Toyota Land Cruiser 200 V8 Тестовий драйв з 2007 року позашляховика
Макіяж для адмірала
Добіг часу невблаганний, і навіть такий, здавалося б, вічні, цінності як Toyota Land Cruiser з серії 100. У жовтні виповнилося п'ять років з моменту презентації цього культового автомобіля, щоб піддати адмірала Off - Дорожній флот японського бренду до легкого макіяжу. Це робить -up, тому що машина все ще не потребує серйозного рестайлінгу. Побітний погляд на сотні модельного року 2003 року навряд чи негайно відрізнятиме його від ранніх копій. Це все про кілька ударів, які помітні лише добре зареєстрованій людині. Решітка радіатора та конструкція блок-фару трохи змінилися, а переглянута архітектура переднього бампера надає автомобілю більш аеродинамічний. Ліхтарі нового малюнка та підкладка з двома відомими словами по всьому світу з'являлися ззаду. У верхній версії VX автомобіль оснащений 17-дюймовими дисками сплавів замість 16-дюймового. Нарешті, до кольорової гами додаються три нові кольори тіла.
Всередині є більше новин. Відтепер 100 VX оснащені оплановою панеллю оптроніки, засмагаючи, коли запалювання увімкнено, те ж саме можна знайти на Lexus і дорогих віночках. Була проведена реорганізація центральної консолі. На його голові було розміщено багатофункціональний дисплей інформації, під яким приймач CD/касети розташований з ланцюгом на 6 дисків та управління основними кнопками функцій на кермі. Обсяг звуку аудіосистеми та її частотні характеристики змінюються залежності від рівня зовнішнього шуму. На машині з'явилася система кліматичного контролю, і в розпорядженні задніх пасажирів є власні блоки контролю клімату та музики. Як результат, інтер’єр автомобіля почав виглядати більш сучасним, але він раніше не брав на себе можливості. Троє великих чоловіків зможуть зручно розміщувати на другому ряду сидінь, а в багажному відділенні встановлено третій ряд сидінь. Більше того, доступ до самих задніх сидінь акробатичних навичок не знадобиться.
Основні зміни в частині механіки містять автоматичний селектор коробки передач, який тепер рухається по кроку. Дійсно, колишня чотирисвидкісна машина поступилася місцем більш досконалої п'яти -швидкості. Як показала практика, це дозволяє ефективніше реалізувати можливості двигуна. Інтенсивність прискорення в діапазоні до 30 км/год особливо вражає, коли навіть при неповному натисканні на педаль газу 2,5-тонний Колос розбивається з місця з благодаттю спортивного відділення. Перемикання досить плавно, і при скиданнях газу машина своєчасно перемикається на нижчі передачі. На високих швидкостях сота поводиться не гірше, а навіть кращі машини. Машина практично не реагує на нерівності доріг, легко підтримується, і в кабіні встановлюється тиша. Взагалі, дивовижна гладкість кроку є однією з головних переваг цього автомобіля. Напевно, сказати, що всі типові захворювання міського асфальту є байдужими до нього, і не варті цього, бо навіть у відкритому полі позашляховик лише трохи хитається.
Енергетична інтенсивність підвіски дозволяє без побоювань підтримувати примхливий темп під час руху по крижаній вантажовій колії, маневрувати на підступних лісових доріжках і зануритися в ями на половину метра загалом, створює відчуття повної вседозволивості.
І найменше з усього задоволення - це прохід поворотів, що впливає на низьку чутливість рульового управління, пошкоджені реактивні зусилля та великі рулони. Хоча не варто турбуватися: охоронець - це розгалужений комплекс електронних систем, очолювана непотрібною системою стабілізації VSC, яка, у разі загрози втрати стабільності, регулює швидкість двигуна та розподіл гальмівних зусиль між колеса. До речі, VSC все -таки деактивується, але це відбувається автоматично, коли ви натискаєте кнопку розташування центрального диференціалу. На позашляховик, заблокований диференціал уникає ковзання коліс, але якщо воно виникне, на допомогу прийде система A-TRC. Досі спостерігається скорочення серії передач, але ми ніколи не мали шансу дістатися до тих місць, де це повинно було бути необхідним. Добре відомо, що з точки зору якостей Off -Road, Land Cruiser 100 вважається однією з найкращих серійних машин, і автомобіль не давав причин сумніватися в цьому на хвилину. Зокрема, геометрія тіла обчислюється таким чином, що навіть у районах з сильно розвиненою полегшенням випадки контактів бампера з ґрунтом дуже рідкісні.
Що ви можете звинуватити Land Cruiser 100? Напевно, лише в недостатній розкоші інтер'єру. На щастя, ми усунемо цю прогалину: офіційні запаси моделі Lexus LX470 почали до нашої країни, яку можна назвати найбагатшим виконанням сотень. Випуск питання про двадцять тисяч доларів на вершині сімдесяти, про які просять Land Cruiser 100 VX.
Автомобіль забезпечив ТОВ Toyota Motor.
Текст: Леонід Клюєв
Фото: Римський останін
Джерело: Журнал Wheel [№ 64/2003]
