Тест-драйв Volkswagen Crosstouran з 2011 Minivan

VW Touran та Opel Zafira: Універсальна підвищена функціональність

Автомобіль - це автомобіль, спосіб життя, а для деякого навіть способу самовираження. Але, перш за все, це помічник, який регулярно потребує своєї роботи, а також відповідати вимогам свого власника. А що інші автомобілі можуть бути більш функціональними, як не універсальні натхнення? Такі, як Opel Zafira та VW Touran ...
 
Обидва моделі, так і зафіра, і Туран, самі виробники розташовані не зовсім як сім'я - принаймні на нашому ринку. Основними покупцями ОПЕЛ вважаються корпоративними клієнтами та незначними фірмами, а VW у своїй рекламній кампанії зосереджується на слогані не тільки сімейному автомобілю. Тим не менш, обидва моделі сім, що означає, що для великої сім'ї вони підходять, як це неможливо. Особливо, оскільки цінова тег більш-менш демократична, тому що лише ті ж самі гроші пропонують лише пасажирські універсали, лише п'ятимісячні і не настільки просторі та багатофункціональні.
 
Дизайн інтер'єру
 
Смак і колір, як ви знаєте, важко знайти товариша. Але навіть з ліберальним підходом ми не можемо визнати, що VW Touran - і красивіше, і миля. Прекрасно, якось, цікавіше, свіжі - взагалі, в Туран, зовнішній вигляд можна вважати довідником для свого класу. Але Зафіра далека від бідного відносного - з урахуванням того, що цей автомобіль вже чотири роки, його зовнішній вигляд можна назвати досить сучасним. Крім того, з цього року семимісний Opel отримав трохи оновлений зовнішній вигляд. Тепер всі версії вже в базі даних мають хромовий пакет, який включає хромовану обшивку радіаторної решітки та декілька покриттів хрому. Трохи змінені задні ліхтарі, а інтер'єр став трохи більш жорстким. І інакше - все ж, добре знайомство за фафіри.
 
Хороший дизайн Турана можна назвати і тому, що завдяки гармонійному вигляду, це дуже добре приховує свої справжні розміри. Навіть якщо ви стоїте поруч, ви не зрозумієте, скільки користується ця машина. Для мене особисто це стало одкровенням, коли я сфотографував наступні два моделі VW - Шаран і Туран. Виявилося, що Туран не менше, ніж громіздка з формою шарану - і довжиною, а на висоті обох моделей майже однакові. Але в той же час VW Шаран і поблизу, а здалеку виглядає як справжній автобус - високий, широкий, масовий.
 
Приблизно те ж саме на тлі Туран виглядає як Opel Zafira: здається більш масивним, високим і важким. Але тільки здається, тому що насправді Opel ... менше! Він коротший, і нижче, і вже Туран! Ось це, оптичний обман. Тепер ви розумієте, чому я захоплююся дизайном VW Touran? Він був створений генієм, тому велика половина покупців точно тому, що він зверне увагу на цю модель, що вона виглядає майже як машина. Незважаючи на те, що є ті, хто любить переважно масивні автомобілі - і вони, ймовірно, віддають перевагу Зафірі або того ж шарану.
 
Але всередині ситуації наступним чином:, здавалося б, малі зовні, Туран здасться маленьким і всередині. Але лише в порівнянні з zafirenced - VW просторий, ніж будь-який легковий автомобіль, навіть якщо він належить до найвищого середнього класу. Всередині Туран, є п'ять пасажирів з комфортом, і ніхто не буде відчувати себе незахищеним. У Зафірі ситуація однакова, і навіть більше - запас простору у всіх напрямках, як ніби ви сидите у компактному мінівені, але в величезному мікроавтобусі. Але в Опелі це відчувається, що ви сидите в мікроавтобусі: і посадка є більш вертикальною, а стільці влаштовані. У VW немає такого ефекту, оскільки дизайнери знову застосували оптичне обман, а пасажири Туран виникають повна ілюзія поїздки в звичайному легкому автомобілі. Низька віконна лінія, велика площа скління, зручна посадка - Volkswagens у цьому плані виявилося реальним вечером. У Зафірі створюється ефект великого та громіздкого автомобіля, а в Туран - немає. Це здається настільки компактним і затишним, як би VW Polo. Але це, здається,, насправді, обидва автомобілі просто вражають їх вантажним та пасажиром. Але про це пізніше.
 
Ціна, Обладнання
 
Обидва автомобілі дорогі, оскільки їх розмір і обладнання відповідають середньому класу, якщо ви проводите аналогію з моделями пасажирів, а тут ціна менш ніж 13 000 євро сприймається як вільним сиром. VW Touran з 1,6-літровим бензиновим двигуном потужністю 102 к.с. Основний пакет починається з 14.000 євро (ціна, рекомендована виробником), а також Opel Zafira в основних витратах на конфігурацію від 12,697 євро. Він також оснащений 1,6-літровим бензиновим двигуном, і навіть сила їх аналогічна - 100 к.с., і називається таким базовим пакетом. І якщо ви подивитеся лише за ціною, виявляється, що в цьому випадку перевага зафіра просто очевидно: великий семипартійний автомобіль для нижчої ціни - хороша пропозиція. Але з більш твердим розважанням обох варіантів стає зрозуміло, що все не так просто: конфігурація обох автомобілів відрізняється, як це коливано, як їх зовнішній вигляд.
 
Opel Zafira Base, цитуючи одного з моїх друзів, порожній, як барабан. У базовій версії є: іммобілайзер, трифункціональний дисплей на центральній консолі, задні лампи для читання, додаткова гальмівна лампа, фари, бризки у передній і задній, центральний замикання, зовнішні дзеркала з електричним приводом та нагріванням, і забарвленими бамперами . Існує також електрогідравлічний рульовий підсилювач, тримачі чашки та попільнички спереду і ззаду. Засобів активної безпеки - лише дві передні подушки безпеки. Автомобіль стоїть на сталевих дисках R15, для металевого кольору, який вам потрібно заплатити 197 євро, а також для кондиціонування - 1076 євро. Ось така, основна тягаря.
 
Але VW Touran, як правильно, написано в прес-релізі, характеризується багатим оснащенням. Для 14.000 євро, покупець отримує: шість подушок безпеки (лобове, бокові і головку для першого і другого ряду сидінь), активні підголівники першого ряду сидінь, триточкові ремені безпеки з преднатяжителями і регулюванням по висоті, Система курсової курсових , в тому числі ABS, ADR, EDS і Brake Assist - і це тільки активні і пасивні засоби безпеки. Є ще електричні вікна на передніх дверях, 3 окремі сидіння в другому ряду з індивідуальними коригуваннями в поздовжньому напрямку і по куту задньої частини спинки, сидіння водія, регульоване по висоті, центральний замок з дистанційним управлінням, електрично регулювання і обігрів дзеркал, бампери та дзеркала, пофарбовані в колір кузова, аудіосистеми RCD300 з програвачем компакт - дисків, теплоизолирующего тонованого скла з підсвічуванням коробки, системи фільтрації дворівневою і електронною системою захисту від крадіжки. Що?
 
немає Як ви можете бачити, низька вартість Opel Zafira вже не здається таким привабливим: для тих 1303 євро, які економлять при покупці, ви навряд чи прийти на Touran рівні. Правда, багато позицій обладнання, наявні в VW, покупець може бути просто не потрібна, але він не має вибору - VW Touran поставляється тільки в такій конфігурації. Не дуже широкий і вибір моторів: є ще дизель, і на цьому, здається, все - ми не запропонували з наших інших модифікацій. Що таке Safeir? Існує повний простір для pickly людини: три бензинових і два турбодизельних двигунів, автоматичної і механічною коробкою передач на вибір. А діапазон цін вражає: від 12.697 до 17.200 євро - за винятком додаткового обладнання.
 
Салон: простір, можливість трансформації
 
Не дивіться заздалегідь в checaans і не знати, що на зовнішніх розмірах VW Touran трохи більше buffins, в цьому питанні ви можете зробити купу грошей - навіть з очним знайомством, здається, що все навпаки - що Opel Zafira довшою і ширшою, і вище Турана. Хоча насправді єдине, в якому Opel веде, так що на колісній базі. У VW вона дорівнює 2675 мм, а також Opel становить 2695 мм. Перевагою є те, хоч і невеликий, але дуже важливо, тому що саме розмір колісної бази істотно впливає на простір в салоні.
 
І ось додаткові сантиметри, пов'язані з талантом інженерів, подарував приголомшливий ефект - Zafira є однією з найпростіших моделей свого класу. Якщо навіть не є найсмішнішим: незважаючи на пристойний вік, просто неможливо захоплюватися ергономікою кабіни. По-перше, тому що з дуже компактними зовнішніми розмірами ця модель є єдиною з воістину сімделічних. По-друге, складна схема додаткових стільців справді унікальна - ніхто не може повторити це. У чому іншим автомобілем додаткові крісла в складеному стані взагалі не відбуваються, але в той же час у розгорнуті є повноцінним пасажирським сидінням? Щось подібне я бачив тільки в Mitsubishi Pajero III - там додаткові місця також дуже оригінальні, утворені під підлогою багажного відділення. Правда, у розгорнутій формі вони ще не достатньо комфортно: невеликі за розміром, і в машині є кілька ніг. Але в Зафірі, завдяки довгій колісній базою, для всіх семи пасажирів достатньо місця. Крім того, середній диван у Зафірі має поздовжнє налаштування - при необхідності, його можна перемістити трохи попереду, щоб відчути навіть вільніше. У той же час все ще багато місць. Якщо додаткові стільці складені, то Opel Zafira перетворюється на один з найпростіших автомобілів свого класу. Секрет полягає в тому, що два крісла, шостий і сьомий, складається з флеш з підлогою стовбура і, таким чином, практично не займають місце.
 
Але у VW Turan немає такого, оскільки його дизайн є більш традиційним. Незважаючи на це в ньому достатньо чіпів - середній рядок виконаний у вигляді трьох окремих стільців, кожен (!), З яких має індивідуальну коригування у поздовжньому напрямку, а також на куті спинки. Середнє крісло можна скласти, а спина перетворюється на таблицю кампанії - на зворотному боці є спеціальні брандмауери, які працюють у ролі власників чашок. Якщо кількість пасажирів не перевищує чотирьох, середній стілець можна залишити вдома взагалі, а залишок двох у середньому рядку, щоб змінити ближче до центру автомобіля. На жаль, конструктивні особливості Турана не дозволяють одночасно мати великий стовбур, а збільшення можливостей пасажира. Додаткові крісла, а їхні два в третьому ряду, у розгорнутому стані, є майже весь простір у багажному відділенні, а місце залишається принаймні однією або двома мішками. У цьому випадку, зафір, навіть у цьому випадку, багажник може вмістити кілька великих валіз. Але головна проблема Турана взагалі не є. Справа в тому, що навіть коли складені додаткові крісла, вони займають багато місця, і тому, якщо ви плануєте носити щось велике значення, краще їх видалити і залишити в гаражі. І з цією ситуацією, автомобіль перетворюється на п'ять місць - для того, щоб знову взяти на борт додаткових двох пасажирів, то спочатку потрібно повернутися до гаража за кріслами. У Зафірі легше: третій рядок є частиною дизайну автомобілів і не розбирається, тому Opel може стати SevenSty в будь-який час, коли ви хочете.
 
Wins Opel і на запасі місця для пасажирів третього ряду: тут і посадка більш зручна, а місце для ніг набагато більше. Це легше в Зафірі і сидіти на третьому ряду: попереду середнього дивану залишає досить багато місця. У Туран, незважаючи на те, що середній рядок також може рухатися вперед, тактична перевага не дозволяє йому: дверний простір обмежений колісною аркою, тому він все ще важко потрапити на третій рядок. Так, не дивно, що додаткові крісла для Туран пропонуються лише як варіант - виробник бачить цю модель, перш за все, п'ятимісячним і лише в рідкісних випадках - сімдеалі.
 
Виклики
 
Обидва автомобілі майже однакові дизайну: передній привід, чотирициліндрові двигуни, незалежні передні та напівзалежні задня підвіска. Однак у Туран, позаду задню незалежну суспензію встановлюється за тил, але і з Зафіра - на підключеному поздовжньому важелі. Але, незважаючи на подібність структур, обидва моделі абсолютно різні.
 
Volkswagen - це справжня машина, і дуже добре керована. Малі рулони, чутливе керування, гладкий рух. І Zafira має інший шлях навколо - і рулони по черзі досить пильні, а рульове колесо абсолютно порожнє, а суспензія на порожньому автомобілі здається досить жорстким. Крім того, Opel є дуже вертикальною посадкою: ви відчуваєте, як у великому мікроавтобусі. Туран з цим повним замовленням - сидіти дуже зручний, а крісло низька. Гладкість інсульту, особливо якщо в машині є два-три пасажирів, також як водії легкових автомобілів: мінімальний гойдалка на хвилях, хороше затухання порушень. Так, і шумоізоляція зверху, оскільки звук двигуна чується лише на дуже високих оборотах, а вітер зі швидкістю не робить шуму. Те ж саме можна сказати про Zafiru - зі швидкістю, це досить комфортно і не завантажує багато шумів.
 
Але з його моторами обидва автомобілі не люблять: якось вони не були вражені своїми показниками. Однак у Турані існує один обґрунтування - на тестовій машині встановлено 1,6-літровий бензин, який не буде поставлений на наш ринок. З початком офіційних продажів він також буде замінено на 1,6-літровий, але менш обрізаний - від гольфу. Отже, цей двигун був настільки сплеск на користь екологічних параметрів, що на нашому 98-му бензині він загнав майже половину сили. Тобто, він неухильно працював, здавалося б, було досить добре, але на 115 конях його динаміки були явно не вистачало. Цікаво, що після автомобіля випадково згадав 95-х років, він пішов набагато краще - це вже відразу відчув, що автомобіль був прискорений до сотень за 11,9 секунди. Але все-таки в характері для такого автомобіля оптимальна версія буде дизельним. Якщо тільки тому, що піковий індикатор крутного моменту 1,6-літрового ФСІ ще досить високий - на 4000 об / хв. Opel Zafira, незважаючи на те, що він оснащений 1,8-літровим двигуном, не має особливої \u200b\u200bпереваги цього. Навіть ще 200 кубічних кубиків не допомогло йому виграти паралельні гонки. На Низах двигун просто мертвий, який провокує до постійного скручування двигуна. Щоб перейти на низьку швидкість, краще включити зменшену передачу, оскільки майже неможливо прискорити це. Тортокація, як правило, проблематична: потрібно зберегти щонайменше 2000 об / хв, так що автомобіль може бути впевненим у місці. Правда, якщо ви розробити двигун, як це повинно, то динаміка Zafirhi може як активний водій - після 3500 об / хв двигуна, як ніби прокидається. Але це нормально для сімейної моделі? Загалом, як у випадку з Турана, оптимальні варіанти для цього автомобіля будуть турбодизелем. Особливо, оскільки вони пропонуються два - 100- та 125-сильні для бухаря.
 
Хто кого?
 
Особлива перевага в цьому порівняльному тесті не отримували жодного автомобіля. Як мають, так і конфесії, так і недоліки. Крім того, Туран та Зафіра виявилися абсолютно іншим за характером, тому їх порівняння не буде цілком правильним. VW Touran - це хороший, цікавий, красивий і досить багатофункціональний, майже легковий автомобіль. Сім місць, на мій погляд, він абсолютно нічого робити - він хороший як альтернатива машині. Це набагато зручніше, просторі, крім того, досить недорогих - знову, у порівнянні з сукупним легковім автомобілем. Що таке safeir? Opel Zafira - це дуже хороший семипартійний автомобіль. Це також досить комфортно і функціональне, але в той же час, з точки зору пасажира та комфорту, він вже вторгнувся до території мікроавтобусів. Отже, якщо ви просто хочете трохи більш простору машину - Купити VW Touran, і якщо вам потрібна сімдеальна модель, то від Opel Zafira ви просто не проходять.
 

Джерело: Автогаза / N 31 (423) від 02.09.03