Тест-драйв Toyota Tundra стандартная кабина с 2006 года Пикап

По улицам слона водили

Сомневаемся, что Toyota Tundra у нас будет использоваться по прямому назначению. Скорее всего, ничего тяжелее борсетки в этом грузовике и возить-то не будут.
 

А между тем Toyota Tundra проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама, грузоподъемность в 705 кг (хотя последнее, если честно, впечатляет не очень) Tundra не пикап. Потому как размеры этого монстра в габариты пикапа даже в нашем представлении никак не вписываются. А уж мы на своем веку на них насмотрелись. И тем не менее не открыть рот при первой встрече с этой машиной невозможно. Вот уж действительно слон. Понятно, что наши дилетантские восхищения по поводу габаритов этой машины у водителя ЗИЛа вызовут лишь кривую усмешку, и все же Стоявший рядом с Tundra на стоянке пикап известной китайской фирмы казался просто Моськой. Да в кузов этого громилы Ока без проблем поместится. Что ей там делать? А черт его знает, но почемуто, когда видишь такую машину, на ум начинают приходить бредовые идеи. Хочется либо чтото в нее погрузить, либо зацепиться за высоковольтную опору тросом и попытаться ее завалить. Этакий эффект боксерских перчаток. Как только их наденешь, обязательно хочется комунибудь по физиономии съездить.


Ми піднімаємось у салон. Це піднімається. Однак високо: кроки не зашкодять. Однак про незручності, які ви відчуваєте під час посадки, ви негайно забуваєте. Пиленд, яка з’являється на око, не вписується в кабіну вантажівки. Тундра зсередини більше схожа на шикарний позашляховик, ніж те, що має переносити тему з працьовиками від об'єкта до об'єкта. І хоча тут немає вставок під деревом, все, з чого складається інтер'єр, є вражаючим. Нам з’явився лише щит інструментів, трохи недоброзичливий і злегка вибивається із загального полотна. А точніше, місце, де воно повинно бути. Його положення займається п’ятьма свердловинами різних діаметрів, внизу яких стрілки проходять уздовж лусочки. З частини переднього пасажира це виглядає так, ніби в бетонній підлозі (а колір просто такий), вони згорнули вентиляторні труби різних діаметрів. І не змивай, а з невеликим випинанням. Якось дуже просто.


Але найбільше в цьому автомобілі це дивовижно навіть як і з того, що він зроблений. Розміри - це те, що змушує вас дивувати. Тут та сама коробка в підлокітнику може заздрити тим самим оком: у неї весь багажний відсік має такий обсяг. І це, незважаючи на те, що Тундра також має дві коробки для рукавичок, в яких прилавок з рукавичками підійде без проблем. А у дверях є менші, також закриваються.
Стельова консоль рясніє відділеннями. Їх вже чотири. Загалом, дрібниці, тобто Все, що трохи менше, ніж спортивна сумка, не важко розкладатися в салоні. Головне, тоді не забувайте, що лежить де. Або де хтось бреше. На цих диванах втрачається пара дрібниць. У будь -якому з п’яти місць ви можете згортатися без проблем і заснути. Розміри дозволяють. Але є також тундра і з повноцінною дворокою кабіною. Там ще більше місць. Хоча набагато більше


Ну, як йде цей Хрущов? Як виявилося, дуже палко. Правда, перші метри подорожі були важкими. Нарешті звикнути до цього непросто, тим більше, що слон повинен був взяти слона з щільно спійманого двору автосалону. Але, слава Богу, було. Незабаром стало зрозуміло, що контролювати цю вантажівку було не важко. Навіть довжина більше п'яти метрів не стала особливою проблемою. Величезні зовнішні дзеркала дозволяли легко відчути розміри тундри та легкий контроль, щоб зробити маневри з філігранною чіткістю.
 

Проблеми чекали нас попереду. Точніше, одна проблема. Ми не знаємо, скільки разів нас стріляли на їхні мобільні телефони, просто перехожі -але той факт, що машини, з яких камери з можливостями телефону виступали у відкритих віконах, були щонайменше десять штук, ми точно знаємо . Стрілянина буквально проводилася під нашим носом безпосередньо з автомобілів, що ходили або вражаючи на перехресті. І це одне, коли пасажири займалися цим, але коли водія прийняли до стрілянини взагалі, в цей день на дорогах було менше порядку. Підрахувавши, що це не може продовжити, ми вирішили піти на пенсію і вимкнули шосе до країни. Більше того, нам не потрібно було боятися грунтових доріг: Тундра мала повну -всебічну привід.


До речі, він з'єднується електрично, просто поверніть відповідну ручку на центральній консолі. І якщо цього недостатньо, ви можете використовувати зменшення поспіль. Однак, кому 544 нм крутного моменту буде недостатньо, ми не будемо застосовувати до розуму. Цей Колос з двигуном 5,7 -двигуна так добре повзає, де є принаймні найменша можливість зловити землю. І там, де такої можливості немає, Тундра просто піднімається на небі, наздогнав, і все буде йти вперед. Сілушуто достатньо 386 коней як людина.
 

Ці самі коні дозволяють не тільки відчувати позашляхову дорогу відносно спокійно, але й прийняти заклик Stritreiser. Ви сумніваєтесь у цьому? Ми теж не думали спочатку, що це можливо, але коли ми намагалися заради інтересу, ми не могли повірити, що показав секундомір. Подумайте: до сотні цього гігантського прискорюється за 6,5 секунди. І нехай наші вимірювання цього разу були, чесно кажучи, імпровізованими (під рукою не було відповідного обладнання), навіть це вражає. Сила нестримна.


Ну, хто, скажи мені, покатає таку машину на гравій чи добрив? Хто має руку, щоб зібрати цю шалену вантажівку мішків з картоплею в тілі та поїхати торгувати на найближчому ринку? Кожен, хто може придбати це, ми вважаємо, не садять моркву та капусту на своєму саду. Але у нього є яхта, яку потрібно перетягнути з одного резервуару до іншого, або пару арабських коней, які лише для конкуренції приносять стільки прибутку, що без проблем ви можете придбати відро подібних машин. Отже, Toyota Tundra буде впоратися з цими завданнями без проблем, тим більше, що вона має набагато більше потенціалу. Зрештою, це, згадує, все ще є вантажівкою. Хоча не для всіх. У будь -якому випадку, у нашій країні він недоступний для кожного АТФ.
 

Ми чекали
Вперше Toyota Tundra з'явилася в 1999 році і дуже популярна серед покупців Північної Америки. Так, наприклад, у 2005 році було продано 125 тисяч пікапів цієї моделі, що на 12,4 відсотка більше року раніше. І протягом першого місяця 2006 року продажі Toyota Tundra зросли на 33 відсотки порівняно з тим же індикатором 2005 року. Все в тому ж 2006 році, нинішній тундра навіть вдалося отримати титул найбільш очікуваного автомобіля на ринку США. Американці уважно спостерігали за просуванням маси цього дива на колесах і чекали. Щороку завод у Техасі вироблятиме 200 тисяч пікапів Toyota Tundra. Автомобіль буде виготовлений у п'яти версіях та з трьома основними двигунами. Привід може бути або задньою, або повною.
 



Водіння
Незважаючи на свої розміри, автомобіль дуже легко керувати. Однак він не міг позбутися звичок вантажівки. Без баласту в спині їздити по машині на паршиві дороги незручно.

Салон
Це величезно і зручно. Дуже багато ящиків, розкиданих на ньому, дозволяють вам розмістити багато речей у машині, і в той же час кожен з них буде лежати на його місці.

Комфорт
Що можна сказати про комфорт, коли лише сидіння водія має десять коригувань! Крім того, Tundra може похвалитися якісними інтер'єрними матеріалами, а також є аудіосистема з акустикою JBL та інтерфейсом Bluetooth. /p ›

Безпека
В останніх випробуваннях Інституту страхування безпеки дорожнього руху (IIHS) новий пікап Toyota Tundra отримав 4 зірки для захисту при лобовому зіткненні.

Ціна
Високий.
 
Технічні характеристики Toyota Tundra
Розміри, мм 5809/2030/1936
Бензиновий двигун, V8, 5663 см3, 386 к.с./5600 хв-1
Автоматична коробка передач, 6-ступінь
Динаміка 0-100 км/год, C 6.5
Максимальна швидкість, км/год 180
Конкуренти Chevrolet Silverado 1500, Nissan Titan 4x4


Гідності й недоліки
+ Потужний двигун, відмінна видимість, чудові динамічні характеристики, наявність усіх приводів.
- Висока ціна.
 

Олег Калаушин
 
 
 
   
 

Джерело: Журнал 5 колеса [листопад 2007]