Test Drive Wilvo S80 з 2011 року седан
Volvo з чоловічим персонажем
S80 седан, одягнений у моду
Для мене, тому жіноче слово - машина - стосовно S80 не надто доречно. Той факт, що саме це автомобіль говорить принаймні знамениту емблему компанії, що містить чоловічу ікону. У цьому випадку повністю відповідає потенціалу седана. А що сьогодні модно серед чоловіків? Щоб підтримувати себе у формі, дивіться представника, майте хороші манери, зможете підтримувати розмову, будь то прем'єра в Петербурзькій Маріїці чи спілкування з механіком служби автомобіля. Флагман Volvo цілком здатний підкреслити гідність власника. Більше того, після рестайлінгу та з новим, більш потужним двигуном. Зміцнення зображення
Що змінилося в цьому автомобілі порівняно з попередньою версією? По -перше, дизайн тіла. Правда, в ньому не так багато інновацій, і лише фанат бренду помітить їх. Це те саме, що зміна куртки на двох кнопках - до модних, чотирьох -пухких: ті, хто навколо них, навряд чи зосереджуються на цьому, але вони, безумовно, пропустять, що ви почали виглядати більш елегантно. Поява автомобіля в цілому помітно освіжається. Зверніть увагу на модернізований передній кінець з оригінальною решіткою радіатора, модифікованими туманними вогнями з більш потужним світлом світильників, ще одним бампером, який отримав хромовану смугу в зоні впуску повітря. Сяючий метал тепер також покритий ручками дверей, штангою на кришці багажника та тонкими молдингами, що проходить під вікнами та боками дверей.
Основним нововведенням ззаду були ліхтарі, які зараз трохи менші, ніж частини деталей попередника у вигляді деталей попередника, а в моді придбали стоп-сигнали на основі світлодіодів. Згідно з останніми дослідженнями, такі вогні загоряються в кілька разів швидше і яскравіше, ніж звичайна трубка, і відповідно попереджають водіїв, які подорожують за вашими діями. Крім того, форма заднього бампера та дзеркал дверей трохи змінилася. Що стосується салону, то це було практично те саме. Легкі зміни в кольоровій схемі пластику поворотних регуляторів та кнопок, злегка переробленої інформаційної панелі, а також передача ручок дверей у зону, зручнішу для рук - це все. Однак не потрібно було говорити інтер'єр на честь інтер’єру. Флагман S80 - з тих автомобілів, з якими ви звикаєте лише до декількох хвилин спілкування. Завдяки чітко відпрацьованій ергономіці та дуже високоякісних матеріалах прикраси, для яких проклято приємно взяти руки - будь то важіль відкриття капюшони, рукавичок або кнопка сидінь, вистелена світлою шкірою. Єдиним недоліком інтер'єру певного автомобіля, який був на випробуванні, що, однак, багато в чому лише питання смаку, - це кермо з дерев’яним ободом.
Це не так зручно триматися за нього, як для керма, обшиті шкірою - якщо на вулиці гаряче, а кондиціонер працює всередині, долоні миттєво починають ковзати. В іншому випадку все на найвищому рівні. Це стосується зручності посадки задніх пасажирів та звуку шикарного радіо із вбудованим CD-Diski Clainer та видимістю. Це лише телевізор, монітор якого плавно з’являється посередині передньої панелі, трохи зник. З нашими стандартами мовлення він погано жартує. Цей варіант сам коштує близько чотирьох з половиною тисяч доларів, але за його переконфігура йому доведеться надати близько півтора тисяч. Легкий і доступний
Британці мають вираз легкого. У випадку Volvo S80, настав час перекласти його дослівно - легко йти, або, в нашому випадку, подорожуючи. Основна новина в оновленому седані -це п’яти -циліндровий двигун 2,5T, який замінив попередні двигуни меншими сто кубічних сантиметрів з обсягом. Як і в попередніх версіях, нова електростанція оснащена турбіною низького тиску і починає тягнути з низьких революцій. Як хороший двигун? По -перше, збільшився до 210 кінських сил з силою та крутним моментом, тепер досягаючи 320 нм. У поєднанні з автоматичною п’ять -швидкісною коробкою передач, двигун демонструє дуже пристойну спритність, прискорюючи цей складний автомобіль до сотень лише за вісім з половиною секунд.
Максимальна швидкість - 225 км/год. У той же час, я зауважу, що набір швидкості відбувається повністю непомітно і плавно, немає різкості, ривок кулемета та пронизливих тапочок. Крім усього іншого, новий двигун оснащений системою змінених фаз розподілу газу, яка є досить швидкою, щоб натиснути на педаль газу та допомагає заощадити паливо. Під час розірваної їзди на місто седан бізнес -класу споживає лише трохи більше дванадцяти літрів на сто кілометрів - принаймні, саме ця фігура видався після того, як я спалив цілий резервуар бензину протягом вихідних. Погодьтеся, дуже помірний показник. На шосе все ще більше дощів -при русі зі швидкістю 180 км/год миттєве споживання палива, знову ж таки, згідно з дошковим самоописом, не перевищує вісім з половиною літра. (Тут я хотів би зробити бронювання: Редакція захисників автомобільних новин за повне покірність до правил дороги та цивілізованого водіння, і ми намагаємось провести всі такі випробування автомобілів на закритих дорогах або рано вранці на порожніх прямих доріжках). Якщо мова зайшла про приміське шосе, то це, мабуть, улюблений елемент переднього приводу S80. Автомобільна підвіска майже ідеально справляється з порушеннями, не бракує ударів до тіла, і впевнено тримає машину в ніжних швидких поворотах. Зі швидкості швидкості також збільшується сила на кермі, яка тепер оснащена новою електричною потужністю ZF, тому керувати великим седаном не важко. Якщо ви їдете повільно або під час паркування, кермо, навпаки, стає простішим.
Тим часом, завдяки плоскому та збалансованому персонажу, S80 здатний догодити активним драйверам, які віддають перевагу руху, як кажуть, на межі розумного. Головне тут -це не платити занадто глибше, ніж ви очікували, кузов котиться, особливо якщо ви їдете за вентилятор, і дуже плоскі сидіння з бічною підтримкою низького розвитку (хоча за розміром S80 -це не машина, яка є Купили для перегонів, відповідно, у плоских подушках є причина - вони, на відміну від відрів, щільно стискаючи тіло, безумовно, не пам’ятатимуть куртку з сорочкою). Тим часом машина повністю підкоряється діям водія, починає ковзати повністю очікувано і плавно, і його спіймають простими маніпуляціями керма та педалі прискорювача. Однак, що стосується перемоги над рулонами, нам залишається чекати, коли модифікації S80 з’являться на шасі на повнопривідному накопичувачі чотири C, поєднуючи функції майже всіх активних систем безпеки. Ця технологія була розроблена спільно з знаменитими гонками Ohlins. Кожен амортизатор кілька десятків разів в секунду автоматично змінює налаштування жорсткості залежно від умов руху - з низькою швидкістю шасі стає більш м'яким, і зі швидкістю, навпаки, воно наливає тверді м’язи, тим самим забезпечуючи постійне зчеплення коліс і точні реакції у відповідь на дії драйвера. Крім того, драйвер може самостійно налаштувати підвіску, включаючи попередньо встановлені кнопки режимів - спорт, комфортно. За словами представників Volvo, ця машина матиме ще більш надійний характер. Ми, зі свого боку, виконуємо це, щоб перевірити це.
Водій Volvo звучав з гідністю
Сьогодні значення виразу не надто приємний для шведської компанії повністю змінився. Керувати сучасним Volvo означає їздити швидко, впевнено, з дуже пристойним комфортом і, що найголовніше, безпечно. Останній -це довгий кінь компанії, один із перших у автомобільному світі, який думав про захист життя та здоров'я людей, що сидять у салоні. У цьому сенсі S80 не є винятком - модель оснащена всіма можливими електронними системами безпеки, повним набором надувних подушок, потужними антижакетними смугами у дверях. Шведи навіть піклувались про маленьких пасажирів - вже в основній версії підлокітник заднього сидіння викладений у дитячому кріслі з власним поясом та підголівником. Нарешті, ще одна перевага S80 залишається його ціною. Автомобіль, який відвідав випробування, відрізнявся дуже багатим обладнанням, і тому його вартість близька до позначки п’ятдесяти -WO тисяч доларів. Основний седан з двигуном 2,5T та механічною коробкою передач можна придбати за 41 900 доларів. Для машини вам доведеться заплатити екстракцію одну -пів тисячі умовних одиниць. Дуже помірні гроші, особливо при порівнянні їх з основними конкурентами - Mercedes e -class, Audi A6 та п'яти BMW, з незмінно високим статусом машини та її якості.
Сергій Ілінський
Короткі технічні характеристики Volvo S80
Об'єм двигуна, кубічний метр. Див.: 2521
Кількість клапанів для циліндра: 4
Влада, л. з. на близько.мх.: 210/5000
Макс. Крутний момент, NM/AT близько. Мін.: 320/1800-4500
Прискорення до 100 км/год, с.: 8,5
Максимальна швидкість, км/год: 225
Середнє споживання палива L./100 км.: 10.2
Об'єм паливного бака, Л.: 80
Розміри, мм.: 4822x1832x1434
