Тест-драйв Volkswagen Touran з 2006 року Minivan
Сім'я або п'ять "я"?
П'ятимісячний повинен бути мініваном або семисерісним? Відповідаючи на питання, або скоріше реагувати на попит, виробники підготували різні варіанти, клас компактів виник, трохи більш скромний у розмірах, але більш маневренний
Opel Zafira. Ззовні
Непереборна зафіра довше, ніж всі учасники нашого тесту не пройшли оновлення. Але з цього компакттану більше не виглядає старше, ніж його дизайн досі актуальний навіть на тлі більш останніх конкурентів. Пластикові вигини лобового скла при переходах до покрівлі та капот противаги з прямими кутами та лініями, як кіля на капюшоні та квадратних вікнах, і в той же час паралельно правим покрівелям, підвіконням, порогами та литтям, застрягли по бічній стінці, як а також по краях передніх і задніх бамперів.
Завдяки великій колісній базі, Opel вдалося зробити досить широким двері Zafira, і в той же час вийміть з них задні колеса. Це дозволило повністю відкрити задні вікна.
Всередині
Хто вже сидів у салоні Opel Astra або Vectra, нічого нового всередині Zafira не побачить. Але це буде відчувати. В основному мінове посадка. Водій Opel сидить набагато вище, ніж, скажімо, у Ford. Це помітно покращує видимість, але це зменшує фактичну їзду. Незважаючи на те, що місця в Зафірі досить важко і зчеплення, щоб підтримати водія у потрібний момент.
Opel Zafira 1.8 MCPP Технічні характеристики
(Дані виробника):
Розміри (довжина / ширина / висота) 4372x1825x1588 мм
Об'єм двигуна та 2,0 потужності (145 літрів.)
Прискорення до 100 км / год 9,8
Максимальна швидкість 203 км / год
Середнє споживання палива 7.3 / 100 км
Дизайн опел-салону відлучає зовнішність: той же Кіл тримає вісь вертикальної симетрії через центральну консоль. Рульове колесо, пристрої та контроль контролю радіо та клімату. Єдині круглі винятки в кутовому та простому порядку інтер'єру. Але з ергономікою ZAFIRA все гаразд. Полягає в тому, що читаність пристроїв та неінформаційного бортового комп'ютера (у цій версії) може видавати конкурентів можливість забити очки.
Потому что в использовании пространства Zafira оставляет конкурентов позади. Это действительно семиместный автомобиль хотя два кресла третьего ряда трудно назвать полноценными.
В русі Автобусная посадка Opel Zafira ничуть не означает, что в движении будет скучно. Несмотря на высокий центр тяжести, шасси Zafira уверенно (пусть и с незначительными кренами) вкатывает семиместный кузов в повороты. Двигатель с ровным характером объемом 1.8-литра достаточно тяговит и отлично подходит для города. Но если использовать все семь пассажирских мест, лучше присмотреться к более мощным модификациям, благо таких немало
Ценa (руб.): от 510 000 - 717 000.
Ценa с АКПП (руб.): от 656 000
Четкая и уверенная работа КПП оставила очень приятное впечатление, равно как и подбор передаточных чисел, сделавший разгон плавным и равномерным, а заодно избавивший от необходимости часто орудовать рычагом КПП даже при интенсивном разгоне.
Плотная подвеска хороша там, где гладкость асфальта нарушена одной-двумя крупными ямами на разбитой дороге Opel заметно потряхивает, а подвеска жестко отрабатывает каждую неровность. В поворотах Zafira заметно кренится, но не теряет устойчивости. На прямых участках компактвэн также стабилен и надежен.
Итого
На сегодня Zafira является едва ли не самым интересным предложением для тех, кому нужен семиместный автомобиль. Пусть третий ряд накладывает некоторые ограничения по габаритам пассажиров.
Volkswagen Touran Снаружи
Технологически, компактвэн Volkswagen впереди Opel и Ford, но на внешности Touran это не отразилось. Представленный относительно недавно автомобиль выглядит как классический вольфсбургский минивэн, приправленный хромом и парой других свежих штрихов. Стиль Touran из поколения в поколение, корректируется лишь небольшими исправленными деталями вроде контура фар или формы радиаторной решетки.
В отличие от соперников, внешний вид Touran в меньшей степени претендует на качества спортивность и динамичность. А ведь мог бы с его-то начинкой! Но дизайнеры VW сделали ставку на строгий выдержанный стиль, лишенный ненужных заостренных или наоборот, округлых примесей.
Всередині
Всередині Тура не менший порядок, ніж зовні. Хочете знати, що виглядає класичний німецький дизайн інтер'єру, подивіться всередину туру. Торпедо розділена на строго визначену центральну консоль, приладову панель під висячим козиром і правою частиною, що залишилася під евробегом та коробкою для рукавичок. Водійське місце обладнано відмінною стороною та поперековою підтримкою, а коригування є зловживанням навіть для людей з видатним зростанням. Загалом, інтер'єр є якісним як з точки зору матеріалів, так і залежно від їх придатності.
Діапазон водійських стільців досить, мабуть, людина будь-якого росту. Приземлення за кермом більше автобуса. З контролю це не сподобалося рульове колесо з не надто простого профілю, і це виглядає дешево. Другий ряд місць три стільці, кожен з яких можна регулювати окремо. За певну плату ви можете згадати третій рядок місць.
Ціна (руб.): Від 673 497 - 946 512.
Ціна з автоматичною трансмісією (руб.): Від 807 426
В русі
Підвіска не дозволяє рулону з боку в бік і швидко реагує на кожну ступінь зміни в положенні рульового колеса. Дивно, що шасі виявилося набагато більше, ніж можна було очікувати від сімейного автомобіля! Але плата за слабкість та маневреність на асфальті була відсутність комфорту: голосно турень і струшування реагує на нерівномірність асфальту, особливо в режимі динамічного їзди. Однак, якщо умови дороги, це не має сенсу стримувати Туран!
Сила його двигуна становить 140 к.с., майже як конкуренти, але що таке для сили! Німці видалили такі показники з 1,4-літровим двигуном, використовуючи систему прямого вприскування палива, з послідовно розташованим компресором та турбокомпресором. У парі з автоматичною коробкою передач DSG, туран швидко прискорюється, ідеально тягне у всьому діапазоні революцій, а також автомобіль позбавлений будь-яких турбонаддувом, притаманних попередніх поколіннях турбонаддувних двигунів. В результаті ми отримуємо найбільш приємну в обігу, а також найбільш вимогливі з точки зору споживання палива 140 к.с. Volkswagen Touran 1.4 Автоматична передача
Технічні характеристики
(Дані виробника):
Розміри (довжина / ширина / висота) 4391x1794x1652 мм
Об'єм двигуна та потужність 1.4 (140 л. П.)
Прискорення до 100 км / год 9,8
Максимальна швидкість 200 км / год
Споживання середнього палива 7.4 / 100 км
Однак VW пропонує досить широку лінію двигунів. Якщо екзотичний двигун лякає вас, щоб взяти традиційний.
Итого
Туран дорожчий, ніж конкурентів, але також технічно, але досконалий. Якщо ви заглибили в Ергоноймку або дизайн, то немає переваг народного автомобіля. Нарешті, не забувайте про переплату за бренд - Volkswagen сьогодні престижний Opel і Ford.
Ford C-MAX Зовні.
Самі Fordovians все ще говорять про свою компакт-диску, як фокус сім'ї (хоча слово, зосереджена від назви автомобіля, пройшла). Кажуть, оновлений C-MAX - це не тільки казково-практично, але і справді стильний автомобіль.
Стилістика тіла машини явно натякає зовнішній вигляд старшого брата, Ford S-MAX, прийшов до європейської громадськості на смак. Тут він є кінетичним дизайном у дії! Поточний C-MAX зробив багато з відносного, з розрахунком, щоб завоювати молодшого покупця. Оновлені фари та бампер дали машину агресивності, а сильні передні фронтальні стійки все ще приховують справжні розміри автомобіля.
З нашої Трійці C-MAX виглядає найбільш динамічно у своїй зовнішній вигляд набагато більше від станції вагона, ніж від мінівена. Недарма інтер'єр автомобіля не обтяжена третім поблизу місць у будь-якому з пакетів, тому висока дах гладкої дуги знижується до заднього скла.
Всередині.
Цікаво, що Ford інженери керувалися, коли довіряють викрастим вимикачем такий ряд функцій? Якщо мета полягала у вивантаженні центральної консолі, вони досягли успіху, це було просто зручніше для цього водія.
Загалом, кабіна C-Max залишила хороші враження: суворі (можливо, навіть у той час) інтер'єр підходить для цього автомобіля. У чому інші Minivan зустрінеться з п'ятьма (!) Чорними відтінками в дверній обробці? І пластикова передня панель темного лещату виглядає багатим, і приємним на дотик.
Труднощі важко знайти з вини з дияволом, добре читаним, а ваги не світяться на сонці. Те саме стосується екрану бортового комп'ютера на центральній консолі, все явно і зручно, але червоне світло недостатньо. Ford C-MAX 2.0 MCPP
Технічні характеристики
(Дані виробника):
Розміри (довжина / ширина / висота) 4372x1825x1588 мм
Об'єм двигуна та 2,0 потужності (145 літрів.)
Прискорення до 100 км / год 9,8
Максимальна швидкість 203 км / год
Середнє споживання палива 7.3 / 100 км
Особлива подяка експертам на ергономіку для рульової колони точніше, над межами його коригування. Ось де це буде дуже зручно бути водієм навіть героїчного додавання! І посадка в C-MAX не є автобусом, але практично легко. Але місця з широкою подушкою без суттєвої сторони підтримки не розташовані до високошвидкісних поворотів поворотів, які вони просто випадають.
Задні пасажири C-MAX забезпечуються трьома окремими стільцями з окремими коригуваннями. Природно, вони можуть бути складені (або зняті взагалі), щоб транспортувати довге навантаження.
Ценa (руб.): от 510 000 - 717 000.
Ценa с АКПП (руб.): от 656 000
В русі. Наш тестовий автомобіль був озброєний 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 145 к.с. Це найпотужніший варіант у незаконню лише трьох двигунів російської гамма. Для мінівану, зразкова вага менш ніж з половини тонн, версія виявилася, як кажуть, з перцем - двигун, який гладенно обертається і впевнено витягується в широкому діапазоні революцій.
Мені сподобалася п'ятиступінчаста механіка - ясність включень не викликало скарг, а довга друга та третя передача на час вулиць міста. Коли набір швидкості, здавалося, спочатку з бавовняним колесом слухняно вилив у тяжкість, але на високих швидкостях його інформативність було недостатньо, то, що те, що тест-транспортний засіб не мав часу для відновлення в зимових шинах
Задній багатовимірній підвісці обіцяв відмінну обробку автомобілів, але високий центр гравітації C-MAX зробив свій внесок у швидкість понад 80 км / год з різким міноводом, помітно запущено. Менш екстремальні маневри автомобіля стояли без проблем. Загалом, не надто жорстка суспензія ідеально справляється з перешкодами, як трамвайні рейки, добре, а невеликі асфальтові вибоїни взагалі не помітили.
Всього.
Ford C-MAX підходить для тих, хто шукає універсальний автомобіль, і не обтяжений великою кількістю потенційних пасажирів. Не остання роль у виборі також буде відігравати пам'ятну вигляд машини, це лише наявність ще двох додаткових місць для когось стане більш вагомим аргументом.
Автомобілі надаються компаніями Атлант-М Лахта (GM), TDV-AUTO (Ford) та Nevtok (VW)
Текст: Олександр Коробченко, Філіп Березен
Фото: Роман Стуннін
Джерело: Журнал "Колеса" [№122 / 2007]
