Тест-драйв Toyota 4Runner 2003 - 2009 SUV
Це легко бути чесним
Якщо ви ставитеся про існування такого автомобіля, як Toyota 4Runner, ви можете пробачити вас. Залишившись у тіні свого старшого брата Toyota Land Cruiser, він чесно виконував обов'язки універсального позашляховика для всіх випадків, не виступаючиДо недавнього часу здавалося, що Toyota сама забула про свій основний клас позашляховиків. Ще в 1984 році, поклавши пластикову дах на пікапі та видалення задньої стінки кабіни, японці вирішили деякий час, що була виконана місія введення недорогого універсального позашляховика, і заспокоїлася. Малі відновлення та модернізація закладені більше сміятися. По-перше, з'явилася незалежна перша передня підвіска - десь у 1986-1987 роках. Прискорення місця тридверного тіла взяла весь сто-долар п'ятидверний, тоді поступово додавали всілякі дрібниці. Іноді, здається, навіть самі творці не зрозуміють, де є третє покоління, і де пост-округлення другий ... і власники радіє. Вони взагалі, було відзначено з ідей розробників, добре, не розглядаючи п'яте двері, що знижує скло. Відносно простий, витривалий та надійний 4Runner був мало зацікавлених і викрадець, а працівники служби. Оскільки третє покоління 4Runner не було надано в Європу, ми в основному отримали автомобілі першого та другого епізоду. Тобто, з справедливим пробігом і порядок зношеним. Сплеск відсотків відбулося, коли позашляховики стали активно відвідувати з Америки та Канади. Оскільки 4Runner завжди був популярним, вторинний північний американський ринок повний.
Переважна більшість 4Runner постачається саме для океану, а повертається перші руки, розходяться у світі. Отже, нове, четверте покоління Toyota 4Runner призначена для продажу виключно в Америці. Ця модель зробила дебют у 2003 році, а в поточному легкому рестайлінг. Однак дорестанська версія прийшла до нас для тест-драйву, не менше цього цікавого.
З усіх сил
Коли ми загнали Toyota 4runner на ліфті, вони виявили подібність елементів бігу, платформи та передачі з тими, що знаходяться на попередньому поколіню позашляховика, і в той же час, як вони застосовуються до Прадо, а також ті, які можна знайти з Land Cruiser. Шасі та конфігурація призупинення майже повністю взяті з попереднього покоління. Розподілена коробка нагадує Prado J9, а двигун та коробка передач точно такі, як у TLC або Sequoia. Варто зазначити, що автомобіль з 4,7-літровим двигуном V8 прийшов до нас, знайомий з іншими моделями Toyota. Загалом, 4runner зберіг всі особливості попередників: кадр як елемент носіїв, передня незалежна суспензія крутіння, весняна залежна весна, двоступенева дозувальна коробка, п'ятидверний корпус. Це те, що в плечах нового 4runner грубо вирощено. Він майже досягає розмірів розмірів, і вже важко сказати, що в таблиці звання він знаходиться між RAV4 і Прадо, скоріше з останнього. Однак Toyota має свій позашляховик у кожному сегменті, а в секторі середнього розміру, навіть два. Інтрига також в тому, що наш герой і Прадо почали майже одночасно. Тільки один з'явився в Парижі з натяком поширення у старому світі, а інший - в Америці, за який він був призначений.
Поява 4Runner негайно близький до кожного. Він все ще схожий на колишнє покоління Toyota RAV4, а на Highlander, і навіть на Sequoia. Намалював цей стиль у каліфорнійському дизайнерському студії, сподіваючись на смаки американців середнього класу. Саме тому і як бути, і в той же час виділяються, детально відрізняються, деякі особливості, елементи декору, але не стиль в цілому. Ті 4runner і вийшов - скромний, але не нудний. Гладкі лінії та м'які переходи виділяють дублікат символу, різкий нахил задньої стійки та опуклі колісні арки підкреслюють деяку спортивність, а задній склад і масивний передній бампер кажуть, що машина не боїться позашляховика.
Нерозумно
Недорогий потенційний потенціал Toyota 4runner дозволяє вам подумати, що ця машина зможе впоратися не тільки з поганою погодою та поганою дорогою, але і з цілком реальним позашляховиком. Звичайно, ми не маємо на увазі золоту та лісову мужутку ... Однак у будь-який час 4runner служив бажаною основою для будівництва поступових бойових торговців усіх країн світу. Я не знаю, чи нинішній покоління позашляховика є такою ж долею, але він має саме потенціал. На відміну від попередніх моделей, новий 4Runner Drive є постійним повним. Асиметричний планетичний диференціал системи торпса розповсюджує прагнення до 40:60 з акцентом на задній осі. Використовуючи антитестову систему, крутний момент можна перенаправити залежно від навантаження у співвідношенні 29:71 та 53:47 між передніми та задніми колесами, відповідно. На версії з двигуном V8 4.7, диференціальним, крім того, можна примусити примусово блокувати, розсіювати тягу рівномірно. Однак це не потрібно робити це. Через диференціал збільшення тертя та антитестової системи, наш 4Runner настільки жартувати фарбує досить складним полегшенням, і наполегливо повзає на дуже глибокій глинистої ряду. Перевага земельного кліренсу дозволяє 231 мм, досить добре. На задньому безперервному мосту, серед іншого, пристосовану артикуляцію, яка дещо обмежена поперечною стабілізацією стабільності та фірмовою системою для підтримки рівня рівня та жорсткості системи підвіски X-RES. Механізм підвіски працює як передача суден, вирівнюючи положення коліс і виготовлення амортизаторів більш жорсткими або м'якими залежно від стану дороги. У шорсткій місцевості система не заважає, хоча це неможливо відключити. Опція включає в себе задню суспензію з можливістю збереження необхідного рівня тіла, але на нашому автомобілі підвіска виявилася стандартною.
На 4runner встановлено нові розробки Toyota, допомагаючи водію справитися з крутими жалюзі та підйомниками. Цей DAC для спуску і HAC - триматися на підйомі. Ми вже знайомі з ними на Прадо, тому ми не будемо докладно докладно до метою та алгоритму своїх дій, особливо тому, що ми не були на нашій копії. З спуском з пагорба, все дуже просто - не соромтеся, не торкайтеся педалей і не забувайте про рульове колесо. Все, що вам потрібно, автомобіль зробить для вас. Загалом, при керуванні 4runner на позашляховику, вам потрібно трохи погладити. Теоретично, великий і відстежений двигун V8 спокійно відійшов від будь-якої перетину в просторі, на практиці автоматична трансмісія не зменшує цю здатність. Крім того, протилежні системи працюють нормально, надзвичайно небажано втратити поворот, особливо на переломах рельєфу. Іноді, однак, це пов'язано, тому що велика колісна база не дозволяє вам контролювати Toyota у використанні. Якщо передній і задній набухах не турбували мене, то кроки були виловлені пару разів. Коли стає зрозуміло, що дотик не можна уникнути, краще не сповільнюватися до зупинки, але спробуйте, натиснувши газ і на гальму в той же час, стримує рух машини, не втрачаючи тягу.
Міські джунглі
На великих машинах у місті все ще незручно, навіть якщо вони так швидко, як 4runner. Хоча це не так велика. Крім того, видимість відмінна. Радіус обертання досить невеликий - спочатку здається, що це має бути метр більше. І так на двокольоровій дорозі 4Runner розгортається в одному прийом. Ви не будете називати його і не помічаєте. Хоча, якщо система X-RES перетворюється і намагається, тримаючи тіло автомобіля у вертикальному положенні, то на нерівній дорозі вона не завжди справляється з обов'язками. На поперечних хвилях взагалі не відчувається, але перетинання кола, що продаються в асфальті на невеликому куті, може викликати коливання тіла. І якщо дорога просто нерівномірна, то Squebble може стати вже помітним. Однак багато чого залежить від темпів, правило більш швидкістю - менше ям у цьому випадку цілком застосовні. Більш того, навіть на зламаному грунті 4Runner не дуже добре контролюється. І найголовніше, він веде себе дуже передбачуваним у критичних ситуаціях. Цей позашляховик не можна відзначити будь-які невирішені недоліки у керованості та курсовій. Рульове керування Rush має досить різко зростає з збільшенням кута обертання шляхом реактивного зусилля. Рульове колесо порожнє від нуля, що не заважає точним маневрам. Чутливість також можна назвати прийнятним. Загалом, елементи керування Toyota є правом. Адекватно еластична педаль газу, чутлива педаль гальма. Рульове колесо невелике, а не надто тонка. У сукупності все дає якість виконання та налаштувань, хоча без надмірної благодаті та депозиту реакцій. У певному сенсі це навіть не погано, не провокує і не вводять в оману, обіцяючи неможливо. І тому все зрозуміло: в крутому повороті, рульове колесо перестало закрутити руки, що означає, що він ударив передні колеса. Потрібно різко прискорити - натисніть на педаль з душі. Щоб різко сповільнити - дайте педаль гальма на підлогу. Неважливо, що допомога гальма, селекційна педаль, буде працювати, АБС не спить. Такий автомобіль для мене не є сирним, кокеленим, але також без грубості. Дуже чесний і прямий!
Граніт і касета
Інтер'єр Toyota 4runner досить добре. Більше того, якщо ви все ще можете сперечатися про смаки та уподобання у стилі, то якість матеріалів та догляду за деталями деталей спорів не викликає. Так, я теж не дуже люблю вставки під гранітом, натхненним похмурими асоціаціями, але вони не здаються на всіх дешевих пластмасових підробках з берегів жовтих річок. Однак ці кам'яні плитки в дверях є єдина річ, яка охоплює моє око. Решта інтер'єру 4runner дуже хороша. Не теж, на щастя, футуристичний, досить практично, але свіжий і ретельний, крім того, певна благодать не позбавлена \u200b\u200bпевної благодаті. Панель інструментів тут, однак, є найпростішим, а не модним зараз Optitron, який купує вогні на брат Прадо. Є навігатор - шкода, що вона повинна бути змінена, щоб адаптувати до російських реалій. Але величезний бортовий комп'ютер хороший. Він змінює кут нахилу для кращого перегляду та повністю нахиляється, відкриваючи доступ до приймача та касет. Так, так, це касети! Я не повірив своїм очам, що автомобіль, випущений в Японії в 2003 році, може бути обладнаний касетним радіоактивним рекордером ... Однак, пам'ятаючи, що цей автомобіль перестав здивований за Америку. Так що це прийнято там. Бос, нескінченність, бостона акустичні та старі хороші касети. І, до речі, це все ще дуже добре!
Наш Toyota 4runner позашляховик - п'ятьма. Крім того, розташовані п'ять дорослих, без незручності. Я буду говорити більше - і багажник одночасно ой-піти! Це я, що гонки останніх років після насінних салонів викликає легке роздратування. Якщо ми збираємося купити позашляховик, і навіть великий і йти в дорогу, в природі, врешті-решт, на пікніку, де я дену мій намет, спальний мішок, килим і улюблене крісло? У стовбурі? І цього немає, є сидіння стоять! Щоб кинути все на даху, перетворюючи машину в подобу виправлену для пов'язування Camelian Disco? Так, одне завантаження-розвантаження займе пів добу ... Ви хочете, щоб сім салону? Шукайте приміський або мікроавтобус, той же деліка або хліб, як ми. Одним словом, багато місць добре, і багажник краще. Чи я не правий?
Старий 4Runner мав корпоративну рису - стискає задні вікна. Є один і наша. Вони кажуть, що в божевільному дев'ятті 4runner вони особливо оцінили за цю особливість у кримінальних колах. Нібито стріляйте на ходу зручно ... Насправді цей параметр призначений для завантаження пакетів з супермаркету. Навіть на підхід до автомобіля ви відкриваєте скло з регулярної тривожної консолі - і вперед. Зручно. Шкода, що двері зараз відкриваються, утворюючи зручну таблицю, а також. У стовбурі ми знайшли ще один цікавий варіант - фальшивий підлогу. Це складна полиця для не-синхронічних речей. Потягнувши це за це, ви можете покласти другий поверх на підлогу. Я дійсно не придумав щось необхідним для того, що це потрібно. Напевно, це просто комфортно ...
Справедливі висновки
Toyota 4runner я відверто любив. Я навіть не перелічу своїх конкурентів, немає потреби. Його переваги є очевидними, і недоліки не проголошені. Що сказати, їх недоліки, майже не! Крім того, можливо, один, найбільш неприємний: 4Runner не доставляє до Росії. Ви можете придбати цей чесний і правильний позашляховик лише з неформальних дилерів і лише трирічний. Однак, якщо ви вкажете ціль ...
Текст: Ігор Губар
Джерело: Журнал 4x4 [серпень / 2006]
