ACura RDX 2012 yildan beri krossover

Honda +.

Amerikaliklar evropaliklarni tushunishda munosib mashinalarni o'rganishni o'rganishgan bo'lsa-da, yaponlar boshqalardan mamnun. Biz bu haqda yangi Acura RDX misolida ishladik.
Yomon javob emas degan eng muhim savol: nima uchun Acura brendi hanuzgacha Rossiya bozorida rasman taqdim etilmaydi? Agar kimdir biz hashamatli mashina kontseptsiyasini tushunishga hali terishimizga ishonmasa, u pechdan chiqib, madaniy va hordiq chiqarish uchun poytaxtga tashrif buyuradi. Bizning ongimizni qayta tiklash uchun o'n besh yil davomida biz oltidan gibrid lexusgacha bo'lgan yo'lni oldik va so'z mukofoti, shuningdek, bizning lektikonimizga ham to'g'ri keladi. Biz eslayotganimizdek, Toyota, birinchi navbatda faqat Amerika bozorida, keyin boshqa odamlar uchun ham Rossiyada doimiy talablardan foydalanadi. Xuddi shu Amerikada infiniti sifatida tanilgan hashamatli Nissan hamyurtimiz daromadlaridan zavqlanish uchun yomon emas. Ammo Acura, AQSh bozorida etakchi bo'lgan, butalarda o'tirishni afzal ko'radi. Kulgili, ammo yaqinda Xitoyda birinchi rasmiy Acura diler ochildi. Yaqinda joylashgan bir mamlakatda, mashina yovuz ruhlarni hal qildi. ACura marketingining navbatdagi ixtiyoriy qarori hind bozoriga kirishadi, keyin Kambodja va Chuvashiya Respublikasi kuzatiladi. Ammo Rossiya Honda ofisida (pechda hali ham kechiktirilganlar uchun Acuraning Acuraning rus bozoriga mansabdorlikning rasmiy kengayishi haqida, "Acura hashamatli bo'linishi" Rossiya bozoriga rasmiy ravishda chiqishlari haqida juda ehtiyotkorlik bilan gapiradi. Aytishlaricha, tayyorgarlik ishlari olib borilmoqda, ammo aniq hisobot berish. O'ylaymanki, agar siz kutgan taktikani hal qilsangiz, maqsadli auditoriyani uch marta vaqt o'tkazadi, chunki biz allaqachon raqobat tushunchasi bilan tanishmiz va bir necha yil ichida biz shunchaki ajoyib po'latdan yasalgan qonga ega bo'lamiz oltin siyoh. Bu Acuraning brendi ostida bir narsani porloq qadoqlarda yashiradi degani emas. Aksincha, aksincha, hatto eng oqlangan qog'oz Acuradan sovg'aning mohiyatini aks ettira olmaydi. Ammo hashamatli segment har doim mistik nufuz uchun qo'shimcha xarajat qildi. Shunday qilib, odamlar hamma pechni keng ochketlar bilan yorqinroq qarashganda, siz porloq kelajakka qo'shilishingiz kerak. Axir, Amerikalik iste'molchilarning tajribasi Acura ishida tashqi debliynitlar yuqori texnologiyalar va yuqori sifatli qo'llab-quvvatlanadiganini tasdiqlaydi. Xo'sh, Xonda nima kutmoqdasiz, odamlar?
 
Honda Chittrating marketingi. Bu yil ikkita Acuraning ikkita yangi modellari paydo bo'ldi: RDX va RDX-ning sedansi. Ko'p o'tmay, MDXning ikkinchi avlodi MDX va kulrang dilerlar Rossiya bozorini chet elda yangi mahsulotlar bilan ta'minlaydilar, rasmiy dilerlar odamlar reaktsiyasini kuzatmoqdalar. Shunday qilib, birinchi avlodning mdx ham norasmiy etkazib berish juda mashhur bo'ldi. Xonda afsonasi analogi bo'lgan yangi RL Moskva ko'chalarida tobora ko'proq topilmoqda. Ammo RDX hali ham bitta nusxada ko'rilgan, ammo bu model mashhurlik tizmasida Acurani torta olishi mumkin.
Acura Rdx avtoulovning haqiqiy qiyofasi bilan fotosuratlar juda buzilgan paytda kam uchraydigan holatga aylandi. Gap shundaki, RDX hayotida ancha qiziqarli ko'rinadi. Uning siluetlari chiroyli deb atash mumkin (yapon dizayni doirasida hali ham qidiruvda), ammo bu ba'zi jozibadorlikdan mahrum emas. Va, albatta, RDX hech bo'lmaganda jasur Samuray haqida film tomosha qilgan yoki sushi bilan uchrashgan kishini befarq qoldirmaydi. Tana kofir mushaklar bilan qoplangan, ammo u steroid bodoidni steroidni steroidga qaraganda ancha mustahkamlangan. Optika yirtqich, yon chiziqlar kichik, ammo g'ildiraklar 18 dyuymli. Har qanday RDX nuqtai nazarida 200 metrga sprinter sifatida qabul qilinadi. To'g'ri, yaponlar yugurishda juda kuchli emas, lekin bu jiddiy ravishda sozlanganga o'xshaydi. Turbebarlangan dvigatel, aqlli to'rt g'ildirakli, adaptiv mashinam, men buni keyinroq aytib beraman, lekin hozir uchun salonga qarang.
 
Agar yangi fuqarolik yangi afsonani kesib tashlasa va natijada paydo bo'lgan aralashmaga sifatli materiallar qo'shilsa, rdx bo'ladi. Salon panellari haqiqatan ham juda yaxshi bajariladi va terisi zich va zanjir bo'lib qoladi, hatto rdxni qalay qutilarida va plastik qoplarga ajratish vaqti kelganda ham, zich va zanjir bo'lib qoladi. Ergonomika nuqtai nazaridan RDX, shuningdek, maksimal nuqtalarga ega bo'lishga harakat qildi. Qulay qo'nish, yaxshi ko'rinishi, mening fikrimcha, o'qish asboblarini o'qing, men buni allaqachon aytganman. Albatta, albatta! Asosiy raqobatchi RDX BMW X3 ham yaxshi. Ammo Acura kabinasida unchalik zerikarli emas va ehtimol bu erda qulaylik haqida qayg'urish kerak edi. Masalan, birinchi marta Honda afsonasida sinovdan o'tgan multimedia idrokni BMWni boshqarish osonroq. Asosiy funktsiyalar uchun mas'ul bo'lgan bir nechta tugmachalar mavjud va qo'shimcha aloqa yaxlit harakatlanadigan joystik orqali sodir bo'ladi. Ba'zi hollarda, erumchog'iga murojaat qilish kerak, ammo umuman tizim juda mantiqanchadir va umid qilamanki, uning evolyutsiyasi zamonaviy mashinaning ko'plab funktsiyalari bilan aloqalarni yanada soddalashtiradi.
 
Afsuski, afsonasi, shubhasiz, ba'zi sabablarga ko'ra katta rulli bilan jihozlangan. Dizayn va profillar novdasiga ko'ra, u yangi fuqarolikning tejash drayveriga juda o'xshash, ammo diametri bir necha santimetr kichikroq, uni ushlab turish yoqimli bo'ladi. Va eng muhimi, kichik qulay rulda munozarali rdxer kazaratini yaxshilaydi.
 
2.3 I-vtec turbo Honda kontekstida bir nechta qisqartma bu erda juda ortiqcha. Ikki va uchtasi avtomobil o'lchami uchun BMW x3 bilan juda ko'p emas. Bundan tashqari, RDX CrankShraft atigi to'rtta silindrni, BMW esa oltinchi qatorga pul tikadi. I-vtec? Bu gonda markalangan chip, tizim, dvigatel past inqiloblarga ishonch bilan tortilgan va tepada quvnoq tarzda ko'tariladi. I-vtec-ni 1 l hajm bilan 1 l hajm bilan 120 HP bilan o'chirilganida misollar mavjud! Ammo, men qo'rqaman, hatto mistikzal gazni tartibga solish tizimi, hatto gaz taqsimlash tizimi 2,3 litrli to'rtta Honda 6 silindrli motorlar bilan raqobatlashadi. Shuning uchun Honda jasur, ehtimol hatto to'qnashuvga ham qaror qildi. Ko'p yillik namozlardan keyin birinchi marta Honda atmosfera atmosferasi turbo-Xudo sham qo'ydi. Bunga javoban, u ularga 244 ot va Nyuton hisoblagichlarining bolg'alarini yubordi, ular o'rtacha tezlikdan oshib ketishganda, rad etilmadi. Melodik tosh ostida turbo-i vtec Acura Rdx 7,4 s dan 100 km gacha tezroq tezlashadi. Agar siz mashinada fikrlaydigan mol-mulkka ega deb o'ylasangiz, agar Lexus 7 tezlikli uzatmani taqdim etsa, atigi beshta translyatsiya mavjud deb hisoblasangiz, bu juda yaxshi. Ammo rdx yengidir, hatto ba'zi hazilkashlar ham urgan. Sh-AWD to'liq haydovchi tizimi, bunday itoatkor va agar kerak bo'lsa, qimor o'yinlari. Barcha g'ildirakli haydovchi translyatsiyasiga ko'ra, Honda ixtirosi yuqori maqtovga loyiqdir. Multaz ostidagi g'ildiraklar ostidagi sh-avard, yo'l bilan eng maqbul deb qizlar mavzusida bir soniya, elektromagnet, differentsiallar va boshqa aqlli mexanizmlarni keltirib chiqaradi. Haydovchi kam uchraydi, bu Shanba AVDda muhandislik fikrining hajmi hazm qilingan, ammo natija tanlovning to'g'riligini shubha ostiga qo'ymaydi. Bu erda faqat yumshoqlik to'xtatilishi bo'ladi
 
Moskva yo'llarida RDX diskvalifikasi ahmoq holatga keladi. Uning parametrlari shundaki, ozgina tartibsizliklar rulga va umurtqa pog'onangizga ta'sir qiladi. Yo'q, bu haddan tashqari elastiklik emas. Bu aniq qattiqlik. Bu ishlov berishdan u issiq garbback (ehtimol yaxshiroq) va oshxona kursi kabi qulay bo'ladi. Ehtimol,, ehtimol, RDX yaratuvchilari his-tuyg'ularni baquvvat, ommaviy dvigateldan ta'sir qilishga qaror qilishdi, ammo ta'rif juda yaxshi narsa bilan hech qachon sinonim emas edi.
 
Shunga qaramay, Acura RDX juda jiddiy BMW X3 musobaqasi o'tkazishi mumkin, chunki to'xtatib turish parametrlari Acura muhandislari hisoblangan yagona narsa. Boshqa barcha RDX punktlari uchun, hech bo'lmaganda uning raqobatchisidan premium ligasidan past emas. Ismga kelsak, bu eng yaxshi narsalarning yuqori darajadagi "Salom Prefiks" bilan ta'minlaydi.
ACura RDX texnik xususiyatlari
O'lchamlari, mm 4590x1869x1656
Baza, mm 2650
Old / orqa tomonda, mm 1572/1590
Qaytib, m 12.0 diametri
Tozalash, mm 159
Dvigatelli benzinli qator
4-silindr, turboarlangan
Ish hajmi, kub. 2300 ga qarang
Maks. POWER HP / REV / MIN 240/6000
Maks. nm / r / min 350/4500
Avtomatik avtomatik 5-oralig'i
haydovchi to'liq
Maks. tezlik km / h Noma'lum
0-100 km tezlash vaqti, 7.4 bilan
Yoqilg'i sarfi (shahar / trek) l / 100 km 14.8 / 11.8
Idishi, 68 l
Stanislav Goncharenko
Muallifning surati
 
 
 

A manba: Magazine "Autopanoram"