Тестовий драйв Suzuki Swift з 2010 року хетчбек

Експрес -тест -драйв Suzuki Swift: Проза за 60 секунд!

Портал Kolesa.ru провів суботній сонячний ранок на фестивалі, організованому на честь нового покоління клубу Suzuki Swift, але Юрка та добре обладнаний новий продукт російського автомобільного ринку.

Що ви можете дізнатися про машину за 60 секунд? Правильно, практично нічого. А за 120 секунд? Загалом теж. Але ми спробуємо. Дійсно, для публічного ознайомлення з новим Suzuki Swift представники японського бренду не приділяли більше часу, організувавши подію, щоб забити за 60 секунд!.

Ми, як правило, не ображені, оскільки новий Swift вже був на нашому тесті наприкінці червня. Інша річ цікава. Чи може нове покоління Compact справді чіплятися за потенційних покупців за такий короткий час, і якщо так, то що?

Поруч із Петербурзьким СКК, будь -який перехожий з посвідченням водія може загнати два кола на штучній шосе, що імітують різні дорожні ситуації. Чекаючи своєї черги, гості могли скуштувати легкі закуски під навісами намету, ознайомитись з іншими моделями бренду Suzuki або захопити себе на мультфільмі.

Кілька героїв тіста стоїть прямо навпроти розважального парку. Один з них - синій швидкий у бойовому забарвленні з двома додатковими фарами на бампері і насправді запам'ятовується. Навіть дає безкоштовно уяву, передаючи з собою на ралі маршрут у фантазіях. Але він не бере участі в тесті. І слава Богу! Зрештою, його спортивне оточення не відповідає 1,2-літровому (хоч і 94 сильному) мотора, прихованим під капотом. До речі, єдиний у гамі.

Весь мить разом
Пройшовши процедуру запису та отримавши браслет з номером автомобіля, ми йдемо на гоночну доріжку. Ми першими взяли Swift з механікою і йдемо разом з інструктором для нагрівального кола, після короткого брифінгу. Імітація нерівностей, фісеал -змії, розгортання в підлогу, також є гальмування та остаточна змія, шлях закінчується.

Друге коло, він останній, проходить більш ретельно, оцінюючи машину та мої почуття, на кожному сегменті маршрутного кільця. Про нерівності Свіфта, які, на думку представників Сузукі, чесно дорожній дозвіл на 140 мм, чіпляються за структурні мікропрофільми. На змії, швидко скрученому в різних напрямках, кермо плутало підсилювач керма в розподіл навантажень.

Рульове колесо, потім різко стало порожнім, а потім миттєво налили вагу в самий непідквартний момент. Непогано для 1,2 -літрового прискорення двигуна та відмінного гальмування, воно завершило 120 секунд знайомства після впевнено переданої змії.

Ми також спробували версію з кулеметом. По суті, у санях звичок Swift без зчеплення не відрізняється. Якщо я знову не помічаю, що на низькокритому автомобілях з кулеметом, чутливість педалі газу вище, ніж на автомобілях з механічною коробкою передач.

Любов чи любов?
Звичайно, у нас був гандикап: відвідуючи такі події не раз, ми заздалегідь знаємо, на що звернути увагу на такий короткий знайомий з машиною. Мирянин, особливо самка ,, з якої було багато на тесті, нелегко зрозуміти, що таке звір у цього нового Сузукі. Багато хто відзначив приємний і комфортний, залишаючи тестові машини.

Я згоден з першим. Особливо в розфарбовуванні ралі компакт Сузукова дійсно привертає увагу. Але також є комплект для спортивного кузова, який перетворює швидку шапку. Просто не кажіть нікому, який двигун знаходиться під вашим капюшоном!

Хоча мотоцикли Suzuki, безумовно, можуть похитнути руку: отримати 94 кінські сили з 1,2-літрового живлення, без будь-яких компресорів та турбонаддув, це коштує зусиль. Зрештою, для міських потреб стада досить достатньо навіть з автоматичною машиною, і економіка двигуна взагалі буде в захваті.

Зручність у машині відносна. Як зазначалося раніше, Свіфт не надто радий високих гостей. Зручно влаштуватися, щоб отримати стійке регулювання керма, що вдвічі дивно для автомобіля з найбагатшою базовою конфігурацією. Що ж, якщо вам потрібно перевозити щось більше, ніж пару пакетів із супермаркету, власник чекає повного розчарування. Свіфт Свіфт дуже маленький.

Якщо Свіфт все ще затонув у серці, не будьте занадто лінивими, щоб знову їздити на ньому і бажано довше, взявши машину від найближчого дилера. Можливо, симпатія буде лише спалахом зростаючих почуттів, і, можливо, стане любов'ю до життя.

Ще раз про ціни
Вибір невеликого серця -заповідника пропонується одним єдиним атмосферним двигуном 1.2, потужністю 94 літри. Основний пакет GL може бути вибраний за допомогою 5-ступінчастої механіки або чотирисмугового автомата. Перший варіант коштує 559 000 рублів, другий 599 000 рублів. Обладнання GLX є виключно двопулярним і пропонується для 639 000 рублів.

Навіть обравши найпростішу версію, покупець буде задоволений обладнанням: ABS, ESP, сім (!) Подушки безпеки, кондиціонування, радіо та нагрівання передніх сидінь далеко не повний список обладнання GL. Відразу зрозуміло, що Сузукі Свіфт вирішив виділитися з натовпу однокласників.


Автор: Ілля Огородніков
Фото: Ілля Огородніков


 

Джерело: Журнал Wheel [серпень 2011]