Тест-драйв ВАЗ Kalina 1118 седан с 2004 года Седан

Тест самой крутой Lada Kalina

Мы потратили два дня на дорогу, проехали в общей сложности 1400 км, пробили одно колесо, истратили 130 л бензина, нам дважды выписывали протоколы о превышении скорости. И все только для того, чтобы проехать по льду озера шесть кругов на самой крутой в мире Lada Kalina. Могли бы и больше, но лед треснул
На маленькое озеро Дербовеж, которое расположено недалеко от Западной Двины, мы ехали из Санкт-Петербурга. Именно на Дербовеже Волжский автозавод решил провести среди журналистов гонки под названием Ледовая дуэль-2008. Выпендриваться не будем результат Авто@Mail.Ru лишь 13-й из 22 участников. Но и целей победить никто перед собой не ставил. В данном случае нас гораздо больше интересовали не секунды, а сам автомобиль. Ведь уже в этом году подобная Lada Kalina поступит в продажу!
Да-да, АвтоВАЗ собирается начать мелкосерийное производство заряженных автомобилей, которые будут построены на базе гоночных Kalina. Уже в этом году в Тольятти будет сделано в общей сложности 2000 таких автомобилей, причем в двух разных модификациях. Одна версия получит стандартный двигатель объемом 1,4 л (90 л.с.), спортивный руль без подушки безопасности, другие педали из металла. Кроме того, Lada Kalina Sport (наверняка, машину назовут именно так) будет отличаться другим аэродинамическим обвесом. По нашим данным, внешний вид таких машин станет почти полностью копировать Lada Kalina R2, которую показывали в апреле прошлого года на автосалоне в Москве.
Що стосується другої спортивної версії Lada Kalina, то це буде більше розлючене. Цей автомобіль отримає не лише інші бампери, спортивне кермо та 15-дюймові литі диски. Зміни будуть набагато серйознішими. Отже, автомобіль буде обладнаний іншою коробкою передач, твердою підвіскою, задніми дисками та 16-клапанним двигуном з 1,6-літровим двигуном, який зараз розміщується на Пріорі. Цей енергозабезпечений офіційно виробляє 98 к.с., але в AVTovaz вони не приходять, що 98 коней вказуються лише так, що власники автомобілів платять менше податків. Але насправді потужність цього двигуна становить 100-105 к.с. Більше того, можливо, що для спортивної Каліни потужність буде незначно збільшена через реконфігурацію мозку.
Скільки коштуватиме така Каліна? Тепер ви навіть не можете запитати про це до цього питання, поки що ніхто не відповість вам. Швидше за все, такі автомобілі попросять близько 12 000 доларів 13000. Але, ми повторюємо, це не що інше, як припущення.
Ми представляли два бойові транспортні засоби, підготовлені групою N., і тут ми повинні підкреслити, що група n для нас, звичайні смертні, є найцікавішим у автоспорті. Дійсно, згідно з правилами, автомобілі, які діють у цій категорії, можуть мати лише мінімум змін. Окрім обов'язкової установки безпеки, систем вогню, спортивних сидінь та іншого керма для гоночних машин, виявляється, що інженери можуть лише внести зміни до налаштування двигуна (і навіть маленьких), а також грати з Еластичні елементи підвіски (пружини та амортизатори). І це все. Але сам двигун, коробка передач, рульове управління і навіть підвіски та важелі гальм повинні бути стандартними!
Ось чому під капотом бойових транспортних засобів був 1,4-літровий 16-клапанний двигун. Представники Lada Sport Engineering and Production Center не приходять, що вони б з великим задоволенням обладнали Каліну з 1,6-літровим одиницею з 16 клапанами. Однак через правила автомобіль ще не може бути зроблений максимально наближеним до серійних моделей (більш об'ємний двигун з’явиться на гоночних машинах лише після початку продажу спортивних версій Kalina 1,6 16 В).
Хоча двигун тут все ще не зовсім стандартний. Завдяки іншим мозку та вихлопній системі це видає дуже пристойні 120 к.с. І це відчувається одразу навіть на простою швидкості, руховий двигун працює по -справжньому зло. Почувши цей двигун, ви розумієте, що він здатний на багато. Але якщо на початку звички він акуратно натискається на педаль газу, тоді ви можете затримати двигун, щоб вся його потужність виявилася лише в тому випадку, якщо ви принесете швидкість двигуна десь до 4000. і при 1000-1500 об / хв, автомобіль відкрито не йде. Але тоді ви цього взагалі не очікуєте від російських мікро -ліній. Звичайно, заряджена Лада Каліна ще не є Mitsubishi Lancer Evo, але ви можете отримати багато задоволення за кермом цієї машини. Особливо, якщо ви подорожуєте по льоду на так званих довгих шипах. У цьому випадку шини буквально кусаються в лід і дозволяють вам їздити по слизькій шосе з дуже пристойною швидкістю. Найголовніше, що в той же час у кутах швидко крутить кермо і не бійтеся спалити на газі. Правда, не варто розраховувати на те, що Avtovaz продаватиме машини з такими зимовими шинами, оскільки ви не можете керувати асфальтом з подібними шипами. Але можна припустити, що на стандартних хороших зимових колесах гаряча Каліна з жорсткою підвіскою піде добре.
Але під час тесту одна з найсерйозніших недоліків нинішніх версій спортивної Каліни була дуже яскраво вираженою. Від зупинки до зупинки тут потрібно більше чотирьох обертів! Це багато навіть для звичайного автомобіля, який їздить по місту, і для гоночного автомобіля таке кермо взагалі добре. Але всі знають про цю недоліку Ладу Каліну. Тому вже в цьому році серійна Каліна отримає нову залізницю, де від зупинки до зупинки потрібно буде зробити 2,8 поворотів. І як тільки це станеться, саме таке кермо з’явиться у всіх спортивних версіях Каліни.
Ви також можете скаржитися на той факт, що, проходячи поворот під газом у внутрішній, переднє колесо починає трохи ковзати. Це абсолютно нормальне явище, але було б дуже приємно, якби в майбутньому вони почали ставити самостійно диференціал на спортивну Каліну. Хоча ми не будемо стверджувати, що цей тунель зазвичай відбувається на більш дорогих моделях. А Каліна з двигуном 120 к.с., жорстка підвіска та зимові шини з довгими шипами дозволяють відживати без диференціального.
 

 

Джерело: Auto.mail.ru