Тест-драйв Volvo S80 з 2011 Sedan
В рамках жанру
Пропозиція, від якого можна відмовитися Цей автомобіль абсолютно новий, створений з чистим аркушем. Але не можна сказати, що він сильно привертає увагу. Багато хто навіть думають, що це рестайлінг попередника. Але вісім років тому, коли він з'явився, ця модель була обернулися для восьми класів зламали стереотипи бренду.
У нашому тесті S80 є найвищим. Треба сказати, є менше, потужність 2,5 л / 200 л. з. і 3,2 л / 238 л. з. Може бути, це було б правильно, щоб взяти останній. але
Є кілька заперечень тут. По-перше, 218 літрів з. Мало для цього твердого автомобіля. По-друге, його базова ціна складає всього $ 57900 (жив Volvo дешевше, ніж у конкурентів!). Ну, нарешті, бігти вперед, скажу, потужний двигун частково врівноважує обсяг пікап, який ми представили на цей автомобіль. Почнемо з динаміки. Звичайно, розгін тут штормить. Але американець грубо. Сам перший поштовх стрясає тіло автомобіля більше, ніж імовірно. Гучний, що не attile agenious рев вивчає оточення і проникає в салон, так як в середньому обертів. 50 км / год перший передавальні кінці, потім натисніть від перемикання, і знову кидати вперед, поки ще ривок. Незручно. А що, якщо ви йдете до затоплення буде гладко? Краще, звичайно, вона стала, і динаміка, які з решти, але ви не можете назвати плавне прискорення.
Якщо ви йдете швидко, почуття тривоги, здається, не укладає гальмування. Volvo помітно клює носом, якщо ви недбало використовувати педаль, але ефективність уповільнення не стає гірше. Те ж почуття невизначеності виникає при різких маневрах на високій швидкості. Точність реакції під час перебудов дуже посередньо. Ну, важка машина злегка пролітає повз повороту прости його! Може і пробачити, але що ж тоді говорити про конкурентів, чиї підвіски виявилися набагато більш точними? Stretch з ввічливості? .. жорсткість підвіски S80 можна регулювати, але в скрутному становищі машина збирає всі нерівності, і в зручному копаюся і креном на зовнішньому кутку передньої. 
Здавалося б, в теорії, але, знову ж таки, в шведському седан бізнес-класу, ці недоліки набагато більш помітні. Чому так? У салоні Volvo досить затишно. Особливо порадували летить консоль замість щільно прикріпленою бороди. Клімат і музика управління є коротким і зрозуміти не тільки для шанувальників шведської марки. Огляд хороший. Але конкретні вимоги посадки: передні сидіння подушка короткі і дуже слабо виражена бічна підтримка. Але шкіра хороший м'який і товстий! Ну, кому у кожного є свої власні пріоритети. Незручно і селектор АКП. Для того, щоб перемістити його, необхідно натиснути на кнопку, розташовану на передній площині ручки. Це незручно, тому що вісь ключа знаходиться у верхній частині, і необхідно, щоб чинити тиск на дні. Спробуйте уявити собі, або, по крайней мере, вірити в слово. Але S80 розуміє російську! Точніше, спілкується з нами через дисплей. Там немає конкурентів поки немає. Чому?
Якщо вищевказані проблеми все ще пов'язані з водінням за кермом, то на другому ряду вони залишаються проблемами найманого водія, і комфорт, простір і бренд монолітність зручні.
Технічні характеристики Volvo S80 4.4 AWD
двигун Тип бензин
Робочий об'єм, см 4414
максимум Потужність, к.с. при оборотах в хвилину 315/6000
максимум Момент, Нм при оборотах в хвилину 440/3950
динаміка
максимум Швидкість, км / год 250
Розгін 0-100 км / ч, з 6,5
Загальні дані
Витрата палива (ЄС), л / 100 км 8,6 / 18,7
Обсяг паливного бака, л 70
Колісна база, мм 2835
Довгі, мм 4851
Ширина, мм тисяча вісімсот шістдесят-одна
Висота, мм 1490
Мас-ріжучий. / Повна, кг 1740/2320
Ціна $ 92550.
ДИЗАЙН Предмет мінімальних відмінностей в конструкції моделей Volvo, проте очевидно. Багато ця філософія дизайну сподобалася. Але якщо ви придивитеся до S80, інший вид фар помітний, зворотний підйом лінії вікна в задній стійці і, нарешті, поплавок антени на кінці даху. Що ні BMW? Все інше! Це Вольво з усім тим, що воно стало звичним і невіддільне від конструкції, характерних для дизайнера шведського автомобіля. Головне в тому, що вона добре складена, капот в міру довгий, а стовбур пропорційно і красиво доповнює динаміку силуету. Усередині пластина центральної консолі, яка вже стала знаменитим елегантним вигин ще не додала і не менш витончену хвилю, яка охоплює пару круглих контрольно-вимірювальні прилади у верхній частині панелі. Ця тема піднімає картину дверних панелей, а також утворює радіус центрального рульового мішка. Навіть срібло Герметик Герметик з тим же радіусом скандинавського мінімалізму плюс стилем глобалізованого світу.
В ДЕЯКИХ
raciers Силует нового S80 нагадує ... BMW5 (E39).
СТОВБУР
не так велика (480 літрів), як легко це для конфігурації і завантаження висоти.
Джерело: Автомобілі
