Тест-драйв Subaru Stella з 2006 року хетчбек

Огляд нового автомобіля компанії Subaru: Stella L / Stella RS

Останнім часом вважається, що стандартний автомобіль Micollaw - це конфігурація його тіла, яка повинна нагадувати високий пасажирський вагон. Багато компаній вже давно виробляли щось подібне, але нещодавно, нарешті, такий мікро-універсальний з'явився на сімействі Subaru. Це означає, що новий конкурент має новий конкурент, який називається Stella / Stella Custom. Ну, певним чином, точніше, за рахунок того, які якості він має намір боротися і перемогти в конкурентній боротьбі? Читайте про це в матеріалі нашого журналіста.
 
Вже знайома картина.
Я буду говорити чесно: це варто було тільки сидіти на водійському сидінні в Subaru Stella Custom Car Car Car і подивитися навколо, все виявилося, щоб бути перед мною, це стало зрозуміло: цей автомобіль не зовсім в a Новинка! Все це я не бачив десь десь, я так часто бачив, що я вже мав час відняти його. Ось, наприклад, інформаційна панель, чому вона так знайома мені? Так, тому що, будучи журналістом журналу Navi Car, я маю довгий час я використовую для руху автомобілем Subaru R1. Що є інформаційна панель! Вся передня стіна повністю запозичена з цього автомобіля, це те, що фокус. Судіть самі: Ручки контролю кондиціонера однакові, форма розрізів для постачання повітря в салон такої ж форми, важіль керування передачею також стоїть на місці, знайомого мені. Де, у цьому випадку, візьміть відчуття новизни? Просто сів, - і загнав, як ніби ви їдете сто років!
Слід сказати, що перше враження мене не обманювало, тому що згодом, що у всіх інших автомобілях R1 / R2 та Stella Custom Rs є багато загальних. При виборі зовнішнього вигляду модельного діапазону R1 / R2 дизайнери пішли на ризик, багато було поставлено на карту, а їхня картка, як ви знаєте, виявилися кажанами. В результаті цієї невдачі продажі Subaru мікролітних машин впали до непристойності. Спеціалісти Subaru, у свою чергу, прийшли до висновку, що в такій ситуації неможливо обійтися, не включивши таку модель у мікроліторії, яка, безумовно, буде корисним. Тобто, вони були змушені терміново переорієнтувати і розробити новий автомобіль з мікрокаллавкою з високоякісним вагоном. Чому раніше цього було неможливо подумати, і чому перевага була необхідна для того, щоб дати проект стильного автомобіля, який ще невідомий, як буде прийнято покупцями, це тема окремої розмови. Але якщо це дійсно сталося, то смоктати себе, - чи стояв він винаходити велосипед (читати новий міклет)? Отже, це може бути взагалі в аутсайдерах. І рішення дозріла блискавка: взяти модель несправності як несправності, і швидко, з мінімальними витратами, щоб зробити це від нього, що потрібно. Зрозуміло, що цей підхід автоматично означав, що обидва автомобілі, так і R1 / R2, так і Stella, матимуть значну кількість взаємозамінних вузлів та деталей. Так вийшло.
Протягом довгого часу, можливо, з того самого моменту, коли модель SUZUKI WAGON R з'явився на ринку, серед різноманіття пропонованих microllers, такі машини стали переважати, в якій кожен квадратний сантиметр салону був використаний з максимальною користю. І навіть підвищити конкурентоспроможність своїх автомобілів, компанії почали практикувати багатовимірні моделі. Тобто, це коли на одній або менш успішній платформі виробляються кілька варіантів. Щоб переконатися, що це достатньо, щоб пам'ятати моделі Daihatsu переміщення або Honda Life, а також автомобілі, пов'язані з автомобілями Daihatsu Tanto та Honda Zest. Ну, давайте скажемо, що в цьому випадку модельний діапазон R1 / R2 знаходиться у відповідному спілкуванні з машинами Subaru Stella. Але це не видаляє головне питання: що саме модель Subaru Stella може завоювати серця та уми потенційних покупців? Можливо, є просторий салон? Але це все ще є міклері, неможливо все більше збільшити його обсяг, тому виступаючи лише в цьому напрямку, положення не виправляють і не виграють конкуренцію. Це означає, що лише один спосіб залишається: не забуваючи про обсяг, все одно, головна увага приділяється оплати споживчих якостей. Ми вирішили це зробити. Простір, який бажає, або все спокійно, і кожен йде, ось що рекламні гасла стали визначальними для моделі Subaru Stella. Що сказати, такі визначення для машин Subaru раніше були повністю не застосовними! Чи я не правий? Насправді, такий практичність також має право існувати, хто стверджує! Але, з іншого боку, це сталося, сказавши Subaru, ми завжди приймаємо будь-який інший технологічний прорив. І раптом практичності! Ви не думаєте, що це дещо зіпсована довгостроковою компанією компанії? Особисто я - так!
Негайно зрозуміло, що головне тут є практичність.
Коли дизайнери працюють на мікро-автомобільній машині, то вони завжди ставлять завдання так, щоб невеликий, загалом, салон здавався не більш просторим. Як автомобіль буде виглядати зовні, він вирішується пізніше. Цей підхід характерний для нової машини Subaru Stella. Як зовнішні відмітні риси цього автомобіля, можна назвати передні фари оригінальної форми та великого лобового скла, які повинні забезпечити хороший огляд драйвер. Намальовані сертифіковані арки передніх крил. Це загальні характерні риси. У той же час, дизайн автомобіля Stella має простоту, а спеціальний автомобіль Stella дав більш спортивний вигляд. Аналогічним чином, також є певні відмінності. Зокрема, колір слонової кістки переважає в салоні, а в кабіні, який звичайний все витримує у чорному кольорі.
Я, як я вже сказав, постійно займаюся автомобілем Subaru R1, тому звикли сидіти в комфортному кріслі. І тут, у салоні Стелла, мені довелося зіткнутися, або, точніше, перенести на сидіння дивана сидіння. Зрозуміло, що цей варіант був явно не задоволений, оскільки комфорт не є одним. Однак, тоді я помітив кишеню, спеціально розроблений для зберігання технічна експертиза Талона, то я зрозумів, що спина переднього пасажирського сидіння може повністю випадати, і все це приємно здивувало мене. Дійсно, комфорт комфорту, а практична сторона також має важливе значення. Задні сидіння здавалися мені дещо звужуються, але це було б смішно проти нього, вважаючи, що це було ще про мікрочку. Стеля кабіни дещо піднята, тому ви відчуваєте себе досить вільним всередині. Що сказати, це зовсім не те, що сидіти в кабіні R1!
Раніше я вже зазначав, що модельний діапазон Subaru Stella набрав ідеї, які вперше знайшли їх втілення в Suzuki Wagon R. Модель R серії RR. Це не дивно, вважаючи, що в першій, а у другому випадку ми говоримо про найбільш швидкісні модифікації, оснащені турбо-двигунами. Звичайно, автомобіль Subaru не обладнаний 3-циліндром, як це зазвичай практикується в подібних мікроблоках, але 4-циліндровий двигун, який дає йому певну перевагу над конкурентами. Але головна перевага не навіть у кількості циліндрів, але при виконанні супер-зарядного типу турбокомпресор, який знаходиться на двигуні Subaru. Врешті-решт, це дозволяє свою роботу в більшій мірі, що автомобіль дозволяє машині, який тільки їде з місця, негайно йдуть на інтенсивний, і одночасно рівномірно прискорюється. Хоча роль без рукавів передачі CVT в цьому також не варто. Однак я вже бачив на моєму особистому досвіді, наскільки обтяжливим з точки зору збільшення витрат на паливо, це турбонувальна справа - річ, якщо вона була невміло використовується. Тому потужний розгін, це, безумовно, приємно, але відчуття дій завжди повинно бути присутнім. І крім того, пара турбокомпресора + двигун іноді шум настільки, що він може кинути нікого.
 
У різних режимах - інша машина.
Тягові характеристики автомобіля Stella з простим (не турбо) двигуном дійсно виявився видатним. Stella та R1 / R2 Body SairBoat різні, і ці машини мають майже те ж саме. Тим не менш, якщо ви враховуєте режим руху, зазвичай практикується у місті, то тягнуть до набору швидкості. На шосе, при русі на постійній швидкості близько 100 км / год, машина майже не шуму. Але тільки варто намагатися прискорити прискорення автомобіля, оскільки десс різко зростає. Коротше кажучи, поки ви тримаєте педаль акселератора нерухомого, тоді, незалежно від того, ви рухаєтеся по місту, або за межами міста з високою швидкістю, машина поводиться спокійно. Але як тільки ви починаєте поставити тиск на педаль більше - автомобіль просто не може знати! Взагалі, можна сказати, що він демонструє та достатніх пікалів та поводження. Потрібно лише застерегти: достатньо лише у транспортних засобах цього класу.
Не слід зазначити, що одна з безсумнівних переваг моделі автомобіля серії Stella є скоординованим та безперервним функціонуванням суспензії. Фактично, майже не відчутний, ні глухих ударів, ні імпульс, як завжди, у дешевих машинах Microchk. Інженери стверджують, що він повинен зробити це серйозно, тому що було багато коментарів від водіїв, особливо про дискомфорт, який, нібито, постійно протестували пасажирів у задньому сидінні. Звичайно, як відчують задні пасажири - це дуже важливий фактор, особливо тому, що старі чоловіки та діти сидять там. І, тим не менше, скажіть мені, коли ці харчові інженери бачать, як пасажири відчувають у своїх машинах? Ні, справді, Subaru, так не так! Тут, наприклад, треба було вибрати форму дверей. Отже, що ви думаєте, що вони почали думати про те, як зробити це такою мамою, яка ставить дитину на дитячому кріслі до заднього сидіння, це було зручніше зробити це! При розробці таких моделей, як спадщина або імпрес, це питання навіть не обговорюється. Але стало необхідним зробити зовсім іншу машину, і що мені довелося!
Якщо розглядати проблему в цілому, ігнорування, з якою субарпу раніше пов'язана з такими земельними машинами, - це не більше, ніж серйозне прорахунок. В результаті виявилося, що ринок масових автомобілів був поза увагою компанії, який був причиною невдачі спочатку. Ну, які перспективи мають виправну версію Microchny автомобіля Subaru? Ми дивимося на цифри: всього за тиждень після початку продажу Stella / Stella Custom Car, 5438 заявок були випущені, які сам по собі можуть розглядатися як видатне досягнення. Хто в основному бере ці автомобілі? Як показують опитування, значна частка майбутніх власників автомобілів Stella були раніше власниками Subaru Pleo або Vivio. Одним словом, це всі ті ж віддані марки Subaru. І як виявилося, серед у них багато тих, хто вже давно чекав на додавання мікролітрію в цій родині у вигляді вагона високого пасажирського вокзалу, що все не було, і не було.
Може здатися, що така акуратність, ви навіть можете сказати, нічого про що-небудь про пропущену користь жоден з компанії, ні її фанатів приніс. Але немає ніякого гумусу без хорошого. Налаштуйте себе: Спочатку було вирішено розробити та випустити модель Microllate Model R1 / R2 розкішної конфігурації. Автомобільні надії не виправдалися, а потім була зроблена ще одна спроба. Автомобіль з'явився на виході зараз з іншим тілом, тип якого в даний час найпопулярніший серед покупців мікролітків. Але зрештою, якість виготовлення цього автомобіля не нижче, ніж у розкішних R1 / R2! Так, і інтер'єр був запозичений без серйозних змін. Отже, виявляється, що Subaru ходив у районі, але він багато чому навчився. Одним словом, досвід негативний, і результат - побачити себе.
 
 
Характеристики автомобіля Subaru Stella L:
Довжина 3395 мм х ширина 1475 мм х висота 1645 мм.
Колісна база: 2360 мм.
Вага машини: 860 кг.
Привід: на передніх колесах
Двигун: робочий об'єм 0,66 літрів, 4-циліндровий з рядом циліндрів та механізми розподілу газу 16-клапана, розроблена потужність 54 к.с. При 6400 об / хв, найвищий крутний момент становить 6,4 кг / м при 4400 об / хв.
Ціна машини: 987 тис. Єна.
Sparu Stella Custom RS Автоматичні характеристики:
Довжина 3395 мм х ширина 1475 мм х висота 1645 мм.
Колісна база: 2360 мм.
Вага машини: 890 кг.
Привід: на передніх колесах
Двигун: робочий об'єм 0,66 літрів, 4-циліндр з вбудованим розташуванням циліндрів та 16-клапанного газорозподільного механізму, примусований впускний отвір над зарядним пристроєм з проміжним повітряним охолоджувачем, розроблена потужність 64 к.с. При 6000 об / хв, найбільший крутний момент становить 9,5 кг / м при 4000 об / хв.
Ціна машини: 1 млн. 396,5 тис. Ієн.
  

Джерело: Webcg.net