Test Drive Wilvo S80 з 2011 року седан

Volvo S80. знайди 10 відмінностей

Volvo S80. Ціна: не визначено. У продажу: з червня 2009 року
Наступна підтяжка обличчя легендарної моделі Volvo S80 вартістю, можна сказати, з низькою кров’ю. Знайти 10 відмінностей у проектуванні S80 останніх двох поколінь під час короткого тестового драйву на кот -д'Азурі Франції було непростим. Більше того, головним з них є новий дизельний двигун D5244T10 надійно захований від сторонніх очей під капотом полегшення шведського седана
Ви коли -небудь вечеряли за столом, покритим у порожньому залі Музею автомобілів, оточеному кількома десятками рідкісних моделей з колекції принца Монако? Не? Чесно кажучи, і для мене! Але навіть така творча урочиста вечеря, присвячена прем'єрі оновленого Volvo S80, не змогла затьмарювати враження від знайомства з новим дизельним двигуном D5 з головною родзинкою в будівництві наступного покоління шведського ділового автомобіля.
І нехай знайома п’яти -циліндра конфігурації дизельного Volvo вас не турбує. Емблема та назва-це єдине, що об'єднує її з попереднім поколінням двигунів, покладаючись на тіло м'якого Ганса-Горанда, що стоїть у центрі князівської колекції історичного відділення Volvo P1800. Мотор був побудований з нуля, і результат перевершив наші найсміливіші очікування. Блок алюмінієвого циліндра дозволив значно зменшити вагу та покращити видалення тепла. Але найголовніше, що двигун отримав принципово нову схему ін'єкцій. Для підвищення потужності та плавності роботи була використана схема з двома послідовними турбокомпресорами різного розміру. Менші працюють на низьких швидкостях, забезпечуючи різку реакцію на роботу педалі газу, великий нагнітач з'єднується з більшою швидкістю, забезпечуючи стабільно високий крутний момент у широкому діапазоні обертів. Разом пара турбокомпресорів виробляє тиск 1,8 бару, що робить потужні прискорення при швидкості обгін: 80120 км/год. Крім того, високий рівень тиску палива та використання п'єзоелектричних форсунок палива, що працюють вдвічі швидше, і забезпечують до семи ін'єкцій на робочий цикл, зменшують рівень шуму та вібрації на кермі.
Незважаючи на високе значення абсолютного тиску та збільшення потужності на 20 літрів. П Але найголовніше - це в той же час, мотор був дуже невибагливим для якості палива. Ми протестували двигун з усіма можливими зразками дизельного палива, які змогли потрапити не лише у Швеції, але і в Росії, і проблем не було, м'яко з гордістю посмішки. D5 не чутливий до рівня води та сірки. Ще однією важливою особливістю нового серця S80 для операції було введення керамічних свічок нагріву, досягнувши 1000 градусів температури розжарювання (зі стелею 1300 ° C) всього за 2 секунди. Це дозволяє запускати двигун без попереднього розігрівання навіть запеклі взимку при температурі мінус 30c.
На відміну від двигуна, візуальні зміни у появі S80 мало, а здебільшого є досить довільними. Помилково в моді, визначеному XC60, емблема Volvo. Більш жорстока решітка радіатора з широкою хромованою окантовкою та елегантною срібною поличкою між вираженим туманом. У цьому ж тоні також розроблені оновлення інтер'єру. Центральна консоль, гніздо комутатора запалювання та кермо, одягнене в краю псевдо -подягу. А класичне чотирислівне кермо, крім цього, отримало трохи більш атлетичний профіль.
Відповідно до прикладу XC60, оновлений S80 доступний з трьома різними шасі. На додаток до змінної підвіски 4c, знайомої з попередньої версії, з трьома режимами жорсткості, вибраними з центральної консолі, S80 отримав два пасивні шасі: спорт та комфорт. У комфорті основні налаштування попередньої версії майже повністю зберігаються. Але спортивне шасі стало набагато жорсткішим і нижчим. Передня частина S80 впала на 15 мм, ззаду до 20. Підвіска отримала коротші та тверді пружини, в'язкі амортизатори та стабілізатори рептилій підвищеної жорсткості. Для підвищення стабільності в стандартній конфігурації S80 був оснащений системою автоматичного регулювання рівня, яка підтримує паралельне положення тіла відносно дороги, незалежно від зон завантаження та кількості пасажирів. Як результат, не було слідів колишнього меланхолії Volvo S80. Поєднання всього приводу, спортивної підвіски та нового двигуна D5 відкриває нові функції в характері дизельної скандинави. Проходячи повороти, ви відчуваєте привід нехарактерним для моделі. S80 полегшує колеса до асфальту, а постійний високий крутний момент дозволяє ефективніше грати з газом, передаючи повороти на межі розумного ризику.
Брендувана система динамічної стабілізації та контролю тяги (DSTC) S80 AWD, якщо вона втручається в процес поворотів, робить це надзвичайно ненав'язливо.

Технічні характеристики
Mark та модель Volvo S80 D5
Розміри 4851x1907x1493 мм
Двигун - бензин, 2400 см3, 205 л. S./4000 хв--1
Автоматична коробка передач, 6-ступінь
Dynamics Max 230 км/год (AWD 225 км/год), 8,5 с до 100 км/год/год
Конкуренти Audi A6, BMW 5-серія

Гідності й недоліки
+ Висока ефективність, низька чутливість до якості дизельного палива, широка мінливість підвіски та керування.
Відсутність безпеки Sity.

Ми не любимо
Порівняно з попереднім поколінням D5, потужність дизельного двигуна зросла з 185 до 205 літрів. з. Потужний
USB -вхідне гніздо дозволяє завантажувати файли з приводами iPod та Disk до мультимедійної системи. Зручно
Комп'ютер на дошці дозволяє змінити силу на кермі на основі налаштувань драйвера. Мінливо

Водіння
Змінність рульового управління та широка свобода у виборі підвіски дозволяють вибрати та налаштувати S80 для їх стилю управління.
Салон
Для свіжості звичайний макет Volvo доповнюється пластиковими вставками для алюмінію.
Комфорт
Зниження вібрації та шуму двигуна позитивно вплинуло на комфорт.
Безпека
Безпека традиційно є одним із найсильніших аспектів Volvo. Однак відсутність у проектуванні S80 системи безпеки Sity трохи гнітюча.
Ціна
Не визначена.

Наша думка
Російський дебют дизельної версії моделі S80 добре підготовлений добре. Двигун нового покоління зробив автомобіль помітно тихішим і плавнішим. Вібрації та вражаючі знайомі до XC60, XC70 та XC90 двигуна D5 практично зводиться до принципово нової конструкції з двома турбокомпресорами. У кризі поява економічної скандинави в бізнес -класі в бізнес -класі дуже корисна!

Автор: Володимир Маккавеєв
 

Джерело: Журнал 5 колеса [червень 2009]