Тест-драйв Suzuki Swift з 2010 року хетчбек

Син Самурай.

Оголошення старших братів, випускник японської лицарської школи Suzuki-Swift демонструє сучасні технології та винищувач. Характер модернізованого, збройного робочого стовбура оцінює Денис Харутяньян. Фото: Джордж Садков.
Назва Свіфта, як неможливо підійти до невеликої та приводної машинки. Я не знаю, як японська, і англійською, це слово має кілька значень, які можуть повністю відображати найбільш чудові особливості компактного Suzuki. По-перше, стрижка. Правда, автомобіль значною мірою схожий на невеликий, швидкий і вертикальний птах. Тимний 1,3-літровий двигун несподівано прискорює японську, особливо якщо ви тримаєте тахометр стрілки вище 3500 революцій. У той же час Свіфт демонструє дуже скромний апетит. Навіть у пробках, середнє споживання на бортовому комп'ютері не перевищувала 8 літрів на 100 км. Тільки вікна запобігає динаміці спорту! У звичайному режимі він тримає передачу протягом тривалого часу, дозволяючи двигун розслабитися майже до максимуму, але при переході, водій робить водія виконувати земний лук (навіть пам'ятаю про морську хворобу). Зі збільшенням ставки затримки, вони дратують менше, але до цього моменту вестибулярне апарат вже зламаний.
У бажанні згладжування ривки переїхали до економічного режиму. Перемикання виникає набагато раніше, автоматизація один з одним прагне піднятися до найвищої п'ятої передачі. І якщо ми натискаємо педаль газу на підлогу, робота забуває про заощадження на деякий час, дозволяючи вам зробити енергійний обгони. Здається добре, але я все ще плачу.
Другий сенс англійського слова ігуана. Компактний та присідання з гарною видимістю дозволяє відчувати себе на тісній автостоянці ящірки, яка може вичавити навіть у самому вузькому отворі. Водій та передній пасажир скаржаться на чіткий запас простору у всіх розмірах, також оцінюються професійними баскетболістами, а також сумо борцями. На жаль, простір обмежений спиною передніх місць.
По-третє, швидкий барабан. На жаль, призупинення до болю нагадує цей музичний інструмент: він ковтає дрібну дрібницю, навіть на високій швидкості, але великі отвори краще уникати. Шумоізоляція залишає бажати кращого шин, особливо стукав, серйозно перешкоджає спробам веселитися на дорозі з світською розмовою.
Основні особливості характеру SWIFT відкрили три варіанти передачі. Але щось залишилося за сценами. Наприклад, ефект залежності. На другий день знайомства я майже перестав звернути увагу на шум, залити до суспензії та адаптується до коробки. Але чи варто це принести його в плюс молодий, але дорога японська? Зрештою, купуючи машину на 452,100 рублів, сподіваючись на повне розуміння. Врешті-решт, древній самурас був зобов'язаний підкорятися монарху, а не диктувати свої правила.
Suzuki Swift 1.3 MT / a нагадує молоду людину в переході: ще не лицар, більше не студент.
Denis harutyunyan
 

 
 

Джерело: Журнал "за кермом"