Тест на одиноку кабіни Toyota Hilux з 2005 року пікап

Toyota Hilux Surf SSR-X Огляд автомобілів

Pikapa - Довге літо!
Кожен, хто дивиться на Surf Toyota Hilux, легко визначить, що його форма насправді - це пікап з переднім двигуном та капюшоном. Іншими словами, хоча це Surf, він все ще є Hilux! Характерною особливістю цієї моделі є кадр типу сходів так званих сходів (тобто з декількома кросбарами), а самі контури настільки добре впізнавані, що вони можуть конкурувати в цьому плані з формами автомобіля, таких як Морган, Що, я дозволяю собі згадати, народився в далекі 1968 року.
Ми також можемо сказати, що ця функція стала своєрідною візитною карткою автомобілів серфінгу. Дійсно, завдяки тому, що кожен може підійти, покажте пальцем і скажіть: в минулому ви були пікапом!, Поява цієї машини не сприймається як щось дуже некомпетентне. Я скажу більше: я особисто вважаю, що серед усіх сучасних моделей, вироблених Toyota, такі шедеври автомобільної промисловості, як Surf - один раз чи два рази, очікували.
Згідно з обставинами, суто зовнішніми (вони кажуть, якщо це пікап, то все інше також схоже на пікапу, тобто автомобіль, по суті, вантаж), ви не очікуєте, що яскраві відкриття від водіння на цій машині. Але насправді ви знаходите високий рівень комфорту та слухняне кермо. І тепер ви відчуваєте несподівану радість і задоволення, і ви думаєте: але машина вийшла те, що вам потрібно!. Ну, то що не зовсім в моді? Але цей автомобіль може стати символом того факту, що життя його власника (не враховуйте іронію!) стає все краще і краще.
Однак я повернусь до теми свого звіту. Отже, я отримую керування автомобілем серфінгу Toyota Hilux з турбодизельним двигуном прямого введення моделі 2000 року (з’явився у продажу 31 липня) та здійснив тест -поїздку на ній.
Загальна інформація про машину
Описана тут генерація цієї моделі вже є третьою. Це була громадськість у грудні 1995 року. Його шасі було зроблено по -новому, і дизайн кадру продовжує бути однаковим. По-перше, лінійка двигунів представлена \u200b\u200bз бензиновим двигуном 3,4 літра з V-подібним розташуванням 6 циліндрів, потім двигуном з 4 веслувальними циліндрами, загальним об'ємом 2,7 літра і, нарешті, 4-циліндром Турбодизельний двигун 3 літри об'єм.
Модифікація SSR-X-це щось між найнижчою конфігурацією G та більш комфортною конфігурацією V. передніми туманами, заднім спойлером, а також системою, яка називається REP, яка дозволяє регулювати когерентну роботу як (ліворуч і праворуч) На машині встановлюються амортизатори.
Оцінка зсередини
Внутрішнє обладнання та передня панель - 4 бали
Передній огляд з місця водія прекрасний, і це стосується як лівої, так і правої сторони дороги. Це одне повинно прищепити відчуття глибокого задоволення у водія та збільшити оцінку автомобіля принаймні за рахунок. Якщо говорити більш конкретно, вся поверхня капота добре видно, її край легко визначається, а область, зайнята передньою панеллю, не настільки вражаюча. Крім того, передня права підставка кабіни трохи (але дуже, я мушу сказати, вона сильно висувається. Одним словом все схоже на пікап.
Якщо ви спробуєте детальніше ознайомитись з дрібними деталями, то, наприклад, що можна сказати про важіль передачі? Його опір дуже помітний, і коли ви його переміщуєте, ви негайно відчуваєте, коли він знайде потрібне положення. Порівняно з ним, дизайн важелів коробки передач на сучасних машинах - це як дитячі розваги - вони змушують їх забути, що реально керувати машиною!
Передні сидіння - 4 очки
Передні сидіння лише трохи втрачають тих, хто стоїть у салоні Blazer Chevrolet. Їх м'якість на даний момент можна оцінити за найвищою категорією. І якщо ви візьмете лише японські машини для порівняння, вони взагалі не знайдуть рівних.
Я добре оцінюю приземлення водія в кріслі. Можна сказати класичну позу. До цього, до речі, у автомобілях подібного класу було одне значне мінус мало місця для ніг водія. Так, що там існувало, - там, у салоні Nissan Terrano, це все ще так! Але, слава Богу, у серфінгу Hilux, ця проблема, здається, зникла. Ми йдемо далі. Ширина салону та його висота не дозволяють вважати його занадто просторою. Однак салон має прямокутну форму, тому невелика жорсткість, на яку хтось може скаржитися, є у будь -якому порівнянні з тим, що ми бачимо в поганих седанах чи мікроавтобусів. Це, мабуть, також є результатом вантажоперевезення.
Задні сидіння - 3 очки
Тут також неможливо сказати, що це було дуже просторо. І, тим не менш, стільці всередині можливого дозволяють пасажирам підтримувати природну посадку (з прямою спиною) певною мірою. Хоча це, за великим рахунком, не повинно бути особливо гордим. І все ж це краще, ніж у пікапі!. Як бачите, що стосується задніх сидінь, положення Toyota страждає певною непослідовністю, але це знову виставляється у світлі, сприятливому для компанії.
Загалом, автомобіль справляє дуже гарне враження з точки зору комфорту. Правда, ніхто не покладав особливих надій у цьому напрямку, тому це аж ніяк не оцінювали високими критеріями.
Департамент багажу - 3 бали
Якщо задні сидіння викладені, то для багажу можна легко розмістити, прокладаючи збоку, розібраний велосипед у зібраному вигляді. Для порівняння: невеликий фургон, ceteris paribus, містить цілих двох велосипедів у стоячому положенні.
Недоліки слід віднести до того, що замки ременів задніх сидінь не спливають самостійно, якщо, наприклад, розкладатися, а потім знову повернути задні сидіння у первісне положення. Замки залишаються під сидінням. Якщо власник знає про це, він може негайно витягнути їх, але якщо ні? Таким чином, у машині все ще є над чим працювати.
Що таке машина в дорозі?
Двигун і трансмісія - 5 балів
Новий розвиток турбодизель поводиться цілком на рівні. Хороші слова особливо заслуговують на пару і витягнуті з широкого спектру обертів крутного моменту двигуна. Крім того, варто оцінити його невеликий шум та зменшення вібрації. Принаймні, немає конкретних причин висловити будь -яке невдоволення. Якщо проаналізувати враження від управління новим автомобілем у порівняльному плані, слід сказати, що вони краще, ніж, скажімо, від водіння в Mercedes-Benz ML270CD. Водій, який знає багато про машини, я думаю, зрозуміє мене. Surf -це машина з високою швидкістю та з персонажем.
І якщо двигун має пристойну потужність, то автоматична коробка передач насправді не привертає особливої \u200b\u200bуваги до своєї роботи. Часто під час їзди ви повністю забуваєте про його існування. Тобто вона не дає підстави пам’ятати себе - вона так добре працює.
Комфорт і рульове управління - 3 очки
Комфорт визначається високоякісними показниками підвісних пружин та об'ємних шин. Словом, господар боїться. А в Toyota є майстри для всіх рук. Тож у салоні серфінгу ви відчуваєте себе досить комфортно.
Автомобіль підкоряється кермі. Для порівняння візьміть Nissan Terrano. На бетоні він поводиться дуже спокійно, будучи прямо протилежним своєму відносному Nissan Primera. Toyota Hilux Surf зовсім інший.
Це означає, що принцип - це все, як у пікапі, тут реалізується лише позитивно. Це радує. Оскільки машина виявилася досить придатною для заходів на свіжому повітрі. Можливо, навіть для більш активного відпочинку, ніж Toyota MR-S!
Загальний рейтинг 4 бали.
Результати випробовувань
Автор звітів: Морі Кейта (Морі Кейта)
Дата тестування: 9 та 10 вересня 2000 року.
Тип перевіреного автомобіля: зразок реклами.
Рік випуску випробуваного автомобіля: 2000.
Загальний пробіг на момент тестів: 1267 км.
Шини: передні та задні шини однакового розміру - 265/70R16
Необов’язкове обладнання: диференціал високого тертя (30 000 ієн, або близько 285 доларів), верхній люк з електричним приводом (106 000 ієн або близько $), навігаційна система (175 тис. Ієн, або близько 1000 доларів), набір декоративних деталей (фартух на передньому бампері, запасна кришка колеса на задніх дверях, задня спойлер, туманні фари), вартістю 125 000 ієн або близько 1200 доларів.
Мета тестів: отримання загального уявлення про поведінку машини на ходу
Графік руху: Лінія міста.
Технічні характеристики Toyota Hilux Surf SSR - X CAR
Розміри тіла (довжина / ширина / висота) 4840 мм / 1800 мм / 1770 мм
Основа колеса 2675 мм
Вага автомобіля 1760 кг
Їздити 4 WD
3-літровий дизельний двигун з турбокомпресором та повітряним охолодженням, 4-циліндровим з лінійним розташуванням циліндра, механізмом розподілу газу два верхні вали з 16 клапанами, розроблений потужність-170 к.с. При 3400 об/хв, максимальний крутний момент 35,9 кг/м в діапазоні від 1800 до 3400 об/хв.
4-ступінчаста автоматична коробка передач
Основна ціна автомобіля становить 2,99,000 ієн (близько 28,500 доларів)
Ціна автомобіля, на якій була проведена 3,434 000 ієн тестування (близько 32,700 доларів)
Автор: Морі Кейта (Морі Кейта)
Фото: Аракава Масао (Аракава Масао)
2000
 

Джерело: webcg