Toyota Matrix Test Drive з боку Hatchback

Зворотній бік

Шість тисяч багато. Особливо, коли одиниця виміру є оборот спортивних двигунів Toyota.
Сало в шампанському - такий газетний заголовок бачив шанувальників моторних гонок кілька років тому. Мова, звичайно, не була про екзотичну страву, а про перемогу сало Мікі на одному з етапів формули 1.
У цьому сезоні Фінн Шампань не воднища - його команда Panasonic Toyota Racing, яка дебютувала в Гран-прі, змогла отримати лише дві точки на сімнадцять етапів, але це не головне. Toyota Motor Corporation Всі наполегливо нагадує світ про історію спортивної історії півстоліття. Більше того, амбіції компанії застосовуються не тільки до елітних видів спорту, які є королівськими гонками, але також, наприклад, на масовій фізичній освіті, оскільки лінія спортивних автомобілів марки Toyota не обмежується автомобілем RVX02, але включає в себе Кілька автомобілів доступні для любителів спортсменів.
Toyota Play Station. Правда, не кожен, а не скрізь. На жаль, вітчизняні вболівальники до цих пір тільки мріють про Тойотовську спортивність, як Нагатинська заплав у Москві мрії асфальтової композиції. Продажі кращого європейського автомобіля, названого Ярі, перестали до того, як з'явилася версія T спорт. У той же час, Celica і MR2 не сертифіковані для Росії взагалі. Єдиний спорт Toyota, який можна придбати з російських офіційних дилерів, є Corolla T Sport, однак, тут є Zankovo \u200b\u200b- вам буде запропоновано виключно п'ятидверну версію, хоча з трьома дверима це було б розумно .
Однак вищезазначені бар'єри повинні лише підбадьорити реальні фізичні консультації. Наприклад, я не був дуже лінивим, щоб зателефонувати один від Санкт-Петербург Toyota дилерів, де я не відмовлявся допомогти у доставці з Фінляндії Celica T Sport, безліч, без подальших гарантійних зобов'язань. І MR2 я був готовий продати офіційний дилер компанії в Ризі за 20,4 тисячі доларів. Навіть якщо я додаю суму нашого неминучого митного оформлення тут, то для справжнього родстера не надто дорого. Я думаю, однаково, можна було б вирішити проблеми, а на Далекому Сході лише в машинах для тумблерів рульове колесо є де ваша подруга повинна бути, і яри, як правило, називається вітцем.
На жаль, всі мої дослідження пропозиції залишалися віртуальними, а справжня була одна короткий день у Північній Італії, де Toyota дав автопілот познайомитися з фірми спортивних автомобілів. Хоча, якщо ви думаєте про вправи, то їх у їх керівництві також були майже віртуальними. Постійно стрибаючи з одного автомобіля в іншу, відчуття, що ви знаходитесь у флоті пам'яток або за допомогою автоматичного керування.

Швидке срібло. Yaris T Спорт, який яскраво загнав мене з аеропорту Мілана, за рік, який пройшов з нашого першого знайомого, практично не змінився. Той же колір - це швидке срібло, до речі, є єдиним можливим для спорту Yaris. Масивні спойлери з туманами та пухкими арками, з яких вони випили блиск для презентації 15-дюймових колес, Toyota Sport Nameatplates - все, здається, є на місці. Тільки двері цього Ярі є три, не п'ять, і я не збираюся до бікерінського ригового шосе, але в італійських громадських дорогах. Навколо тих же італійських водіїв, які кидають так, ніби у них було кілька життів.
На Yaris T Sport все ще розміщує дволітр VVT-I, який розвивається 106 к.с. при 6 тис. об / хв. Отже, ви можете переконатися, що існує більше вібрації, пристроїв у Sport аналог, а не цифровий, як у звичайному Yaris. З незвичним, він навіть трохи пофарбований, щоб побачити стрілку тахометра, яка навіть на найвищому, п'ятому передачеві зі швидкістю 150 км / год знизилася понад 5 тисяч вибраних слів, заслуговує на вихлопну систему. Вона, як музичний інструмент, потребує хорошої акустики: у щільному потоці або тунелі - саме те, що потрібно. Ви покласти на газ - і двигун Buzzar охоплює низький рокометр від величезної сопла під бампер.
До сотні yaris t спорт починається всього за 9 секунд. - Ця динаміка не може похвалитися іншими гарячими хабанами з 1,6-літровими двигунами. Прискорення від 60 до 100 км / год на четвертому передачею - 8,4 секунди, який на Toyota також шанований для запису. Так, і на практиці, автомобіль дозволяє безпечно потягнути в сусідні ряди навіть на високих швидкостях. Задня підвіска на спортсмені є жорсткіше, ніж вентилятор, а сам T спорт становить майже 20 мм ближче до дороги, ніж звичайний Yaris, тому при переміщенні машини не рухається, але адреналін під час маневрів залишається досить. Машина невелика, і все, що відбувається на дорозі, відбувається в сантиметрах від вас, в той же час ви не лягли в спортивній, і дотримуючись стільця вертикально, як стовп - інакше він не буде працювати в Ярі. Однак це також має свій власний шанувальник. Повірте мені про слово: поїздка на дні Вілліса, яка приблизно до порад, дає набагато більше емоцій, ніж поїздка на Hummer Nevaleaska.
Може бути, краще про реактор? Дивлячись вперед, я скажу, що закінчив той же маршрут до Corolla T Sport. Тут посадка також не спортивна, що під час руху навколо вузьких доріжок, рана по озера Комо, навіть добре - кращі розміри. Просто неможливо швидко йти тут або обігнати - про індустріальність ситуації постійно нагадують вантажівки та навіть трактори, які і виглядають ліве дзеркало. Двигун становить 1,8 літра з найнижчого. Передача вибирається, щоб ви могли піти на другий на машині.
  Звичайно, я чекав дорожньої атмосфери, щоб зробити двигун до 6 тисяч, після чого, як запевнив очевидців, Corolla T Sport стає абсолютно іншим автомобілем. Нарешті чекав, натиснув.
Я не піду в конкретну роботу системи слабкої зміни фаз розподілу газу, який в Toyota називається VVTL-I, і який вже був написаний. Я відзначаю лише те, що ми насправді не були обмануті: 192 сили, що Corolla T Sport розвивається при 7800 об / хв., Відчуває кожну частину тіла. Знайте себе безкарним стрибком з ряду поспіль, не забуваючи витягнути ручку, щоб тримати двигун, оскільки фахівці скажуть, у зоні найбільшого крутного моменту. Перевага приладу в Corolla T Sport Six, важіль коробки передач довгий, але, поклавши руку на підлокітника, можна працювати лише з щіткою. Підвіска з'явилася дуже збалансованою: вона не проколюється навіть на глибоких суглобах у асфальті, але в поворотах немає рулонів, хоча спина сидіння відчутно на ребрах. А колись, у свою чергу, контрольний контроль стабільності автомобіля - це система, уповільнюючи колесо, коли машина прагне розірвати в ковдру. Система VSR, а також гальмівна допомога та EBD, є стандартним набором Corolla T Sport. Одна річ.
Вуглецеві вставки, полірований алюміній, контроль радіозв'язку з рульовим колесом та іншими дзвонами, що відрізняє інтер'єр т спорт від звичайної Corolla, я, захоплений педалями та ручкою контрольної точки, не встиг оцінити гідність.
Як лежить карта. І не дивно. У лівій руці я постійно тримав карту території, перевіряючи літери на дорожніх панелях. Це не допомогло - я помилявся. Залишившись на величезну ділянку турнікетів, в якій, як і в одноразових бандитах, італійці годують гроші на платну дорогу, натисніть паузу, вірніше, аварійну кімнату та поглиблення у вивчення картки.

Отже, це неможливо. Поліцейський у білій шапці та чоботях перед рукою на коліна, хоче, щоб я приєднатися до сторони Альфа-Ромео з деякими арабами, які зараз активно оферевляються ... Ви знаєте, що поліція з'являється в комп'ютерній іграшці, яка потребує швидкості, З яких потрібно піти. Я вимикаю надзвичайну ситуацію та натисніть на газ.
Вони, мабуть, думали, що іноземець не знав не тільки місцевих правил дорожнього руху, а й міжнародні поліцейські жести, і тому він пробачив його. Або, можливо, вони просто не відвідують пункти для міланської поліції на шосе Варано, де я їхав за кілька годин до нашої захоплюючої зустрічі.
Не тільки поліцейські переслідуються до варано. Тут проводяться тестові випробування машин першої формули. Саме тут, що Toyota дав короткий, щоб спробувати в Celica T Sport і MR2.
Відповідно до інструкцій. Короткий - інакше ви не можете сказати. Інструктор з одним колом показує ваші траєкторії у поворотах, точках, де потрібно сповільнити і де перемикатися. Потім три кола з тим самим інструктором на пасажирському сидінні - більше не перевіряють машину, але дають іспит за асиміляцію уроку вчителя. Це було трохи часу помітити. Той факт, що, на відміну від т спорт, звичайна Celica - з тим же 1,8 л, але без VVTL-i - просто не йде. Той факт, що, як призводить до легкого автомобіля з потужним двигуном та переднім приводом, Celica T Sport є характерним для запуску. Той факт, що спортивна посадка все ще є комфортним автобусом на тілах. Це не відразу ж не вдалося пристосуватися до ручки коробки передач - сцена в Celica нахиляється вперед, а в нейтралі рукоятку надзвичайно спрямована на лобове скло.
Після мене, я тільки повинен був подивитися, як інші їздять, іноді поглянувши на наступну дорожню дорогу Варано, де похмурі люди переживали Бугатті Війрон, який, незважаючи на її 1001 к.с. І гроші з VW не досягнуть масового виконання.
  Порівняння, звичайно, недоречні, але Celica має час, щоб оновити не лише з точки зору колірної схеми в якості вищезгаданого суперкара. До 2003 року вона отримала нову оптику, бампери. немає В цілому, зміни, які торкнулися тіла Celica, на думку експертів компанії, були проведені вже не для краси, а й для поліпшення аеродинаміки - зокрема, для того, щоб зменшити підйомну силу на задній частині автомобіля на високих швидкостях. Нові амортизатори повинні забезпечити комфорт як при сушінні навколо пересіченій місцевості і при маневруванні на високих швидкостях. Однак, не все можна побачити, з підвіскою безпечно, інакше навіщо потрібно було постачати оновлену системну AHLS Celica, який, в залежності від обсягу стовбура і кількості пасажирів на задній лавці регулює кут нахил пучків головного світла. Він згадав сусід, який підсилює стовбур його Московія яблук, так світить прямо в небо, реклама на естакаді може бути прочитана.
Г-н Тот. На десерт - Toyota MR2. Це на десерт, для для uncompromisingity побутового використання, цей автомобіль відрізняється, як ласощі.
Я шукаю, де виклик CAFR з камерою: Back курити безглуздо, там двигун, так як вони нагадують зябра позаду дверей, під переднім капотом запасний, а багаж контейнер позаду сидінь занадто звужуватися. Але для водія і пасажира, все більш ніж комфортно - шолом, який був змушений носити, не спочивав на стелі, який, як ви знаєте, в MR2 може бути жорстким, м'яким, і, можливо, немає відсутня. Нижня частина тіла, як це повинно бути, видавлюється в кабіну. Переклади є спільними з точністю шпинату. Єдність форми і змісту очевидно.
Якщо Celica зовні нагадує Ferrari Maranello, то MR2 є її оптика і характерні пучки тіла - вилили Porsche Boxter. Правда, Toyota, мабуть, душі і інші аналогії - не так давно, компанія випустила обмеженим тиражем в MR2 F1: з передової, як автомобіль, сформулювати штурвал замість рульового колеса, з 258 к.с. і на вартість $ 130 тисяч людей.
Незважаючи на те, що можна відчути, як жир Міко і двигун знаходиться в базі даних, майже відразу за спинками сидінь, і тому поведінка автомобіля на дорозі аналогічна формулі. Навіть незважаючи на вступають в силу того, що відбувається! Двигун, який тут, як би одне ціле з водієм, крутить задні колеса, а передня вісь виключно для того, щоб виконувати ваші команди з точністю. Той факт, що rhodster не дуже серйозна для спортсмена 140 к.с. На 6400 оборотах на хвилину., В цьому випадку немає абсолютно ніякої ролі. Дивовижна стабільність MR2 в поворотах провокують пройти через поворот з кожним разом при збільшенні швидкості. Якщо шини здавлюють - не чули, все перекривається не прореагували при перемиканні на другий двигун.
Потік вперед. Нинішнє покоління MR2 нам відомо, на жаль, картини з 2000 року. Проте, автомобіль вже встиг перетворити новий сезон. Зовні, це більш агресивний гриль і протитуманні фари, інтегровані знову в більш масивний бампер, а також сопло вихлопної труби з діаметром майже з пивної банкою. Інтер'єр став більш хром, дизайн кнопок змінився, і приладова панель сяє жовтий колір. Задня підвіска стала жорсткішою, крім того, 16-дюймові колеса тепер спінінг - передні залишки з діаметром 15 дюймів. Стандарт MR2 тепер стане система розподілу тяги, яка вказує на підозрілий LSD абревіатури (Limited-Slip Differedial). На версіях з послідовною коробкою, де передає перемикається з допомогою кнопок на рульовому колесі, стандарт буде Brake Assist і система стабілізації автомобіля (VSC).
У моєму випадку, всі ці вершини були відсутні, але навряд чи це може допомогти мені. Fasciating власної невразливості, я не отримав Brake команди! І дуже круто поклав ліве кермо. Роджер годування вперед вилетів з дороги, потягнувши в дерен небо шматки ...
Кішка на інструктора. З-під, іронічні італійські очі не дивляться: ніяких проблем. Перша передача. Потужність ...
Ну, все за законами комп'ютерної гри - почати з того місця, де збереглися, і намагатися не думати про те, що хтось отримує шампанське, а хтось тільки жир.
 
Текст Дмитро Грон, фото автора та Toyota

Модель / модифікація Toyota MR2
Виробник Toyota Motor Co
Тіло
Тип родстер
Кількість дверей / місць 2/2
Двигун
Тип бензиновий з уприскуванням
Розташування в базі даних
Робочий об'єм (куб. См) 1794
Номер / циліндр Розташування 4 / Кут
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 103 (140) при 6400
Момент (нм при оборотах на хвилину.) 170 при 4200
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Задній привід
Коробка передач механічна, шестиступінчаста
ПІДВІСКА
Передній / задній тип Макферсон, поперечний стабілізатор стійкості / типу Макферсона, поперечний стабілізатор стійкість
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип зубчастого рейки з електро-гідроксилу
Міні Діаметр розвороту (М) 10
Torkemose
Передні / задні дискові, вентильовані / дискові, вентильовані
ABS з чотирма каналами, EBD
Розміри / Обсяг / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 3895/1695/1240
Колісна база (мм) 2450
Власна вага (кг) 1005
Ємність паливного бака (л) 48
Передні шини / задні 185/55 R15 / 215/45 R16
динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / ч) 210
Розгін до 100 км / год (сек.) 9,3
Прискорення 0-400 м (сек) 15,8
економіка
Середня витрата палива (л / 100 км) 7,4
Ціна в Європі становить від $ 20500.
 

Модель / модифікація Toyota Celica TS
Виробник Toyota Motor Co
Тіло
Тип купе
Кількість дверей / місць 2/2 + 2
Двигун
Тип бензиновий з уприскуванням
Розташування спереду, поперечно
Робочий об'єм (куб. См) тисяча сімсот дев'яносто шість
Номер / циліндр Розташування 4 / Кут
Потужність, кВт (к.с.) при об. 141 (192) при 7800 об / хв.
Момент (нм при оборотах на хвилину. / Хв.) 180 в 6800
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Приводний фронт
Коробка передач механічна, п'ятиступінчаста
ПІДВІСКА
Передній / задній типу Макферсон на L-образних важелі, поперечна стійкість Стабілізатор / багатовимірний, поперечна стійкість стабілізатора
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Рейк Тип редуктора
Мінімальний діаметр розвороту (м) 10,4
Torkemose
Передні / задні дискові, вентильовані / дискові
ABS з чотирма каналами, EBD, Brake Assist
Розміри / Обсяг / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4350/1735/1315
Колісна база (мм) 2600
Власна вага (кг) 1140
Ємність паливного бака (л) 55
205/50 R16
динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / ч) 225
Розгін до 100 км / год (сек.) 7,4
Прискорення 0-400 м (сек) 15,2
економіка
Середня витрата палива (л / 100 км) 8,4
Ціна в Європі становить від $ 23800.
 

Модель / модифікація Toyota Corolla TS
Виробник Toyota Motor Co
Тіло
Тип Хетчбек
Кількість дверей / місць 3/5
Двигун
Тип бензиновий з уприскуванням
Розташування спереду, поперечно
Робочий об'єм (куб. См) тисяча сімсот дев'яносто шість
Номер / циліндр Розташування 4 / Кут
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 141 (192) при 7800
Момент (нм при оборотах на хвилину. / Хв.) 180 в 6800
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Приводний фронт
Коробка передач механічна, шестиступінчаста
ПІДВІСКА
Передні / задні типу Макферсон, поперечний стабілізатор стійкості / незалежна, торсіонна, поперечний стабілізатор стійкості
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип зубчастого рейки з електроенергією
Мінімальний діаметр розвороту (м) 10,2
Torkemose
Передні / задні дискові, вентильовані / дискові
ABS з чотирма каналами, EBD, Brake Assist
Розміри / Обсяг / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4180/1710/1475
Колісна база (мм) 2600
Власна вага (кг) 1 210
Ємність паливного бака (л) 55
195/55 VR16.
динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / ч) 225
Розгін до 100 км / год (сек.) 8,4
Прискорення 0-400 м (сек) 16,1
економіка
Середня витрата палива (л / 100 км) 8,3
Ціна в Москві від $ 26,9 тисяч (п'ятидверна модифікація)

Модель / модифікація Toyota Yaris TS
Виробник Toyota Motor Co
Тіло
Тип Хетчбек
Кількість дверей / місць 3/5
Двигун
Тип бензиновий з уприскуванням
Розташування спереду, поперечно
Робочий об'єм (куб. См) тисячі чотиреста дев'яносто сім
Номер / циліндр Розташування 4 / Кут
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 78 (106) при 6000
Момент (нм при оборотах на хвилину. / Хв.) 145 при 4200
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Приводний фронт
Коробка передач механічна, п'ятиступінчаста
ПІДВІСКА
Передній / задній тип Макферсон / торсіонний
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Рейк Тип редуктора
Мінімальний діаметр розвороту (м) 10,6
Torkemose
Передні / задні дискові, вентильовані / дискові
ABS з чотирма каналами, EBD
Розміри / Обсяг / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 3635/1660/1485
Колісна база (мм) 2370
Власна вага (кг) тисяча двадцять-п'ять
Ємність паливного бака (л) 45
185/55 R15
динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / ч) 190
Розгін до 100 км / год (сек.) 9
Прискорення 0-400 м (сек) 16,7
економіка
Середня витрата палива (л / 100 км) 6,8
Ціна в Європі становить від $ 12700.

 

Джерело: «Автопілот»