Тест-драйв Volvo S80 с 2011 года Седан

VOLVO S80

НА ДНЯХ VOLVO S80 СТУКНУЛО УЖЕ ПЯТЬ ЛЕТ. СОЛИДНЫЙ ВОЗРАСТ, СОЛИДНЫЕ ПАССАЖИРЫ, СОЛИДНЫЕ ПАРКОВКИ ВОЗЛЕ БАНКОВ И ПОДЪЕЗДОВ МОСКОВСКОЙ МЭРИИ.
Основная доля ремонтного опыта приходится на первую пару-тройку лет производства S80. Объясняется это тем, что модель выпустили на рынок несколько сыроватой и у нее стали вдруг обнаруживаться детские болезни. Их анамнез, конечно, уловили, диагнозы поставили -- и где-то к 2000-2001 году успешно вылечили. Правда, не все удалось побороть раз и навсегда, словно ветрянку или корь -- иногда случаются и рецидивы. У трехлеток -- редко. У более новых -- чрезвычайно редко -- эти, как говорится, уже привиты.
Кстати, детских хворей у Volvo S80 не так уж и много -- чтобы пересчитать их, хватит пальцев на руках.
ІСТОРІЯ ХВОРОБИ. Детская болезнь N1: стойки стабилизаторов начинали стучать иногда уже к первому ТО, иначе говоря -- к 15 тыс. км пробега, но чаще -- к 30--40 тыс. км. Как правило, это случалось у машин Т6 с 2,8-литровым 272-сильным турбированным мотором, а, например, у тех, что оснащены 2,4-литровиками, такой беды почти не наблюдалось. И вообще, детские болезни ходовой и моторной частей более характерны для Т6, как для самой тяжелой и нагруженной версии. Лечение этой хвори несложно: передняя стойка стабилизатора стоит $75, задняя -- $81 и $15 с вас возьмут за замену каждой.

Детская болезнь N2. Заедали механизмы стеклоподъемников -- в основном передних. Сейчас это почти не встречается, а вот до 2000 года кому-то везло так, что приходилось дважды менять стеклоподъемники еще в гарантийном возрасте. Причины следующие: во-первых, стекла сильно выгнуты и требуют большого втяжного/вытяжного усилия; во-вторых, особенности аэродинамики кузова таковы, что боковые окна быстро загрязняются, а грязь, понятно, не способствует скольжению стекла по уплотняющим элементам. Водительский стеклоподъемник стоит $200, а его замена -- $45.
Детская болезнь N3 -- шаровые опоры. Тут особых комментариев не требуется -- все объясняется нашими дорогами и неаккуратностью езды отдельных водителей. За железо надо выложить $81, за работу -- $49. Стоит отметить, что шаровые опоры S80 за последние годы существенно окрепли -- опыт учтен.
Хвороба дітей N4. Програмне забезпечення для автоматичної коробки передач - програмне забезпечення, як це називають програмісти. Якщо це не вдається, автоматична коробка поводиться неадекватно - зокрема, машина раптом починає смикати не лише у розірваних режимах водіння міста, але навіть у стабільних доріжках. При найлегшому збої програмний насос коштуватиме 15 доларів. Але якщо справа важка, то може знадобитися загальна перезавантаження (загальне перезавантаження) - це робиться через великий комп'ютер Volvo в Гетборзі. Звичайно, вам не потрібно їхати туди, але за проханням матриці та для всіх необхідних операцій, які вам доведеться викласти на послугу до 250 доларів. По дорозі зазначимо, що найбільш масивні м'які насоси зовсім не пов'язані з коробкою передач, а не з чимось серйозним, а з банальною заміною втрачених ключів. Це коштує 40-50 доларів.
Хвороба дітей N5. Датчик потоку масового метра. Він є слабкою ланкою в ньому, згідно з електричним опором якого визначається необхідна кількість повітря, що постачається до двигуна. Заміна масового метра-це цвітіння, робота оцінюється лише в 15 доларів. Але самі масові метри дуже дорогі. Для версії T6 ця річ коштує 563 доларів, якщо автомобіль виробляється до 2002 року, і 578 доларів - якщо після. Що стосується масового метра для 2,4-літрового вісімдесятих, то цифри тут такі: 103 доларів за виробничі машини до 2002 року (це було набагато дорожче, але останнім часом офіційна послуга різко знизила ціну цього пристрою для старих автомобілів ) та $ 563-на ті, що були зроблені після 2002 року. Одне втіху, хоча і значне: це нещастя вже не є нещастям, а рідкісним випадком.
Хвороба дітей N6. Паливний насос розбивається. Майже завжди це пов’язано з поганим бензином-як правило, засмічується сітка, що швидко призводить до повного відмови насоса. Сама машина T6 коштує 425 доларів для інших - $ 362. Робота над заміною насоса - 74 долари.
Хвороба дітей N7. Внутрішні дефекти в автоматичній коробці передач. Якщо вони настільки серйозні, що машина підлягає заміні, то, швидше за все, вам запропонують фірмовий біржовий каріант, тобто ящик для живота, але повністю вибраний. Погодьтеся, нічого боятися. Перегородки таких великих вузлів займаються Гетборгом на заводі - трапляється, що до 90 відсотків деталей автоматичної коробки передачі змінюються на нові, тому бетавр тут суто формальний. Це коштує біржовій коробці в розмірі 5790 доларів і заплатіть 422-456 доларів за обмін, залежно від типу двигуна.
Хвороба дітей N8 - останній і найрідкісніший. Потік автоматичного радіатора передачі зазвичай обумовлений неякісною блокуванням у місцях його з'єднання з трубами або через дефекти в матеріалі самого радіатора. Підрозділ коштує 375 доларів, заміна - 35 доларів.
Неінтенсивна терапія. Усі інші болячки (якщо, звичайно, вони з’являються - загалом, машина досить здорова) має загальний автомобільний характер - тобто в автомобілях є якісь марки, у них типово вольова специфіка. Отже, оригінальні свічки Volvo йдуть на 10-30 тис. Км, залежно від інженерів служби, з поточного стану паливного та енергетичного комплексу Росії. Зазвичай паливний та енергетичний комплекс у Росії дозволяє свічкам жити більш -менш спокійно 20 тис. Км. Вони самі за 2,4-літровий двигун коштували 36 доларів, а заміна-45 доларів. Версія T6, як найбільш завантажена, більш чутлива до якості палива. А свічки для неї дорожчі - 107 доларів за набір та 69 доларів за заміну.
Амортизатори живуть нормально 80-100 тисяч км, якщо водій дає їм жити. Коли вони вимирають, вам доведеться розірвати 180 доларів за фронт (підставку), 145 доларів - за тил і, відповідно, 79 та 59 доларів за заміну. Ну, плюс 75 доларів за коригування колапсу/конвергенції передніх коліс і 88 доларів - ззаду.
Втулки (мовчазні блоки) важелів передньої підвіски зазвичай обслуговують 60 тис. Км (2,4 л) або 40 тис. Км (Т6). Деталі коштували 71 долар за кожен важіль, замінивши всіх коштуватиме 157 доларів (2,4 літра), або 196 доларів (T6). Плюс колапс/конвергенція.

Профілактика. І деякі поради щодо операції. Турбіна високого тиску (на T6) дійсно не подобається, коли вона перебуває в холодному стані з пам'ятником Кік-Доуана. Після тривалої їзди, не вбийте мотор відразу, нехай він працює на 1-3 хвилини на холостому ходу, щоб охолонути турбіну-коли нафта припиняється циркулюючим, є сильний місцевий перегрів, що дуже шкідливо для його здоров'я. Турбіна низького тиску (2,4 літра) майже не застосовується.
Слідкуйте за вентиляцією картера - коли він засмічує, тиск нафти збільшується, а масляні ущільнення можуть текти. Вентиляція з прибирання коштує 69 доларів, і це потрібно робити кожні 70-100 тисяч км.
Незважаючи на те, що інтервал, встановлений заводом, становить 15 тис. Км, служать кожні 10 тис. Км, якщо у вас є автомобіль T6, вони консультують про російську службу. Основні тоді-140-150 доларів плюс витратні матеріали.
Считается нормальным, если расходы на содержание не слишком новой (скажем, трехлетки или чуть старше) Volvo S80 составляют порядка $1500 в год при годовом пробеге 30--40 тыс. км и своевременном обслуживании. Но, понятно, это как повезет -- бывает, и $3000, хотя и редко. Много это или мало для машины ценой $20--35 тыс. -- решайте сами.
ТЕКСТ СЕРГЕЙ СОРОКИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН, РИСУНОК АЛЕКСАНДР КРАСНОВ
 
VOLVO S80 2.4 2.4 LPT 2.8 T6
Длина/ширина/высота (мм) 4820/1830/1450
Рабочий объем (куб. см) 2435 2435 2783
Мощность (л.с.) 170 200 272
Снаряженная масса (кг) 1500 1505 1600
Максимальная скорость (км/ч) 210 220 250
Разгон до 100 км/ч (сек.) 9,8 8,5 7,2
Расход топлива, средний (л/100 км) 9,7 10,2 11,3

Вартість додаткового обладнання
Детское сиденье $650
Коврики резиновые, 4 шт. $100
Сетка в багажник $130
Корыто в багажник $116
Фаркоп $310--615 (установка -- от $118)
Корзина для бумаг $20
Подстаканники дополнительные $34
Столик откидной $89
Бокс для CD $20
Держатель очков $23
Пепельница (если нет штатно) $44
 
 
СТОИМОСТЬ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ И РАБОТ ДЛЯ VOLVO S80
Тормозные диски передние $135 $40
Тормозные диски задние $87 $45
Тормозные колодки передние $98 $25
Тормозные колодки задние $78 $25
Наконечники рулевых тяг $41 $25
Рулевая тяга $106 $35
Топливный фильтр $45 $19
Масляный фильтр $10 $24,5 (с заменой масла)
Воздушный фильтр $28 $5 (при ТО -- бесплатно)
Салонный фильтр $47 $10
Ремень ГРМ $74 $84-157
Диагностика АКПП -- $15--70

 

Джерело: "Автопілот"