2009 yildan 2009 yilgacha MDX sinovdan o'tish

Chuqur gurzon

Eski yaxshi damlarda, va benzin arzon edi va shokolad shirinroq edi, va Honda avtomashinalari ko'proq eshitishdi, chunki bu mashinalar qon bilan go'shtga o'xshardi, ular bilan muloqot boshlandi. Ammo so'nggi yillarda ular bilan nimadir yuz berdi: Ularning aksariyati ta'mga, juda yaxshi qovurilgan ...
 
Ayniqsa diqqat bilan, katta Honda pishiriladi: bu juda hayratlanarli narsa yo'q, katta sedalar va printsipial tazyiqlar yumshoq va qulay bo'lishi kerak. Boshqa tomondan, Acura MDX kabi mashinalar (bu yaqinda bu mashina bizga tashrif buyurdi), tug'ilishdan kamida bir oz sport turiga aylantiriladi. Chunki ular bitta taniqli korxona yasaganlari uchun. Ushbu mashina ruhlar bilan aloqa qilishdi uning ajdodlari? Va bu avtomobil rusumlik, rasm va qulaylik uchun da'vogar avtoturargoh sifatida qancha turdi?
 
Acuraga yaqinlashib, sizning oldingizda hashamal energiya bilan duch kelmaslik istagi bo'lgan hashamatli sinfni to'liq anglab eting. Ammo men MDX shunchaki yaxshi krossoverdan katta narsa bo'lishini xohlayman. Men Honda zotiga xalaqit beradigan va hatto yo'lovchi o'rindig'ida hissiyotlarni his qilmoqchiman, bu qattiq va qat'iy ravishda otishma. Men hayotiylikni (albatta, aqlsiz) xohlayman. Ammo ushbu mashina bilan birinchi tanishishda birinchi marta yumshoq to'lqinni chiqardim: shuningdek, u kabinada, dvigatelda, hatto shahar uchun odatiy shovqinning fonida, bu juda eshitilmaydi), shuningdek, xushbo'y hid (salonga ko'tarilish, Siz yangi mashinaning yoqimli hidini his qilasiz).
 
Yumshoqlik yo'q, shuning uchun u tashqi ko'rinishda. Avvalgi avlodning g'alati va yumshoq suvli mashinasi yonida, Ajmiy keskin, moda va bir vaqtning o'zida juda nozik ko'rinadi (eski mashina qorin va ikki iyagini, go'yo yashamoqchi emas uning qarindoshlari mini-vuem Honda Ozodlik bilan bog'liq). MDX namunasi 2008 yil, go'yo avvalgi salati sifatida kiyingandek, ammo bu kiyim-kechakda u o'tiradi (taxminan bir xil effekt oynadagi semiz odamni kuzatishi mumkin, u jiddiy sakrab tushib, tushib ketdi).
 
O'zingizni his qildingizmi? Bunday holda, biz ichkariga chiqishni taklif qilamiz. Darhol MDX ushbu hududda muvaffaqiyat qozonganligi aniq bo'ladi, ular haydash ko'rsatkichlari har doim kompaniyaning skatidir. Biz salonni ishlab chiqish haqida gapiryapmiz. Hech bo'lmaganda ular ajoyib bo'lgan marralarni oling. Ular ham yoqimli, qarashlar va teginish uchun. Agar hatto qo'lqop qutisi ham baxmal bilan qoplangan bo'lsa, demak, o'rindiqlar eng yumshoq teridan iborat! Bularning barchasi birga yig'ilgan narsa: har bir tafsilot bu hech qanday pul uchun harakat qilmaslik, lekin harakatlanishi kerak bo'lgan hamma narsa shu qadar aniq va burishtirishi kerak. Qiyin xafa qiladigan yagona narsa, o'rindiqlar: yostiqlar qisqa. Bu o'rindiqning bu qimmatbaho qismini, shuningdek, bu kostyumning o'ziga xos xususiyati, shuningdek, bu juda qulay (agar siz elkangizni to'g'rilang bo'lsangiz, shuncha qulay bo'lsa) (agar siz elkangizni to'g'rilang bo'lsangiz). , ular xuddi shu qo'shimcha bo'limlar kabi mukammaldirlar.
 
Ergonomikaga yoqadi: ko'plab ikkilamchi funktsiyalarni boshqarish Torpedodagi toza, zamonaviy va ixcham bloklarga tayinlanadi. Eng muhimi, deyarli har qanday avtomobil ishtiyozlari deyarli o'z zimmasiga tushadi va har qanday holatda, u musiqani boshqarmaguncha, qanday qilib o'zlashtiriladi (bu juda yaxshi, Yo'l, tovushlar va iqlim nazorati. Bu siz biron bir narsani o'rganishingiz kerak bo'lganidek, siz forumga chiqishga arziydi. BMW-da ishlatiladigan ikkita zarbani boshqarishning asosiy elementi, BMWda ishlatilganga o'xshash. Menyu Navigation juda yaxshi amalga oshiriladi: rasm ushbu joystikning o'zi ekranida, bu yo'nalishni, qaysi yo'nalishda haqiqiy qurilmani boshqa joyga ko'chirishingiz kerak. Qulay: Qaerda ko'chish kerakligini aniqladi, kursorning qaysi tomonini buzishini tushunish uchun sinov zarbasini tushunishingiz shart emas. Va shunga qaramay, odatlanib qolishi kerak: ular hali bunday tizimlar bilan tanishishmagan, ulardan oldin, qarashsiz deb nomlangan narsadan oldin o'qish kerak emas, ulardan foydalanishni boshlashlari kerak.
 
Haydovchi yo'ldan chalg'itishi uchun qo'shimcha sabablar yo'q. Yo'lovchilar, ayniqsa mashina ixtiyoriy multimedia tizimi bilan jihozlangan bo'lsa. Biroq, orqada turganlar, hech bo'lmaganda O'tish joyida MDX uskunalari imkoniyatlarini butunlay qazib olish va o'rganish. Dizaynerlarning sa'y-harakatlari asosan mashinani boshqaradigan odamni yaxshi his qilganga qaratilganga o'xshaydi.
 
Haydovchilarning e'tiborlari uning diqqat markazida va quvnoq rulli va pedallardagi tugmachalardan kelib chiqqanida, haydovchining qanchalik qoniqishini tushunishdir. Men yo'lovchi sifatida haydab ketayotganimda, men xursand bo'lmadim. Tezlik uchun diskvalifikatsiya qattiq edi (Lincoln Mkx va Nissan Murano biroz yumshoqroq) va shu bilan birga u ko'plab qo'shimcha televizorlarga ruxsat berishiga o'xshaydi (tormoz va shassi bilan oldinga siljiganidan keyin ikki xil tebranishlar, shassi muvaffaqiyatli o'chirildi). Umuman olganda, cheksiz to'qnashuvlardan keyin, hatto yo'lovchilar o'rindig'ida ham his etilmagan to'qnashuvlar, masalan, boshqa kompaniya tomonidan yaratilgan parket, ammo honda hali ham ishtirok etgan.
 
Ammo g'ildirak orqasida turganingizda hamma narsa o'zgaradi. MDX kiyishingizga deyarli bir zumda bo'lishiga arziydi! Najotkor juda sezgir, mashina Honda kabi deyarli bir zumda rulning harakatlariga bo'ysunadi. Umuman olganda, davom etilishi yaxshi taassurot qoldirdi: chegarada, avtoulovlarni buzadi, ammo bu og'ish juda samarali va bu og'ish juda samarali va markali barcha g'ildirakli uzatma yordamida etarli darajada qondiriladi. Bir oz ko'ngli pir bo'ldi: ko'plab zamonaviy Honda singari, ular juda sezgir va o'tkir, juda ko'p, ko'pchilik tirbandlikka ega bo'lish juda oson. Faqat yuqori tezlikda his qilyapsiz, chunki siz tormoz ishining mohiyati bilan davolangan deb o'ylaysiz: ular yaxshi harakat bilan og'ir mashinani samarali va juda aniq to'xtatishga imkon beradi.
 
Birlashtirilgan dvigatel qutisi noaniq taassurot qoldirdi. Motor, uning hajmi 3,7 litr bo'lgan sovg'ada, pastki qismlarga etarlicha tortadi, va qutilarning istamasligi GM ... Tinchlik tuyg'usini kuchaytiradi. Agar siz shu kabi gaz pedalini olsangiz, unda qutisi harakatlana boshlasa (hali ham emas juda baxtli) va dvigatel o'zining haqiqiy jahlini ochib beradi. Ma'lum bo'lishicha, bu eng yaxshi gondovskiy dvigatelidir (kesish uchun allaqachon juda quvnoq pikapda). Ajablanib ajablantiradi! To'g'ri, qattiq va shafqatsiz ravishda intensiv tezlashtirish bilan avtomobil eshitiladi.
 
Shunday qilib, ushbu mashina RX300 Lexins va FX uchun infiniti uchun vaqt ajratgan eng ko'p lokomotiv bo'lishi mumkinmi? Bu juda ko'p bo'lishi mumkin: MDX juda ko'p ijobiy fazilatlarga ega, bundan tashqari, rx300 va fk-seriyali jangovar matematikaga xos bo'lganga o'xshaydi. Qanday bo'lmasin, Honda mashinasi juda ko'p. Mogressiya fuqarolik turi R yoki S2000 ahmoqona bo'lar edi, ammo agar sizga parkenserer kerak bo'lsa va hech bo'lmaganda, garda Hondadan bir qismini xohlasangiz, MDX juda yaxshi tanlovdir. To'g'ri, narxda 2,080,000 rubl. Bunday tanlovni qilish unchalik ko'p narsaga qodir emas.

 

Manba: 2008 yil 15 iyulda jurnal va narxlar.