Toyota Land Cruiser 200 V8 Тестовий драйв з 2007 року позашляховика
Порівняльний тест -драйв автомобілів з правим та лівим кермом
Суперечки про переваги та недоліки правого та лівого керма тривають більше року і в основному зводиться до заяви про особисті думки водіїв. На жаль, на сьогоднішній день порівняльні тестові накопичувачі машин з різним розташуванням контролю не проводяться. У минулу середу, 2 червня, Auto.vl.Ru взяв власні польові випробування Леворолу та правих японських автомобілів у Avtodrod у Владивостоку. Для порівняння ми вибрали Toyota Land Cruiser та автомобілі Subaru Impreza WRX. Не важко було знайти Land Cruiser Land Cruiser у Владивостоку, оскільки у нас не відсутність представника позашляховика класу. Імпреза також був знайдений.
Отже, вдень сонце зігріває свіже морське повітря, приємний вітер дме по шосе. Ми організовуємо конуси розмежування в смузі.
Учасники все ще вбік. Ми трохи поговоримо про них. Водії з досвідом, які їхали протягом декількох років, були запрошені. Олексій, який контролював Levorulny Toyota Land Cruiser, протягом декількох років не займався автомобілями правого руху. Дмитро, який сидів за ліворуч -Імпреза, періодично рухається праворуч на ліве колесо і навпаки. Зрозуміло, що досить важко знайти людину, яка не пішла б на правильне рульове управління у Владивостоку, але водії правого -землекористування та Імпреза (обидва Андрій) взагалі не згадують, коли востаннє вони їхали Автомобіль з лівим колесом.
Нашим завданням було встановити, наскільки різниця відчувається при зміні керма та як воно впливає на управління машиною. Для орієнтовного пробігу ми вибрали два традиційні маневри, що подорожують по коридору та змії.
Перша вправа проїжджає по коридору. По -перше, кожен водій подорожує у своїй машині, ми дивимось, як він проходить коридор на рідному кермі, в яку сторону більше натиснуто, потім учасники змінюються на автомобілі. Для чистоти експерименту між однокласниками відбувся обмін кермом.
Subaru Impreza приходить до початку. Обидва автомобілі проходять коридор посередині, чисто і швидко. Однак по -іншому не могло бути те, що всі впевнені в керуванні своєю машиною. Крім того, водії змінюють машини і негайно йдуть на старт - ми спеціально не дали їм часу для опанування. Імпреза з правим колесом також спокійно проходить коридор під контролем лівих -оскільки вона щойно подорожувала зі своїм власником. Цей процес чітко видно на фотографії. Але в Андреї, який перемістився до лівого колеса, він сказав, що стилістичні проблеми Імпрези в його руках були чітко натиснуті до правого краю коридору. Але це був перший пробіг. Після Андрія вони дали близько 15 хвилин освоїти керівництво, а на другому пробігу все пройшло повністю, навіть якось взагалі.
З Toyota Land Cruiser ситуація розвивалася майже однаково, але все -таки змусила себе відчути та розміри автомобілів. Коридор перетнув праве кермо, яке перетнуло правильне кермо, зазначивши, що через півгодини їзди на правому автомобілі він почуватиметься спокійно: головне тут -це невелика практика. Але були проблеми з лівим колесом: якщо Андрій на Імпрезі лише притиснулася до правого краю коридору, то його тезка водій правого позашляховика, що сидить з лівого -земельного крейсера, просто побив правого ряду шишки. Вийшовши з машини, він сказав, що не навмисно ... просто не міг одразу відчути нову машину для нього. Як проводиться змія, ми думаємо, вам не потрібно говорити. Перший, який пішов на Toyota Land Cruiser IOBA, навіть коли змінюючи кермо, виконують вправу майже чисто. Зауважте, що водії подорожують зі швидкістю близько 30 км/год, що для виконання такого маневру на позашляховиках класу Land Cruiser в Sotma є дуже значущим. Обидва учасники пройшли трек без проблем у двох спробах. Ми відзначаємо з себе, що Андрій керував ліворукою земельного крейсера все ще не такий впевнений, хоча він пішов без помилок.
Те саме було для водіїв Subaru Impreza. За їхніми рідними руддами, звичайно, всі їхали без проблем. Змінивши, водії також зробили змію нормально, але Андрій торкнувся конуса на один із поворотів. Це вже не було у другому пробігу. Дмитро їхав за правим колесом, як правило, як згадувалося вище, він періодично перемикається з правого право на ліве колесо і навпаки, тому він не відчуває проблем. Практика виконує свою роботу.
Після цього водії Subaru Impreza на неферичних автомобілях досить впевнено проводили кілька кола в Автокорті в стилі, що відповідає спортивним якостям їхніх автомобілів. Основна проблема зміни керма, як пізніше за словами водіїв, - це психологічний дискомфорт від зміни положення, яка проходить досить швидко.
Які висновки можна зробити з експерименту? При пересадці на інше кермо, просто сідайте, і ви не зможете поїхати. Під час керування автомобілем з незвичним розташуванням керма, є певні труднощі у керуванні автомобілем та відчуття розмірів автомобіля, які усуваються після півмісячної практики. Цей висновок підтверджує думку багатьох власників автомобілів з правого руху, які стверджують, що для адаптації їм знадобилося дуже мало часу.
Цікаво зауважити, що ліві люди на правому рульовому колесі не помилялися, на відміну від правих зліва зліва. Але, звичайно, це не є причиною заявити, що ліве кермо небезпечне, хоча саме такий аргумент, на жаль, часто зустрічається у висловлюванні супротивників правого керма. Цілком можливо, що в іншій ситуації з іншими драйверами все було б навпаки.
Я хотів би зазначити, що ця стаття не була написана з метою переконати когось перекласти на автомобілі правого приводу. Кожен повинен їздити на те, що йому подобається. Ми просто хотіли показати, що проблема рульового управління складалася, а адаптація - це просто невелика підготовка та уважність.
Auto.vl.ru висловлює подяку компанії MM Tuning Automobile та Ignat Company за надані автомобілі.
Джерело: Auto.vl.ru
