Тест-драйв Volkswagen Golf GTI 3 Doors 2013 - HB Hatchback

Hole-в-Уан

Я сам практикуючий гетеросексуал, - зізнався якось Вуді Ален, - але бісексуальність збільшує шанси вдвічі цікавого знайомства в суботу ввечері. Купівля Volkswagen Golf GTI, звичайно, не буде впливати на вашу сексуальну орієнтацію. Однак, за словами головного автопілота Росії і Практик Rider Микола Фоменко, що набуває цей автомобіль, ви вбиваєте двох зайців в один впав в один впав. Або, як кажуть професійні гольфи гравці, один удар Hole-в-одному, досягти мети, закриваючи щілину. Тому що Golf GTI однаково добре і в трубі великого міста, і на вільному шосе шосе.
ВІЧНО МОЛОДИЙ. Автомобіль Golf є найкращим з того, що робить концерн Volkswagen. Це, мабуть, один з небагатьох німецьких автомобілів, які можуть протистояти Росії і все її невиліковні проблеми. Ця модель відома своєю міцністю. На сьогоднішній день зразки машин 1978 їздите, і вони не видно руйнування. Я сподіваюся, що гольф, як Ленін, був, є і буде вічно. До сих пір, в будь-якому випадку, незважаючи на вторгнення в автомобільній промисловості Китаю з його дешевою металообробкою і став, Гольф вдався зберегти якість і надійність німецького автомобіля. Від початку до кінця.
 
Почуття спортивності, здоровий дух у здоровому тілі ще одна риса, яку я завжди впливає на цю модель у всіх її чотирьох поколінь. Правда, четвертий гольф виявився, на мій смак, трохи м'який і безпідставний. Але мені сподобалася третя надзвичайно. Жорсткий контроль. Швидкий. Маневрений. Yurky. Абсолютно сухий блок. І спустошити, як показав консервну банку. Він навіть не має підсилювач керма. Що видалено з автомобіля все звалювати на дикі трюки водіння типу, щоб потрапити в 90-градусний поворот на швидкості 120-150 км / ч. Автомобіль після цього, звичайно, лежав на боці. Але тільки з двох причин: через нездатність водія або на міцність водія. Єдиним слабким місцем третього Golf був його зад. В тому сенсі, що з серйозними вправами приводу, він почав стрибати, як божевільні. І нічого про це не могло бути зроблено.
 
Вперше заряджена версія VW Golf Car була представлена \u200b\u200bвідвідувачами Франкфуртського салону восени 1975 року. Гольф GTI першого покоління поєднує в собі вартість невеликих лотків та динаміки спортивного купе. Автомобіль з 1,6-літровим двигуном (потужність - 110 к.с.) прискорюється до сотень за 9,1 секунди. З звичайного гольфу GTI, чорні вікна Windows, спортивні сидіння та рульове колесо, розширені з пластиковою підкладкою колісних кадрів та ряд інших частин.
Великий гольф п'ятого покоління також дебютував у Франкфурті, але в 2003 році. Через три роки компанія Volkswagen стали приймати замовлення на новий гольф GTI.
Найкраще і тільки для вас. Привіт, плем'я - молодий, незнайомий, - сказав один народний художник, коли він з'явився в трупу досить дебютантців. Гольф п'ятого покоління був представником незнайомого племені для мене. Я не знав, чого чекати від цього автомобіля. І він боявся, що це буде як більшість новостворених маленьких автомобілів, звичайна дівчина, яка ви можете за винятком прикраси з рожевим бум і дурною яскравою наклейкою, не збивайте мене, я сам доторкнеться до себе.
 
Порожні страхи. Новий гольф GTI зачавував мене. Вся найкраща з попередніх моделей було зроблено, і всі найгірші відкинуті - це те, що є гольф V GTI. Здається, що сім'я зробила цей автомобіль. Не десять різних людей кричали порядок - одне підвіснення Клель, інша над гальмами було ковінг, третій орган бляшки - і один доброзичливий, закоханий у сім'ю.
 
Зручність посадки полягає в тому, що ви можете просто йти з розуму. Я в кома. Це перші серійні місця на моїй пам'яті з таким ніжним, уважним ставленням до спинного полюса. Вони зшиті для мене. Вони можуть бути принаймні, щоб вийняти і покласти в будь-який інший автомобіль. Я б дорого дав, якщо б у мене були такі місця в чемпіонаті FIA GT. У цих стільцях ви не потрапляєте в сторони, як у Картсінг. Але вони обертаються, тим не менш, з надійністю віце.
Рульове колесо - найвищий клас. Хтось він може здатися великим. Також марно. Його розмір оптимальний для такої гідравліки та такого передавального співвідношення рульового механізму. Щоб покласти менш рульове колесо тут, якщо ви видалите гідравлік з гольфу. І так, експеримент з мініатюрним момом, куплений у тюнінг-ательє або взагалі домашній - це означає, що підлягає особі (в кінцевому підсумку), щоб огорожати передній бампер до самого двигуна, який в кінці кінців машина сповільниться. Це саме те, що джокер називається двигуном, щоб уповільнити.
Самі гальма працюють - слова погані не говорять. Більше того, без будь-якого драматичного нагляду за та темними сонячними слідами на асфальті. А як на армію: перебування - один раз, два. Що ще великий: Гольф позбавляється самих особливостей деяких зразків, де потужний спортивний двигун засунув у машину, але забув працювати над тілом. Гольф GTI має все, що робиться розумом. Автомобіль не просто натискається на землю, він зливається з нею. Передній міст робить рукоятку просто нереально, чіпляючись до дороги, як на липучці. Машина має відновлення мосту з високою швидкістю та з керованою операційною операцією. Але попка, повідомлення, не стрибає, як м'яч, але зрушення. І він завжди може зловити рульове колесо. Це абсолютно гоночне почуття. Мені здається, що тіло цього гольфу полегшує те, що ці 300 км / год, що вигравірували на його спідометрі. Набір з 8 подушок безпеки дає надію, що гра в Алонсо або Шумахер не буде коштувати драйвер водія, навіть якщо це поганий водій. Ймовірність того, що гольф не потрапляє в ці руки, не можуть бути виключені. Божевільний з нами - автомобіль і маленький візок. Людина буде сидіти в цьому автомобілі, розкриє пару разів у повному обсязі і вирішує: добре, я дорівнюю Богу. Покажіть мені, де цей Фернандо. Я захоплююся його як картон. Я не засуджую такого водія. Я навіть розумію його.
 
У послідовній версії салону Golf GTI виготовляється інтерлаговою тканиною. Для вищих версій, чорний, антрацит та бежевий шкіра. Електронні засоби безпеки на перший погляд не виявляють себе. Тим не менш, на GTI, їх повний єврокомплект: ABS з вбудованим підсилювачем екстреного гальмування, анти-тесту АСР та контроль системи ESP, електронним блокуванням диференціалу. Пасивна безпека забезпечує подушки безпеки в розмірі до 8 штук.
У базовій конфігурації машина має шестиступінчасту ручну трансмісію, з IT Golf GTI V прискорюється до 100 км / год у 7,2 секунди. В якості опції - двоколірна коробка DSG, яка зменшує основний динамічний індикатор до 6,9 секунд.
ЗВОРОТНІЙ БІК. Golf GTI не вимагає водія концентрації здрастуйте. Порівняння є матір'ю таких заяв. І я порівнюю в гольф з моїм Porsche 911, який був носити в Серпухові майже весь липень на зйомках фільму про війну. Мій Porsche фактично карта. Порожній, жорсткий, чесний. І дорога, Сімферопольське шосе, не дорогі. Це смуга перешкод для навчань МНС. Це все в ямах, отвори, шви, шнури. І так, надівши таку смугу на такий автомобіль для мінімальних періодів часу, я повернувся в Москву намочити як миша.
 
На Golf GTI, я подорожував приблизно так само, як швидко, але з набагато меншими зусиллями. Я їздив в Москву і не помітив пробок. Здається, що я просто обігнав їх. Я іноді стріляли зі швидкістю 180-200 км / год, перш ніж вони були сформовані.
Я прийшов з характерним для двигуна Golf GTI - в будь-якому місці в будь-який час. В цілому, система двигуна FSI є унікальним. На моїй Ауді Q7 також варто FSI, і він мене дивує кожен день. Це прорив. Всі інші двигуни, такі як Hondovsky VTEC, тільки його попередник. Цей двигун не викликає драйвер чекати. VTEC, наприклад, вам потрібно відпочити до 3500 так, щоб система запрацювала, відкрив на повну котушку. Двигун FSI готовий до досягнень вже від 0,8. Для незалежно від числа обертів - 2, 3, 7 тисяч - ви завжди можете додати.
 
Під час скидання газу, обороти не падають, як і на інших бензинових двигунів. Зазвичай, як: Ви натиснули гей - мотор відкритий, ти кинув газ - він впав. Тут двигун, як весь час на карбування - ну, навіть швидше, або досить? Немає місця на тахометра коло, де ви могли б задати питання: ну, і що ми не будемо? Або: О, де ж ми рвонули з відсутністю альпійського сульфату?
Двигун також незакритий майже миттєво. Я тицьнув на педаль - і ви вже 7000. Для будь-якої передачі, він підбере і принесе вам вперед, не болючі .. Ви помилилися з перемиканням - це виявився на п'ятому замість третього - вона як і раніше буде літати з гармати. І ви можете, перебуваючи між двома і три тисячі, диск зі швидкістю 200 км / год і витратити 10 літрів бензину на сотню.
Всі мертві. Один живий. Я не знайшов, що знайти помилку в цьому автомобілі. Частково збираючи бруд з під нігтів, дурний. Зазвичай в такому машині все зіпсує деталі. Недоліки так чи інакше починають виходити. Оскільки конвеєр не призначений для спортивних автомобілів. Але гольф GTI є лише неймовірним шлюбом. Це серійний автомобіль, який готовий до спорту вже у формі, в якому він виходить на ворота магазину Асамблеї.
Тут все врівноважено. Я не хотів ніякої більшої жорсткості суспензії, ні більшої потужності двигуна, ні сегментальної коробки, ні складних електронних систем. У машині немає нічого зайвого. Немає модних наркоманів. Радіо грає, кондиціонер ударів. І нічого не потрібно.
Що я повністю завоювався - повна відсутність понтерів, фальшивих спортивних пафос. Я уявляю, як це було б в інших автомобілях. Скрізь хром, педальний вузол виходить з підлоги, тіло проколюється іменами, а салон висіває з завітами майстрів: гонки - це наша професія, краще бути мертвим, ніж друге, життя без спорту - там це мрія. Тут все суха і совок. Резюме - звичайна машина. Сторонний спостерігач припущу, що пістолет перед ним, тільки дивлячись на абревіатуру на суворого ГТІ. Або бачачи, як це автомобільне страва повітрям на частини.
 
ABT зробив свою ABT Sportsline GTI VS4-R автомобіля. Тут ми працювали з мозкою дволітрового ФСІ, стискаючи від нього 270 к.с. (Максимальний крутний момент - 350 нм). Автомобіль від ABT прискорюється до 100 км / год за 6,4 секунди, максимальна швидкість - 244 км / год. Зовні автомобіль відрізняється від серійного потужного переднього спойлера, широких бокових порогів, провідних опущених заднім спідницею, чотирма хромованими вихлопними системами вихлопної системи з спортивним ревом. Рульове колесо, алюмінієва коробка передач та килимок прикрашені логотипом ABT. Вартість ABT Sportsline GTI VS4-R - 40 000 євро.
Німецька настройка Atelier B & B підготувало спеціальний упаковку з уточнення з посиленими гальмами, жорсткішим призупиненням та п'ятьма варіантами для електростанції з турбонаддувом. Внаслідок напруги двигуна, потужність може бути збільшена з стандарту 200 к.с. до вибору до 230, 250, 286, 300 і, нарешті, до 350 к.с. Остання операція буде коштувати машиніст при 17,950 євро.
В цьому класі - все мертві. Golf GTI вбиває конкурентів штовхання. Такий автомобіль не гріх купити навіть людей, які люблять їздити дійсно на Ferrari, Porsche або Lamborghini. Я не маю на увазі власників гаража Panofitikov під Москвою, який один раз в шість місяців залишити на Scaglietti або Diablo від Barvii до МКАД і назад тільки для всіх, щоб бачити, що цей пан має крутий автомобіль. Я маю на увазі людей, які дійсно люблять швидку їзду.
На новому гольф, ви можете сміливо вирушати на трасу і отримувати задоволення там в повній програмі: дізнатися, напругу, втому. І ви можете використовувати машину кожен день по маршруту будинок - Офіс - Тренажерний зал - нічний клуб ...
Це цілком природний шлях для власника Golf GTI. Тому що автомобіль призначений для людей, які відкривають людей. Вона для тих, хто перебуває на піку своїх енергетичних можливостей. Вона для тих, хто до тридцяти. Або почуття до тридцяти. Коротше кажучи, продовжити молодість - купити GTI.

Текст Микола Фоменко, Андрій Данилов фото

Дякуємо Вам за допомогу в організації зйомок Volkswagen Group Rus LLC, www.volkswagen.ru і адміністрація торгового центру міста.

VW Golf GTI
 
Бензиновий двигун, 4-циліндровий
Робочий об'єм (куб см) 1984
Потужність (к.с. при оборотах на хвилину) 200 при 5100-6000
Момент (нм при оборотах на хвилину) 280 при 1800-5000
привід передній
6-ступінчаста коробка передач, механічна
Довжина / ширина / висота (мм) 4215/1759/1465
Колісна база (мм) 2578
Споряджена маса (кг) 1520
Максимальна швидкість (км / ч) 235
Розгін до 100 км / год (с) 6,9
Витрата палива (середній, л / 100 км) 7,9
Вартість тестованого автомобіля в Москві $ 32 100

Автомобілі: Салон satuned в дусі славних предків - нагріте в дусі часу з GTI nameders в різних помітних місцях, прикрашених алюмінію на ватерлінії і оснащена багатофункціональним шкіряним кермом з приливами, низин і вирізати боку, в дусі спортивних кроки для формул і близько гоночного кокпіта. Внутрішнє обладнання включає в себе електронну систему контролю і стабілізації курсової стійкості, система диска вентильованих гальма з функцією антиблокування і функцією гальмування екстреної, активними обмеженнями на передні, три підголівника для задніх пасажирів (цікаво, на таких запальничках дійсно є хто-небудь хто хоче , щоб спалити в дуплі?), шість подушок безпеки, кондиціонер , кліматичний, датчик дощу, системи контролю шин, автоматичне дзеркало затемнення, автомобіль системи освітлення навколо автомобіля, ксенон, телефон і музичний центр , здатний якість звуку з обладнанням , встановленим в Pink Floyd стадіон концерти. Я розумію, мій примітивний мозок, якщо все це буржуазне пишність був оснащений турбодизелем повнопривідного VW Passat для всієї родини (особливо, так як ці автомобілі буде приблизно те ж саме). Але чому це гламурний тюнінг GTI?! Як западин для води і їжі верблюдів в зоопарку ...
Automater: А ось я (Аффтар) * Водіння нового VW Golf V GTI насправді перевірити, як спортивний хетчбек з підігрівом .... з таким автомобілем повинна бути самим прямим контактом. Тільки ти і він. Зчеплення, перший, прискорювач в підлогу, стрілка тахометра в частки секунди пострілу вниз до червоної зони. Тіло прийшло в жорстку спортивний одяг. Зчеплення, по-друге, газ в підлозі, ковзанням. Mad прискорення. Швидкість під 100. Трек попереду мене. Блискавка поворот, правий, лівий ... Гідравлічні рульове колесо не був час на його руки, демонструючи легкі перекуски. Draw! Не брати! Скидання газу, правий, задній міст, мабуть, вирішив увірватися в занос ... не виходити на вулицю! Газ, лівий поворот. Так, це фотограф! Корекція рульового колеса, вправо і знову газ в підлогу! Залишивши позаду диму клуби, VW Golf GTI зникає з поля спостерігача. Виставу закінчено, завіса.
* - Приголомшливо !!! (Пер. З онлайну жаргону)
AutoRev: Ми створили автомобіль для повсякденного користування та для звичайних водіїв. Так, машина повинна бути швидкою на шосе, вона повинна бути добре добре, але він не повинен шин на міжміських поїздок, - каже інженер Карстен Бендес з відділу підвіски. Гольф і не шина. Звичайно, підвіска є жорсткішою, ніж на стандартному гольфу, - пружини та амортизатори налаштовуються під гострішою їздою, а задній стабілізатор поперечної стабільності тут потовщення. Але дискомфорт нічого не викликає - у будь-якому випадку, на дорогах Франції. Але зменшившись до 15 мм. Дорожній кліренс робить гольф GTI менш практичним у звичайному житті. Не треба залишити на кордоні, а взимку доведеться вийти на таку машину. (До речі, я подивився під дном - і не знайшов жодного захисту двигуна відсіку.) І жодна спеціальна адаптація до російських та інших доріг. І це варто цієї гри в адаптації свічки? Зрештою, минулого року офіційні дилери продаються в Росії 1 (один!) Гарячий гольф GTI попереднього покоління. І новий GTI навряд чи помітно покращить цей результат. (Хоча, продажі, скажімо, 10 автомобілів Golf GTI, можна було з гордістю повідомити про десятикратне збільшення продажів!) До цих пір попит на такі автомобілі невеликий.
Водіння: Де ти, хороші наміри? Вони зникли, ледве показали стартовий прапор. Мотор співає, водіння тахометрову стрілку до семи тисяч, Howl шини перекриваються гумористичним доктором RRR ... на аваріях, вологі долоні стиснули рульове колесо, око відповідає точці початку наступного гальмування.
І-і-ай, on-zz! Нога потрапляє в педалі, головні вузли, струшуючи взуття думок: ... Чому я не чую тягар абс? ... або вона зламалася? ... чому тоді не тягнуть, гальмівні диски більше 300 мм - навіть 18-дюймові номери повинні бути заблоковані? ... або так добре налаштовано, що це не відчувається? На звуку Z-ZZ морду я був засмучений і, дотримуючись колеса, дивився на поворот. Високі бокові ролики зупинили спробу випасти з кафедри - не дивно для GTI розробили нові місця з спортивним профілем та безліччю налаштувань. Цікава річ: я ще не знявся, кілька разів майже зруйнував конус на вході до S-подібного пакету - ви можете ввести щось безпосередньо на шліфуванні на бічній дрейф, а гольф GTI буквально ліпат до асфальту і робить Не хочете повзати!
 

Джерело: "Автопілот"