Acura MDX 2004 - 2006 SUV sinovi
Acura MDX avtomobili
Ushbu mashinaning prototipi 2000 yil yanvar oyida Detroyt avtomobil dilerligida namoyish etildi. Uch oy o'tgach, Nyu-Yorkda "Acura" markali yangi markasining rasmiy taqdimoti bo'lib o'tdi, uning ostida Honda elita avtomobillari amalga oshirilmoqda. Vatanabe Sintaroning ilm-fan muxbiri Acura MDXga sinov safariga chiqdi, ular tasodifan Honda Laggeatar avtomashinasi asosida ishlab chiqilgan. U Amerika uchun ko'proq mos keladi!
Shimoliy Amerikada SUV avtomobillari (SUV) hali ham mashhur. Tabiiyki, barcha ishlab chiqaruvchilar ushbu mashhurlikni o'ynash uchun hech qanday to'siq emas. Ammo shu bilan birga, ular ayniqsa isrofgarchilikda emaslar va har doim katta investitsiyalarni jalb qilmaslik uchun. Bu erda, masalan, Honda allaqachon topilganga o'xshaydi.
Dasturchilar dizaynining mohiyati Honda Lagrtear avtomobil shassilarini olish uchun qaynab ketadi, ushbu shassiga 3,5 litr (v shaklidagi silindrli) bilan 6 silindrli dvigatelni o'rnating, bularning barchasini Kanada fabrikasida yig'iladi va Xaridorga yangi SUV Navbati ostida xizmat qiling.
MDXning asosiy maqsadi Shimoliy Amerika avtomobilsozlik bozori bo'lganligi sababli, mashinaning to'liq tozalash joyida joylashgan. Endi Amerika sovun pufagi printsipi iqtisodiyotga ta'sir ko'rsatadigan mamlakatdir. Bunday iqtisodiy vaziyatda xaridor
o'zgacha tarzda o'zini tutadi. Shuning uchun, siz shunchaki Acura brendi ostida biror narsa berishingiz kerak (ular aytadilar, bu erda yangi elita mashina) va u shlyapa haqida! Honda xodimlarining o'zlarini bunday rivojlanishni ancha bardoshli tarzda baholay olmadim, ammo natijasi aniq: yangi model yangi model - Acura MDX yangi model edi. Normal haydash bilan, faqat oldingi g'ildiraklarga
Yuqorida aytilgan hamma narsa haqiqatdir. Ammo baribir ishlab chiquvchilar honda muhandislar, unutmang! Ular bu erda yangi narsalarsiz qila olmadilar. Bu safar bu VTM-4 deb nomlangan yangi g'ildirakli haydovchi tizimi.
Uning harakati printsipi quyidagicha: oddiy sharoitlarda, faqat oldingi g'ildiraklarga uzatiladi. Ammo agar harakat o'zgarishi shartlari bo'lsa, unda elektron boshqaruv tizimi orqa o'qning orqa differentsialining orqa differentsiallari bilan o'rnatilgan ko'p -lovchi gidravlik birlashishni o'z ichiga oladi, shundan so'ng puta orqa g'ildiraklarga uzatishni boshlaydi. Muhandislarning fikrlarini tushunish tushunarli: Mashina deyarli 2 tonna;
aytaylik, uning oldida uzoq vaqt tezlik yo'lida, to'g'ri o'q sifatida yotadi. Nega ayting-chi, sizga doimo doimo drayver kerakmi? Agar mashina faqat oldingi ko'prik hisobidan boshqarilsa, bu iqtisodiy jihatdan yanada kengayadi. MDX yanada kuchli dvigatel bilan jihozlangan. Sizga V-shakllangan 6 ta silindr mavjudligini eslatib turishga ijozat bering. Avtomobilning o'zi oldingi o'lchamlarni saqlab qoldi. Shuning uchun, mashina bunday zo'riqishsiz harakat qiladi. Boshqaruv juda tez ta'sirlanmaydi. Ammo tortib olingan suspenziya tufayli, rulning aylanishiga olib keladi, ammo ba'zida siz g'ildirakni burasiz, va g'ildiraklar bir muddat o'ylayotganday tuyuladi : burilish - aylanmangmi?
Uni Yaponiyaga olib kelishadimi?
Agar biz Acura MDX ning mumkin bo'lgan raqobatchilari haqida gapiradigan bo'lsak, avval Lexus LX470 (Toyota Land Crerger Criger CyGis CyGiser). Ammo bu 8 ta silindrli dvigatel va 4,7 litr hajmdagi ish hajmiga ega. Qanday qilib 3,5 litr hajmli ob'ektga ega bo'lgan 6 silindrli dvigatelga u qanday? Biroq, MDX aktivida siz past narxni olib qo'yishingiz mumkin. Axir, LX470 narxi bilan farq 20000 AQSh dollaridan oshadi. Shu bilan birga, MDX yaponiyalik kabi, idishni singari uchta qator o'rindiqqa ega va shunga mos ravishda 7 kishiga mo'ljallangan. Bu ham Amerika uchun ham muhimdir. Shuning uchun menimcha, buning uchun talab bo'ladi. Aftidan, Honda ushbu modelni Yaponiyaga etkazish haqida o'ylayapti. Ammo biron bir ehtiyoj bormi? Albatta, bu avtomobil shunchaki Amerika, amerikaliklar tomonidan amerikaliklar uchun yaratilgan. Yaponiyada unga joy yo'q. Xo'sh, nega yaponiyaliklar Amerika yo'llari uchun mashina bunday baxt? Garchi, ehtimol men adashyapman.
Acuraning MDX texnik xususiyatlari
Tana o'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi) 4789 mm / 1938 mm / 1744 mm
G'ildirak bazasi 2700 mm
Avtomobilning og'irligi 1992 kg
4wd haydash
Dvigatel 3,5 - litri, v shaklidagi tsilindr joyiga 6 silindr, 24 ta klapan bilan gaz taqsimlash mexanizmi, ishlab chiqilgan quvvat 240 ot kuchiga ega. 5300 RPMda, 5000 RPMda maksimal maksimal maksimal moment 33,9 kg / m.
5-sonli elektr uzatish transporti
Avtomobilning asosiy narxi - $ 35 000-40,000
Muallif: Vatanabe Sintaro (Watanabe shinttaro)
Xonda reklama bo'limi tomonidan taqdim etilgan fotosurat
2000 yil
Manba: shodun