Тест-драйв UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Довгі поля хлопець з Волгою

Іноземні компанії, які надають індивідуальність для автомобілів і їх тіла часто називають красивим словом Atelier. Їх вітчизняні колеги в кращому випадку йдуть на скромну настройку фірму. У той же час, творці ексклюзивних автомобілів досить для нас. У Тольятті, вони створені з моделей Vase, гази модернізовані в Нижньому Новгороді, а й в Ульяновську, звичайно, експеримент з UAZs всіх видів і костюма.
 
Продукти їх автозаводу тут люблять. І той факт, що в сучасних стандартах недосконалий, дає тільки велику свободу для роботи. Таким чином, дві фірми Ульяновськ ... Ні, краще два ательє - астро-авто і Північна Пальміра - створив автомобіль під назвою Coyote. Незаймана частини залишилося так мало, що серійний UAZ 31519,10 можна назвати тільки донор лише умовно. Мета глибоких змін, щоб показати, що можна зробити з імуно, на думку більшості, автомобілів. Автори стверджують: все, що не ясно, достатньо, щоб зняти.
 
Ульяновськ автокатастрофа звернула увагу на всі основні компоненти автомобіля: тіла, блок живлення, трансмісію, підвіски, інтер'єр.
База машини подовжена на 200 мм за рахунок збільшення тіла і рами. Виявилося, щось середнє між звичайним УАЗа і довгим леопарда. Задні сидіння були зрушені на 100 мм вперед, рівномірно розподілені додану довжину між вантажем в багажнику і задніх пасажирів. Заради одних і ті ж пасажирів, відкриття задніх дверей, і, звичайно, самі двері зроблені прямокутними в верхній частині, а не послаблюється, як серійні автомобілі.
Барка запозичена задній гойдалки двері і широкі військові мости. Колісні редуктори значно збільшити дорожній просвіт, який, як мінімум, компенсує часткове погіршення прохідності, викликане подовженням автомобіля. Але така компенсація не була обмежена. Coyote розширив колісні ніші під установку великогабаритних шин - з зовнішнім діаметром до 32 дюймів (на фото машина взута в просторіччі). Таким чином, на прохання власника, автомобіль перетворюється в всюдихід.
 
Змінено доступ у відсік двигуна. Капюшони серійних машин мають заокруглення, а кришка кришки плоска - заокруглення відрізані від капота і приварити до крил.
Електричний люк монтується в центрі даху, а з її боків - два довгих тонових склянок (див. Фото). Створено відчуття більшого обсягу кабіни - вони зараз займаються іноземними автомобілями.
 
Двигун автомобіля був UMW-4218.10, карбюратор, обсяг 2,89 літрів та потужність 62 кВт / 84 літрів. з. Він розібрав, канали були завершені в голові голови циліндра, останній, збільшуючи ступінь стиснення. Встановлено інший розподільний вал (виготовлений на заводі), імпортовані поршні, кільця, залози, високоякісні лайнери. Вони кажуть, що зараз двигун обертається до 7000 об / хв (!) І 86 кВт / 122 літрів лежать на двигуні. з.
Коробка передач - п'ять відсотків від 60-ї сімейних машин. Її, а також розповсюдження, розібрані і ... як вони повинні були зібрані, змінюючи всі печатки та підшипники на цьому шляху. За запитом, навіть передачі та синхронізатори готові до уточнення, щоб зменшити шум і зробити більш чіткими зрушеннями.
До речі, про шум. Після натискання тих частин тіла, що серійні машини встановлюються з гвинтами, а рефлекси встановили вібрацію, шум та теплоізоляцію нейзбастера. Потім вони провели аудіо підготовку з налаштуванням динаміків.
 
Місце стандартних дверних ущільнювачів займають модифіковані ясен з вазовських машин. Зважена вібраційна ізоляція, добре скориговані двері почали закриватися, як Гелендваген. Але головне, з мінусом 15-17-х років за дошкою та роботою повзає піч на задніх місцях, не замерзає навіть у сорочці. Останній, звичайно, заслуги - це не тільки печатки, але і багато в чому - поліпшена плита з повітряними каналами. Основними таємницями не можна було вивести, але ми знаємо, що все було зібрано та встановлено герметично, без тріщин, у тому числі при надходженні повітря. Може бути, секрет у цьому?
Зміни можна перераховувати половину дня. Потрібно було піднятися на колісні коробки передач і вузли; Замініть карданіс, амортизатори та пружини; встановити комбінацію пристроїв з класики ВАЗ; втручайтеся в систему охолодження та керування. Можливо, тільки до вертикальних злітних рук не досягли - навіть дивно.
Автомобіль у порівнянні з звичайним є хороший. Однак з усіма змінами буде коштувати покупця на 550 тисяч рублів. Багато? Ми ще раз нагадуємо, що це, перш за все, демонстраційний візерунок.
 
Клієнти можуть вибрати, для яких з названих вони погоджуються платити. Якщо для всіх - у своєму розпорядженні буде один з найбільш незвичайних UAZS, але все одно не гелендренаж, а не кредитний крейсер - до цього повинен бути підготовлений. Скажімо, незважаючи на дорогу звукоізоляцію, автомобіль є шумним. Він все ще складається в основному з внутрішніх компонентів. У них, навіть друге батьки автомобіля не впевнені. Однак досить сумний. Досвід показує, що тюнінг УАЗ займає добре. Швидше за все, як другий або третій автомобіль у багатій сім'ї - для риболовлі, полювання та інших форм спілкування з природою. Часто ви повинні почути, що вони є незамінними в цій якості.
Комбінація інструментів та рульового колеса запозичуються з класики ВАЗ, але люк дорожче з електроприводом.
На койоті, широкі мости з колісними коробками та весняним кулонним фронт.
Для справжнього werish все-місцевість, схожий на рятувальний круг.
Покращені передні сидіння зручніше, ніж звичайні. Змінити панелі - косметика.
Утул
Приклад більш зеленої настройки і, можливо, більш цільової - автомобіль для полювання, створений Mega-Motors, заснований на мікроавтобусі УАЗ. Він відрізняється від серійного автомобіля у кольорі, наявності лебідки та самозаблокування міжкласових диференціалів. Повністю перетворений салон може бути нагрітий з автономним нагрівачем - це російський аналог Webasto. Дивани розташовані з боків, які викладені на ніч, залишаються на всю ширину кабіни. У даху - великий люк; Модифікована комбінація пристроїв та більше товару, ніж у стандартних, передніх сидіннях. Є гідравлічний. Покращена теплоізоляція. Ціна - трохи більше 200 тисяч рублів.
 
Олександр Будкін. Фото автора
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"