Volkswagen Tiguan Test Drive з 2008 року позашляховика

Бензин VW Tiguan 1.4 та Diesel Ford Kuga 2.0

Що потребує приміська житель, який ходить на роботу в мегаполісі? Сильна підвіска, 4х4, економія плюс задоволення. А це означає, що щось на зразок VW Tiguan 1.4 TSI або Ford Kuga TDI з ручною коробкою передач підійде йому.
Чи можна порівняти дизельний Ford Kuga з бензином VW Tiguan 1.4 TSI? Не тільки можливо, але й необхідно: коли дизель не поступається бензину в динаміці, і він мимоволі подумати про це в економіці. Більше того, обидва наші кросовери, крім імен, гідних казок Кіплінга, мають ще одну загальну особливість, яку вони оснащені MKPP6.
Село Город-Деревня
Якби я жив за межами міста, я б точно більше продовжував механіку емоцій з управління. Хоча я знаю, що сучасні машини не поступаються швидкістю вогню водія, а все -таки. Але заощадження палива ручкою доступна на сто літра, або навіть дві можна виграти.
Для кастингу на роль щоденної ракети селища села -Городеревня ми розробили маршрут від редакції до одного симпатичного села. По -перше, з Крилацького 33 км на шосе Новоріжського, потім до Зеніород (12 кілометрів), а звідти до місця близько 32 км. Загалом пробіг туди -сюди становив 155 км, час - 2 години 30 хвилин (до того, як в'їхати до Москви, ми проїхали 3 кілометри протягом півгодини). На шосе, згідно з переконанням, вони рухалися не швидше, ніж 130 км/год. Саме це швидкість, з якою я б пішов до нової Риги з щоденним водінням. На вузьких стежках, відповідно, не швидше 100 км/год.
Іншими словами, ми просто наслідували життєву ситуацію, в якій кросовери з 6-ступінчастою ручною коробкою передач змогли проявити себе у всій своїй славі. Незважаючи на те, що багато багато написано про обидві моделі в цілому, ми відзначаємо кілька важливих нюансів. По -перше, з точки зору ергономіки VW Tiguan практично бездоганний. Але у Ford Kuga пара сантиметрів поздовжньої коригування може бути недостатньою для щастя для щастя. У той же час навіть десятирічна дитина, яка подорожувала до кінця, навіть із сидінням водія, буде переповненою, навіть якщо ви з ногами на дивані. А в Тігуані у другому ряду він просторий, а крім того, сидіння там мають поздовжнє регулювання. Одним словом, якщо у вас є сім'я з чотирьох і зростання вище середнього, ви не можете більше читати Кугу.
Є й інші нюанси, не такі критичні. Наприклад, Ford запускається за допомогою кнопки запуску двигуна: Модна, молодь. Ключ зберігається у зібраній формі і виглядає як акуратний брелок. Однак капюшон Куги відкривається ключем. І кожного разу, коли вам потрібно заповнити рідину, що не стоїть, у танк для пральної машини, ключ повинен бути зібраний з дизайнера.
Що стосується внутрішнього оздоблення, то тут Тігуань та Куга з’являються на рівних умовах: Ford успішно демонструє традиційну німецьку якість. Ні, здається серйозним, що навіть текстура м'якого пластику передньої панелі така ж, як у VW. Чудово! Однак VW перемагає в кількості кишень та безладів. Коли ви живете в машині кілька годин на день, це важливо, хоча це не може бути вирішальним фактором при покупці.
Ось чому шостий
Обидва наші звірі йдуть дуже добре. Мій партнер, який раніше не мав справу з 6-ступінчастою ручною коробкою передач, був здивований перед тестом, чому стільки програм. І він навіть намагався тримати Тігуана з п'ятою швидкістю, а двигун на 3000 об/хв, що представляло його робочим об'ємом 1,4 при 130 км/год нормального для двигуна. А потім він все ще пересилив себе і застряг шостим, негайно з’ясувавши, що ви можете так само успішно перейти до 2000 об / хв, не втрачаючи запасів у динаміці. З Ford Kuga, приблизно одна і та ж історія у найвищій передачі при 130 км/год 16001800 об/хв та здатність прискорити в будь -який час.
Після виходу з бетону, коли для комфортного водіння іноді потрібно було обігнати вантажівку, обидві динаміки мали достатньо кросоверів з головою. І обидва контролювали з гідністю. Але по -іншому. Справа в тому, що Тігуан має всі реакції трохи пом'якшені, трохи розгладжується. Її творці в душі, безумовно, поділяють ідеологію Mercedes-Benz. Рульове колесо та педалі Тігуана дуже чітко підкоряються, а не на йоті, не напружуючи водія. Це дозволяє відчути ковзання коліс, кут обертання, і рулони практично відсутні. Але ви проводите будь -яку тяжкість, не стрес за кермом, ви граєте грайливо і приїжджаєте до місця призначення, щоб відпочити. І над поганою дорогою VW, гладкість курсу відмінна.
Ford Kuga має дещо інші правила. Все трохи жорсткіше, трохи гостріше і кермо, і підвіска, і реакція на пресування педалі газу. Насправді баланс між комфортом та керованою також є відмінною, але значно зміщується до приводу. Куга їде смачно, в цьому кросовері є частка перцю. Але він запитує і просить подати газ, спробуйте швидко пройти поворот, складіть маневр. Тож задоволення від дороги гарантується. Однак він може трохи подрібнити його, якщо вам потрібно буде досить прасувати щодня, асфальт чистого.
До речі, що стосується протилежного приводу в пробці біля входу в місто, то нам також сподобався Куга трохи більше: у ньому завжди є хороша тяга, ви можете рухатися майже без газу, що все ще дизеля. Суперник з самих днищів без додаткового повороту не піде. Що там на початку незвичайного водія та на пагорбі, перші два -три рази Тігуан навіть може зупинитися. У той же час, поза дорогою, німецький кросовер в цілому поводиться правильно: він має надзвичайно адекватну систему анти -Wings. Але Куга у важкій ситуації швидко втомився від неї перегріває зв'язок, яка відіграє роль диференціального інтенсифікації. Поки ви знаєте, дим з -під дна.
Тим не менш, найцікавіше чекало нас на АЗС, з якою ми почали і до яких ми повернулися. Споживання вимірювали відповідно до стандартної схеми: танк повністю, після прибуття, резервуар знову до повного. Виявилось, це в приміському режимі споживання палива наших суб'єктів було однаковим у 8,5 літрів на сто кілометрів. Однак дизельне паливо приблизно дешевше, ніж AI-95, і при щоденному пробігу 150 км заощадження протягом 20 робочих днів становитимуть приблизно 260 рублів. З іншого боку, протилежної ситуації виникла при нашій заправці: для європейського начальника вони попросили рубль більше, ніж для 95 -го
Забудьте про гроші
Так что же выбрать селянину? Перед нами случай, в котором можно не думайть о деньгах. Если дороги хорошие, задор в крови не угас, а семья невелика Ford Kuga. Если в пути важен комфорт, асфальт разбитый, рост большой и простор на заднем диване необходим VW Tiguan. Если предстоит ерзать в пробках, то опять Kuga. Но если планируется иногда ездить вне асфальта и даже застревать снова Tiguan.
 
Автор: Петр МУСИЕНКО, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА
 

 

Джерело: Журнал 4х4 [июнь /2009]