Тест-драйв Toyota Yaris 5 Двері з 2011 року хетчбек
Перший Ярі в селі
Toyota Yaris став машиною року - так вирішив журі європейських журналістів (SMS, 2000, № 1). Щоб дізнатись, як видатна дитина відчує себе на наших доріг, ми поїхали до невеликого пробігу. Ми потребували мети: щоб дістатися туди, досягти, повернутися. Справа була під новим роком. І що, якщо ... звичайно! Дід Мороз! Наша, реальна! Не імпортується Санта-Клаус, що нагадує гнома-переростання, і наш, серйозний, осаджений дід з приморською білою бородою, соломою та мішком подарунків за плечами. Отже, Ярі взяв нас до Великого Устюга, відвідайте Санта-Клаус Сам.
Великий, Кострома!
Гладка, чиста, майже без автомобілів та перевірки ДАІ, дорога через Іваново до Костроми та промивають на педаль газу. Але задоволення було принесено в жертву науці.
Той факт, що Ярис дуже економічний, ми також знали раніше, тепер треба було отримати номери з дороги. Політкомп'ютер записав цікавий свідчення. З рівномірним рухом на V передачі зі швидкістю 60 км / год, Toyota витрачає лише 3,9 л / 100 км. Однак, що рухається в цьому режимі, все ще важко. При середній швидкості 80 км / год, швидкість потоку досягає 4,5 л / 100 км, а коли стрілка - понад 100, число стають майже звичайними: 5,6 л / 100 км. Для таких досліджень сто кілометрів вилетів непомітно. Кострома була приємно здивована чистими вулицями, свіжопасною снігом та великою кількістю фотогенних ландшафтів, в яких північні мотиви вже явно відчуваються. Удовілий куріння в околицях Монастиря Іпатієва, перейшов на північ.
Де виймає крива?
Так чи інакше, ми вибрали не найпряміший маршрут: Кострома - Буй - Галич - Does - Мантурово. Асфальт поступово змінюється на льоду, countercans кудись зник (через нього проходять навіть раніше), автобусні зупинки, будинки і навіть сліди на снігу. Чесно кажучи, більше, ніж колись сумнів виникло: чи збираємося ми там? Але це був не хто-небудь запитати. Мало хто відзначений на карті сіл виявилися повністю зникли, і багато будинків виглядали так, як ніби люди пішли всього кілька днів тому. Чортові stente штори на вікнах, сушені квіти в горщиках - і ні душі протягом наступних п'ятдесяти кілометрів. Постановка сонце розписав пейзаж в
криваво-червоні тони і зберегти, щоб не захопити такий драматичний захід, це було неможливо. У той час як колега налаштувати камеру, я вимкнув двигун протягом декількох хвилин ... і раптом зрозумів, що шум двигуна був тільки нитка, яка пов'язує нас з цивілізацією. Для жителя великого міста, навряд чи можна мати більш тривожні стани, ніж повне мовчання ... В Sometech, з якоїсь причини, він закінчує: що, якщо двигун не запускається? Через кілька хвилин ми переоцінюємо кілометри в теплому салоні Yaris. За вікном швидко Похмуро. Уміло, що має кілька впав на дорозі дерев, ми прибули в село Нея, де ... Ми заблукали. Два пішохода не могли чітко пояснити дорогу, єдиний водій, який спав в ГАЗ-53 кабіни з працюючим двигуном був п'яний, і не було нічого, щоб говорити про покажчиках - вони тут не ходять. Вони дали пристойний гак, але все-таки прийшли до заповітної дорозі, де інспектор ГИБДД першим показав нам. Саме від нього, що це було близько 70 км, що є один щит з покажчиком, відповідно до якого ви можете дізнатися подальший напрямок руху - реальні дороги і відстаней, на жаль, не завжди відповідає карті. Так чи інакше, але по шляху ми були вже не збили з ніг і незабаром зупинилися на ніч в Нікольське.
ПРИВІТ DEDUSHKA МОРОЗ!
Ранок зустрів з 26 градусів морозу і в повній темряві о сьомій годині. Тим не менш, ми повинні були бути в Великому Устюзі. Yaris почалася з першою спробою, але гарне півгодини залишилося для обігріву: літр двигун важко висовується відкрилися за ніч салону. Потрібен був час і що амортизатори і літні шини Bridgestone B381-віддалялися. Інша частина шляху швидко полетів очищені блискучий лід дорога тут величезна ширина і дозволяє підтримувати досить високу швидкість. Однак, згадавши про те, що гальмівний шлях на літні шини прямує до нескінченності, але
будь обережний. Місцева деревина Білози іноді втрачають свої журнали, а в найбільш невідповідних місцях. І журнали така товщина - мост легко побитий міст, який буде з легковий автомобіль, не хочеться думати. З першими променями сонця увійшли до великого Устюга. Дорога була запитана на посаді поліції, де ви охоче погодилися допомогти. Після отримання детальних інструкцій ми вже говорили про будівельників льоду біля резиденції Санта-Клауса. Головний винуватця святкування не змусив себе чекати.
Чи подобається він автомобіль? Це зручно? Загалом, це варто порушити комедію? Що, до пекла, Санта-Клаус - будь-який школяр знає, що це маскваний актор з місцевого театру! Коротше кажучи, орендувати машину з ним, давайте поговоримо про життя - і навпаки! Однак, коли дідусь підійшов до нас, і в Простокі звернувся до товстого басу: чудових, хлопців! Ми повністю заплутані і ... взяли цю гру, розмовляючи з ним, як з справжнім дідумом. Взагалі, серйозну людину виявилася, ніколи не допускається, хто є: Санта-Клаус справжній, і це!
Навпаки Будинок переїхав іншим дорогим: шлях через Вологда, хоча трохи довше, але він йде вздовж більш зайнятих місць - більше автомобілів, більше кріплень, більше місць, де ви можете залишитися і мати закуску. Пригоди у наші плани більше не введено, треба було повернутися до Москви наступного ранку, що ми зробили.
Давайте повернемося до історії про те, як веде машина. Коли поза вікном -30, і на спідометрі 120, це хороший тест для нагрівача. Отже, весь шлях ми робили у сорочках, а верхній одяг відпочивав у задньому сидінні. Окуляри залишалися чистими, а остання швидкість вентилятора нагрівача ніколи не було затребуваним. Задоволений розкішним світлом (рідкість на японських автомобілях). Здається, що мода на великих розбитих фари приносить фрукти. Можливості літрового двигуна виявилися цілком достатньо, щоб підтримувати 110-120 км / год крейсерський, а також для обгону. Підвіска не може бути занадто комфортно на наших дорогах, але це не проривається через кожну яму. Влітку, влітку викликало деякі скарги, на слизькій дорозі Toyota показала себе бездоганно, навіть взуття в літніх шинах. У будь-якому випадку, його реакції завжди були передбачуваними та своєчасними. Дорожній просвіт? Звичайно, це можливо і більше, але чи буде додаткові 20-30 мм. Ледве. Але на поведінці автомобіля ця добавка може не вплинути на найкращий спосіб.
Взагалі, то погляд полягав у спеціальній адаптації до російських умов, машина не потребує. Бензин? Нейтралізатор? Але всі шляхи мають достатньо неетильованого AI-95 або, в крайніх випадках, AI-92. Отже, страхи є непотрібними. Частина нашого шляху відбувся у місцях, де немає автомобіля протягом дня, і тому це дещо ризиковано йти туди взимку без спеціальної підготовки. Але ми вважали, що Ярі не відпустив мене - як у тому, що Санта-Клаус від Великого Устюга є реальним. І ви сумніваєтеся? Потім подорожуйте наступну зиму і переконайтеся ...
Анатолій Фомін
Фото Володимира Трусов
Джерело: Журнал "за кермом"
