Тестовий драйв Vaz Kalina 1118 Sedan з 2004 року седан

Серійна копія

Довгооцільна подія сталася. Світло було помічено серійним вібуртом, зібраним на новій фабриці Avtovaz у Togliatti. Тестовий седан, який буде продатись влітку, відбувся в передмісті Сочі.
 
Автомобіль для міста
 
Зовнішній вигляд Каліни добре відомий. Це створення біо -дизайну, який став модним десять років тому. Однак це правда, варто зазначити, що, на відміну від інших моделей Avtovaz, тонкий і акуратний зазор між панелями, зменшені до 2 мм, негайно вражають. Це, на думку розробників, було досягнуто завдяки комп’ютерному моделюванні автомобіля. Новий підхід, по -перше, значно скорочує час народження машини, по -друге, збільшує точність розрахунків, що в кінцевому рахунку впливає на сумісність компонентів автомобіля.
 
Ергономіка салону - це менш вивчена і гідна тема уваги. Незважаючи на невеликі зовнішні розміри (довжина - 4040 мм, ширина - 1676), седан дуже просторий. Це особливо зручно для задніх пасажирів, які мають кілька сантиметрів від колін до стоячого крісла, що пояснюється вертикальною посадкою. У той же час дах з висотою 1500 мм дозволяє їздити навіть у капелюсі. Для зручності введення та виходу кут відкриття вхідних дверей збільшується. Гуд і кришка багажника кидаються майже під прямим кутом, що значно полегшує доступ до двигуна та багажника. Простіше кажучи, вазовтяни змогли створити машину, придатну для роботи в густонаселеному мегаполісі.
 
Що стосується наповнення салону, таких як панелі приладів, є плюси і мінуси. Звичайно, все виглядає набагато сучасніше, ніж у першій десятці - це добре. Але якість оздоблювальних матеріалів залишає бажати кращого. Покупці автомобіля, безумовно, оцінять кермо з можливістю вертикального регулювання. Крім того, інженерам Avtovaz вдалося знайти оптимальну відстань від сидінь водія та переднього пасажира до всіх керівних органів. Сила, яка повинна бути прикріплена для перемикання важелів або кнопок, зменшилася. Серед інших нововведень, замки для безшумних дверей, електричні вікна нового дизайну, оригінальний механізм закриття багажника.
 
Ми також відзначаємо чудову видимість, яка була досягнута за допомогою високої площі склянки низького підвіконня та великих бічних дзеркал.
 
Двигун, кермо та коробка
 
1,6-літрові восьмиквильові двигуни потужністю 77 к.с. було встановлено на випробуваному Viburnum. Для міського автомобіля цього цілком достатньо. У прямих областях прискорення до 100 км/год займає 13 секунд, що можна вважати пристойним показником. А максимальна швидкість російського дебютанта становить 165 км/год. Зауважте, що цей енергозберігаючий пристрій дуже економічний: при русі зі швидкістю 90 км/год споживання бензину становить 5,8 літра, при 120 км/год - 7,8 літрів, у міському циклі - 9,8 літрів. Новий двигун не тільки хороший за технічними параметрами, але й відрізняється доброзичливістю до навколишнього середовища. Він відповідає екологічним нормам євро-3, і з певною модернізацією є євро-4.
 
Найскладнішим випробуванням для нового двигуна було підйом до гори Ахун, розташованого в міській лінії. У нашій машині було чотири сильні чоловіки, вага кожного становила щонайменше 90 кг. Незважаючи на це, Каліна подолав підйом другої передачі без особливого напруги, іноді навіть у третьому. До речі, після серійного розвитку Каліна з 8-клапанними двигунами, автомобілістам буде запропоновано більш потужний двигун 16-клапанів.
 
На гірському змії виявилося, що Viburnum оснащений дуже м'якою підвіскою. Автомобіль досить комфортний під час міської експлуатації, але дороги рясніють звивистими ділянками не підходять. Рульова система не сприяє швидкому маневруванню. Водій потрібно кілька разів перехоплювати кермо, перш ніж Viburnum потрапить на більш -менш крутий поворот. Це було особливо помітно під час змагань змії, влаштованих для журналістів на одній із площі Сочі. Руки після такої забави хворіли ще кілька днів, незважаючи на те, що кермо працює разом з електроенергією. Для того, щоб перенести колеса з одного екстремального положення в інше, потрібно чотири повні повороти. Правда, незабаром кількість обертів обіцяється зменшити до трьох.
 
Як основні дизайнери, вони вибрали добре встановлену коробку передач у Tens. Правда, КП був модернізований. Він використовує синхронізатори збільшення розміру, що збільшує міцність. Крім того, вперше на російському автомобілі був використаний механізм блокування заднього блокування, тобто випадково повернутися назад, як на моделях родини Самара, майже неможливо.
 
Три зірки для безпеки
 
Окремі слова заслуговують на безпеку. Автомобіль повністю відповідає сучасним міжнародним вимогам щодо деформації тіла під час лобового удару з переміщенням і при попаданні в бік. У Viburnum твердість кручення тіла перевищує показники десятків на 20%. Зменшення ризику травм було досягнуто через збільшення елементів тіла та зменшення жорсткості інших.
 
Пасивні системи безпеки також надаються в Каліні, включаючи, наприклад, подушки безпеки для водія та переднього пасажира. Правда на перших автомобілях, що сумно, вони не будуть. Вони з’являться в 2006 році та в послідовній конфігурації. Однак, навіть без використання подушок безпеки, седан відповідає трьом зіркам при тестуванні Euro NCAP. Ремені з механізмом претензії та обмежувача будуть встановлені на Viburnum негайно.
 
Покупець і ціна
 
До цих пір в Росії практично не було виробництва автомобілів класу В, до яких належить Viburnum. Замість правила, випуск моделей символів Renault в Москві був випуском у Москві. Зараз Hyundai Accent виготовляється в Taganrog. Однак не існує справді масової проблеми. Близько 70% автомобілів, що продаються в Росії - продукція вищого класу C. На ринку Західної Європи спостерігається зворотна картина. Лише 32% - на C, а клас B віддає перевагу 30% покупців. Це легко пояснити. Майже з подібними споживчими властивостями невеликі автомобілі дуже підходять для мешканців міста.
 
Результати наших досліджень були навіть кращими, ніж ми очікували », - сказав Олександр Бредіхін, керівник відділу маркетингу OJSC Avtovaz. За його словами, близько 25% цільової групи споживачів обирають Каліну як наступну машину. Більше третини потенційних покупців вважають, що новинка порівнянна за технічними характеристиками з іноземними аналогами. У той же час дохід майбутніх власників Каліни на середньому рівні або перевищує його. В іншому випадку це не може бути, оскільки Viburnum - це не найдешевший варіант. Рекомендована роздрібна ціна, залежно від конфігурації, становитиме близько 8000 доларів.
 
Технічні характеристики Лада Каліна
 
Оснащена маса, кг - 1070
Повна маса, кг - 1545
Розміри (довжина/ширина/висота), мм - 4040/1676/1500
База, мм - 2470
Об'єм багажника, L - 400
Максимальна швидкість, км/год - 160
Час прискорення до 100 км/год, S - 13
Контроль споживання палива, л/100 км:
- Міський цикл - 9,8
- Приміська (при 90/120 км/год) - 5,8/7,8
Двигун:
- Тип - бензин, 8 -valve.
- Робочий об'єм, CM3 - 1600
- влада, л. з. - 77
- Крутний момент, нм при хв -1 - 120/2700
Розмір шин - 175/70SR13
Гальма:
- передній - диск
- Задній - барабан
Рульове управління - з електроенергією
 
Текст: Станіслав Павлов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [05/2005]