Тест-драйв Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Хетчбек
Overview Suzuki Wagon R
Загальний Suzuki Wagon R вже давно був непохитний чемпіон серед невеликих машин, і нещодавно в кількості проданих копій був у абсолютно неспокійному становищі через те, що моделі руху Daihatsu і Mira вживаються. Крім того, модель Life Life була повністю оновлена, а також позиції вагона R. Звичайно, Suzuki контролює дії конкурентів, тому перед тим, як поточний Токіо Автосалон відновлений вагон R, звільняючи третє покоління цієї моделі. У матеріалах, розповсюджених журналістам, ця нова модель характеризується такими самовпевненими фразами, як вагон R, перевершує вагон R або висловлюючи сутність Suzuki маленьких автомобілів. Іншими словами, модернізація була виконана відповідно до духу часу та конкурентної боротьби з збереженням тієї ж відмінної концепції. До речі, починаючи з цього вагона R, компанія використовуватиме єдину емблему Suzuki у формі букви S, а не незадоволений емблемою для кожного автомобіля.
Про вагон R раптом стверджує, що він освоїв нову сферу діяльності, а третій покоління також слідує за основною міні-макетом. Але платформа виготовляється відповідно до нового проекту відповідно до тенденцій малих шапків до значного поліпшення якості. Зокрема, з обмеженим розміром тіла ще більше підвищених розмірів
окремі елементи інтер'єру, оновлені передньої підвіски тощо. Що стосується двигунів, крім звичайного ряду моделей з наддувомним двигуном, оснащеним системою розподілу газу, а також Turbine Models M Turbo та T Turbo (хоча з покращеними вихлопними характеристиками тощо), Модель RR була підготовлена \u200b\u200bdi. На найбільш високошвидкісній модифікації RR вперше для невеликого автомобіля встановлено бензиновий турбінний двигун з прямим ін'єкцією. Він має ті ж характеристики з турбодвигуном - максимальна потужність 64 к.с. при 6500 об / хв та максимальний крутний момент 10,5 кг-м при 3500 об / хв, але споживання палива в міському режимі становить 5,26 л / 100 км (у Turbo - 5.56 л / 100 км), а рівень вихлопного вихлопу визначається як ультра низько (На Turbo - дві зірки). Таким чином, модель може пишатися поєднанням енергетичних та екологічних характеристик. На даний момент такий модельний діапазон обмежений через вартість, але в майбутньому це, мабуть, замінить колишні модифікації m turbo та s turbo.
Зовнішній вигляд і інтер'єр
У дизайні нової моделі Wagon R, зосереджуючись на тому, що повністю оновлений макет буде виглядати у звичайному автомобілі. Наприклад, мотиви, передані спадщиною з першого покоління Wagon R, повністю використовуються - в основному прямі лінії тіла, розтягнуті вертикально передніми та задніми фарами, задньою стороною та ін. Але, з іншого боку, порівняно з попередньою моделлю, пропорції явно відрізняються. Якщо порівняти з зміною зображення між першим і другим
покоління, яке було створено відповідно до коригування стандартів для малих автомобілів, поточна еволюція від другого до третього покоління набагато глибше, оскільки простір кабіни збільшується, зберігаючи розмір організму. Основним фактором зміни зображення є збільшення кабіни. У новій моделі вагона R, простір кабіни збільшується через те, що передні стійки сміливо рухаються вперед, а ліворуч та праві вікна поставляються до максимального вертикального положення. І така величезна кабіна має значний вплив на загальний вигляд. Перше враження полягає в тому, що автомобіль став більше квадратним і подібним до мінівера. У інтер'єрі всі привабливі моменти продовжуються і покращуються всіма привабливими моментами. Ініціатива тощо. Крім того, на цей раз встановлюється рульове колесо з змінною схилом, тобто конфронтація на утилізації з Daihatsu та Honda зберігається. У загальному дизайні інтер'єру відчуття якості було чітко збільшено, і в цій компанії також трохи поступається Дайхацу та Honda.
Продуктивність
Рух також відчуває високу якість автомобіля. На додаток до використання нової платформи з великою увагою до захисту шуму, жорсткість двигуна передачі збільшується. Таким чином, нова модель дійсно стала набагато спокійніше, ніж перша. Викликає захоплення тим, що значно зменшується за допомогою основного шуму та нестабільності рульового колеса в ситуації,
який, швидше за все, не схожий на маленькі автомобілі з вертикальним поглинанням у глибоких нерівностях дороги, розтягуючись праворуч і ліворуч. Однак неможливо не сказати, що, якщо за низьким рівнем шуму порівнюють вагон R з новою моделлю Honda Life, а також відчуття жорсткості з нею або з Daihatsu рухається, то конкуренти будуть трохи краще. Всупереч очікуванням, найбільш збалансованим почуттям руху переживає найшвидшу модифікацію РР. Якщо ми поговоримо лише про неї, то він може досить конкурувати з конкурентами, навіть з виключенням бігових якостей. Тобто, новий RR - це не просто висока шина зчеплення машини, а жорсткість повороту. Зокрема, він пригнічується у високих оборотах, часто зустрічаються у малих двигунах, і цей момент також дає приємне враження. Ціна цієї модифікації є значною, але якщо якість роботи на рівні RR зможе реалізувати на всіх модифікаціях, то нова модель Wagon R буде називатися чемпіона у всіх напрямках.
Особисто це здавалося, що при розробці нової моделі, приємне відчуття спортивностей була зменшена, притаманна вагон Р., але функціональний аспект був як поліпшений, зокрема, розмір кабіни та ін. І, мабуть, отримуючи функціональність, характерна для Minivan, додасть нових шанувальників. У будь-якому випадку, вагон R спочатку був розроблений на команді на вершині: зробити маленьку шастування, продану чоловіками!, І коли починається, я не закликав повну довіру. Але сила бренда, створена за ці десять років, виявилося переважним. Навіть зараз, коли є потужні конкуренти, він все ще сильний у цьому аспекті. І здається, що майбутній ринок маленьких автомобілів перетвориться на бій між трьома гравцями, що рухається, життям та вагоном Р.
Джерело: Carview.co.jp.
