Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 позашляховик
Спадкоємець престолу
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33529.jpg)
Не чекаючи, коли попит впав, Volkswagen представив нове покоління Туарега в 2007 році. Зовні спадкоємець трохи змінився, але в той же час перевершує свого попередника в усіх відношеннях.
Попереду автомобіль відрізняється насамперед фарами (вибирати з біксенона або адаптивного), бампери, радіатор -гриль та дзеркала заднього виду. Зміни не обходили задню частину тіла: з'явився новий спойлер на даху (що дозволило покращити аеродинамічні характеристики автомобіля), світлодіодні зупинки та зворотні лампи. Крім того, дизайнери надали більш динамічну форму вихлопні труби машини.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33530.jpg)
З точки зору розмірів (довжина 4754 мм, ширина 1928 мм, висота 1726 мм, база 2855 мм) Туарег належить до сегмента позашляховиків середнього класу. У той же час, і це характеризує цю концепцію в цілому, Touareg останнього покоління помітно нижчий, ніж більшість його конкурентів, що надає йому їхнього фону дуже динамічний і елегантний вигляд. Висота салону Туарега відповідає класу автомобіля. Більше того, просторові індикатори кабіни відповідають найсуворішим стандартам, а багажний відсік місткістю від 555 до 1570 літрів (з подвійною кліматичною установкою: від 500 до 1525 л) легко перетворити для більш раціонального розміщення багажу. Зручний доступ до багажника забезпечує великі задні двері зі скляним отвором незалежно від нього. Двері заднього відсіку розброкують за допомогою електромеханічного приводу, а закриття полегшує встановлене додатково ближче.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33531.jpg)
Конструкція повністю оцинкованого тіла Туарега характеризується статичною та динамічною жорсткістю. Якщо говорити про перший показник, то необхідно відзначити найвищу жорсткість для скручування та рівномірного розподілу навантаження по всій структурі кузова автомобіля. Ці критерії визначають оптимальні характеристики шасі.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33532.jpg)
Однак під блискучою фарбою корпусу Туарега не тільки сталь захована. Наприклад, переднє крило виготовляється з пластичного матеріалу, який відрізняється гнучкістю та широким використанням використання в різних полях. Завдяки двошарової структури пластикове крило добре зберігає форму. А для виготовлення бампера використовували стійкий до тепла і дуже сильний пластик, який витримує нагрівання, викликане тепловим випромінюванням від моторного відсіку або з вихлопних труб. Крім того, склад пластику включає спеціальний компонент, який надає матеріалу спеціальну пластичність. Тому бампер здатний відновити початкову форму після деформації, що виникла через вплив на перешкоду. Капот, виготовлений з алюмінію, не тільки важить менше, але й має сприятливі параметри деформації для впливу.
Для транспортування спортивного обладнання контейнери для багажу та інші тушки на даху Touareg надаються з посібниками С-подібної форми з алюмінієвих профілів (включені в основну конфігурацію). Для вирішення проблеми транспортування важких вантажів дозволить пристрій тягового лорда. Якщо він доступний, Touareg здатний буксирувати причіп вагою до 3500 кг (оснащений гальмами). Пристрій тягового Лорда може бути або знімним, або автоматичним, натиснувши кнопку управління, кульова зачіпка опускається з-під заднього бампера, розгортається в потрібне положення і надійно фіксується.
Т
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33533.jpg)
Лінія електроенергії включає три бензинові та три дизельні двигуни.
Touareg був першим автомобілем бренду Volkswagen, який отримав новий двигун V8 FSI (350 к.с.). Цей блок живлення (з кутом колапсу 90) дає 257 кВт/350 к.с., розробляє максимальний крутний момент 440 Нм (при 3500 об/хв) і прискорює машину до максимальної 244 км/год. Крок нижче в лінії електропередач - ще один бензиновий двигун з прямим впорскуванням: V6 FSI при 206 кВт/280 к.с., схожий за конструкцією з V8 FSI. Згідно з індивідуальною програмою Volkswagen, автомобілі Touareg останнього покоління також оснащені 331 кВт/450 -літровим супер -потужним двигуном/450 літра. з.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33534.jpg)
Робочий об'єм V6 FSI 3 597 кубічних метрів. см, максимальний крутний момент 360 нм при 2500-5000 об / хв. Шість -циліндровий живлення з 280 коней з 4 клапанами на циліндр (максимальна потужність при 6250 об/хв) прискорює Туарега з місця до 100 км/год всього за 8,6 с. Touareg V6 FSI розвивається на пневматичній підвісці (опція) Максимальна швидкість 227 км/год, вона оснащена лише шести -швидкісною автоматичною коробкою передач (максимальна швидкість при підвісці на сталевих пружинах становить 218 км/год). Середнє споживання палива становить 13,3 літра.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33535.jpg)
Навіть наймолодший з дизельних двигунів з прямим впорскуванням говорить про те, що машина вигадлива динаміка: прискорення від місця до 100 км/год надається новому Touareg TDI лише 11,5 с (з шести -швидкісною автоматичною коробкою передач 11,6 с). Оснащений в основній конфігурації зі стандартною підвіскою, позашляховик здатний прискорити на шосе до 188 км/год (з автоматичною коробкою передач до 183 км/год) та з пневматичною підвіскою до 194 км/год (з автоматичною коробкою передач до 189 км/год). Максимальний крутний момент 400 нм це у складному п'яти -циліндровому двигуні розвивається при 2250 об / хв. Споживання палива становить лише 10,1 літра (при автоматичній передачі 10,4 л).
Технологія прямого впорскування третього покоління третього покоління звичайної рейки відрізняється шестициліндровим живленням з чотирма клапанами на циліндр. Завдяки Piezoforms тиск ін'єкції досягає 1600 бар. Максимальний крутний момент 500 нм двигун розвивається при 1750 об / хв. Прискорення спринту від місця до 100 км/год займає від Touareg V6 TDI лише 8,9 с (з автоматичною коробкою передач 9,2 с). Максимальна швидкість в основній конфігурації (механічна коробка передач (PMPP), стандартна підвіска) становить 205 км/год, і з пневматичною підвіскою 212 км/год (з ручною коробкою передач). У той же час в середньому споживається 10,4 літра палива на 100 км. За допомогою шести -швидкісної автоматичної коробки передач Touareg V6 TDI здатний розвивати швидкість 202 км/год, з пневматичною підвіскою відповідно 209 км/год.
Touareg оснащений технічно складним шасі з незалежною підвіскою на колесі, що надає йому чудові бігові якості як на асфальті, так і поза -дорогою. Підвіска передніх коліс на подвійних поперечних важелях з верхнім алюмінієм та нижніми сталевими важелями. Задня підвіска також знаходиться на подвійних поперечних важелях із кованим алюмінієвим верхнім та трикутним сталевим нижнім важелям. Доріжка - 1649 мм попереду, а 1661 мм позаду. Максимальна обробка Туарега з підвіскою на сталевих джерелах становить 237 мм.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33536.jpg)
У автоматичному рівні, що використовується в основному під час руху по шосе, зазор автоматично регулюється залежно від швидкості руху. Для поліпшення тягового динамічного індикаторів зі швидкістю 125 км/год кузова автомобіля падає з 215 мм до 190 мм над дорогою. Коли швидкість досягає 180 км/год, 180 мм зазор автоматично налаштовується. Крім того, існує можливість вибору вручну. Автоматично випадок машини піднімається, а також знижується на рівні позашляховиків, що необхідно головним чином за допомогою Off -Road.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33537.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33538.jpg)
Скручування моменту з живлення передається на колеса Touareg через систему постійної всієї приводу на 4, яка забезпечує не лише прохідність у Off -road, але й високий рівень безпеки та динаміки при русі по шосе. Потік живлення входить у приводні колеса через роздатковий матеріал із нижчими різними диференціалами на передній і задній осях, які вже є в основній конфігурації. За додаткову плату на задній віссій встановлюється заблокований між -тривалий диференціал, в той час як центральний диференціал інтердозів має механізм блокування вже в основній конфігурації. Електроніка шасі вільно контролюється плавно регульованим мульти -дисковим клюхом центрального диференціалу. У той же час частка крутного моменту, підсумована до однієї осі, може досягати 100% (диференціальні механізми блокування регулюються насамперед для крутного моменту двигуна, а в другому відповідно до ковзання колеса). Крім того, на центральній консолі є регулятор, який вручну включає в себе диференціальні замки (до 100%). У цьому випадку автоматичне регулювання тимчасово вимкнено. Точний розподіл крутного моменту через колеса полегшується чотирма -колісною системою EDS (електронне диференціальне блокування).
Значні переваги 4 -моглового приводу проявляються на дорогах із твердим покриттям. В
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33539.jpg)
Таким чином, весь привід однаково сприятливо впливає як на динаміку автомобіля, так і його активну безпеку: Туарег демонструє поводження на рівні седанів верхнього середнього класу, добре підкоряється водія та зберігає стабільність у кутах навіть при несприятливих умовах руху.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33540.jpg)
Щоб увімкнути опускний рядок, драйвер достатньо, щоб повернути регулятор автоматичної різниці з високого положення до низького положення, розташованого на центральній консолі. Блокування центрального диференціалу автоматично увімкнено, коли колеса однієї осі зчеплення з дорожньою поверхнею втрачаються. Однак це можна зробити вручну, перетворивши відповідний регулятор на необхідне значення (до 100%). Аналогічно, диференціальний замок заднього інтервентора, встановлений за додаткову плату.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33541.jpg)
Основна версія Touareg V8 FSI оснащена всім ексклюзивним обладнанням, переліченим таким ексклюзивним обладнанням, таким як шкіряна оббивка з крикету, ксенонові адаптаційні фари зі шкірою, покриті важелем шкіри з шести швидкісної автоматичної коробки передач, автоматичної кліматичної установки ( Зміна) з окремим контролем біноліну, запланованим. Передні сидіння з поперековими недоліками та 12-позиційною електрогуляцією, круїзним контролем GRA, автоматичним управлінням освітленням з майбутнім домашнім функцією та датчиком дощу. На цій версії встановлено 18-дюймові жирні колеса для хлопчиків з шинами розміром 255/55 R18.
Крім того, для любителів розкоші розкіш Volkswagen індивіда підготував ексклюзивні версії Touareg, включаючи спортивну модифікацію R-лінії.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33542.jpg)
Можливості названого автомобіля справді безмежні, що чітко підтвердило експеримент, проведений в Англії. Дизайнери вирішили перевірити, чи можна використовувати Туарег як аеродрому трактор. Boeing-747 був прикріплений до стандартного пристрою, пов'язаного з Touareg, через перехідний пристрій, і експеримент розпочався. Інженери заздалегідь обчислили, що з максимальним крутним моментом V10 TDI (750 нм) та передачею передачі Туарега здатний переміщувати навантаження вагою близько 200 тонн з місця, але чи можна покластися на розрахунки, коли машина Чи висота 1,70 м, і довжина 4 4,75 М буде буксирувати 70-метровий літак, і навіть у справді англійську погоду: з сильним дощем та зустрічним вітром, ніби небесні квасолі відкрилися?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33543.jpg)
У Росії все ще доступні версії з V6 3.6 FSI, V8 4.2 FSI, V6 3.0 TDI та R5 TDI.
Орієнтовна вартість з 1,4 мільйона до 2,22 мільйона рублів. Залежно від конфігурації.
Джерело: Автомобілі та ціни журналу № 42, 22 жовтня 2007 року