Toyota Corolla xususiyatlari

Toyota Corolla 2006-2009 haqida fikr

Zamonaviy dizayn, korolla hech qachon ixtilof qilmagan. Dizaynerlar Osiyo va Evropa an'analarining qiziqarli simbioziga erishishga harakat qilishdi, ammo bu mumkin emas edi. Ushbu avlodning korollasi ham erkaklarga mashinani chaqirish qiyin, erkaklar uchun qiyinroq. Ishlab chiqaruvchi kamchilik namunasini olib, unga faqat baxtsiz karikatura chiqardi. Idishni tugatgandan so'ng, tugatish o'rtacha, ammo deyarli barcha sinfdoshlarning etishmasligi. Yaxshi boshqaruv, keng interyer, ajoyib dinamika, shunchaki oldingi kreslolarni vidalab yubordi - uzoq safarlarda turmaslik yaxshiroqdir. Shunga o'xshab, zaif sozlanadigan poydevor tomonidan ag'darilgan - baland odamlar noqulay bo'ladi. Bundan tashqari, tezlik o'lchagichini o'qiydi.

Aftidan, dizaynerlar nihoyat mashinaning texnik xususiyatlariga jiddiy yondashganga o'xshaydi. Xassi va boshqaruv g'ildiragi yaxshilanadi, dvigatellar yanada tejamkor bo'lib qoldilar (ularda yangi faza tizimi). Motorlar bizning qattiq qishilarimizdan, pechka, ya'ni yaxshi ishlaydi.

To'liq to'plamlarni tanlashda mijoz cheklangan. Saraton faqat asosiy modifikatsiyadir. Agar siz aloqasiz surish boshlang'ich, ABS, Xavfsizlik pardalari, tizzali yoki engil konfiguratsiyani (nufuzli va nafislik konfiguratsiyasi), siz faqat robot qutisiga ishonishingiz mumkin. Odatda Toyota avtomat uzatmasi taklif qilinmaydi. Ko'rinib turibdiki, iste'molchining manfaati to'liq hisobga olinmaydi.

Afsuski, mashinani tanlashda ko'plab mijozlar bu haqda o'ylamaydilar. Avtomobillar uchun brendning sifati haqida juda oz miqdordagi mitti tufayli katta miqdorda beradi. Hatto inqiroz ham uni yo'qolmadi.

Tanasi va shassi

Ma'lumki, Yaponiya LCP juda ko'p narsalarga ega bo'lishiga, xususan, bu korolla bilan bog'liq. Chiplar va tirnalish umumiy hodisa. Ishlab chiqaruvchi buni iqlimimizning og'ir sharoitlari bilan tushuntiradi. Biroq, ba'zi sabablarga ko'ra, Evropa avtomobillarining LCP rus qattiq qishidan qo'rqmaydi.

Corollaning yangi versiyasidan shassi o'zining katta "singillari" bilan yo'qotgan. Uning eng zaif joylari stabilizatsiya qisqichlari bo'lib, marjonga, hatto konveyer va rulmanlardan kelib chiqqan mashinalarda, hatto qabrlar ham, xiyonatni nashr etish. Qisqichbaqasimon yeng katta hajmga o'zgartiriladi.

Ko'pincha korollaning egalari yo'ldan chetlatilganda, boshqaruv g'ildiragiga kiradigan rang-barang zarbalar: xuddi kimdir pastki qismini taqillatayotganday. Bunday holda, kafolat Stepalni o'zgartirishi kerak.

Motors va translyatsiyalar

Haydovchi uchun tajribasiz 1,4 litrli dvigatel mos keladi. Eng maqbul variant 1,6 litrli dvigatel. U bilan bog'liq muammolar, qoida tariqasida, paydo bo'lmaydi. Biroq, bir nuance hali ham esda qolishga arziydi: ko'pincha krankshaft muhr bosilmagan.

Tishli siljish qutilariga kelsak, ya'ni ikkita variant: MCPP va ko'pchilik robot, afsuski, Alas esashiqlar bilan ishlaydi. Biroq, uni undan foydalanish mumkin. Uning asosiy kamchiliklari haddan tashqari oshirib yuborilganda yarqiragan. Qiyalikni yuqoriga ko'taring, men sizga qo'lda tormoz bilan boshlashni maslahat beraman. Avtomobil bu umuman kutilmaydi deb to'satdan to'xtashi mumkin. Eng qulay, mening fikrimcha, orazsport varianti: vites qutisi shundan iborat bo'ladi. Ammo bu rejimda benzin ko'proq ovqatlanadi: 9,5 l / 100 km.

Mumkin bo'lgan muammolar

Zaif ovoz izolatsiyasi konsultatsiyalarni ekstraktiatsiyalash orqali tuzatiladi. Agar tormoz kliplari bo'lsa, qo'llanmalar oksidlangan edi. Rasmiy ta'mirlash taxminan 4500 rubl turadi

Narx

Yangi avtomobillar hisobidan, ishlatilgan, shuningdek qimmatga tushadi: 300000 rubldan

Chiqindi

Yaponiyaning sifati har doim ham yuqori emas: LCPning kamchiliklari, boshqaruv nazorati bilan ishlamay qolishi. Bundan tashqari, ushbu model qaroqchilarni yaxshi ko'radi! Va sug'urta sinfdoshlarga qaraganda qimmatroq.