Тест-драйв Volkswagen Up! 3 двері з 2012 року хетчбека

Volkswagen Up! Римські канікули

Той факт, що VW зробив прем'єрний тест свого нового microlo в Римі дуже символічно. Ніде в світі на маленькі автомобілі не робить, не відноситься до такої дієти, як і в вічному місті. І, треба визнати, що Up! вписатися в ці прокладені тисячолітні мощенні вулиці, як рідні

Volkswagen Up! Ціна: немає в продажу: немає даних

Володимир Маккавеїв, 34 роки, авто журналіст, стаж водіння 15 років, особистий автомобіль - Volvo C30

Що сказати, найкраща декорацією для прем'єри самого маленького Volkswagen було неможливо думати. Up! З його добродушно усміхнене обличчя, короткі, але виразні раковини і хвиляста, але не гофрований профіль, в рамках вузьких римських вулиць з історією три тисячі mesel, це виглядає дивно органічно. Як ніби створена спеціально для них. Однак, є почасти так ... Рим, поряд з Парижем, вважається Меккою маленьких карт. Але якщо у французькій столиці вони дивляться на яскраво виражений споживчий егоїзм тільки як засіб пересування, то в Римі все відрізняється. Ось маленькі автомобілі включають в себе як улюблені діти або твори мистецтва з чисто італійської enthusiasticity, без єдиного надрізу помилковою. І треба визнати, в цьому випадку дитина Wolfs-Burg цілком заслуговує такого ставлення. Якщо Вільям Уїллер застрелив його римські канікули сьогодні, Джо Bralli, ймовірно, диск принцеси Анни на вічному місті не на скутері, а на Up!. О, як охолодитися я подивився в німецькій невеликий турботі красі Одрі Хепберн ...


Дитина XXI століття, Up! ідеально вписуються в декораціях вічного міста!

На відміну від однокласників, більшість з яких простирається від 20-го століття тривалий історичний поїзд, VW Up! Вона була створена практично з чистого аркуша (від формальних попередників VW Fox і Lupo, є трохи тут) на технологіях і концепціях 21 століття. Звідси таких свіжа і приємний дизайн, супер-перспективному, як це можливо для такого крихітного енергетичного рівня автомобіля сучасних систем допоміжної і розважальної електроніки.

Отже, в базі даних за 10 000 євро в Європі пропонується! З динамічною системою стабілізації та індивідуальним електромеханічним підсилювачем керма з функцією самоцентру. Останній не тільки економить до 0,2 літра палива на сто, але також створює відчуття неймовірно високої точності управління.


Спортивне рульове колесо з розрізом та регулярною навігацією на тлі аскетичного інтер'єру виглядає дуже дорого

Однак депозит дуже пристойний для керованості своєї класу! Він лежить взагалі в підсилювачі, але в зважування та суспензії. Завдяки новій структурі та використання гарячого лиття, з яких 8,1% елементів тіла виготовляються, VW інженери не тільки змогли мінімізувати масу вгору! До 929 кг, що становить 13%, або 140 кг легше VW лисиця, але також досягти безпрецедентної жорсткості у повороті 19 800 нм / град. Forelock базується на макеті фронтального приводу важелів McPherson з високоміцними кадрами з товщиною 1,8 мм. Напів-автономна задня підвіска також має легкість і компактність. Якщо ви бажаєте, ви можете замовити спортивну версію з більш жорсткими джерелами та 10 мм.

Незважаючи на те, що вибір літрових двигунів, здається, не доводиться до спортивних, враховуючи незначну масу автомобіля, двигуни потужністю 60 та 75 літрів. з. В. В. Для того, щоб очі досить, щоб не бути втрачені на світлофорах у стадах більш потужних коней. У той же час споживання обох моторів просто смішно: у змішаному циклі! Споживає лише 4,2-4,7 літрів бензину на 100 км, викидання в атмосферу менше 1 г CO2 на кожному кілометрі подорожував.


Як варіант у дизайні вгору! На даху є навіть люк

Однак це лише початок; У 2012 році, у Братиславі, де вгору! Виробництво газоподібного газу, який, потужністю 68 літрів, буде запущений. з. Лише 79 грамів вуглекислого газу для сотень кілометрів, які подорожували до атмосфери, буде отруєна. Всі три двигуни в базі даних агрегуються з 5-ступінчастою механічною передачею, хоча параметр доступний як варіант, а також аналогічний кількості автоматичних передач. Не DSG, звичайно, але, і звичайна машина! Достатньо для очей.

Що насправді здивований Волфберг Салтра, це її багатий внутрішній світ. Висота стелі становить 993 мм, а 947 мм задні дає можливість розмістити достатньо, щоб вмістити достатньо високих людей. І навіть у задній дивані, де здавалося б, це не так легко вичавити, пасажири не тісно закриваються, а місце для багажу з-за останки.

Єдине, що кілька засмучує в салоні змішуються на не найдорожчі матеріали аскетизм внутрішнього оздоблення, по суті, dissoning з яскравою зовнішністю Up!. Але щось потрібно жертвувати на користь наявності автомобіля. Але список додаткового обладнання вгору! Для того, щоб заздрити іншим представникам бізнес-класу. Тут система старт-стоп, і регенерація енергії, і система автоматичного екстреного гальмування CITY Emergency ІСТИНА, і всі ці фаршу вартість Up! Він росте раз в два рази, але ви повинні платити за стиль. Тим більше, що в даному випадку це коштує!


Крихітний двигун здатний забезпечити легкий UP! прийнятний динамік

Любов не любов
Крихітний двигун здатний забезпечити легкий UP! Прийнятна динаміка. раціонально
250 л Багажне відділення дуже пристойний показник для сегменту. просторий

Водіння
У поєднанні з 75-сильним мотором, надлегким шасі і вдосконаленою системою рульового управління забезпечити гідну поведінку на дорозі.
   
Салон
Просторий і дуже ергономічна, проте, на тлі відлюдника яскраві зовнішні зовнішності.

Комфорт
Несподівано добре для такої компактної звукоізоляції.

Безпека
Автоматична гальмівна система.

Ціна
В Європі, розумно.

ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
Висока продуктивність і екологічні характеристики, яскравий, стильний дизайн, дивно просторий салон.
На тлі яскравої зовнішності, внутрішнє оздоблення виглядає занадто скромно.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розміри 3540x1641x1478 мм
Бензиновий двигун, 999 см3, 75 л.с. / 6200 хв-1, 95 нм
Коробка передач механічна, 5-ступінчаста
Динаміка MAX 171 км / год; 13,2 с до 100 км / год
Витрата палива 4,7 л / 100 км в суміші. цикл
Учасники Шевроле Спарк, Peugeot 107, Citroen C1

Наша думка
В Європі, стильний і економічний VW Up! прийде на подвір'я. Що ж стосується Росії, коли німецький дитина повертає мита, сенс в його придбанні зникне сам по собі. За 15000 євро ви можете вибрати автомобіль і багато іншого, від тих, які йдуть з нами. Таким чином, VW досі не поспішає оголосити вихід UP! на російський ринок.
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [січень 2012]