig'iga murojaat qilish uchun kokpit so'zi chap tomondan ko'proq mos keladi. Avval saloni yaqin ko'rinadi - qora charm va plastmassa bo'sh joyni vizual darajada kamaytiradi. Ammo tez orada bu joylar A4 standartidagi kabi ekanligini tushunasiz. Lowing past. Kafedraning orqa tomonini iloji boricha ko'tarib, ajoyib sharh keldi.

 

Sport rulli, havo yostig'i, engil qo'lli quti, sport pedallari. Hamma narsa shunchalik organik bo'lib, A4 boshqaradi.

 

Audi Kamai-ni nasos qilish vaqti keldi. Motorli shovqin juda ta'sirli. Audi dvigateli 1,8 litrdan kam. Ammo ikkita dvigatelning o'ziga xos kuchi taqqoslanadi: 0,95 litr. s. / kub. Audi-da Alfa va 0.94-ga qarang. Bundan tashqari, nemis kichik 130 kgsiz osonroq.

 

Harakat paytida Audi organlarining silliq tanalari antennasse massalarini silkitmaydi. Su-2 Bu erda qizarmadi. Biroq, chiqindining sozlanishi, shuningdek, qiruvchi samolyotni qiruvchi uchun qabul qilishni istamaydi. Faqatgina ushbu avtomobil tezligi munosib bo'lishi kerak. Bizning sinovimiz asta-sekin havo kurashiga aylandi. Ikkala mashina ikkala mashina ham olib ketayotganday tuyuldi. Buning uchun barcha asoslar bor edi. Agar u o'z qonunlari bilan Sir Isasaak Nyuton uchun bo'lmasa. Avtomobillarning o'zini qanday tutgan, Miller tajriba terma jamoasini aytib bering.

 

Maxsus fikr - i

 

Audi + A4 + 1.8 + Turbo + Quattro Vasilyev, Racer Miller-tajribali jamoa, haydovchining Koltovy Gonreakbeida Rossiya chempioni. Qulay. Butun asboblar paneli mukammal o'qiydi. Yo'lovchilar o'rindig'i etarli masofada joylashgan va uzatish dastagiga to'siqlar yaratmaydi.

 

Hech narsa qilmaslik uchun. Hammasi tutun va instinktiv tarzda boshqariladi. Oynada va oynada umumiy nuqtai ajoyib. Yagona. O'rindiqlar uchta tutqichda sozlanishi uchun barcha Audi va Volkswagenning barcha modellariga xos bo'lgan yoqimli va o'ziga xos xususiyatlar. Yostiqning ko'tarilishi radiusda sodir bo'lganligi sababli, kerakli pozitsiya darhol tanlanmagan. Ammo, g'alati, audi tezda qo'nishga odatlanib qolgan, bu noqulay tuyuldi. Juda qulay. O'rindiqning anatomiyasi shunchaki zaryadlangan avtoulovning maqomiga to'liq mos keladi, ya'ni sport va obro'si funktsiyasi, bu sport va obro'li funktsiyaga qaraganda ko'proq ta'kidlangan. Ritmik harakat bilan tana kafedraga etarlicha qaram. Ritmik ish uchun juda qulay. Yumshoq va silliq gidrotik. G'ildiraklarni aylanish burchagi yaxshi his etilmoqda. Sana. Hammasi joyida joylashgan. Juda ma'lumotli.

 

Faqat gaz tomchi zaif teskari tomoniga ega. Ehtimol, pedal haydovchisining o'zi aniq, ammo dvigatel turbinasi inertsiyaga kirganligi sababli, keyin inqiloblarni burish sekin. Ammo siz bunga ko'nikasiz. ViteBoom uzatmasi. Bu to'g'ri joyda va sportchining talablariga to'liq javob beradi. Haydovchi ekish odatiy poygada bo'lgani kabi, qo'lda ishlashga yo'naltirilgan. Menga yoqdi. Kasbiy odat bor - ritmik ish bilan, qo'lning o'ng oyog'ini imzolash uchun qo'lning qattiqqo'lligini berish uchun qo'lning qattiqqo'lligini berish. Shunday qilib, ushbu asosiy e'tibor Audiga o'tadi. Xurmoga borish uchun dastakning o'zi juda yoqimli. Kabinaning kelgusi taassurotlari. Salon ajoyib. Ehtimol bir xil sinfdagi BMW avtomobillariga qaraganda ancha qulaydir. To'xtatib turish. Yumshoq va qisqa vaqt ichida qisqa vaqt. Bizning yo'llarimiz uchun eng mos variant emas. Lift va quti. Ushbu mashinaning dvigateli yanada kuchliroq qilish mumkin.

 

Joydan oshib ketish eng yuqori emas (Alfa yanada dinamik boshlanadi). Spiker 3-4 translyatsiyalarda, nafaqat doimiy tezlashishi, balki sayr qilish rejimida ham yaxshi his qilmoqda. Bunga translyatsiya uzatish raqamlarini optimal tanlash va motorning elastik xususiyatlari tufayli erishiladi. Yoqilg'i quyish. Balandlikda kurs barqarorligi. Avtomobil nazorat qilinadi.

Bu orqa osilganlar, orqa osma bloklarga o'xshardi - tempo ilonini boshqarayotganda, vazifani barqarorlashtirishning kechikishi sezildi. Juda yaxshi. Audi tormoz alfa-rome-ga qaraganda tengsiz yaxshiroqdir. Tushunarli tushunarli narsa. Axir, Alfa seriyali avtomobil va Audi guruh - guruh-sport avtomobili kabi tayyorlanadi. Pedalning mutlaq axborotllohiyati. 150 km / soat tormozida pedalning keskin matbuoti bilan, bu juda zo'r, shuning uchun u hatto ABSga ham etib bormaydi. Mashina katta taraqqiyot bilan sekinlashadi. Kaif. U yerda. Ammo men mashinada juda ko'p taassurotdan ko'proq narsani xohlayman. Kabinada va tashqi ko'rinishda 25-30 yil erkak uchun mashina. Audi dinamik hissiyotlariga ko'ra, men aerobika bilan shug'ullanadigan va faol hayot tarzini olib boradigan zamonaviy harakatlanayotgan qizlarni tavsiya qilaman. F-1 chempionatining birinchi bosqichida kim g'olib bo'ladi? Viluz. Hill hatto beshinchisi ham bo'lmaydi.

 

Maxsus fikr - II

Alfa + Romeo + 155 + 155 + 155 + 155 + 155 + 155 + 155 + 155 + 155 + 155 + 155 + Team Racer + tajribali drayver. Barcha boshqarish vositalari o'z joylarida, qo'lida joylashgan. Siz chalg'itishingiz shart emas. Ko'rish bilan bog'liq muammolar - orqa nuqtai nazar deyarli orqa o'rindiqning yuqori orqa tomoni bilan bog'liq emas. Yon ko'rinishi o'rta tokchalarda keng plastik astar orqali iste'mol qilinadi. Ko'zgularga shikoyat yo'q. Juda qulay. Haydovchining kafedrasini tuzatishlar doirasi shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Menga yoqdi. Men qattiq o'rindiqlarni yaxshi ko'raman. Ammo hamma ham unchalik foydalanmaydi. Bu "Alfa-rome" dagi professional raislarga o'xshaydi, men audi.ruldan ko'proq narsani yaxshi ko'raman. Avtomobil besh ball miqyosida 4 ta ma'muriyat. Gidrotuciter rulni salqinlashiga aniq javob bermaydi. Branka o'zi diametri va xochda ham to'g'ri tanlanadi. Sana. Ergonomika nuqtai nazaridan hamma narsa ajoyib. Pedallar sportchi uchun deyarli juda mos keladi. Biz tormozlar haqida alohida gaplashamiz. ViteBoom uzatmasi. Qovoq juda qulay. Biroq, qo'lda tutqichni va mexanikni kiritishning ravshanligi yo'q. Xuddi shu Audiya bilan taqqoslaganda, Italiya tugashi juda ko'p narsani talab qiladi ...

 

Plastik A-La Ferrari-F40 Ferrari yaxshi o'ynaydi, va kundalik foydalanish uchun uni tartibsizlik. Dvigatel va zarba. o'tdim uchun ajoyib reaktsiya bilan juda kuchli, qisqa-dalil sport vosita,. Lekin tishli stavkalari juda katta qadam bilan zarba. Bu Dvigatel minib qattiq sport uchun mo'ljallangan, va uzatish o'lchanadi, silliq bo'ladi, deb chiqadi. Transmission sezilarli motor pasport imkoniyatlarini cheklaydi. box qisqa. to'xtatib turish bo'lishi kerak. to'xtatib turish motor kabi, sport uchun mo'ljallangan, shuningdek, qisqa er usti va. box, bu hissa emas beri, keyin bir qattiq sport to'xtatib ehtiyoj yo'qoladi. Bundan tashqari, bizning sharoitimizda bunday aqlli ishlab chiqarish toza yurishlari talab qiladi. yoqilg'i. Juda yaxshi.

 

mashina to'liq nazorat qilinadi. Barcha qat'iy. Dinamikasi. overclock boshlang'ich lahzani yoqdi. turbina yoqilgan bo'lsa, juda yaxshi pikap his. Alfa-Romeo haydovchisi umid kerak bo'ladi - to'g'onlar harakatining barcha usullari mavjud, va hatto bir aktsiyalari bilan. Bunday motor va bunday avtomobil uchun tormoz tizimlari - hech. Men bu mashina quvib maslahat emas edi. Bu kuch bilan, ular. Kaif ko'proq samarali bo'lishi kerak. Men bir maxsus Bua his qilmadi. Lekin oddiy avtomobil Alfa-Romeo ko'chib odam, bu qurilma, albatta, avtomobil taassurot ta'sir qiladi. Yaxshi mashina. Yaxshi. Alfa uni olib bermaydi. Lekin ko'p unda Italiya keng-up dan - Fiat.

 

mashina dizayn va idishni Ferrari ostida ochiq sacus sifatida idrok qilinadi. Shuning uchun, kundalik hayotda, avtomobil ham xijolat bo'lib, shuningdek, super. odatdagi iste'mol ertami-kechmi bezovta mumkin emas. Shunday qilib, Alfa estetik narsadir. Kim F-1 chempionatining birinchi bosqichi g'olibi? Wilune. Beneton ikkinchi-uchinchi keladi.

 
 
 

Manba: Motor jurnali