Тест-драйв Volvo S80 с 2011 года Седан

Доганялки

МОДА НА DRIVER'S CAR ЗАХВАТИЛА ВСЕХ. ПОЭТОМУ ЛИДЕРАМ ЭТОГО НАПРАВЛЕНИЯ ПРИХОДИТСЯ ДВИГАТЬСЯ ВСЕ ДАЛЬШЕ. В ЭТОМ НЕТРУДНО УБЕДИТЬСЯ СРАВНИВАЯ НОВУЮ BMW 5-ER И МОДЕРНИЗИРОВАННУЮ VOLVO S80.
Никогда еще мне не приходилось иметь дело с парой машин, к которой настолько подходит сравнение с женщинами. Эти две представительницы среднего класса их создателями определяются как driver's car. Однако кроме этого и принадлежности обеих марок к сегменту, называемому premium brands, машины настолько различны, насколько это вообще возможно. Так две дамы с хорошим образованием и из хороших семей могут и одеваться в разных бутиках, и по-своему организовывать бизнес, и совершенно отличаться в подходах к личной жизни...
У ПОДИУМА. Взяв в напарницы к BMW 530i нового поколения другую новинку этого лета - Volvo S80, мы понимали, что многие итоги сравнения вполне предсказуемы. Баварка -- полностью новая модель, а шведка -- после модернизации, и разве что владельцы прежнего варианта опознают в этой машине новинку. В привлекательности новой BMW нам пришлось убедиться прямо в первые несколько минут общения с ней. Возле стоянки, где мы встречались с фотографом, остановилась трешка, водитель которой подошел полюбоваться новой машиной. И первое, что он отметил, - пятерка выглядит довольно компактной. Других комментариев от потенциального покупателя нам услышать не довелось. Похоже, автомобиль показался ему настолько оригинальным, что сформировать свое мнение за несколько минут оказалось сложно.
 
 
Насправді все є абсолютно навпаки: розміри п'яти виросли майже у всіх напрямках. Просто особливості нового дизайну - ніжний капюшон і багажник плюс характерна форма останнього - розмір приховує. До речі, якщо попереднє покоління п’ятої серії, E39, було трохи менше, ніж S80, то новий вже перевершує його, хоча і не так багато. Новий Volvo відрізняється від свого попередника досить серйозно - і передня, і задня частина повністю оброблені. Однак ці зміни, як і в діловому костюмі, настільки акуратно вписані в загальний стиль, що вони не вражають в очах. BMW практично те саме стосується попередніх поколінь з п'яти: порівняйте E39 з E34, який вона замінила в 1996 році і побачить повну схожість характеру та концепції. Не звинувачуйте шведів у консерватизмі: Volvo провів революційну трансформацію свого модельного ряду кілька років тому, а S80 - один із результатів цього прохолодного повороту. У той же час ми можемо сказати, що Volvo рухався саме в напрямку BMW, тобто вона прагнула зробити свої машини з задоволенням за кермом. Здається, що саме прагнення в тому ж напрямку багатьох інших брендів спонукало баварців спробувати піти в розрив. І врешті-решт, нова Bavarka вражає унікальну колекцію Haute Couture на тлі моделей Pret-A-Porter. Однак варто, маючи на увазі, що найкраща доля для шокуючих ідей від подіуму має бути реалізована в магазині, досить знайомому широкій громадськості.
 
 
Тут ми покладемо шафу. Різниця однаково помітна в інтер'єрах. П’ять виготовлені в гострих умовленому стилі буквально, оскільки форма багатьох панелей утворюється чіткими сучасними поверхнями з вираженими реберами. Звичайно, нічого небезпечного, але загальне враження приблизно те саме, що і від великої кількості алмазів у сучасних кадрах. Відносно низька посадка та покриття форми панелі з потужною консоллю викликають розпливчасті спогади про порівняння поведінки жінок різних національностей Першого спільного ранку - а саме про російського шафа на цьому куті. Або просто начальник, який справедливо, але жорстко визначає коло прав та зобов'язань його підлеглих.
На відміну від цього, особливо класичний салон Volvo особливо сприймається. Акуратна панель приладів розташована відносно низькою, підлокітник з просторою коробкою не потрапляє в поле зору, і тому посадка здається трохи спокійнішою. Якщо ви пригадаєте той самий жарт, то асоціація стане найближчою до французької жінки, яка залишає примітку: зателефонуйте мені, якщо ви хочете зустрітися ще раз. Однак ця приємна ненав'язливість має свої недоліки. Наприклад, занадто великий і злегка порожнистий кермо або дещо примітивний набір регулювання крісла. Однак BMW має спортивне сидіння, яке дозволяє навіть ширину спини, це стандарт лише на динамічній версії.
 
 
Швед, безумовно, виграє з точки зору задніх пасажирів. Візуальне відчуття просторості повністю узгоджується з реальністю, крім того, можна скласти задню частину. Плюс дитяче крісло, вбудоване в підлокітник. Мені дуже сподобалися підголівники: натиснувши клавішу консолі, вони додаються для поліпшення видимості. У той же час вони нахиляються вперед, так що сидячі пасажири будуть змушені їх підняти - розумну допомогу в безпеці. Заднє сидіння BMW стало більш просторим порівняно з попередником, але досить важко оцінити це на перший погляд через високу лінію підвіконня. І майже вертикальне положення спини дещо обмежує свободу вибору постави. Досить потужний підлокітник на зворотному боці має контейнер для дрібниць та власників чашок - підходить для автомобіля, який у класі просто підходить для ролі офіційного.
Витончена природа. Яскрава особистість - це BMW. Для того, щоб ця модель стала найбільш помітною зіркою в автомобільному небі, принаймні цього року, дизайну достатньо. Однак справа не обмежується ними. Найпотужніше враження залишається активним рульовим управлінням. Це коли на стоянці для перетворення коліс зі зупинки до зупинок, менше двох швидкостей керма, і при русі число передачі зменшується, і це вже потрібно для трьох обертів. Більше того, електроніка активного рульового управління може виконувати команди динамічної стійкості та, якщо необхідно, трохи змінити кут обертання коліс для підтримки стабільності руху. У той же час, як вимагають стандарти, пряме механічне з'єднання керма з механізмом рульового управління зберігається, тому навіть з малоймовірною відмовою електроніки та гідравліки, водій залишається контролем над машиною.
 
  Volvo тут виглядає помітно скромніше. Як, однак, всі інші конкуренти: активне кермо BMW було серйозно запроваджено у світі. Але все-таки шведи не зашкодять, щоб налаштувати кермо трохи більше, оскільки решта S80 досить на рівні, навіть без активної підвіски Court-C. Можливо, вона хитається трохи більше, коли проходить гладкі вертикальні вигини дороги, але це не такий помітний недолік. Якщо Volvo потрібно принести, то вам слід дотримуватися розумних меж: відгуки про BMW настільки хороший, що навіть на не надто глибоких колії, котиться протягом літа на асфальті, наприклад, московська кільцева дорога, кермо є Помітно смикається, що принаймні 100 км не менше 100 км /год може доставити водія не найприємніші відчуття.
 
Творці обох машин досить послідовні. Повністю алюмінієве шасі нових п’яти однаково чесно визначає всі нерівності, ніж його кермо. Будьте готові до того, що за допомогою цього автомобіля ви дізнаєтесь про існування абсолютно всіх тріщин, люків та просто нерівностей на дорогах, які протягом багатьох років вважаються майже ідеальними, а швидкісні руйнування повинні будуть їздити зі швидкістю половина необхідних 20 км/год. Безперечно, це не надто велика плата за стабільність та ідеальну поведінку на великій швидкості, але попередні п’ять можуть слугувати стандартом поєднання комфорту та поводження. Однак BMW вважав за необхідне зробити найбільше водія в класі E. volvo обмежив себе досягнутою, а для російських умов такого компромісу виглядає більш доречно.
Текст Valery Chusov, фото Олексій Ілліїн
 
Модель/модифікація BMW 530i Dynamic Volvo S80 2.5T
Виробник/країна BMW AG/Німеччина Volvo Car Corporation/Швеція
Кількість дверей/місць 4/5 4/5
Двигун
Тип/кількість/розташування бензинових циліндрів/6/в бензині -лінії з турбонаддувом/5/в -лінії
Робочий об'єм (кубічний метр) 2979 2435
Power (KW (L.S.) оф.
Момент (нм у приблизно.
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Задній передній привід
Автоматична коробка передач 6-ступінчаста автоматична 5-ступінчаста
Гальма, безпека
Передній/задній вентиляційний диск/вентильований вентиляційний диск/диск
Допомога електронних систем DCS (включає ABS, PBS), DTC, аварійна гальмівна система ABS, система стабілізації DCT, система аварійного гальмування
Подушки безпеки 8 8
Розміри/маса
Довжина/ширина/висота (мм) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Колісна база/зазор (мм) 2888/немає даних 2791/148
Шини 255/55 R16 255/55 R16
Масаж оснащеного/повного (кг) 1570/2055 1465/2140
Об'єм паливного бака (L) 70 70
Максимальна швидкість (км/год) 250 210
Прискорення до 100 км/год (сек.) 6,9 8,5
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 14,1/7,0 14,8/7,6
Ціна в Москві 79 700 доларів США з 41 900 доларів

 

Джерело: "Автопілот"