Тест-драйв Volkswagen Beetle з 2011 Hatchback

Приватна думка. Тест нового Volkswagen Beetle

Будь-тест або статті на тему автомобіля завжди приватна думка. Цей матеріал про новий Volkswagen помилково не є винятком. Тоді чому така кричуща банальність в назві? Просто весь тест маршрут я їхав і думав: скільки Volkswagen клієнтів такого ж, як я, для яких після виходу нового Beetle Hatch Scirocco просто перестав існує? Таке ненав'язливе приватна думка, і тепер я буду намагатися виправдати його.


Новий жук вже двічі новий. Вперше з'явився в 1998 році і повністю представлений пацифістської концепції Flower-Power. Він навіть був стандартна ваза фляги під квіткою на передній панелі. Друга реінкарнація жук не має вази, і його зовнішній вигляд більше не летить з силою квітів. Немає хіпі і не сентиментальність тільки харизма і чіткі посилання на відомих Letham. Наприклад, верхній ящик жука Box був той же, оригінальна машина. Або силует з горбатою спиною. Або колесо з хромованими ковпаками.


Поруч з автостоянками тестованих жуків, ми були спіймані New Beetle з налаштуванням передньої оптики, яка обдаровує суть попереднього автомобіля. Двічі в одну річку не входять, і останній раз, коли VW не вийшов знову, щоб грати на м'якому живописця pacifista виявилося швидше іграшка, ніж дівчина харизматичного ретро. Новий Жук не тільки дає данину оригінальному предку, але також спортивної і затягнути

Новий жук навіть інша назва від імені попередника New Beetle просто жук, без нео-консолей. Тепер це автомобіль молодь і абсолютний унісекс. На відміну від попереднього покоління, це буде абсолютно підходить для дівчаток і хлопчиків потрібно просто вибрати виконання правильно. На щастя, від усього: 5 двигунів, 3 передач, 3 конфігурації і багато варіантів. І з точки зору зовнішнього вигляду, ви можете вибрати не тільки від кольору кузова, але і від різних аксесуарів, таких як задній спойлер, наклейки на корпусі або колісних дисків, іноді дуже оригінальним або сміливим дизайном.


Ну, як не дарувати цю милою табличкою на корпусі кришки близько 49 євро?

При замовленні помилка ви можете вибрати різні варіанти для прикраси зовнішнього вигляду. Наприклад, пару контрастних смуг по всьому тілу на передній частині даху та стовбура або наклейки на дні дверей з написом жук, помилка або турбо. Ми поїхали до тестової поїздки до помилки на прізвисько-помил, судячи з декоратив і спільних зв'язків. Тому не вдалося підключитися до стандартної мультимедійної системи (у фірмовому брендінгу) iPhone з музикою? Зрештою, один з значень цього слова глюк. Німці обіцяли з'ясувати.


Якщо колишній новий жук був відрізаний від появи Volkswagen, то новий жук, незважаючи на всю його харизму, це абсолютно відповідає обличчю в сучасній моделі марки

Але щось у зображенні ще недостатньо. Подивіться на фото вище, в цій перспективі просто налив Porsche 911! Порівняння приємного, але не велика серйозність для такої молодіжної машини? І цей бампер ... Так, це зараз кожен другий Volkswagen! Існує відчуття, що дизайн був намальований, починаючи з спини, а художники втратили весь натхнення і залишили ніс колишнього нового жука. Як результат, половина жука імітує оригінальну машину та половину моделі 1998 року. Рахунство, однак.


Розмір дисків доступний для жука до 19 дюймів! Хоча двигуни стають менше, колеса регулюються за розміром. Той же ASTRA GTC, як правило, пропонується з каток до 20 дюймів, так що жук тут не є рекордним власником. Але згідно з оригінальністю конструкцій дисків, це мало хто трясеться

Слідуючи сучасному моді, щоб зменшити робочий обсяг та турецьку турбіну, Volkswagen пропонує новий жук лише у версіях модернізації, будь то бензин або дизель. Бензинові двигуни три: 1.2 TSI з місткістю 105 коней, 1,4 TSI, потужністю 160 к.с., які спалюються разом з турбіною та компресором, а також 2,0 Ци близько 200 сил влади. Дизель 105-сильний 1,6-літровий об'єм і 2-літровий 140-сильний. Коробка передач 6-швидкісна механіка або робот DSG приблизно 6 або 7 кроків, залежно від двигуна. До мого особистого щастя, існували лише механічні машини на презентації, тому машина подвійного зарядного пристрою з двигуном від 1,4 літра та на дорозі, їздити на передачу чіткого гексастрора на португальських серпентинах.


Двигун звучить блідим, і випуск майже не чутно. За ними, переважний клапан модернізації двигуна зникає, і навіть чує тільки з опущеними вікнами Так на тихій вулиці

Хоча це голосно сказано. За допомогою важеля коробки передач, все нормально, але педаль зчеплення хороша тільки для штовхання в пробках. Вона має довгий хід, і механізм зчеплення сам так влаштований, що з різкими зрушеннями, неможливо обійтися без неприємних ривків, і це заважає трохи геть. Існує в цьому і вина двигуна, який, будучи від'єднуються з колесами, як і раніше не поспішають скидати оберти, навіть коли газ випустили. Але це, за великим рахунком, дрібниці. Головне в тому, що жук тягне відмінно, навіть якщо ви вибираєте переклади буде генератор випадкових чисел, компресор надійно в зоні низьких оборотів, де спляча турбіна безсила. Але все це ми знаємо і на Scirocco з таким же двигуном. А що в поворотах?


Це стало несподіванкою, що Beetle було дуже комфортно на трасі, і якось перемелює відчуття швидкості. Як ви думаєте, скільки ми йдемо?, Запитав мене партнер. Ну, сто двадцять, я відповів. І зробив помилку в 50 кілометрів на годину

Попередній Novojuk був зроблений на основі четвертого покоління потім гольф. В даний час також ділить візок з гольф, тільки шостий. І відповідно, з люком Scirocco. Тому, сидячи за кермом, я просто представляв, що чекати від автомобіля в Devias. Чітке рульове колесо зі зрозумілим зусиллям, чіпкі шини, жорсткий (це особливо відчувається задніми пасажирами) підвіскою і надійними в розумних межах гальм зробити жука з бажаним гостем на вузьких звивистих доріжках. Звичайно, не кільцевої автомобіль, але досить автомобіль для водія. Scirocco неминуче згадав ще раз, щоб сказати, хто краще не стрибати з однієї машини на іншу. Суб'єктивно жук, здається, трохи більше, так приготовлено і з видом на випадок кілька коротшою бази і більш вузьку задню частину Kae по відношенню до фронту. Але різниця все ж на рівні нюансів. Тоді чому жук?

І принаймні, тому що він має прохолодний інтер'єр! Ні, крутих не матеріалів у цьому просто жук ще один грязь, який втрачає свій жорсткий і вологий пластик і гольф, і Scirocco. У інтер'єрі жука, як предмети. Наприклад, петлі виготовляються на середніх стійках, які відіграють роль стельових ручок, а в кишенях передніх дверей є зручні та стильні гумки-замки замість банального пластику. Верхня рукавичка неглибока, але зручна, а передня панель закінчується в кольорі міні-стилю, додає чарівність. Просто не помиляйтеся з кольором. Спочатку я подорожував на червону машину і думав, що інопланетяни салону панелей є топлесними. Але на наступний день я провів у жук з панеллю під вуглецем. Можливо, це все ще абсурдним фільмом лише фільм, який я вступив до мого першого автомобіля ...


Підкреслюється кільце навколо динаміки у дверях. Як у Kia Soul, тільки набагато м'якше

Все добре і з простір кабіни для ноги досить для всіх чотирьох, і це не складніше піднятися на інші трирічні. Голова запам'ятовує дах Scirocco над заднім диваном не з найкращою стороною. Всередині нового жука за проблемами, в задній частині голови з'явилися майже 2 сантиметри додаткового простору. Дуже витягнута даху назад можна вважати успішним не тільки дизайнерам, які дали їй харизматичний силует, а також інтер'єри, які зробили звичайні задні місця.

Окремо, варто сказати про музику. Для жука, необов'язкова 400 Watt Fender Audio System пропонується з 8 динаміків плюс сабвуфер у стовбурі. Він встановлюється за додаткову плату лише 650 євро (у випадку жука) у жук, Passat та Jetta моделі. Над розвитком цієї музики, спеціально для Volkswagen працював спеціальні відомі американські гітарні фірми Fender та звуки рівномірного відомого офісу Panasonic. Це візуалізація аудіосистеми для дуже скромних грошей, тому купуйте жук без музики Fender Care, який ви хочете кает з канцелярським салоном. Середні частоти та особливо голосове звучання дивовижне для такого обсягу кабіни та класу машини, а терпіння вух звичайного слухача закінчиться раніше, ніж на певному обсязі ораторів, почне випускати спотворення. Класна музика!

Під час тестування блукання в Португалії ми є партнером у пошуках красивих знімків, зупинених у маленькому містечку Барреіро. Ми думали, що пляж, але це був порт. Є вже о 3 годині вечора. Всі паби забиті чактем і проходять по вулицях у стадах реальних ... африканців. Давайте правильно правильно. Одяг з витяжками, шапки з козирками і прямими з злим оком. Під час їзди по вулицях і замочити місцевий аромат, ми помітили, що, хоча, невидимий до португальської мови, і ніби викинув на вулицю баскетбол для своїх гостей з Африки. Виходить все це в колесах! Наші хромачі привернули адекватну увагу і були змушені обертатися навколо всього африканських шанувальників Blestyashek. Але цей параметр є стандартним автомобілем. BRAVO Designers, повинні мати разом з крильною акустикою.


Дякую сміливих дизайнерів та практичних інженерів, які зробили гладку поверхню та пластикове колесо, мабуть, взаємозамінними. Тому ці диски можна безпечно працювати навіть у московських солоних умовах

Набір зовнішніх декорацій також включає спеціальні спільні зв'язки на нашому кормі були облицьовані срібними буквами словом помилка. Цей параметр не є спільним жуком з кимось іншим, але з дуже Porsche 911! Останній, серед іншого, число 911 стоїть на Стерні 5 з половиною тисячі рублів. На жаль, така інформація Жука ще не доступна для нас. Оскільки російські ціни, а також умови та обсяги поставок до наших машин ще невідомі. Ця ціна недостатньо для моєї особистої думки, вона стала непохитною.


Протягом двох днів тест-драйв я не зміг звикнути до розміру жука. Форма носа не дозволяє організму відчувати край, тому патрулі у вузьких смугах знаходяться на жук з труднощами

Але в орієнтирі погляд на німців. До речі, їхня машина вже продається пару автомобілів, яких я зустрічав у Мюнхені під час недавнього випробувального вітчизняного вокзалу Wagon Passat Alltrack. У Німеччині найбільш доступний жук (1,2 сили TSI 105) коштує 16 950 євро проти 22 825 євро за мінімальний Scirocco (потужність 1.4 TSI 122). Візьміть ті ж самі двигуни, принаймні, це буде двунддувні 1,4 Ци (160 сил): 19 825 проти 24 425 євро. Гаразд, Жук Простіше обладнання. Візьміть жук за дизайнерським жуком і знову за ціною 20 800 євро більш доступний Scirocco! Якщо аналогічний Scirocco стоїть у російській мові 1,052,000 рублів, або хочеться вірити, що середня жучка буде коштувати нам менше мільйона. І це буде добре!


Старий рекламний слоган оригінального жука звучить так: він працює і працює і працює ... у світлі заявленої економіки жука, він отримує новий сенс. Наприклад, Volkswagens стверджує, що з базовою місткістю 55 літрів та виснаження дизеля 4,5 літра Жук з 1,6-літровим дизельним двигуном може керувати без заправки 1222 км! Тобто, наприклад,, щоб заплутатися з Лісабона до Франкфурта-на-Майні через Португалію, Іспанію, Францію та Німеччину, лише за дорученням!

Всього європейців пропонують три конфігурації: жук, дизайн та спорт у порядку збільшення їх повороту. Найвигідніше заповнення двигуна Beetle 160 сильна, оскільки вона поєднується з будь-яким комплексом. Тим часом, 105-сильних двигунів не означають продуктивність спорту, а найпопулярніший 2-літровий турбо двигун у 200 силах лише з нею. Серед можливих пучків для будь-якої версії є стильні фірмові датчики в подіумі над мультимедійною системою. Три окремих наборів виводить температуру масла, тиск і тиск часу. У той же час, годинник з вбудованим хронометром для серце-кільцевих вправ. Практичні переваги таких вікон у автомобілі без тюнінгу є сумнівними, але стиль додає безумовно!

Виявляється, новий жук грає в тій же лізі, як Scirocco, це лише дешевше, виглядає свіжим і має харизма знаменитої батьківства. Є більше життя, більше душі і настрою. Так, він може бути ще кращим, якщо художники не забули працювати над дизайном обличчя та додавали світло у вигляді надлишку. Але в поточній формі я більше не маю причин думати про scirocco. Жук-кулер! Але це лише приватна думка.

Безпека


Згідно з Європейською програмою оцінки NCAP (Euro NCAP), новий безпечний автомобіль жучка. Його здатність поставити принаймні травми всім учасникам ДТП оцінюється найвищим рейтингом 5 зірок. Відповідно до результатів тестів "Краш", як дорослі (92 відсотки захисту) та дітей (90 відсотків захисту) залишалися та нещасними, незалежно від того, чи є фронт постріл або сторона. Але з пішоходами, все не так гладко: Бампер надзвичайно викладений з ногами пострілу пасажира, але експерти з капювами вважали небезпечними. Остаточна оцінка захисту пішоходів становить 53 відсотка.

Історія
Важко зустрітися з людиною, яка ніколи не чула про Volkswagen Beetle. Цей автомобіль був виготовлений без фундаментальної зміни платформи з 1938 по 2003 рік і став абсолютним зареєстрованим власником дороги довголіття. Всього було зроблено понад 21,5 мільйонів жуків різних версій та модифікацій у різних частинах земної кулі. Майже у кожному світі автомобіль офіційно відомий як Volkswagen тип 1 або жук отримав свій псевдонім. В принципі, це переклад слова жука на відповідну мову, але були інші варіанти десь, десь звалилися жаби, а десь і черепаха.

Цікаво, що паралельно з офіційним ім'ям жук за жуком, альтернативний псевдонім помилка був швидко зафіксований. Це пов'язано з тим, що на англійській мові, пивних комах призначені дві загальні слова: з найбільш загальним перекладом, слово помилка може бути перекладена як помилка (загальна), а жук схожий на жук (приватний). У майбутньому, Volkswagen не зникне з другого псевдоніма, і, як ми бачимо, сама користується їм з задоволенням.

Жук (або німецький Кейфер) став засновником сегмента європейських компактних автомобілів. У той же час це було справді популярним: простий задній дизайн з 25-сильним двигуном повітряного охолодження забезпечив його максимально дешевою у виробництві та технічному обслуговуванню. Легка та надійність підтверджується тим, що згодом було створено різноманітні автомобілі. Наприклад, Volkswagen Karmann Ghia Coupe, Transporter T1 Cult MiniAbus або армійська армія KBelwagen.

У п'ятдесятих роках задня вікна подія була значною для любителів жука, заднє вікно вийшло з окремого в тверду речовину, поділяючи машину до попередньої реформи та реформування. Відповідно, сьогодні вони оцінюються по-різному від шанувальників та колекціонерів. І в 1967 році внутрішній залізо з моделі значно змінився, наприклад, новий двигун більшого двигуна почав випускати 54 к.с. У сімдесятих справах, передня частина жука стала більш видовженою, з'явилася більш сучасна суспензія та обладнання кабіни. З різними змінами, жук був виготовлений в Мексиці, Бразилії, Австралії та інших країнах світу до 2003 року (останній був Мексикою). Автомобіль залишив багато слідів у рухових гонках, різних культурах, літературі та кіно.

Дмитро Ласков
Фото: Дмитро Лашков і Volkswagen


 

Джерело: Auto.mail.ru.