Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 позашляховик

Білий буйвол

Туаріан завжди був неспокійним і суперечливим хлопцями. Потім вони дисципліновано супроводжували торгові каравани в пустелі, захищаючи їх від розбійників, тоді ці каравани були пограбовані з великим задоволенням. Автомобіль Touareg - це також якась неспокійна: він піднімається на вулкани з власною силою, важкі літаки. Але зовсім не суперечливо - все, що він робить, він робить цілеспрямовано і послідовно. Встановлює записи не заради записів, а для показу його можливостей. Він оновлюється вчасно, не чекаючи громадськості для громадськості.
Знайдіть 2300 відмінностей. Для своєї власної презентації він з’явився білим - це було дуже сміливо з його боку. Білий, як відомо, повний і не всі йдуть. Він ризикнув і виграв. Він виглядав чудово, відірвав свої оплески і взагалі відчував себе як нігтьова програма, яка, однак, також виглядала добре. Дорожні поліцейські дали йому зелену вулицю, перекриваючи рух, і зробили ручку, а деякі навіть віддавали честь у будь -якій формі. Хто і де було так багато честі? Новий Туарег на презентації в Тунісі. Я не знаю, скільки повного виготовленого Євродененеса Volkswagen стурбована в розвитку цієї теплої країни, але, судячи з ступеня мобілізації поліції, їх багато.
 
Слід зазначити, що після дебюту восени 2002 року Туарег багато впорався. Наприклад, близько 300 000 примірників поширюються по всьому світу. Він був зафіксований у Дакарі як мобільний сервіс. Він піднявся на чилійський вулкан, піднявшись на висоту 6080 м, що стало найвищим (і буквально) досягненням для серійного автомобіля. У всякому разі, він наповнив себе повною кишені лаврового листя. Однак на п'ятому курсі продажів будь -який автомобіль несе в громадськості. Здається, що докорінно змінювати модель, але оновлювати зовнішній вигляд, розширювати моторну гаму, додати параметри - настав час. Що було зроблено. Німці кажуть, що вони запровадили понад 2300 вдосконалень моделі. Ми не будемо перерахувати, ми візьмемо слово. Хоча, звичайно, цифір підозріло астрономічний і провокує мерзенні припущення, що турбота просто змінила постачальника гвинтів. Жартую, жартуючи ... новинка найбільш помітна на моєму обличчі. Подивіться на ці фари, на гриль радіатора, і на всю фізіономію в цілому - свіжі, стильні, сучасні. П’ять балів. Безумовно.
   
Оновив моторну гаму. Найбільш помітним з інновацій є бензинова вісімка з прямим ін'єкцією FSI, яка видає 350 силових коней при 6800 об / хв і 440 Нм крутного моменту при 3500 об / хв. З ним позашляховик займає сто 7,5 с і ходить з максимальною швидкістю 244 км/год, якщо з повітряною підвіскою або 234 км/год - якщо з пружиною. До речі, новий Touareg-це перший автомобіль Volkswagen, оснащений 8-циліндровим двигуном з прямим введенням. Цей двигун можна вважати новим Topov для Touareg, оскільки найпотужніші можливі-450 -борні сили W12-Stands один від одного, ніби поза гамою (у другій половині 2007 року він почне ставити на індивідуальну версію).
155 тонн на гачку. У новому Tuareg є багато, хороші та різні двигуни, але я вперше вибрав V10 TDI для тестового драйву. Не тільки тому, що я поважаю дизельні двигуни загалом. І не тільки тому, що я ще не подорожував цим підрозділом. А також тому, що саме з цим двигуном новий Туарег вже вдалося говорити - це було витягнуто в буксирі 747. Це було на аеродромі в Дансфолді, 40 миль від Лондона. Вони взяли Boeing 747 (увагу!) 155 тонн, прикріпили його до нового Touareg V10 TDI, який фактично розроблений для буксирування до 3500 кг. Щоб притиснути машину до землі, його маса була доставлена \u200b\u200bдо 7030 кг, завантажуючи сталевими кульками та пластинами. Туарег підтягнув, перемістився з місця Боїнга, потягнув його на гачок 150 м і, що також архівує, незалежно сповільнився з ним. Що дивовижно: німецькі інженери обчислили, що новий двигун V10 TDI теоретично може перемістити 200 тонн ...
 
Тут, на цьому дизельному двигуні чуми, розробляючи резервуар (або дизель?) Перевезення 750 нм, я пройшов через Туніс. Що сказати про мотор? Вибачте за вульгаризм, але цей двігун здався мені абсолютною нісенітницею. Ну, він просто на фігурі (на барабані, до лампочки - як вам подобається, необхідно підкреслити) усі зовнішні подразники, він схожий на буйвола, який тягне себе і тягне. Йому не байдуже, високі швидкості чи низькі, на пагорбі ми їдемо чи ні на пагорбі, ми завантажені або порожні - запас тяги достатньо для всіх речей у всіх ситуаціях на будь -якому навантаженні. Я не зовсім зрозумів, чому мені потрібен спортивний режим у машині з таким двигуном. Я спробував як у спорті, так і у непорті - відчуття незначні. До речі, тягові асоціації з буйволом взагалі не передбачають повільної повільної сили-двигун V10 TDI прискорює більше 2,5-тонного автомобіля до сотень 7,4 с. Цей буйвол не тільки сильний - він також швидко.
Попутно я оценил и кое-какие технические новшества из 2300 заявленных. Например, систему ABSplus, которая на рыхлых грунтах способствует сокращению тормозного пути аж на 20%. С рулеткой по рыхлым грунтам не ползал, но и так понял, что с тормозным путем все в порядке. Адаптивный круиз-контроль ACC, обеспечивая заданную скорость и дистанцию до впереди идущей машины (замедляя/ускоряя мою машину), позволял расслабиться в долгой дороге. Радарная система Front Scan разок очень вовремя предупредила меня об опасном сближении и напрягла тормоза (то есть мгновенно приготовила их к экстренному торможению), за что ей спасибо. При скоростных перестроениях и поворотах очень понравились антикрен и боковое зрение (правда, это зрение сильно мешало, когда продирался по грунтовке через кусты -- датчики на них реагировали).
 
А затем я с топового дизеля пересел на 280-сильный бензиновый V6. И сразу понял, что надо было сделать наоборот. Бензиновый V6 сам по себе очень даже неплох, но штука в том, что V10 TDI перешибает все. Мой вам совет: тестируя Touareg перед покупкой, оставьте этот дизель на сладкое. Не ломайте последовательность от слабого к сильному. Как говорил Вуди Аллен в одном из своих фильмов (правда, не об автомобилях, а о выстраивании сексуальных игр): Последовательность нельзя нарушать, иначе кайфа не будет.
ТЕКСТ СЕРГЕЙ СОРОКИН, ФОТО VOLKSWAGEN AG

Volkswagen Touareg
 
Двигатель дизельный V10 TDI бензиновый V6 FSI
Рабочий объем (куб. см) 4921 3597
Мощность (л.с. при об/мин) 313 при 3750 280 при 6200
Момент (Нм при об/мин) 750 при 2000 360 при 2500
Привод полный
Коробка передач автоматическая
6-ступенчатая
Длина/ширина/высота (мм) 4754/1928/1703 4754/1928/1726
Масса снаряженная (кг) 2602 2238
Максимальная скорость (км/ч) 231 218
Разгон до 100 км/ч (с) 7,4 8,6
Расход топлива, средний
(л/100 км) 12,6 13,6

 

Джерело: «Автопилот»