Тест-драйв Volvo 460 1993 - 1996 Sedan

чотири плюс

400 Я народився в 1988 році. Вона проводиться на заводі Volvo в Нідерландах до 1997 року. Дев'ять років провести на лінії - для Європи, де оновлення моделі відбувається в середньому через кожні 3-5 років - це ще раз. 400-я був підданий тільки незначні зміни косметичних. В Європі, її життя було хороша. Але в Росії?
Старий, ти обалдеть! Навіщо вам потрібна ця голландська брязкальце, і навіть за великі гроші! Це їх дев'ять. Так, і обслуговуючий персонал розоритися. За ті ж гроші взяти 700-й або на крайняк, двохсотий, старше, але майже ідеально!
Монолог в чистій російській, хоча і не зовсім літературна мова була підслухав на дилерському сайті автомобільного в передмісті голландського міста Утрехт, які зосереджені на продажу нових і старих автомобілів.
Двоє людей в однакових шкіряних куртках і тієї ж кришкою кочували стоянки захаращена старих автомобілів Volvo всіх моделей і кольорів.
Вище, є квінтесенцією існуючої в автомобільному середовищі, думки людей про те, що 400-е серія є своїм родом пасинка в відомій родині Volvo. Крім того, він є найдорожчим в обслуговуванні. Проте, в Росії є багато, і ми вирішили з'ясувати, як йдуть справи насправді.
ЧОТИРИ РОКИ І 70 ТИСЯЧ
Наш зразок проходить від народження на російських дорогах 70 000 км. Справжній власник отримав його від міста близько 50 тисяч трохи більше, ніж рік тому. Для того, щоб зробити деякі висновки - досить часу.
Так, седан, 460 GLi в якості стандарту. Відсутність електропакет, згідно хосту, що співпадає До речі, з тим з багатьох інших переваг, а не нестачі, так як нестійка восени і зимові температури немає проблем з замерзає на відкриття вікна і, як наслідок, виходом з ладу з вікон.
При порівняно невеликий розмір автомобіля інтер'єр просторого, і чотири, включаючи водія, розміщуються досить вільно і комфортно. Відсутність простору відчувається в тих рідкісних випадках, коли це необхідно на початку сезону, щоб їхати в країні різноманітних речей.
У моделі 460-х років 1993 року в основній конфігурації встановлюється 1,8-літровий двигун потужністю 102 к.с. За допомогою електронного блоку керування (на попередніх моделях часто виявляється механічний інжектор з центральним ін'єкцією). Електронний блок в основному служить надійно, хоча є випадки його невдачі. У більшості випадків виникають проблеми з низьким рівнем якості бензину на наших АЗС.
Регулярне використання добавок може допомогти, але приблизно раз на рік, щоб уникнути серйозних проблем, необхідно проводити кваліфіковану послугу на корпоративному обслуговуванні. Вартість норм-годину послуг у уповноважених дилерів Volvo коливається від 54-84 долара.
Немає дефіциту у запасних частинах, але варіація цін настільки ж велика, як доступний діапазон. Запчастини та витратні матеріали у упаковці з Volvo написом виключно дорого. Однак існує багато деталей виробництва відомих і маловідомих західних фірм, які набагато дешевше. На сервісі дилери будуть встановлювати їх, але без будь-якої гарантії та відповідальності за наслідки. Отже, виявляється, що для тих, хто хоче отримати корпоративне обслуговування з аналогічною якістю 400-х років. Однак є ще один важливий аспект - не часто це вимагає.
Основна версія з вимкненим двигуном дозволяє багато ремонтних робіт практично у будь-якому компетентному транспортному засобі. До речі, дізнайтеся, де була прихована несправність, система самодіагностики допомагає. Існує така спеціальна підкладка під капотом, яка блимає світлодіод, вказує шлях пошуку причин проблем з двигуном. Однак, мізер платить двічі, і ми цілком солідарність з думкою власника цього автомобіля. Вся робота бажана довіряти лише кваліфікованим фахівцям уповноважених центрів Volvo, користь відсутності їх не є.
Статистика звернень до сервісу показує, що крім системи системи постачання слабких місць 400-х років є суспензія, гумові елоти та високовольтні елементи системи запалення. І дійсно великі проблеми виникають лише після 100-120 тис. Км, що працюють в Росії.
Наш екземпляр в результаті трохи більше, ніж операції один рік був підданий повній заміні амортизаторів і пружин, а також зовнішніх shrins. Він також стурбований холостий хід датчика - характерний для багатьох представників цього сімейства, але, як вони висловлюються на службі, якщо ви не страждаєте непотрібну значністю, залиште його в спокої під час роботи. Заміна коштує трохи більше $ 200.
БІЛИЙ КОМІРЕЦЬ
Малі габарити, маневреність і легкість управління, відмінна видимість, низька витрата палива роблять робочий привітальні 460-м машина на кожен день, особливо, коли ви повинні їздити багато і порядну відстань. Влітку і взимку. Але тільки на асфальті. Низька підвіска з коротким курсом не терпить погані дороги і бруд. Чотирьохсот швидко і ретельно сидить. Можливо, це саме одна з основних причин негативних оцінок. Наші люди дуже звикли на ту ж машину, не тільки виконувати свою власну дупу в місті, а й будівельні матеріали для котеджу на транспорт.
Кожен автомобіль має свій власний пункт призначення. У цьому сенсі, серія Volvo 400, а наш друг поставив це було, це інтелектуальний міської випадковий автомобіль з цілком сучасним зовнішнім виглядом. Власне обличчя має, це не типовий шматок мила, як і багато сучасників в подібному класі. Компактний, зручний, maneuveran, економічні та малоймовірно. Businessite і скромний. З іншого боку, VOLVO емблема надає певний імідж і авторитет. А співвідношення ціни і якості робить використаний реальний претендент 460-м за роль другого автомобіля в сім'ї. Відомо, що багато західних фірм в Москві активно використовують цю модель як подорожі. Автомобіль є неминучим для обох викрадачів і інспекторів ДАІ.
Volvo 440/460 DL / GL / GLI / TURBO
Робочий об'єм (куб кубічний) 1721/1721/1721/1721
Потужність (к.с. при кімнатній температурі. / Хв.) 79/87/102/120
Передній привід
Максимальна швидкість (км / ч) 170/175/185/200
Розгін до 100 км / год (сек.) 12,5 / 11,5 / 10,5 / 9,0
Витрата палива в 100 км (л)
на 90 км / ч 5.5 / 5.2 / 5.9 / 6.1
в 120 км / ч 7.3 / 6.9 / 7.4 / 8.1
умовні та міські 9,7 / 9,6 / 10,4 / 10,3
гарантія тіла 8 років
Ціни на старі автомобілі Volvo 440/460 (січень 1998)
Оголошення в Москві дилерів Голландії
1990-1992 $ 6.5-9 тис - $ 3,5-5 тис.
1993-1994 $ 10-17 тис - $ 7-12 тис.
1995-1996 $ 20-25 тисяч - $ 11.5-14 тис.
1997 - $ 27-29 тис -
Вартість запасних частин і витратних матеріалів (460 GLI)
оригінальні інші
гальмівні колодки. Пер. / Назад. (К-Т) від $ 100 / $ 90 від $ 30 / $ 35
амортизатори пров. / Назад. (Шт.) Від $ 90 / $ 60 від $ 35 / $ 25
пружини на. / Назад. (PCS.) З $ 120 / $ 80 від $ 45 / $ 38
світкові вилки (4 шт.) $ 29 від $ 12
масляний фільтр від $ 15 від $ 6
фільтрування палива від $ 60 від $ 17
повітряний фільтр від $ 30 від $ 8
асамблея фари (нова) від $ 230 -
cuttle SLS (ПК) від $ 25,5 $ 8
ремінь часу (шт.) З $ 50 від $ 28
паливний насос від $ 300 -
 
Андрій Тимофєєв,
Степан Рибалок (фото)

 

Джерело: "Автопілот"