Тест-драйв Toyota Yaris 5 дверей з 2011 року хетчбек

вибір століття

У нашій країні, все зараз стурбовані виборами в Державну Думу. Європейці більш приємні варіанти тривоги від автомобіля року. Демократія перемогла, за результатами голосування, японський Yaris став їх.
У минулому році другого тисячоліття, Toyota показала дивовижну активність в атаках на європейському автомобільному ринку. Yaris, за словами директора Toyota Motor Corporation Dr. Shukhi Тойода, був розроблений спеціально для Європи і європейців. Крім того, вона відводилася роль моделі стрижня. Моделі, які будуть забезпечувати Toyota завоювання нових позицій в максимально насиченому секторі в компактну масу недорогих автомобілів. Здається, що їм це вдасться, тому що у всій історії сучасних автовиробників, Yaris став другим японським автомобілем, який отримав почесне звання.
Але швидко і переможно увірвалися в стару світлу Yaris буде неминуче зіткнеться з unlable класу суперником. Один з представників якого є хет в минулому році Peugeot 206
Чарівна форма. Хто сказав, що biodiesign як явище в автомобільній упорядкований протягом тривалого часу, щоб жити? А хто стверджує, що в силу об'єктивних причини, всі автомобілі в майбутньому перетворяться в позбавлені індивідуальності самостійно відхиляючись килимків, підлеглими аеродинамічній можливість? І двісті шосте, і Yaris довести зворотне. Bodisine живий і буде жити, тільки він переїхав в іншу якість. Від безликої округлості до вираженої індивідуальності, побудовані на аналогіях з живим світом.
 
Високий дах і великий дверний проріз, і, як наслідок, ви не так багато сидите, як ви входите в машину. У Yaris Cyida розташований набагато вище, ніж зазвичай, і посадка за кермом нагадує мінівен або навіть джип. Зручність такої пози є спірним і вимагає деякого звикання, але інша видимість чудово. Двісті шості з цієї точки зору не гірше, він просто більш традиційний. В цьому особисто для мене найбільш оптимальної посадки була позиція близька до половини litage. Правда, в той же час трохи гірше видимість, зокрема, з паркувальними маневрами навпаки.
Yaris ставки на нетрадиційні рішення і робить його дуже успішним. Композитний інтер'єр - це приладова панель, розташована не люблять всі інші, але в центрі на торпед. В принципі, ідея не нова (пам'ятайте, принаймні, Renault Twingo), але не реалізується як приклад краще, дуже оригінальний і нетривічно. Але це зручно? Якщо ви судите від того, що ви звикнете до нього в перші хвилини водіння, то так. Крім того, виявляється, що під час руху інструменти постійно знаходяться в області бічного бачення, відповідно, менш відволікають від дороги. У нашій версії набір пристроїв виявився мінімальним: індекс спідометра та рівня палива. Решту інформації в контрольних вогнях. У темряві пристрої виглядають дуже ефективно: циферблат є люмінесцент зсередини з м'яким зеленуватому світлом.
Peugeot знову традиційний: тахометр, покажчики рівня палива, температура та спідометр. Білі цифри на чорному тлі з теплим червонуватою підсвічуванням.
Через імпульс. Як частина варіантів, Yaris дещо перевершує цей конкретний екземпляр 206-го. Існує дві подушки безпеки, а також кондиціонер, а також вбудовані радіо, а також віконні вікна з центральним замком та навіть екскурсоводом з багатофункціональним відображенням. Але не забувайте, що варіанти конфігурації 206 подається до нас, принаймні в три рази більше. Яри \u200b\u200bна російському ринку пропонується лише в тому ж.
Інша особливість Yaris в інтер'єрі. Використовуючи найсучасніші технології, піднімаючи дах протягом декількох сантиметрів і рухається вперед кабіну, його розробники фактично сумісні несумісні: невеликі зовнішні розміри та просторий інтер'єр. В результаті виявилося, що трохи більше трьох метрів може бути розміщена в багато більше трьох метрів.
Трансфер в той же час практично немає, ніхто не має потужності 205 літрів. Правда, коли дві сидять у машині, можна рухатися вперед задню сидіння, а здатність вантажного відсіку збільшиться до 305 літрів. Якщо цього недостатньо, заднє сидіння складається в частинах або цілком, а потім у мініатюрному ярі зможуть відповідати дуже міцному обсязі всіх сортів рубця.
Творці цієї друкарської машинки вважають, що середній європейський автомобіль автомобіля цього класу обов'язково повинен бути за рахунок різних дрібних речей і їх з них. З цією метою вони забезпечили величезну кількість всіх видів танків в кабіні: полиці та ніші в торпеді, коробки під сидіннями, подвійна рукавичка, кишені в дверях обробка все це загальний обсяг майже 15 літрів.
З точки зору просторовості та комфорту, Peugeot відстає. В основному, через те, що дах помітний нижче. Звичайно, у задніх місцях він менш зручний, але є достатньо варіантів трансформації салону. Крім того, спина переднього пасажирського сидіння може бути повністю складена вперед, а під його подушкою є чудовий кеш, що дуже актуальна в наших умовах.
     
Літр на грудях. На дорозі Ярі повторює приємні сюрпризи. Тільки літр, і який ефект! Машина виявилася несподівано жадібним, а навіть і впевнена тяга залишається у всьому діапазоні революцій та швидкості. Крім того, це практично не виникає протиріччя між низькою швидкістю та високою передачею. З 30 км / год на четвертому, з 40 на п'ятому без проблем! У цьому, можливо, є одним з головних родзинок Яріс. Він унікальний у тому, що його двигун, єдиний, до речі, оснащений електронною системою для зміни фазового розподілу ВВТ-І. Ця система контролює режим впускного клапана, оптимізуючи висоту їх підйому, а тривалість висячого таким чином, щоб крутний момент 70 нм досягається при 1000 об / хв. і варіює в межах 7090 нм в діапазоні 10004200 об / хв. З цієї точки зору, Yaris є зразком міського друкарської машинки, який просить ідеал: ми всі знаємо, що в цьому режимі керування двигуном, як правило, працює в діапазоні від 1500 до приблизно 3500 об / хв., І тільки на цих цифрах Власна установка Yaris забезпечує постійне значення крутного моменту близько 80 нм. Для автомобіля вагою 940 кг, ви будете погодитися, цілком достатньо. На додаток до системи VVT-I, двигун Yaris оснащений прямим запалюванням, де кожен циліндр служить окремою котушкою. Це, а також ряд інших високотехнологічних ракет, забезпечували унікальні екологічні характеристики Yaris Motor. Вміст СО у вихлопі оцінюється при 134 г / км, що становить в середньому 40 одиниць менше, ніж інші автомобілі аналогічного класу, і знаходиться майже на тому ж рівні з сучасними дизельними двигунами. Плюс приголомшлива економіка: 5,6 л / 100 км у змішаному циклі (за словами виробника).
ХАЙ ЖИВЕ КОРОЛЬ! Yaris підкуповує дивовижну простоту, легкість, при цьому доброзичливість по відношенню до водія. Yaris для користувача втіленого попередження та інтелекту. Досить енергоємна підвіска добре справляється з якістю нашого асфальту та всіх видів асфальтованих та трамвайних доріг. 206-го у цьому плані набагато більш вимогливі та жорсткіші. Яри \u200b\u200bдуже стабільний, навіть трохи несподівано для автомобіля цього класу зберігає курс на пристойну швидкість 120140 км / год. Швидше, навряд чи варто їздити, шуми різко зростає, а виникає неприємне відчуття нестабільності. Для зручної підвіски необхідно заплатити машину, схиляючись до надлишкових рулонів. Ярис керує надзвичайно простий, але навряд чи буде назвати це, принцип розумної достатністю для міських умов реалізується. Загалом, виявилося, що більш жорсткий Peugeot з більш інформативним колесом з точки зору керованості та стабільності у високошвидкісних маневрах буде ще краще. Втрачає, звичайно, на двигуні і частково в дизайні інтер'єру, але взагалі, у загальних якостях навряд чи значно поступається японцям.
Отже, Yaris Car року в Європі. Це дуже заслуговує, якщо ви вважаєте, що впроваджується, що Toyota називає нову концепцію Васика (нова базова концепція), посилаючись на проектно-технологічні рішення, які відповідають вимогам до автомобілів у новому столітті. За суму своїх технічних та споживчих якостей, Ярі цілком має право називати нове покоління компактних масових доступних міських автомобілів, орієнтованих на молодь, жінок та маленьких сім'ях.
 
Текст Андрій Тимофєєв, фото Олексій Ільїн
 

Джерело: "Автопілот"