Тест-драйв Volvo S80 с 2011 года Седан
Рояль в кустах
Седан, исключающий переделку в универсал. Уже интересно. Поперечно расположенный рядный шестицилиндровый мотор. Интригует. Первый в мире экологический сертификат, полученный у Ллойда. Необычно. Это все о ней - о Volvo S80 КОМФОРТНАЯ СКОРОСТЬ
У каждой машины есть своя комфортная скорость. Такая, при которой можно долго вести ее, не напрягаясь, придерживая руль одним пальцем и расслабленно беседуя с пассажиром (конечно, если дорога позволяет). У Volvo S80, протестированной нами в Швеции, предел комфортной скорости лежит в диапазоне 160-180 км/ч. Выше - уже надо рулить всерьез. Ниже - скучно; кажется, что ползешь. Шведские дороги тому способствуют. Они прекрасные и практически пустые. Казалось бы, дави на полную - ан нет. Ограничения скорости просто иезуитские. На автобанах близ Гетеборга - 110 км/ч. И попробуй рыпнись быстрее. За однократное превышение более чем на 30 км/ч - штраф около $300, а за систематический наглеж - вплоть до тюрьмы. Полиции на трассах нет, но она все видит и знает. Благодаря телекамерам и добровольным стукачам.
Мы ходили за двести, и, как потом узнали, звонков в полицию от возмущенных аборигенов было навалом. Но нам повезло. Volvo имеет такой вес в Швеции, что даже занудно-крючкотворская местная гаишня (естественно, предупрежденная фирмой), скрипнув зубами, закрыла глаза на журналистские шалости. Тест есть тест.
УНИВЕРСАЛА НЕ БУДЕТ
500 тисяч автомобілів - саме скільки компанії має намір продати в перший рік третього тисячоліття. Для Volvo це багато. Ми повинні напружувати. Шведи S80 називають пропуск (іноді удар) у новому віці на ньому робиться стартова швидкість. Вже цього року вони планують продати 500-1000 цих машин лише в Росії, і це, незважаючи на те, що продажі розпочнуться в останньому кварталі. Але російський ринок компанії не є головним. Наприклад, 40 відсотків усіх S80 поїдуть до США. Недарма поява моделі була розроблена в студії дизайну Volvo California Volvo - пропозиції європейських дизайнерів були відхилені як занадто традиційні. Тим не менш, машина, хоча вона була орієнтована насамперед на смак американців, виявився досить європейським. Багато позичається зі старих моделей: самі шведки визнають, що в 80 -му є навіть щось із стародавньої Амазонки.
Дивовижна річ: хоча S80 відкриває нову платформу об'єднання (на якій, можливо, з’явиться відсік і кабріолет), на його базі не буде фургона станції? Вважається, що в дизайні він не знаходиться в касі. Новий фургон, до речі, вийде в найближчі роки, але він буде самостійно, і зовсім не як похідне седана S80.
Місячний пил і фортепіано
Автомобіль ретельний, твердий, великий. Всередині просторі. І багажник такий простий. І якщо ви кинете задню частину задніх сидінь вперед, тим самим продовжуючи багажник у салон, то ідея приходить, що на основі цього седана фургон дійсно не можна зробити. Це непотрібно.
Вперше у світі шведам вдалося поперечно встановити двигун у шестирік -лінії. Це більше, ніж суцільне виграшне місце. Плюс компактна пропускна точка запису. Плюс революційна заміна кілометрових проводів, зібраних у товсті пучки з об'ємними роз'ємами, для одного кабелю, спільного для всіх 24 електронних модулів та 18 комп'ютерів (локальна комп'ютерна мережа в чистому вигляді) плюс загалом, результат цього глобального десер Простір, що використовується як для комфорту, так і для безпеки, зокрема для збільшення подрібнених ділянок
Що стосується зовнішнього дизайну, то вам потрібно спостерігати, а не читати. Самі шведи, уподібнюючи обличчя людини людини до людини, особливо звернули увагу на благородне носа та порожні щоки, підкреслюючи силу широких скул.
І вони також спиралися на форму заднього ліхтаря, це схоже на кришку фортепіано. Задній ліхтар став символом новинки S80 для шведів - це його альбом, який служить хребтом у рекламних фільмах про автомобіль.
Ну, колір, звичайно, не слід забути. Той, кого ви бачите на фотографії, називається Moon Pust. Місячний пил. Також символ автомобіля. Він розпорошується лише на S80.
Ви впевнені, що повинні бути швидшими? Двигуни чудові. Нам вдалося ретельно кататися на автомобілях із шістьма лініями - з підсиленням і без. Це далеко не повний діапазон двигунів для S80 (є ще 5 циліндрів); Ми зосередилися на шести, адже саме їх шведи в першу чергу відповідають нашому ринку - росіяни люблять великі двигуни.
Ми помітили різницю між двома шістдесятами лише в динаміці. Вищезазначена зручна швидкість з обома двигунами однакова, але вона, звичайно, досягається по -різному. Турбонаддувний двигун робить автомобіль різновидом пістолета: він блискуче тягне за всіма режимами і, наприклад, прискорення, наприклад, від 100 км/год (газ до підлоги) Седоков притискається в стілець майже так само, як при смиканні. Атмосферний двигун, звичайно, спокійніший. Автомобіль з ним потужний, але плавно прискорюється десь до 160-180 км/год, а потім стікає у легку дрімоту (ніби запитуючи драйвера: ви впевнені, що вам потрібно швидше?), І якщо ви натиснете далі, він прокидається вгору Знову ж таки: набір від 200 до 220 км/год досить добре. Ми не йшли вище: знаки, що стирчать скрізь з обмеженням 110 км/год, діяли на нерви.
Природно, динаміка також залежить від передачі. На S80 T6 стояла машина Geartronic, яка дозволяє перенести в режим ручного комутації - він цілком повинен відповідати двигуну: динаміка дає гармати. На безмежному S80 машина була звичайною, а нещодавно кулемети пристосовані до дороги та рушійним способом. Це дуже добре. Лише в одному режимі це здавалося нам трохи млявим: якщо зі швидкістю 100-120 км/год, це повинно бути різко розірваним, щоб наздогнати, машина стає більш продуманою, ніж ми хотіли б.
Поведінка S80 на дорозі (стабільність, керованість тощо) може бути коротко описана наступним чином: машина дозволяє вам бути недбалим і прощає дуже багато помилок під час руху.
На щастя, ми не змогли протестувати Venvian Volvian Volvian Volvian Systems пасивної безпеки: усі ці ковтки, активні обмежувачі голови, авіабеги, надувні штори тощо. Але свідомість, якою вони є, і, не дай Бог, буде працювати при необхідності, додає радість від спілкування з S80.
Сидіти російською з кнопок російською мовою
Набір комфортних лосьйонів S80, як правило, стандартний для машин цього класу. Давайте звернемо увагу лише на те, що ніхто інший чи майже ніхто інший не має.
Спочатку. Система освітлення машини. Не тільки вона бачить вас до дверей фари протягом півтора хвилини - ви нікого не здивуєте - це також світить у всіх напрямках невеликими яскравими вогнями, зокрема, вбудованими в тіло зовнішніх дзеркал. Таким чином, навколо машини створюється ореол світла. Ви виходите з машини вночі - ви більше не потрапляєте в калюжу. Вночі ви підходите до машини, натисніть ключ -Буттон, і здалеку зрозуміло, чи підозрілі особистості крутяться поблизу.
Друге. Найприємніший. GSM Телефон як стандартне обладнання. Все в науці: гучний зв’язок, набір номерів з центральної консолі, трубка, видалена з підлокітника для особистих розмов. Як цей телефон буде функціонувати в Росії, відомий непередбачуваним втручанням в ефір, досі нам невідомо, але в Швеції це працює дивовижно. Навіть у тунелях, а тунелі у Швеції дуже довгі і глибокі, під пагорбами та ріками. Не чути падіння, не втручання. Радіо в тунелі притягується, але телефон не є.
Треба сказати, ми все ще знайшли дефіцит цього телефону. На трубці немає встановлених кнопок, що означає для заднього пасажира, щоб набрати номер, вам потрібно напружити драйвер. Відповідальний працівник Volvo, коли ми розповіли йому про це, вже розкутий з обуренням і змогли вичавити лише щось на кшталт: ну, ти підрум’янився, росіяни
Автопілот дякує московському представницькому офісу Volvo Car International AB, (095) 974-1003, за організацію тесту.
А хто ще
У середині -в Росії було рівно чотири Volvo S80, і всі були власністю Москви представницького офісу компанії та були принесені сюди виключно для презентації. І лише зараз, на початку вересня, повинні з’явитися перші російські власники нового Воловського Чудо.
Саме це останнє слово найкраще передає захоплений тон відгуків про цю машину. Їх цитування виглядатиме занадто монотонно: це добре, і це чудово, тому ми спробуємо узагальнити, які булави можуть зменшити аналітичну інформацію світової преси про вісімдесяті.
S80-це перша спроба Volvo змагатися за покупця з BMW 5-ї серії та Mercedes E-Class.
S80 - це щось у значенні технологій, повністю незвично.
S80 -це остаточна перерва зі старим напрямком для скриньки для дизайнерів Volvo. Розрив, початок якого був закладений 40 -ї серії.
І наступна інформація змусить майбутніх російських покупців думати S80. У Сполучених Штатах Volvo мав конфлікт з низкою дилерів, які технічно не були готові продавати та підтримувати нову модель Super -Complex. Дилери, які могли б добре працювати з попередніми моделями, повинні витратити до 30 тисяч доларів на підготовку персоналу та придбання обладнання, необхідного для обслуговування вісімдесятих. Щось чекає російських продавців
І ще одна деталь, яка навряд чи хтось із нашої країни зверне увагу, але яка з побоюванням дає всій світовій пресі. Радіатор вісімдесятих покрився деяким спеціальним захисним шаром, який запобігає утворенню озону, що може призвести до утворення смогу, що, в свою чергу радує довгий час.
Те, що тільки ці шведи не будуть придумати.
Модель/модифікація Volvo S80 2.9 Volvo S80 T6
Виробник Volvo Car International AB
Швеція, що виробляє країну
Тіло
Тип седан седан
Кількість дверей/місць 4/5 4/5
Двигун
Тип бензину з електронним введенням бензину з турбонаддувами (дві турбіни)
Розташування спереду поперечно поперечно
Робочий об'єм (кубічний метр) 2922 2783
Число/розташування циліндрів 6/веслування 6/ряд
Ступінь стиснення 10,5 8,5
Power (L.S. о.
Момент (нм у приблизно.
Кількість клапанів на циліндр 4 4
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід
Автоматична чотирьох швидкісна автоматична передача з ручним режимом
Підвіска
Фронт є незалежним
Задня частина напівзалежної мульти -зв'язку напівзалежної мульти -посилання
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелаж для передач з гідравлічним підсилювальним передачею з гідравлічним підсилювачем
Діаметр повороту (m) 10.9 10.9
Гальмо
Передній диска вентильований круговий вентиляційний
Задній диск
ABS з електронним розподілом гальмівних зусиль з електронним розподілом гальмівних зусиль
Колеса
Розмір шин 215/55R16 Вт 225/55R16 Вт
Колеса з сплавів, 7jx16 сплав, 7jx16
Розміри/OPAM/Вага
Довжина/ширина/висота (мм) 4820/1830/1450 4820/1830/1450
Основа колеса (мм) 2790 2790
Передня/задня доріжка (мм) 1580/1560 1580/1560
Кліренс (мм) 150 150
Об'єм паливного бака (L) 80 80
Об'єм багажника (L) 440 440
Маса (кг) 1489 1489
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 225 250
Прискорення до 100 км/год (сек.) 8.9 7.2
Економія
Середній показник споживання палива (л/100 км) 10,1 10,9
Орієнтовна ціна навченого автомобіля в Москві становить 60-65 тисяч доларів.
Сергій Сорокін, Дмитро Новокрешенов (фото)
Джерело: "Автопілот"
